地质预报监理实施细则三份
超前地质预报监理细则
目录一、隧道工程概况 (1)二、隧道工程地质概况 (1)三、监理工作依据 (3)四、监理工作流程 (3)五、监理工作范围及重点 (4)1、监理工作范围 (4)2、监理工作重点 (4)六、监理工作目标、内容及控制要点 (4)1、监理工作目标 (4)2、监理工作内容 (4)3、监理工作控制要点 (4)七、监理工作方法与措施 (5)八、监理旁站部位及工序 (6)1、旁站监理范围及内容 (6)2、旁站监理的程序 (6)3、旁站监理方法 (7)4、旁站监理人员职责 (7)超前地质预报监理实施细则一、隧道工程概况九景衢铁路（浙江段）JQZJJL-2标范围内隧道工程 5.975km/5座(含控制性工程何家隧道3158.22m)，其中，3km＜L≤4km隧道3.158km/1座，1km＜L≤2km隧道 1.359km/1座，L≤1km隧道1.458km/3座；何家隧道：起讫里程DK261+611.78-DK264+770，全长3158.22m；旗山隧道：起讫里程DK265+520-DK265+845，全长325m；蜈蚣山隧道：起讫里程YDK30+100-YDK31+459，全长1359m；大坪坡隧道：起讫里程YDK34+174-YDK34+627，全长453m；箬岭隧道：起讫里程YDK35+210-YDK31+890，全长680m。
二、隧道工程地质概况1、何家隧道：何家隧道位于衢州常山县何家乡源口村，隧道山体山谷相间，最大埋深306米；穿越地层主要有寒武系、泥盆系、石炭系等地层，地层岩性多为灰色石英砂岩、夹泥岩，粉砂岩、细砂岩、页岩、灰岩、白云岩等，节理裂隙不发育～较发育，总体岩质坚硬、较完整，局部岩石较破碎。
隧道DK262+730、DK262+920、DK264+650附近有断层，岩层较破碎，易发生坍塌，局部岩溶发育和有裂隙水，容易出现涌水、涌泥现象，最大涌水量估算约2429m3/d。
本隧道主要有落石、采空区、煤层、断层、突水突泥等不良地质。
监理Ⅱ标隧道超前地质预报监理实施细则
目录1、工程特点及技术、质量标准 (1)1.1工程特点 (1)1.2工程技术质量标准 (4)2、监理工作范围及重点 (5)2.1监理工作范围 (5)2.2监理工作重点 (7)3、监理工作流程 (8)4、监理工作控制要点及目标 (10)4.1监理工作控制要点 (10)4.2监理工作目标——主控项目 (10)4.3监理工作目标——一般项目 (10)5、超前地质预报管理 (11)6、分级预报及方法 (12)7、超前地质预报内容和方法 (12)7.1超前地质预报内容 (12)7.2超前地质预报方法 (13)8、超前地质预报关键技术规定和要求 (15)9、超前地质预报工作的实施 (16)10、信息化管理 (17)11、监理工作手段 (18)1、工程特点及技术、质量标准1.1工程特点新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长809.919km。
其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。
监理Ⅱ标管段为闽赣省界至上饶段，主要为低山丘陵区，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m，局部地段为中低山区、二级阶地垄岗区及孤峰河、青弋江、富资河、丰乐河、新安江、信江等河流一级阶地；中低山区山势陡峻，相对高差300～500m；二级阶地垄岗区岗地坳谷相间，地形较开阔，地势略有起伏，地面标高45～175m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，地面标高34～142m不等。
1.1.1 工程地质特点（1）地层岩性线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。
超前地质预报监理细则
目录一、工程概况 (1)1.1工程内容 (1)1.2主要技术标准 (1)二、编制依据 (1)三、专业工程特点及技术、质量标准 (2)3.1工程特点 (2)3.2专业技术、质量标准 (2)四、监理工作范围及重点 (3)4.1监理工作范围 (3)4.2监理工作重点、难点 (3)五、监理工作流程 (5)5.1隧道专业工程监理工作流程 (5)5.2超前地质预报预测控制流程图 (8)5.3长距离超前水平钻探施工工序流程图 (9)六、监理工作控制要点、目标及手段 (10)6.1监理工作控制要点 (10)6.2超前地质预报方法和技术要求 (10)6.3超前地质预报安全保证措施 (16)6.4监理工作目标 (17)6.5方案审查与审批 (17)6.6过程检查与控制 (17)6.7关键部位巡视 (18)七、监理的工作方法及措施 (18)7.1监理工作方法 (18)7.2监理工作措施 (20)隧道超前地质预报监理实施细则一、工程概况1.1工程内容本标段为新建赤峰至京沈高铁喀左站站前工程CFJL-1标，起点里程DK0+000，终点里程DK29+960，管段实际线路长度为29.96km。
其中CFSG-1标范围内隧道9座，总长8166m，北京方向上行、下行联络线的孙家沟1号隧道、孙家沟2号隧道与京沈客专孙家沟隧道并行。
北京方向上行线孙家沟1号隧道上跨京沈客专孙家沟隧道。
赤峰联络线沈阳方向上行的顾杖子1号隧道与京沈客专顾杖子隧道并行。
顾杖子1号隧道右DK345+670～右DK347+265段小间距并行京沈客专，需与京沈客专顾杖子隧道同期施工。
孙家沟1号隧道、孙家沟2号隧道、顾杖子1号隧道是该标段的重点隧道。
顾杖子2号隧道全长1935米，为该标段最长隧道，列为工期控制性工程。
CFSG-2标范围内双线隧道3座，共9932m，占正线比例45.2%。
天秀山隧道为本标段控制性工程，隧道起讫里程为DK13+760～DK22+832，总长9072m，为全线第二长隧道。
地质监理细则
地质监理细则第一章总则1.1 目的和范围地质监理细则旨在规范地质监理工作的组织和实施，确保工程地质问题的及时发现和处理，以保障工程建设的安全和可持续发展。
1.2 术语和定义本细则中涉及到的术语和定义按照国家标准进行解释，具体如下：1) 地质监理：指对工程地质状况进行实时、全过程的监督和管理。
2) 地质监理工作：指地质监理机构在工程建设过程中执行的各项任务和职责。
3) 地质监理机构：指依法开展地质监理工作的正式组织机构或专业机构。
4) 工程地质问题：指在工程建设中可能遇到的与地质条件相关的问题，包括地质灾害、地质环境保护等。
第二章组织和管理2.1 地质监理机构的设置与资质要求2.1.1 地质监理机构应当符合国家规定的法定资质要求，具备从事地质监理工作的相应人员和设备。
2.1.2 地质监理机构应当建立健全的质量管理体系，并定期进行自查和自评。
同时，应当配备具备相关专业背景和工作经验的地质监理人员。
2.2 地质监理计划2.2.1 在工程项目启动之初，地质监理机构应当制定地质监理计划，并报送相关主管部门进行备案。
2.2.2 地质监理计划应当包括但不限于以下内容：1) 工程地质调查和评估的范围和要求；2) 工程地质问题监测的具体措施和方法；3) 工程地质问题发现和处理的责任分工和程序。
2.3 地质监理报告2.3.1 地质监理机构应当按照地质监理计划的要求，及时提交地质监理报告。
2.3.2 地质监理报告应当包括但不限于以下内容：1) 工程地质调查和评估结果的总结和分析；2) 工程地质问题监测数据的汇总和分析；3) 工程地质问题的处理意见和建议。
第三章工作实施3.1 工程地质调查与评估3.1.1 地质监理机构应当根据工程项目的特点和要求，进行相应的工程地质调查与评估工作。
3.1.2 工程地质调查与评估的内容应当包括但不限于以下方面：1) 工程地质勘察；2) 工程地质灾害风险评估；3) 工程地质环境保护评价等。
隧道超前地质预报监理实施细则共19页word资料
隧道超前地质预报监理实施细则张呼铁路客运专线ZHZQ-6标段编制：审核：批准：北京中铁诚业工程建设监理有限责任公司新建张呼铁路客运专线监理站2019年5月目录一、编制依据 (3)二、工程概况、技术标准及专业特点 (3)1、工程概况 (3)2、技术标准 (10)3、专业特点 (10)三、监理工作范围及重点 (11)1、监理工作范围 (11)2、监理工作重点 (13)四、监理工作流程 (13)五、监理工作控制目标、要点和控制手段 (14)1、控制目标 (14)2、控制要点 (14)3、控制手段 (16)六、监理工作方法和措施 (16)（一）隧道预报方式方法 (16)（二）隧道超前地质预报重点地段内容 (16)1、城卜子隧道 (16)2、坝梁隧道 (17)3、莫盖图隧道 (17)4、大西隧道 (18)5、福生庄一号隧道 (18)6、福生庄二号隧道 (19)7、小通全隧道....................... 错误！未定义书签。
08、上毫村一号隧道 (20)（三）隧道超前地质预报方法与措施 (20)- 1 -1、地质素描 (20)2、超前水平钻孔...................... 错误！未定义书签。
3、加深炮孔探测 (21)4、地震反射波法（TSP） (21)5、地质雷达.......................... 错误！未定义书签。
七、旁站具体部位........................ 错误！未定义书签。
1、超前水平钻孔 (24)2、加深炮孔探测 (24)- 2 -隧道施工超前地质预报监理实施细则一、编制依据1、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；2、建设单位的有关专业管理规定；3、新建张呼铁路客运专线ZHZQ-6标段工程设计文件、施工图纸；4、已批准的监理规划；5、《铁路隧道工程施工安全技术规范》（TB10304-2009）；6、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2019]120号文）；7、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2019]105号）；8、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121一2019）。
隧道工程施工超前地质预报监理实施细则
隧道工程施工超前地质预报监理实施细则一、编制依据1、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）；2、“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”（铁建设【2010】120号）；3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB1034—2009 J947—2009；4、设计图纸、西安铁路局有关文件。
二、隧道工程地质概况1、新黄沙岭隧道设计地质概况：新黄沙岭隧道位于陕西省商洛市境内，属秦岭中山区，地形起伏较大。
隧道穿过黄沙岭。
隧道进口位于中元古届宽坪群大理岩片岩中，洞身位于白垩系泥岩夹砾岩，片岩夹大理岩及碎裂中，出口段约110m位于第四系膨胀土中。
该隧道地层岩性复杂，受构造作用影响严重。
片岩中与自垩系泥岩夹砾岩分界面附近，软硬不均；隧道洞身DzK133+134~DzK133+279计145m、DzK134+700~DzK134+750计50m段分别通过F4f9断层破碎带，岩体破碎。
DzK136+115~DzK136+225计110m段位于膨胀土中；DzK136+030~DzK136+115段有基座型阶地分布，可能存在基岩陡坎，对洞身有较大影响。
隧道范围内地表水多为冲沟的季节性流水，水量随季节性变化显著，水量不大。
地下水为基岩裂隙水（风化裂隙水和构造裂隙水），在大理岩地层中可能赋存岩溶水，预测隧道施工中可能会出现突涌水和围岩失稳现象。
2、新夜村隧道设计地质概况：新夜村隧道位于陕西省商州市夜村镇境内，进口位于杨源村。
出口位于王平村，穿行于秦岭南部丹江河谷区。
进口地形较为陡峻，出口较为平缓，以弱性膨胀土为主，土体教潮湿，无地下水，也无泉水出露，地质条件较好。
3、胭脂岭隧道地质概况：设计图纸显示，该隧道位于秦岭中低山区陕西省商州市下湾村北，进口段自然坡度较陡，出口自然坡度较平缓。
工程涉及主要地层为坡积膨胀土，中元古届宽坪群云母石英片岩、大理岩，表层岩体较破碎，节理发育，强分化易击碎。
高速公路项目隧道超前地质预报实施细则
高速公路项目隧道超前地质预报实施细则第一章总则第一条为切实加强隧道超前地质预报工作的监督与管理，根据上级单位文件精神，并结合本项目对隧道专项检测的招标文件以及项目实际情况特制定本实施细则。
第二条隧道超前地质预报的目的：隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第三条项目公司质量监督部负责对隧道专项检测单位进行管理，以及日常监督检查和协调等工作。
.第四条隧道专项检测单位必须严格工作程序、恪守工作纪律、执行项目公司各项管理规定。
第二章一般要求第五条隧道专项检测单位进场后应及时组建项目部与现场检测小组，项目部应配备独立的办公、生活、交通、通讯等设施。
第六条隧道专项检测单位应按照合同要求合理安排进场人员和设备，确保进场检测设备的数量、状态、性能以及人员数量能满足合同要求和工作需要，同时加强仪器设备的保管、维护与校准，确保检测设备状态良好。
第七条项目公司会不定期组织总监办、驻地办、施工单位联合对隧道专项检测单位的检测人员、检测设备、检测用车辆、办公设备、检测项目及频率等情况进行检查。
第八条隧道专项检测工作不得转包、分包。
一经发现，对责任单位予以清退，并按合同相关条款进行严厉处罚。
第九条项目建设过程中项目公司认为需要重新对隧道某特定部位进行地质预报的项目，应尽义务完成。
第三章人员管理第十条隧道专项检测单位的项目负责人、技术负责人、检测工程师、检测员数量、资质条件必须严格按合同文件要求进行配置，并能胜任本职工作，同时根据标段实际情况可以设立检测小组。
第十一条隧道专项检测人员应挂牌上岗、统一着装、统一标识，进场后尽快熟悉相关技术图纸、技术标准、设计标准等内容。
第十二条隧道专项检测人员应坚持科学严谨、客观公正、数据说话的工作原则，及时、主动、认真地做好超前预报工作。
GNJL-4地质预报监理细则
新建贵阳至南宁高速铁路广西段中咨工程建设监理有限公司地质预报监理实施细则编制人：审核人：批准人：中咨工程建设监理有限公司贵南高铁项目监理部二〇一八年七月目录一、工程特点及其技术、质量标准 (1)1.1 本监理标段主要工程特点1.2主要技术质量标准二、监理工作范围及重点 (1)2.1监理工作范围 (1)2.2监理工作重点 (1)三、监理工作流程 (2)四、监理工作控制要点、目标及手段 (6)4.1监理工作控制要点 (6)4.2超前地质预报方法和技术要求 (6)4.3超前地质预报安全保证措施 (16)4.4监理工作目标 (17)4.5方案审查与审批 (17)4.6过程检查与控制 (18)4.7关键部位巡视 (18)五、监理工作方法与措施 (19)5.1监理工作方法 (19)5.2监理工作措施 (20)地质预报监理实施细则一、工程特点及其技术、质量标准1.1 本监理标段主要工程特点1.1.1设计时速350km/h,技术标准高，对路基、桥涵、隧道、轨道等结构物沉降控制要求严格。
1.1.2地处中、低山区，桥隧所占比例大。
1.1.33不良地质路基、深路堑分布较多，路基土石方施工数量较大，不良地质构造加大施工难度，地段环境敏感，施工条件复杂。
1.1.4隧道工程围岩薄弱，断层、岩溶、地下水发育，地质条件复杂多变，施工难度大，开挖断面大，防水要求高。
1.1.5桥梁数量多、跨度大。
1.1.6征地拆迁和管线迁改难度大。
1.2主要技术标准1.2.1铁路等级：高速铁路。
1.2.2正线数目：双线。
1.2.3设计行车速度：350km/h。
1.2.4线间距： 5.0m。
1.2.5最小曲线半径：7000m，困难条件下5500m。
1.2.6最大坡度：20‰，困难条件下25‰。
1.2.7牵引种类：电力。
1.2.8到发线有效长度：650m。
1.2.9列车运行控制方式：自动控制。
1.2.10行车指挥方式:综合调度集中。
1.2.11最小行车间隔：3分钟。
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新建杭州至黄山铁路工程监理Ⅵ标段隧道监理实施细则（超前地质预报）专业监理工程师：总监理工程师：中铁济南工程建设监理有限公司杭黄铁路监理VI标项目部年月日目 录第一章 编制依据第二章 专业工程特点及技术标准一、专业工程特点二、工程技术标准第三章 监理工作范围及重点一、监理工作范围二、监理工作重点第四章 监理工作流程一、监理工作程序二、监理工作流程第五章 监理工作控制要点、目标及监控手段一、监理工作控制要点二、监理工作目标及监控手段第六章 监理工作方法与措施第七章 具体旁站部位与工序一、旁站监控的内容1、旁站监理人员的职责2、旁站监理的施工项目二、旁站监理的程序、目标及措施1、旁站程序2、旁站监理的目标3、旁站监控措施编制依据1、监理委托合同、经审批的监理规划；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号文）；4、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号文）；7、《铁路建设工程监理规范》（TBl0402——2007）；8、其它相关文件资料。
专业工程特点及技术标准一、专业工程特点本监理标段共有隧道21座，全长共计14628.84延长米。
隧道分别位于浙江省建德市境内，地貌形态主要为冲海积平原、河流阶地、中低山丘陵。
隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等，岩性变化较大，地质条件普遍较差。
本段最长的江珠隧道位于浙江省建德市境内，进口位于下涯镇徐闬村，出口位于莲花镇江珠村，隧道全长4125m，隧道进出口里程分别为DK142+657、DK146+782；交通尚便，进出口都有乡村公路出入。
江珠隧道地质条件较复杂，隧址发育有6条断层带、2处接触带、1处节理密集带，断层带内围岩胶结较差，导水性及富水性较好，极易引起涌水等地质灾害。
隧址区隧道DK143+320～DK144+080段、DK144+430～DK144+960段、DK145+840～DK146+080段为高应力区、且为硬质岩区段，开挖过程中可能出现岩爆。
隧道洞身DK144+080～+430为极高应力区，且为软质岩区段，开挖进程中可能出现大变形。
隧道支护不及时易坍塌。
是全线重难点控制工程之一。
施工方法、原则:隧道按新奥法施工，Ⅱ级围岩段采用全断面法施工；Ⅲ级围岩采用台阶法施工；Ⅳ级围岩采用三台阶法施工；Ⅴ级围岩隧道深埋段采用三台阶四步法施工，浅埋段采用三台阶临时仰拱法、四步CD法施工；初期支护：湿喷机喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架。
仰拱全幅浇筑混凝土，为正常施工采用移动式仰拱栈桥过度人员、车辆。
衬砌：采用液压移动式衬砌台车。
超前支护：超前管棚、超前锚杆、超前注浆。
出渣：无轨运输。
隧道名称及围岩分级长度序号隧道名称长度m围岩分级计算长度 mⅡ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级Ⅵ级下坑垄隧道25701090580900小垄隧道121121毛园垄隧道210.07756075.07 4汪家隧道1638578 5牌楼隧道84.2984.29 6龙庆寺隧道8662452204017白佛寺隧道194901048荷花塘隧道619125140354窑柴坞隧道3239030203下坞隧道322135187岗上隧道277130147华源隧道618.1223060328.12小唐家坞隧道3507530245塘坞口隧道303.8880223.88西塘坞隧道111111梓溪坞隧道258.4880178.48广林坞隧道630200190240后山湾隧道772380220172绪唐隧道643280180183下涯溪隧道1068600270198江珠隧道412522551051819二、工程技术标准1、铁路等级：客运专线2、正线数目：双线3、设计速度（1）杭黄铁路正线按250km/h。
（2）正线线间距：4.6米。
（3）最小曲线半径：一般4000米，困难地段3500米。
（4）最大坡度：杭州南至绩溪北20‰，绩溪北至黄山北12‰。
（5）到发线有效长度：650米。
（6）牵引种类：电力。
（7）机车类型：动车组，其中绩溪北至黄山北普速列车机型与皖赣线一致。
（8）列车运行控制方案：自动控制。
（9）运输调度指挥方式：调度集中。
监理工作范围及重点一、监理工作范围本监理标段所有隧道的超前地质预报工作，具体如下：1、审核施工单位并隧道超前地质预报机构现场地质、物探专业技术人员的数量、能力及设备进场情况。
2、对隧道超前地质预报实施全过程旁站监理，并做好相关记录。
检查超前地质预报的范围和深度是否满足要求，确认数据采集处理的及时性和准确性。
3、审核隧道超前地质预报成果，及时向建设单位反馈隧道超前地质预报工作中出现的问题。
4、做好超前地质预报相关协调工作。
二、监理工作重点1、超前钻孔及预测孔施作重点（1）采用地质雷达对前方岩层界面进行预报定位，并采用超前水平钻孔（取岩芯）进行验证。
（2）当采用地质雷达和超前水平钻探时，为准确探明前方地质情况，每断面增设5个超前钻孔。
（3）《江珠隧道》在开挖中如果遇到煤层时，在开挖面距离煤层垂直距离为10m时必须至少打5个穿透煤层的瓦斯探测孔，探测孔进入煤层底板岩层不小于0.5m，其终孔位置应控制在开挖轮廓线外5m以上，探测煤层倾角、厚度、顶板岩柱、底板岩柱、地质构造、煤层层位等具体情况，为安全揭煤提供可靠的基础资料。
（4）隧道开挖至煤层顶板垂直距离为5m时，上导坑必须打至少2个穿透煤层全厚的瓦斯预测孔，下台阶开挖至煤层顶板垂直距离为5m时，至少打1个穿透煤层全厚的瓦斯预测孔，对煤与瓦斯的突出性进行预测。
（5）瓦斯预测孔各循环搭接长度不小于5m。
2、防突措施当预测煤层有突出危险时，采用钻孔排放瓦斯。
3、防突效果检验（1）煤层瓦斯在采用钻孔排放15～30天后，在隧道上导坑掌子面至少打2个检验孔，检验孔孔底应位于排放瓦斯范围内，在排放孔之间，采用与预测孔相同的方法进行测定，如判断煤层与瓦斯突出危险性在临界值以下，则认为排放有效，否则须延长瓦斯排放时间，增加排放孔数量或采取其它措施。
（2）防突措施效果检验指标及临界值按《铁路瓦斯隧道技术规范》表6.4.2执行。
监理工作检查重点序号项 目检 查 重 点1掌子面地质素描开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况，与设计偏差情况；文字说明与数码影像2超前地质预报方法是否适应实际地质情况、超前地质预报施作里程、搭接长度3物探法炮孔、测线布置、数据采集4超前钻孔钻深、钻孔偏角监理工作流程一、监理工作程序1、施工单位应同隧道超前地质预报机构构签订相关协议（合同）2、施工单位应将隧道超前地质预报工作纳入施工组织设计及工序管理中。
审核隧道超前地质预报机构提报的超前地质预报方案，积极配合其实施，合理安排工序衔接。
3、做好地质素描工作，当隧道开挖揭示的地质条件与设计不符时，应及时向监理及设计单位报告，及时进行设计变更，根据设计要求及时调整开挖支护方案，调整后的施工方案报监理单位审批。
二、监理工作流程1、超前地质预报工作流程见图一图一 超前地质预报工作流程2、TSP-203地质预报流程见下页图二图二 TSP-203地质预报程序图开始数据库从数据记录器中输入布置TSP-203选择探测区域波场处理预处理波场区分增强反射移动认可界面选择绕射叠加显示认可界面位置垂直/水平断面继续其它区域?工程师的概括平面/断面重新处理地震道断面事件强度NNYNY评价3、超前地质钻孔监理流程（1）测量布孔（2）设备就位（3）对正孔位（4）开孔（5）成孔验收超前地质钻探钻孔示意图见图三图三 超前地质钻探钻孔示意图监理工作控制要点、目标及监控手段一、监理工作控制要点1、核查施工单位现场人员、设备、数据采集、工作量等2、断层破碎带应采用以水平钻探为主的综合方法。
3、审查施工单位超前地质预报组织机构、管理制度、预报方案、实施细则等。
4、了解地质预报的仪器、操作方法与超前地质预报的手段、方法；监督地质超前预测预报方案实施及原则：采用"物探和钻探、长距离探测和短距离探测相结合"的探测方案，采用地震波反射法、地质雷达、超前水平钻孔、加强钻爆孔及地应力测试的探测方法，以及地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测以获取开挖面前方的地质信息，及时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。
二、监理工作目标及监控手段1、洞身开挖前必须进行超前地质预报检查数量：施工单位开挖前进行检查，监理见证检验检查方法：现场观察、检查预报成果。
2、每次开挖后及时观察描述掌子面地质状况。
检查数量：施工单位每一开挖循环进行一次。
检查方法：现场观察、测量、照相、数据记录。
3、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求规定。
检查数量：施工单位每次进行检查，监理见证检验。
检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照。
4、超前地质预报施作后，应及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。
检查数量：施工单位每次施作后进行检查，监理见证检验。
检查方法：检查数据记录、预报成果。
监理工作方法与措施监理工作方法主要包括：指令、审查与批准、过程检查与控制、旁站、巡检、平行检验与见证、验收的接受与拒绝、计量支付与拒绝，依据法律、法规及合同授权实施。
1、隧道施工必须实施超前地质预报，并作为工序纳入施工组织管理。
按照铁建设〔2008 〕105 号《铁路隧道超前地质预报指南》的相关要求，开展隧道超前地质预报设计工作。
根据各隧道工程不同段落的地质复杂程度分级和不同类型的地质问题，采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探 相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导洞与主洞相结合的方法确定掌子面前方及周边一定范围的地质情况。
超前地质预报主要方法包括：地质素描、地震反射波法（TSP203 、掌子面单点反射等）、地质雷达、高分辨率直流电法、超前钻探、加深炮孔、地应力测试、瓦斯监测、地温测试、放射性测试及洞内外水文监测等。
2、施工单位是隧道超前地质预报工作的责任主体。
施工单位应同隧道超前地质预报机构签订相关协议（合同）。
3、施工单位应将隧道超前地质预报工作纳入施工组织设计及工序管理中。
审核隧道超前地质预报机构提报的超前地质预报方案，积极配合其实施，合理安排工序衔接。
4、做好地质素描工作，当隧道开挖揭示的地质条件与设计不符时，应及时向监理及设计单位报告，及时进行设计变更，根据设计要求及时调整开挖支护方案，调整后的施工方案报监理单位审批。
5、切实利用超前地质预报成果指导施工，优化施工方案，完善安全事故应急预案。
6、归档隧道地质预报成果、变更设计文件、有关会议纪要等内容，纳入工程竣工文件移交。