机场高精度GPS车辆跟踪管理系统
车辆跟踪管理信息系统在信息化机场的应用
车辆跟踪管理信息系统在信息化机场的应用作者：陈君来源：《计算机光盘软件与应用》2013年第01期摘要：机场是关系到整个国家运输体系的重要资源，在我国的运输体系中具有重要地位，也是国民经济发展和人民生活提高的基础产业。
目前我国正处在经济的高速发展阶段，对于航空运输具有潜在的巨大的需求。
因此“十二五”期间机场航空运输行业将会迎来新一轮的发展。
众所周知，随着航空器数量越来越庞大，对于有限的机场飞行区区域的管理难度越来越大，在场内区域作业的车辆越来越多，这就需要严格的管理标准，严谨的监控方法和详尽的应急指挥策略。
因此要在环境条件复杂，存在着大量不安全因素的条件下保证航空器的安全，减少事故隐患，增加监控手段，可借助现代计算机信息等技术实现。
关键词：信息系统；信息技术；管理信息系统中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1007-9599（2013）01-0038-02计算机信息技术和地理信息系统已广泛应用于资源分析、人口统计、电力设施、交通运输等众多行业，机场管理部门也迫切需要这些现代化的管理手段进行各种辅助决策和管理，以提高工作效率，保证地面车辆和人员的正常生产运行。
1 系统概述针对机场运行的实际情况及业务需求，提高机场内各种车辆的管理和作业效率，建立场内车辆跟踪管理信息系统成为实现新形势下的一种必然要求，“机场车辆跟踪管理信息系统”主要完成机场GPS差分基准站的建立，差分信息的发送和机场作业车辆的精确定位和位置、速度信息的回传工作。
“机场车辆跟踪管理信息系统”是综合应用GPS、通讯、智能控制等技术开发的，服务于机场并且能为管理运行人员提供高效的工作方式的管理信息系统。
用于对内部车辆的集运营、控制、管理和安全监控于一体的综合信息调度系统。
它涵盖了对场内内部车辆运输管理的主要方面，它由GPS基准站分系统、GPS车载移动站分系统、无线数据传输分系统组成。
2 系统架构车辆跟踪管理信息系统主要有三个分系统构成，分别为：（1）GPS基准站分系统；（2）GPS车载移动站分系统；（3）无线数据传输分系统（用户提供）。
机场车辆监控系统解决方案
机场车辆监控系统解决方案随着机场的现代化建设，机场车辆的数量不断增加，给管理和安全带来了巨大的挑战和压力。
为了更好的管理和控制机场内的车辆，机场车辆监控系统应运而生。
本文将介绍机场车辆监控系统的主要功能、技术原理及相应解决方案。
系统功能机场车辆监控系统主要实现以下几个功能：1.车辆进出管理：记录车辆进出机场的时间和路线，对不合法车辆进行提示和报警。
2.车辆轨迹监控：实时监测在机场内行驶的车辆的位置和状态，规划最短路径，提高车辆安全性和运行效率。
3.车辆安全管理：在车辆运行过程中，实时监测车辆的状态和异常情况，及时处理，预防事故的发生。
4.统计分析：对机场内车辆的行驶里程、速度、行驶时间、停留时间等信息进行统计分析，为机场的管理和决策提供数据支持。
技术原理机场车辆监控系统主要由硬件和软件两部分组成。
硬件部分包括：1.车载设备：安装在车辆上，用来实时采集车辆的行驶轨迹和状态数据。
2.监控设备：安装在机场的各个位置，用来监测车辆的位置和状态。
3.通信设备：负责车载设备和监控设备之间数据的传输和通信。
软件部分包括：1.车辆监控系统软件：用来对车辆的数据进行处理和分析，实现车辆进出管理、车辆轨迹监控、车辆安全管理等功能。
2.数据库软件：用来存储车辆的轨迹和状态数据，支持数据的查询和分析。
解决方案为了满足机场车辆监控系统的需求，我们推荐以下解决方案：1.选用GPS定位系统：GPS定位是目前比较成熟的定位技术，具有高精度、高可靠性和低成本等优点。
在车载设备和监控设备中选用GPS定位模块，可以实现车辆实时监控和轨迹记录功能。
2.选用4G通信模块：4G网络具有较高的带宽和传输速度，支持实时传输大量数据。
在车载设备和监控设备中选用4G通信模块可以实现车辆数据的实时传输和通信。
3.选用云平台解决方案：云平台具有高可靠性、高可扩展性和低成本的优点，可以为机场车辆监控系统提供完整的解决方案。
在这个方案中，可以将车辆监控系统软件和数据库部署在云平台上，实现车辆数据的集中管理和分析。
重庆机场MPS-I型多点定位系统环境监测的设计与实现
表１ TC-TH-D1数字传感器技术指标
规格
中国航班
CHINA FLIGHTS
机场之窗
AIRPORT WINDOW
重庆机场MPS-I型多点定位系统环境监测的设计与实现
习悦 吴世桂 陈龙 宋凯 | 重庆机场集团有限公司航务管理部
摘要：随着中国民航的快速发展，空中交 通和地面管制的安全管理水平也逐步提高。 MPS-I 型多点定位系统的引入对机坪区域航空 器、车辆等活动目标的精准定位有很大的帮助， 实现多点定位系统运行环境的实时监测，将会 避免因设备运行环境变化而出现的硬件故障、 线路老化等，保证系统定位精度和刷新率，确 保机坪活动区域的监控效率。
图1 重庆机场多点定位站点分布图
个基站站点。由于选址需要，大多数基站都选 择室外机柜，如在 T1 航站楼楼顶修建的 9 号 基站、位于四川航空配餐服务有限公司顶楼的 19 号基站、南货库出港卸货仓库处修建的 15 号方舱基站等（如图 1 所示）。
根 据 国 际 标 准， 多 点 定 位 系 统 基 站 属 于 C 类机房，其温度正常范围是 5~35℃，可接 受 范 围 为 0~35 ℃； 湿 度 的 正 常 范 围 应 该 是 20~80%，可接受范围为 15~85%。在一年四季 空调不间断运作的机房里，温湿度都能满足要 求。但在高温、冰雪等恶劣天气下，室外机柜 的运行环境可能会受到影响，设备运行环境的 变化可能会造成硬件故障、线路老化等，严重 时甚至会造成多点定位系统定位精度和刷新率 降低，整套系统降级运行。因此，多点定位系 统的监控系统需要添加对机柜环境温湿度的 24 小时不间断监测。
GPS车辆管理系统项目
GPS车辆管理系统项目一、项目背景随着现代社会的不断发展和交通工具的普及，车辆管理面临着越来越大的挑战。
传统的车辆管理方式效率低下且容易出现安全隐患，因此需要引入现代化的技术手段对车辆进行有效的管理和监控。
GPS车辆管理系统应运而生，它利用全球定位系统技术和互联网技术，实现对车辆的实时监控、车辆行驶轨迹的记录和统计、车辆的调度管理等功能，提高车辆管理的效率和安全性。
二、项目目标1.提高车辆管理的效率：通过实时监控车辆位置、状态和行驶轨迹，提供实时的车辆位置信息，提高车辆调度的准确性和效率。
2.提高车辆管理的安全性：通过实时监控车辆状态，及时发现异常情况，如速度超标、疲劳驾驶等，及时采取相应的措施，确保车辆安全。
3.优化车辆调度管理：通过记录和统计车辆的行驶轨迹和运营情况，分析车辆的使用率和效益，优化车辆的调度计划，提高车辆资源的利用效率。
三、项目内容1.车辆定位与跟踪：利用全球定位系统技术，实时获取车辆的位置信息，并将其显示在地图上，方便管理人员对车辆进行监控和调度。
2.车辆状态监测：通过传感器等设备，实时获取车辆的状态信息，如车速、油量、水温等，及时发现车辆的异常情况，确保车辆安全。
3.报警与预警功能：根据车辆的状态信息，设定相应的报警和预警规则，如超速报警、疲劳驾驶预警等，及时提醒驾驶员和管理人员采取措施。
4.车辆轨迹回放：记录车辆的行驶轨迹，并提供回放功能，方便管理人员对车辆行驶情况进行分析和评估。
5.异常情况处理：通过系统设定预警规则，并及时通知管理人员，驾驶员和管理人员可以采取相应措施，如派遣救援车辆、调度车辆等。
6.统计与分析功能：系统根据车辆的行驶情况和使用率，进行统计和分析，提供车辆使用效益的评估，优化车辆调度计划。
四、项目实施计划1.项目启动阶段：明确项目目标和内容，组建项目团队，制定项目计划和安排。
2.系统设计阶段：根据需求分析，设计系统的功能模块和技术架构，制定详细的系统需求文档。
机场车辆精确定位解决方案
机场车辆精确定位解决方案随着人们出行需求的增加，机场车辆运输服务的重要性日益凸显。
机场车辆的精确定位解决方案是指通过利用先进的技术手段来实现机场车辆的精确定位和管理，以提高车辆运输的效率和服务质量。
本文将介绍机场车辆精确定位的解决方案，包括技术原理、应用场景、优势和局限性。
机场车辆精确定位解决方案是基于全球导航卫星系统（GNSS）和无线通信技术的定位系统。
通过将GNSS接收器安装在机场车辆上，可以实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信技术将这些信息传输到指挥中心或相关管理系统。
指挥中心可以通过界面实时监控车辆的位置、状态和运营情况，对车辆进行调度和管理。
1.实时车辆监控：指挥中心可以通过界面实时监控所有车辆的位置和运行状态，及时发现和解决问题，提高车辆的运行效率。
2.路线规划和导航：通过系统中集成的地图和导航功能，可以为机场车辆提供最佳的行驶路线，避开交通拥堵和道路状况不佳的区域，提高运输效率。
3.车辆调度和管理：通过系统中的调度功能，指挥中心可以根据车辆的位置和状态进行合理的调度，避免车辆的空驶和重驶，提高资源的利用率。
4.安全监控和预警：系统可以根据车辆的位置和状态进行实时监控，并对异常情况进行预警和报警，确保车辆和乘客的安全。
1.提高运输效率：指挥中心可以实时监控车辆的位置和运行状态，在需要时及时进行调度和指导，提高运输效率。
2.降低成本：通过合理的调度和管理，避免车辆的空驶和重驶，降低燃料和人力成本。
3.改善用户体验：通过实时导航和路线规划功能，可以为乘客提供更优质的出行体验，减少乘客的等候时间。
4.提高安全性：通过实时监控和预警功能，可以确保车辆和乘客的安全。
然而，机场车辆精确定位解决方案也存在一些局限性：1.技术限制：在一些密闭的区域，如地下停车场和高层建筑附近，GNSS信号可能会受到干扰，导致定位不准确。
2.隐私问题：车辆精确定位需要收集和传输车辆的位置信息，可能会涉及到个人隐私的问题，需要合理的隐私保护措施。
浅析机场控制区人员及车辆安全管理系统
浅析机场控制区人员及车辆安全管理系统发布时间：2021-02-01T07:22:46.531Z 来源：《防护工程》2020年30期作者：王吉峰[导读] 以往经常发生地面保障车辆与飞机相撞，随飞机赶路，车辆加速，断接飞机油箱，忘记修复飞机油箱盖，甚至在野外发生车辆与其他车辆相撞的事故。
新疆机场（集团）有限责任公司摘要：机场管制区人员和车辆安全管理系统应确保有效控制机场管制区的出入口，全面监控和协调机场管制区的出入口控制。
在专用安保信息网络基础上，采用先进的多层分布式应用体系结构和大型关系数据库、高性能机群系统、高速以太网和消息中间件等技术，实现了从安监中心到各级安监机构的多级机场安全运行保障。
这对于大、中、大型机场的运行安全有着举足轻重的作用。
当完成数据透视表，民航机场一级安全管理中心，二级人员平交道口管理中心，交通安全管理中心，交通安全管理中心，车辆平交道口管理中心，门禁系统管理中心，机场检查站管理中心，三级人员平交道口检查站，车辆平交道口检查站时，将全部覆盖。
三级安全联动，如口岸管理工作站、现场无线移动对讲机等，从组织结构上保证了民航机场的安全运行。
关键词：机场控制区；车辆安全；管理系统一、概述以往经常发生地面保障车辆与飞机相撞，随飞机赶路，车辆加速，断接飞机油箱，忘记修复飞机油箱盖，甚至在野外发生车辆与其他车辆相撞的事故。
为使深圳市诚源航空燃料有限公司有能力尽量消除停机坪作业的安全风险，2001年，基于多年来各地安全事故和失误的总结，开发了一套汽车安全管理系统。
经近四年的论证，该项目于2004年建成投产，对安全生产起到了重要作用。
二、系统主要功能模块设计1.主要对机场车辆的安全威胁(1)车辆在滑行时与飞机相撞。
(2)在车辆行驶过程中，飞机碰挂停车。
(3)机油泄漏可能导致火灾并危及机场车辆或飞机。
从以上三个方面进行了风险分析，认为完全避免人为疏忽安全事故是不可能的，只有通过完善安全管理体系，才能消除停机坪作业的风险，设计和构建适合不同风险的安全技术支持平台。
GPS车辆管理系统技术方案
GPS车辆管理系统技术方案一、引言随着汽车的普及和交通问题的日益突出，GPS车辆管理系统作为一种现代化的交通管理手段，被广泛应用于汽车出租、货运、物流等行业。
本文将详细介绍GPS车辆管理系统的技术方案。
二、系统架构1.系统硬件架构GPS车辆管理系统的硬件主要包括车载终端设备、服务器、车载传感器等。
车载终端设备负责采集车辆的实时信息，包括位置、速度、行驶距离等，通过GPRS无线传输至服务器。
车载传感器负责采集车辆的状态信息，如油量、水温、刹车状态等，也通过车载终端设备传输给服务器。
2.系统软件架构GPS车辆管理系统的软件主要包括车辆定位模块、车辆监控模块、车辆调度模块、车辆报警模块等。
车辆定位模块负责根据车辆的GPS信息确定车辆的位置，并将位置信息上传至服务器。
车辆监控模块负责实时追踪车辆的位置、速度等信息，并将监控数据实时显示在管理平台上。
车辆调度模块负责根据车辆的位置和调度要求，实现对车辆的调度和指令下发。
车辆报警模块负责监测车辆的异常状态，并及时报警。
三、系统功能1.车辆定位功能2.车辆监控功能3.车辆调度功能4.车辆报警功能5.数据分析功能四、系统优势1.实时性强2.精确性高3.可视化操作4.数据分析功能五、技术实现1.车载终端设备车载终端设备采用GPS芯片、GSM/GPRS模块等，通过GPS芯片获取当前的位置信息，通过GSM/GPRS模块将位置信息传输至服务器。
2.服务器服务器承担接收车载终端设备传输的位置信息、存储数据、处理数据等任务。
服务器采用高性能的硬件设备，具备较强的计算和存储能力。
3.管理平台管理平台提供图形化界面，实时显示车辆的位置、速度等信息。
管理员可以通过管理平台对车辆进行追踪、调度、查看历史数据等操作。
4.数据处理与存储服务器对从车载终端设备传输的位置信息进行处理，提取有用的数据，如车辆位置、速度等，并存储到数据库中，以备后续的数据分析和统计。
六、总结GPS车辆管理系统是一种现代化的交通管理手段，通过采集和处理车辆的实时信息，实现对车辆的定位、监控、调度和报警等功能。
中国民航空中交通管理系统GPS信号干扰问题的探讨与解决方案研究
中国民航空中交通管理系统GPS信号干扰问题的探讨与解决方案研究摘要本文旨在探讨中国民航空中交通管理系统（以下简称“空管系统”）中GPS信号干扰问题，并提出相应的解决方案。
随着航空交通的快速增长，GPS在民航领域中的重要性日益凸显，GPS信号干扰问题对飞行安全和航班准时性产生严重影响。
本文基于最新的数据和研究成果，分析了中空管系统中GPS信号干扰的现状和干扰源类型，发现影响民航GPS信号干扰源类型多样，主要包括军用和民用无线电保护装置、无人机压制装置以及故障设备等。
这些干扰源对航空交通产生重要影响，如触发地形告警和复飞，增加飞行安全风险。
此外，本研究还发现在GPS信号干扰问题的管理层面存在一些问题，例如不同部门之间沟通不畅、应急处置程序不完善、监测工具欠缺等。
因此，为保障航空交通的安全和稳定，需要深入研究GPS信号干扰问题，并提出有效的解决方案。
前言随着全球卫星导航系统（GNSS）技术的不断发展和普及， GPS系统在航空领域中扮演着重要角色。
它广泛应用于飞行计划制定、飞行监控、自动飞行控制等方面，并成为ADS-B、PBN、GLS等导航监视新技术运行不可或缺的重要组成部分。
这些技术的引入极大地提高了民航运输的安全性和效率。
然而，随着社会经济发展和GPS技术的广泛应用， GPS信号受到干扰的机率也随之增加。
复杂的电磁环境、恶意攻击和设备故障等原因都可能导致GPS信号受干扰。
一旦GPS信号受到干扰，飞机就有可能失去导航能力或偏离计划航线，给民航运输的安全带来严重威胁。
此外，GPS信号受干扰还可能导致飞行延误和航班取消等经济损失。
因此，保护GNSS免受干扰，并采取措施防止GPS信号遭受恶意攻击和无意干扰，成为确保民航运输安全性和可靠性的关键措施。
一、GPS信号在空管系统中的应用及影响分析1、GPS信号在空管系统的应用在民航领域，GPS全球卫星定位系统有着广泛而重要的应用。
它可以提供高精度的位置信息和时间信息，因此在飞行导航中具有重要作用。
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机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
在监控中心的服务器机柜安装 2 套 GPS 基准站，在监控中心服务器上部署基 准站软件，实现双基准站无缝切换和基准站差分改正信息的播发功能和回传的车 辆位置、速度信息的接收。
2.2.2 系统工作原理
本系统不仅需要其各分系统间协同工作，还需要与计算机网络系统、无线通 讯网络有机结合。系统主要工作原理如下：
机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统是综合应用 GPS、通讯、智能控制等技术 开发的,服务于机场的基于 GIS 的车辆实时监控管理系统。用于企业对内部车辆 的集运营、控制、管理和安全监控于一体的综合信息调度系统。它涵盖了对企业 内部车辆运输管理的主要方面，它由 GPS 基准站分系统、GPS 车载移动站分系统、 无线数据传输分系统组成。
DGPS 基准站分系统的 GPS 接收天线架设在已知坐标的基准点（在调度中心 楼顶）上，根据接收到的 GPS 信号及预先测定的基准点坐标解算出差分改正数， 并实时地将差分改正数据通过无线网络系统向车载分系统播发。是车载系统 GPS 精确定位的基础。
基准站分系统采用 GPS 接障，导致整个机场内所有特种车辆车载 GPS 精度的降低的事故的发生， 以保证整个特种车辆实时监控管理系统的正常工作，提高系统的可靠性。工作原 理为：接收两台差分基准站 GPS 接收机输出伪距差分改正信息，判断基准站状态， 选取状态良好接收机差分改正信息，并将差分改正信息通过局域网发送到无线通 讯网关服务器，再通过无线通讯网络发送给各个车载终端。当检测到某台 GPS 故障时，自动切换到另外一台基准站 GPS 设备 ，同时发出报警提示相关维护人 员有 GPS 故障发生。
机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
2.2 系统组成及工作原理 2.2.1 系统组成
根据对机场 GPS 车辆实时差分定位系统的基本的需求，拟定以下系统总体方 案。本系统主要有三个分系统构成，分别为：1)GPS 基准站分系统；2）GPS 车载 移动站分系统；3）无线数据传输分系统；
系统组成见图一。
图一 系统组成示意框图 在车辆上安装 GPS 车载移动站，实现对车辆的精确定位和显示。
无线链路分系统由车载终端上的无线通讯模块（GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M 数字集群）和基准站的无线通讯模块（GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M 数字集群）组 成。
无线链路分系统作为车载终端和监控中心之间联络的桥梁和纽带，主要完成 基准站差分信息实时向车载终端发送，从而提高车载终端输出的位置精度，同时 也可将将监控中心的一些指令信息实时的发送到车载终端；并将车载终端的实时 的位置、速度、航向及其他状态信息实时发送到监控中心。
选择监测车辆有三种方式： 方式一：按车牌号选择单个车辆：则在电子地图上仅显示该车辆实时位置 定位，当车辆位置不在当前视野范围内时，地图视野随着车辆位置变化而改变， 始终使监控车辆在当前地图视野内。同时提供“所有车辆”选项，以便显示所有 车辆定位。 方式二：按组选择多个车辆：则在电子地图上同时显示该组所有车辆实时 位置定位，此时，可设置该组的主监控车辆，当设置主控车辆后，该车辆车标以 高亮形式显示，且该车辆实时位置位于当前视野的中心。提供“全部组”选项， 便于监控所有车辆。当该组某辆或某些车辆位置不在当前视野内，地图视野随之 改变，使该组所有车辆均显示的当前地图视野内。 方式三：在上图右侧车辆分级目录树中选择车辆：所选车辆在地图上以最 小视野范围显示其实时定位信息，同时视野随所选车辆实时位置改变而移动，始 终使所选车辆在当前视野范围内。 车辆定位位置显示方式： 不同车辆实时定位位置在电子地图上以图符形式显示，在系统参数设置中 可以设置各类车辆图符颜色，同时显示各个车辆车牌号码，点击某个车标，可在 新窗口中显示该车辆详细信息，如 SIM 卡号、IP 地址、车辆牌号、车辆品牌、 车辆型号、车辆颜色、车辆类别、车辆类型、管理员、所属部门、备注等。
机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
1 概述
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，近年来，乘坐飞机出行的旅客 数量直线上升，民航机场的安全管理日益重要。为了满足新形势的需要，实现机 场枢纽机场功能，满足机场安全管理的需要，针对机场运行的实际情况及业务需 求，提高机场内各种车辆的管理和作业效率，建立场内车辆 GPS 实时监控管理系 统成为实现新形势下的一种必然要求。机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统作为辅 助机场安全管理的重要组成部分，主要完成机场高精度 GPS 差分基准站的建立， 差分信息的发送、机场作业车辆的精确定位和位置及速度信息的回传工作和车辆 跟踪、轨迹回放、越界报警、超速报警、事故分析等各项车辆安全管理功能。
实际：20~40Kbps
车
月
CDMA1X
理论：最大 加装 CDMA1X 通
包月费用：约 市场化，无线通
153.6Kbps 讯模块，约 2500
30 元/车/月 讯模块成熟
实际：70~80Kbps
元/车
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机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
2.3 系统应用功能
2.3.1 车辆定位与实时跟踪
车辆实时跟踪定位功能提供对选择车辆在电子地图上进行实时位置定位及 跟踪功能，默认情况下，在地图上显示所有车辆实时位置。
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机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
调度监控分系统接收到车辆定位数据后，以二维 GIS 的形式实时显示机场内 各车辆位置和状态等相关信息，并可为调度人员提供相关信息的查询功能，并完 成计算机辅助管理调度，实现调度监控功能。调度人员可将后台指令发送给指定 的车辆，指定车辆通过车载字符终端接收调度中心的各种指令信息。
备注
800M 数字集 群
28.8Kbps
利用车载电台， 利用 800M 数字 受空管局限制，
由其提供 RS232 集群专网，无额 无线通讯模块
接口
外费用
需要定制
GPRS
理论：最大 加装 GPS 通讯模 包月费用：约
市场化，无线通
115.2Kbps 块，约 2000 元/ 30~35 元/车/
讯模块成熟
机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
机场高精度 GPS 车辆跟踪管理系统
目录
1 概述 .................................................................................................................................................1
2 系统总计设计..................................................................................................................................1
2.1 设计原则 .................................................................................................................................1 2.2 系统组成及工作原理 .............................................................................................................2
目前通用的无线链路有 GSM/GPRS 方式、CDMA 1X 方式、CDPD 方式或 800M 数字集群方式。这几种方式均可以满足机场特种车辆实时监控管理信息系统的通 信需求，从技术和投资等方面综合考虑，这几种通信方式各有优劣。具体的通信 方式可根据用户的实际情况进行选择。
通讯方式
传输速率
通讯模块
通讯费用
2 系统总计设计
2.1 设计原则
本着“适用、可靠、先进、经济”的原则，充分考虑机场场区的特殊环境条 件和使用需要，重点做到以下几点：
z 系统设计贯彻“通用化、系列化、模块化”的思想 z 设计中不盲目追求先进，尽量使用性能先进且技术成熟的设备，以增强
系统可靠性和可用性 z 设备安装简单、操作方便
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基准站 GPS 双机热备的实现依赖基准站双机热备软件，需要在调度监控中心 的服务器上部署基准站双机热备软件，其主要功能：
¾ 接收基准接收机的状态信息、时间信息、差分改正信息； ¾ 接收机状态判断和基准接收机切换； ¾ 时间同步信息和差分信息播发； ¾ 差分基准站状态报告； 车载分系统中的 GPS 接收机接收 GPS 差分改正数据和 GPS 卫星信号，进行实 时差分处理，得到所在特种车辆的精确位置，移动站还将定位数据打包，通过无 线传输系统传送到监控调度分系统，调度中心通过二维 GIS 方式显示当前车辆位 置、速度、方向等信息。
2.2.1 系统组成.........................................................................................................................2 2.2.2 系统工作原理 .................................................................................................................3 2.3 系统应用功能 .........................................................................................................................5 2.3.1 车辆定位与实时跟踪 .....................................................................................................5 2.3.2 车辆轨迹回放 .................................................................................................................5 2.3.3 车辆超速报警 .................................................................................................................6 2.3.4 车辆越界报警 .................................................................................................................6 2.3.5 事故安全分析 .................................................................................................................6 2.3.6 下达指令管理 .................................................................................................................7 2.3.7 车辆基本信息管理 .........................................................................................................7 2.3.8 车辆调度管理 .................................................................................................................7 2.3.9 统计分析.........................................................................................................................7 2.3.10 系统管理.........................................................................................................................7