新旧电池混用的弊端及危险性
新旧干电池混用的实验研究
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新旧干电池混用的实验研究
作者：张威
来源：《中国新技术新产品》2009年第23期
摘要:生活中有人为了“节约”,在干电池没电以后再装里一节或几节新电池和一节或几节旧电池搭配使用。
这样使用合理吗?是否真正节约了。
本文将通过对比实验对此问题加以论述。
关键词:新旧电池;混用;实验
家用手电筒里的两节干电池用久了以后,灯泡灯丝发红,我们习惯认为“电池没电了”。
有人为了“节约”,在手电筒里装一节新电池和一节旧电池搭配使用。
这样使用合理吗?
针对这种疑问,我们不妨做个对比实验:用一节新电池与用一节新电池和一节旧电池串联起来使用做实验,结果发现灯泡用新旧电池串联时比单独一节新电池要暗得多,为什么呢?高二学过的闭合电路的欧姆定律就能很好的解释这种现象。
第一、电池的两极间有一定的电压,干电池的电压是1.5伏,电池有内电阻,新电池的内电阻比较小,不大于0.5欧姆,电池在使用过程中,两端的电压在逐渐降低,而它的内电阻却逐渐增大,我们一般要放弃的电池内阻大约2-5欧姆。
第二、新电池与新旧电池搭配使用时功率对比
拿一般常见的电池为例,已知新电池的电动势E1=1.5V,内阻r1=0.5Ω;旧电池电动势
E2=1.2V,内阻r2=5Ω。
手电筒的小灯泡上标有3V,2W。
新旧蓄电池混用的弊端
新旧蓄电池混用的弊端不同型号的蓄电池混合使用，或者是同型号的新旧蓄电池混合使用危害是很大的。
不同的蓄电池因为内部电解质的不同，相应的内阻和电势都会不同。
混合使用他们的时候，如果是串接，可能导致内阻小，电势低的电池过度放点，一下耗尽存量，并且产生内部电流超过允许值，迅速老化、报废。
这时候蓄电池组中的新蓄电池也会受到拖累，产生连锁反应。
如果是并接，会产生蓄电池组内部环流，一方面对外输出减弱，另一方面可能引起电池本身的发热甚至爆炸。
即使应急使用，也不要将内部电解质不同的蓄电池混合。
比如充电电池和碱性电池混合使用就很危险。
新旧蓄电池混用的弊端。
蓄电池用旧了，由于一系列化学原因，电动势会稍有下降，内阻会明显增加，这样的蓄电池若与新电池混用，弊端很多。
现以一节新蓄电池（E1=1.5V, r=1Ω）与一节旧电池（E2=1.4V,r2=5Ω）混用，给一只3V/3W灯供电为例作一分析：若两节蓄电池串联供电时。
R1=3Ω（灯负载电阻）单用一节新蓄电池供电时，电流为I1，I1=0.375A新旧蓄电池串联供电时电流为I2，I2=0.322A,说明混用蓄电池小，此时落在旧蓄电池内阻上的电压降为Vr2,Vr2=r2•I2=5×0.322=1.61V＞E2，它说明旧电池对电路的贡献小于它的消耗，这就是新旧电池串用灯，往往灯亮度更暗的原因。
用两节蓄电池并联供电见依据基尔霍夫定律有：I1=（r1+RL）+I2RL=E1I2=(r2+RL)+I1RL=E2则：4I1+3I2=1.53I1+8I2=1.4可得：I1=0.339A I2=0.048AIL=I1+I2=0.387A以上数据说明，新旧蓄电池并联供电时，旧蓄电池提供的电流很小很小，通过灯的电流比单用新蓄电池相差很小（0.387A-0.375A=0.012A）,更为严重的是，一旦停止对外供电，即断开电键K，二电池自成回路，新电池将向旧电池供电，其电流为I。
I=0.017A,即将有20mA的等效自放电电流，按蓄电池容量为3A时计算，放电时间为T，T=176h=7天，即一周后新蓄电池将放电殆尽。
不同批次的锂离子电芯混用方式
不同批次的锂离子电芯混用方式不同批次的锂离子电芯混用需要谨慎处理，因为不同批次的电芯可能存在性能差异，如容量、内阻、充放电特性等。
混用这些电芯可能导致电池组性能不稳定，甚至引发安全问题。
以下是一些建议的混用方式：
1.筛选和匹配：首先，对所有电芯进行筛选和测试，确保它们的性能参数（如容
量、内阻等）在一定范围内波动。
然后，根据测试结果，将性能相近的电芯进行匹配，尽量减小它们之间的差异。
2.分组和标记：将匹配好的电芯按照性能参数进行分组，并在每组电芯上做好标
记，以便后续管理和使用。
3.平衡充放电：在混用电芯时，需要采用平衡充放电技术，确保每组电芯的充放
电状态保持一致。
这可以通过使用电池管理系统（BMS）来实现，BMS可以监测每组电芯的状态，并根据需要进行充放电调整。
4.监控和维护：混用电芯后，需要定期监控电池组的状态，包括电压、温度、内
阻等参数。
如果发现异常情况，应及时进行处理和维护，确保电池组的安全性和稳定性。
需要注意的是，不同批次的锂离子电芯混用存在风险，可能导致电池组性能下降或安全问题。
因此，在实际应用中，建议尽量避免混用电芯，或者仅在必要时进行谨慎的混用操作。
同时，应遵循相关标准和规范，确保电池组的安全性和可靠性。
电瓶新旧混用的技巧
电瓶新旧混用的技巧
电瓶作为电动车的核心部件之一，直接关系到车辆的续航能力和性能表现。
而在实际使用过程中，有时候我们会面临电瓶新旧混用的情况，这时候就需要一些技巧来处理，以充分利用电瓶的能量，延长电动车的使用寿命。
对于电瓶新旧混用的情况，我们需要了解不同电瓶的性能特点。
新电瓶通常容量大，充电速度快，但价格较高；而旧电瓶容量可能有所下降，充电速度也会变慢，但价格相对便宜。
因此，在混用新旧电瓶时，我们可以根据实际情况选择性能较好的电瓶作为主力电源，辅以性能较差的电瓶作为备用电源。
混用新旧电瓶时，需要注意电瓶之间的匹配性。
如果电瓶的容量、电压等参数相差较大，可能会导致电瓶之间的负载不均衡，影响整车的性能和安全性。
因此，我们在选择混用电瓶时，应尽量选择参数相近的电瓶，以确保电瓶之间的匹配性，避免出现不良影响。
对于混用新旧电瓶的充电管理也至关重要。
由于新旧电瓶的性能差异，充电时需要根据实际情况进行合理调整，以确保电瓶充电均衡，延长电瓶的使用寿命。
同时，在日常使用过程中，也要注意定期检查电瓶的状态，及时进行充电维护，避免电瓶因长时间未充电而出现损坏。
混用新旧电瓶时，我们还可以考虑采取一些电瓶管理技巧，如定期
轮换电瓶位置、定期进行电瓶容量测试等，以确保电瓶之间的使用均衡，延长整车的使用寿命。
同时，在使用过程中，也要注意避免高温、潮湿等环境对电瓶的影响，保持电瓶的良好状态。
总的来说，电瓶新旧混用虽然在一定程度上可以降低成本，延长电动车的使用寿命，但也需要我们在选择、管理和维护电瓶时要格外注意，以确保电瓶混用的效果最大化。
希望以上技巧能帮助到有需要的朋友，让电动车的使用更加省心、安全。
新旧电池能否串联使用
r' ' . Rr
责任编辑、校对：孙海祥
Key Words: old batteries; electromotive force; external voltage; output power; in series
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第 23 卷第 2 期
唐山师范学院学报
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2001 年第 2 期
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U U1 U
' R R R r r' Rr '(R r) r ' R (R r)(R r r ')
由上式看出，要使旧电池对外电压有“贡献” ，
' P P1 P R R R r r' Rr ( ') 2 (R r) 2 2 (R r r ') 2 R (R r r ') 2 (R r) 2
如果新、旧两节电池串联组成电池组，则外电 压为
U1
' R R r r'
对外输出的功率为
' P1 R R r r'
比较两种情况，由于 ' 、 r ' r ，则在新、 旧电池混合使用时比使用两节新电池外电压下降， 输出功率也下降。但不能因此而断言旧电池就不能 发挥 “余热” ， 下面通过外电压变化和输出功率变化 加以讨论。 1 外电压变化 使用串联电池组的目的就是因为一节电池不 能满足用电器的额定电压，需要串联一节或多节电 池以提高外电压满足用电器的需求。 一节新电池其外电压为
关键问题在于旧电池能否发挥 “余热” 。 通过对外电压变化、 输出功率的变化的理论推导说明在满足 件时旧电池可以继续使用。 关键词：旧电池；电动势；外电压；输出功率；串联 中图分类号：TM131.3 文献标识码：A
新旧电池混用的弊端及危险性
新旧蓄电池混用的弊端及危险性
现在,很多客户为了节约成本,让还能使用的蓄电池充分利用,经常发生新旧蓄电池混合使用的
现象;这种做法是非常影响蓄电池的使用寿命,同时也存在相当高的危险性;
我们知道,蓄电池是化学能与电能互转的一种储能装置;蓄电池在使用一定时间后,其内阻会明
显增大,电动势也会下降;也就是说：新蓄电池由于化学反应物质较多,内阻较小,端电压较高；而旧
蓄电池由于化学反应物质消耗,变少,内阻较大,端电压较低;所以对于这种半危险物品厂家在设计时
也规定了它的使用年限;
假如新旧蓄电池混用,将会出现下面各种弊端或安全隐患：
并联放电时：新旧电池组放电电流失去平衡,新电池组提供“大电流”,而旧电池提供“小电流或无电流或负值电流”,因而使新电池组导线发热发烫,加速导线老化,新电池过放电加速新
电池老化,易导致电池漏液,更严重些引发明火;
并联充电时：由于旧电池组内阻相对大,本来要给多组均分的充电电流这时基本全部加载在内阻小的新电池组上,导致旧电池组充电不足,而新电池组过充电,激发电池内部非正常化学反应,
从而不但会损坏电池本身,还可能会损坏充电器/整流
器,这里即是损坏UPS;
串联放电时：由于新电池的容量比旧电池的容量大,在放电时容易造成旧电池过量放电,严
重会造成旧电池反极,从而引发事故;
串联充电时：由于旧电池的内阻较大而新电池的内阻较小,在充电时旧电池两端的充电电压高于新电池两端的充电电压,结果造成新电池还未充满,而旧电池早已过高;
会造成电池膨胀变形、漏液,严重会引发事故;
所以,为了安全起见,新旧电池不能混合使用;。
新旧电池可以搭配使用(实验计算)
新旧电池可以搭配使用（实验计算）作者：霜针对流传甚广的“新旧电池不能混用，会减少新电池寿命的说法”，进行一下实验和计算。
一、功率计算用万用表测量了自己的电筒和电池（不是白炽灯泡，而是超市卖的那种发白光的很亮的电筒，这种是用发光二极管，电转光效率远远高于白炽灯泡，所以虽然它更亮，但是耗电却少）新电池：电压1.5v，内阻不明（手头没有固定电阻，电流表直接测电池超量程）旧电池：电压0.6v，内阻4欧（直接万用表接电池测量电流得0.15A，故r=0.6/0.15=4欧）放进电筒给电筒供电，测量电流得1新+1旧，电流I=0.062A单独1新电流I=0.05 A单独1旧电流I=0.0013 A（电筒不亮）由此可知，“1新+1旧”比“单独1新”提供更大电流，电筒更亮了。
当然新电池消耗比“单独1新”快，这是理所当然的，因为更亮了嘛（“2新”电流更大，比“1新+1旧”消耗更快，相应也更亮）。
另外，由1新+1旧，电流I=0.062A可以算得电筒工作时电阻为：[（1.5V+0.6V）/0.062A]-4欧=30欧可见，这种发光二极管电筒的电阻远大于旧电池内阻，电池提供的大部分电压仍然消耗在电筒上，旧电池内阻只消耗很少部分，混用仍然是利大于弊的。
二、效率计算下面计算一下2种情况的效率（假设亮度和电筒实际功率成正比）,看看新电池的消耗和亮度的关系由前面的试验：单独1新：新电池消耗功率=1.5V*0.05A=0.075W电筒实际功率=I*I*R=0.05*0.05*30=0.075W1新+1旧：新电池消耗功率=1.5V*0.062A=0.093W旧电池消耗功率=0.6V*0.0062A=0.0372电筒实际功率=I*I*R=0.062*0.0062*30=0.115W （和“单独1新”比较：新电池耗电提高24%，电筒亮度提高53%）2个新电池供电：电流为“单独1新”的2倍，即0.1A。
新电池消耗功率=3V*0.1A=0.3W （这是2个新电池的总消耗，每个消耗0.15W）电筒实际功率=I*I*R=0.1*0.1*30=0.3W （和“单独1新”比较：新电池耗电提高300%，电筒亮度提高300% ）（和“1新1旧”比较：新电池耗电提高223%，电筒亮度提高161% ）其实只要电筒更亮，耗电必然更多，电池寿命就必然减短。
充电电池和普通电池能不能混合着用
充电电池和普通电池能不能混合着用?充电电池和普通电池能不能混合着用首先要了解它们之间存在什么样的关系，然后才能从根本上来解答电池能不能混着来用这个问题，不过这里需要提醒大家的是如果自己对当前的电池不了解，强烈建议大家不要混合着来使用。
一、下面先来了解一下充电电池和普通电池一般说的都是那些电池：1、充电电池包括了锂电池（而锂电池还分为聚合物锂电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、高倍率电池、低温电池等这些）、铅酸蓄电池、镍氢电池等这些不同种类的电池；2、普通电池从大的方面来说，其主要包括可充电电池和不可充电电池两大类（1）可充电电池从大类上来说主要包括锂电池、磷酸铁锂电池、铅酸蓄电池和镍氢电池等这些用完电后可以重复充电使用的电池。
（2）不可充电电池也叫一次性电池，就是那种用完电之后，无法对其进行充电来重复使用的电池，比如普通锌锰电池、锌银电池、锂亚电池、部分锂金属电池等。
下面就让我们一起来了解一下什么样的情况下充电电池和普通电池既可以混合着用，而什么情况下不可以混合着用：二、电池要想能混合着使用的话，必须遵循下面几个原则：1、必须是同一种类的电池，而且其在属性性能方面也要是同样的，比如说磷酸铁锂电池的只能与自己同种类的混用，不可以与聚合电流放电的高倍率磷酸铁锂电池只能与自己类似的混用，不能与只能支持小电流放电的普通磷酸铁锂电池混用。
因为它们一旦混用的话，普通磷酸铁锂电池很容易就会损坏掉，甚至在使用过程中，普通磷酸铁锂电池会因为放电电流过大，导致热失控而发生自燃或爆炸的事故。
2、电池的充放电性能、容量大小、电压大小等参数必须是越接近越好，最好是一样的。
满足了是同种类电池和属性之后，电池要想混用，电池在容量大小、电压大小、内阻大小和充放电大小方面的参数要尽可能的一致，而且必要时要匹配相应的电池保护板（电池混用数量多的话）。
容量、电压和内阻参数大小一样的话，可以保障电池之间充放电电量平衡，避免因为某个电池中因为参数过小，容易导致过放电或过充电的情况，进而损害电池使用寿命。
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新旧蓄电池混用的弊端及危险性
现在，很多客户为了节约成本，让还能使用的蓄电池充分利用，经常发生新旧蓄电池混合使用的现象。
这种做法是非常影响蓄电池的使用寿命，同时也存在相当高的危险性。
我们知道，蓄电池是化学能与电能互转的一种储能装置。
蓄电池在使用一定时间后，其内阻会明显增大，电动势也会下降。
也就是说：新蓄电池由于化学反应物质较多，内阻较小，端电压较高；而旧蓄电池由于化学反应物质消耗，变少，内阻较大，端电压较低。
所以对于这种半危险物品厂家在设计时也规定了它的使用年限。
假如新旧蓄电池混用，将会出现下面各种弊端或安全隐患：
并联放电时：新旧电池组放电电流失去平衡，新电池组提供“大电流”，而旧电池提供“小电流或无电流或负值电流”，因而使新电池组导线发热发烫，加速导线老化，
新电池过放电加速新电池老化，易导致电池漏液，更严重些引发明火。
并联充电时：由于旧电池组内阻相对大，本来要给多组均分的充电电流这时基本全部加载在内阻小的新电池组上，导致旧电池组充电不足，而新电池组过充电，激发电池
内部非正常化学反应，从而不但会损坏电池本身，还可能会损坏充电器/整流
器，这里即是损坏UPS。
串联放电时：由于新电池的容量比旧电池的容量大，在放电时容易造成旧电池过量放电，严重会造成旧电池反极，从而引发事故。
串联充电时：由于旧电池的内阻较大而新电池的内阻较小，在充电时旧电池两端的充电电压高于新电池两端的充电电压，结果造成新电池还未充满，而旧电池早已过高。
会造成电池膨胀变形、漏液，严重会引发事故。
所以，为了安全起见，新旧电池不能混合使用。