AC-25下面层试验段总结
W沥青下面层AC-25试铺总结(第三次)
W标沥青砼下面层AC-25I我处按照省高指《下面层施工指导意见》的通知及市高指、监理组要求进行了沥青砼下面层试铺工作，在《沥青砼下面层（AC-25I）试铺方案中》得到监理组认可后，于2000年9月29日及10月5日进行了试铺，经检验，试铺段的各项指标均符合规范要求，现总结如下：一、试铺段概况试铺段桩号为K8+008~K8+404左幅，计396米，下面层上口宽11.15米，下口宽11.22米，设计厚度为7厘米，横坡2%。
二、施工准备1．技术交底在9月26日组织了参与施工的全体人员进行了技术交底，并按试铺要求制订出了详细的岗位职责及责任人。
2．机械准备及质量检测仪器的准备试铺前对所有的机械设备做全面检查，经调试均使其处于良好的性能状态。
3．试铺段的现场准备（1）试铺前对沥青下封层进行全面检查，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行找补。
（2）在试验段两侧封闭交通后，对表面浮动的矿料扫成堆后由拖拉机运至桥面集中堆放，同时，对试铺段两头桥面进行了冲洗，并在伸缩缝上垫上了1.5米宽的彩条布，防止伸缩缝内泥土污染桥面。
（3）在清扫过后的封层顶面钉红布钢钉进行标高测量，两侧钉子位置分别为左侧距中桩12.1米，右侧距中桩1.1米，钉子间距11.0米，标高测定后，根据设计高程，算出对应桩号上钉子处的松铺厚度（试铺前暂定1.18），钢丝绳架设在试铺前一天进行，右侧钢钎钉在距中桩0.77米处，左侧钢钎钉在距中桩12.43米处，钢钎绳伸出钢钎13厘米。
这样，铺层至钢丝绳间距有10厘米，以保证摊铺和碾压后，施工机械不碰撞钢丝绳，钢丝绳架设完成后，进行导向线、摊铺宽度线设置：右侧距中桩1.0米即侧石位置，左侧距中桩12.22米即铺层的下口宽度，导向线采用塑料绳。
三、试铺主要施工工艺（详见试铺方案）1．混合料：采用壳牌AH-70沥青，级配为AC-25I型，第一次试铺控制油石比为4.0%，第二次试铺控制油石比为4.1%。
沿德路面一标沥青下面层试验段总结
AC-25C沥青砼下面层试验段总结报告根据招标文件及技术规范中有关要求，沿德高速公路路面第一合同段项目部于2015年8月21日在K4+890～K5+330左幅进行了沥青混凝土下面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：一、试验段概况试验路段选在K4+890—K5+330左幅，全长440m，距离拌和站2.9 km。
沥青下面层设计为粗粒式沥青砼(AC-25C)，厚度8cm，宽度9. 5m，采用集中厂拌，机械摊铺。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K4+890—K5+330施工；在8月21日11：10－14：30完成K4+890—K5+330左幅下面层摊铺，全长440m，当日天气为晴天。
二、试验段确定的人员、设备、材料及配合比1、人员本部试验段投入机械操作手：拌和站操作手1人，装载机操作手4人，车辆驾驶员10人，摊铺机操作手2人，压路机操作手7人，共24人。
劳务人员：拌和站辅助工人7人、摊铺辅助工人10人、测量放样4人、交通管制2人，共23人。
经试验段验证，人员满足施工要求。
2、主要机械设备本部试验段后场投入1套TSM-4000型沥青拌合站，配置4台50型装载机上料，15台载重50T自卸汽车；前场配置1台VOLVO 2100 型摊铺机，配合3台DYNAPAC双钢轮压路机及2台徐工302胶轮压路机，另配1台小型压路机、2台水车。
经试验段检测，机械设备均满足施工进度要求。
因距离水源较近，2台水车在施工现场闲置1台，可以退租1台。
3、材料经试验段检测，沥青砼下面层所用材料均满足设计及规范要求，且易于施工。
4、生产配合比经试验段试拌试铺检测，本标段AC-25C沥青混凝土下面层生产配合比（22-34mm）:（11-22mm）:（6-11mm）:（3-6mm）:（0-3mm）:矿粉=21:25:21:5:25:3，油石比3.8%，满足施工技术要求。
AC-25C总结
国家高速公路网成渝地区环线合江（川渝界）至纳溪高速公路S1合同段AC-25C沥青混凝土下面层试验路施工总结编制：黄心谚复核：赖增贤审核：梁志勇批准：黄金文广西公路桥梁工程总公司泸渝高速公路S1合同段项目经理部编制日期：二O一二年九月目录1 试验段目的........................................................................................ - 1 -1.1试验段目的.............................................................................. - 1 -1.2铺筑试验段的依据 .................................................................. - 1 -2 在试验段中投用的设备 .................................................................... - 2 -3.1配合比验证.............................................................................. - 2 -3.2管理人员和劳动力的配置....................................................... - 3 -3.3材料准备.................................................................................. - 4 -3.4现场在铺筑下面层之前的所要做的准备 ............................... - 4 -4沥青混凝土施工方面的总结 ............................................................. - 4 -4.1沥青混合料的拌制 .................................................................. - 4 -4.2沥青混合料的运输 .................................................................. - 5 -4.3沥青混合料的摊铺 .................................................................. - 5 -4.4碾压.......................................................................................... - 6 -5质量检测标准..................................................................................... - 8 -6 质量控制措施.................................................................................... - 9 -7、试验段结论.................................................................................. - 11 -7.1 生产配合比验证 ................................................................... - 11 -7.2 油石比................................................................................... - 11 -7.3 松铺系数............................................................................... - 11 -7.4 碾压工艺组合 ....................................................................... - 11 -- 1 -7.5 沥青混合料的施工温度控制（℃） .................................... - 12 -7.6结束语.................................................................................... - 12 -- 2 -AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层试验段施工总结1 试验段目的1.1试验段目的本工程为泸渝高速公路S1合同段，主线起讫桩号为K0+000～K36+840.674，全长36.84Km。
沥青混凝土下面层试验段总结要点
沥青混凝土下面层试验段总结要点(总18页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--沥青AC-25下面层试验段总结二O一二年七月二十八日目录一试验段情况 2二试验段的目的 2三机械设备及人员配置 2四施工前准备 3五施工过程 3六质量检验 8七试验段得出结论、确定施工工艺 9根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。
试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。
现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。
一、试验段目的（1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。
（2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。
（3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。
（4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。
（5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。
三、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。
进场机械设备一览表（3）施工人员见“施工人员一览表”。
施工人员一览表四、施工前准备1、施工机械准备施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。
各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。
2、下承层准备在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。
3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。
五、施工过程1、拌合（1）沥青混凝土采用4000型沥青混凝土拌和站拌和，产量300T/h。
下面层试验段总结
郑州至石人山高速公路路面№8合同段下面层试验段总结报告河南中州路桥建设有限公司郑石高速公路路面工程第八合同段项目部2007年7月1日郑石高速公路路面第八合同段下面层试验段成果总结报告2007年6月28日，我合同段在K104+600~K104+900段进行了AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层试验段的施工，共铺筑下面层3675m2，投入韩国产speco3000型沥青混凝土拌和机1套，ABG423摊铺机2台，DYNAPAC CC422双钢轮压路机2台，INGSOLL-RAND DD-125双钢轮一台，YL25C胶轮压路机2台，后八轮自卸汽车15台，投入各种人员计110人。
一、试验段成果及分析结论：1、每盘拌和数量及时间每盘的拌和数量定为2.8吨。
拌和时间在试验段施工时采用“干拌10s+湿拌45s”，通过对拌和出的沥青混和料的目测及取样试验，认为混和料拌和较为均匀，集料的沥青裹覆率达95以上。
在大面积施工时，仍采用拌和时间不低于55s的标准，同时还应根据集料的干湿状况适当延长干拌时间。
2、拌和温度试验段施工时集料的加热温度定为175℃，沥青的加热温度定为160℃。
通过对拌和出的混和料进行温度检测，出厂温度在155℃--165℃之间，摊铺温度在150℃以上，满足规范要求。
因此大面积施工时仍设定集料的加热温度为175℃，沥青的加热温度定为160℃。
3、摊铺速度为保证摊铺作业的连续性，试验段施工中考虑到1台拌和机生产能力的局限性，将摊铺机的行走速度控制在2米以内。
大面积施工时，利用2台拌和机供料，产量约为360t/h，根据路面设计宽度及厚度，可计算出每延米约需混和料：12.25×0.08×2.5=2.45t，则摊铺机的摊铺速度为：360÷2.45÷60=2.45m/min。
考虑各种因素的影响，实际施工中将摊铺速度定为2.0-2.5m/min。
4、碾压机械组合及碾压遍数通过对三种不同碾压组合区的试验检测数据的分析可知，在碾压遍数相同的情况下，各段的压实度不尽相同：第一种组合（先钢轮，后胶轮）芯样平均压实度达到98.7，第二种组合（先胶轮，后钢轮）芯样平均压实度为97.8，第三种组合(先胶轮，后钢轮，再胶轮)芯样平均压实度达到98.1。
沥青混凝土下面层(ac—25i)试验路总结_secret
沥青混凝土下面层（AC—25I）试验路总结沥青混凝土路面下面层（AC—25I）经过目标配比、生产配比并在拌和站热仓采用不同集料的油石比拌和后，经做马歇尔试验和抽提试验最后确定混合料级配和沥青用量是：22/35∶14/22∶5.5/14∶<5.5∶矿料∶水泥=17%∶30%∶13%∶35%∶3%∶2%。
最佳沥青用量：4.1%，最佳油石比：4.3 %.总监办极为重视沥青下面层的试验路段的试验，为此在2002年6月22日召开了专题会议，研讨了原材料质量控制、配合比以及今后施工在机械配套方面的要求等，最后同意我标段在K20+040至K20+200右侧160m做沥青混凝土下面层试铺试验。
我部按照申报的试验方案于2002年6月24日下午实施试铺试验，现就试验情况总结如下：一、主要机械设备维宝沥青混合料拌和机一套双钢轮振动压路机8~12T 3台运输车辆10辆ABG423型摊铺机2台胶轮压路机（加配重达19T）3台二、原材料和沥青混合料1．原材料：全部是由北原公司负责在关春石料厂直接供应。
矿料是3%的矿料+2%水泥在湖南郴州市郴王水泥厂配制拌和后供应。
沥青由广东省高胜高速公路设备经营有限公司供应台湾中国石油股份有限公司生产的AH —70重交通沥青。
2．混合料拌制是我部自有设备。
德国产维宝沥青混和料拌和机拌和生产能力240t/h。
每盘投放材料与额定值误差在±1~2%，石料加热控制在150~170%℃沥青用量设计最佳沥青用量4.1%，实际用油量平均4.0%误差在±0.1-0.2%。
试验段实际全长157m，宽度10.83m，总面积1605m2，压实厚度6cm，实际使用沥青混合料（AC—25I）252.9T。
三、摊铺碾压：摊铺与压实是沥青路面施工的重要工序1．摊铺机的工作宽度：本段路面宽度（半幅）为10.83m，两台摊铺机调整宽度为5.6m和5.2m。
两机梯队运行距离15~20m，摊铺速度方案为3~5m/分钟，实际摊铺速度是2~3m/分钟。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
AC-25下面层试验路总结
河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程承包人申报表承包人：河北路桥集团有限公司合同号：KJ9监理人：河北华达公路工程咨询监理有限公司编号：监表53沥青混凝土AC-25下面层试验段总结报告一、工程概况石安改扩建KJ9合同，起止桩号K471+000—K487+300，长16.3公里，含路基、桥梁、路面等工程。
位于邯郸磁县、临漳县境内。
工程含磁县互通、邺城互通两座，结构物共计44座，其中特大桥1117.61m/1座，中小桥223.1m/5座，分离立交4座，通道28道，涵洞6道，本项目借土填方共计121.33万立方。
主线路面下面层结构为8cm厚AC-25粗粒式沥青混合料，共计约46.5万平米，9.3万吨混合料。
二、试验路目的1、根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况，在施工路段上进行试验路的施工。
2、根据路面下面层的施工要求各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
3、拌合设备通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间等操作工艺。
4、通过试验路试铺确定：摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝处理方法等。
5、根据拌合设备台时产量及试验路作业段的长度、所用施工时间，初步确定每日拌合设备产量、路面摊铺量、评定日工作量、有效工作时间和施工进度，制定合理的施工计划。
6、通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。
7、通过试验路施工确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
8、通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。
三、试验段落：已于2013年9月5日在K472+296-K472+615左幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，全长319米。
四、试验路采用的级配及油石比1、目标配比掺配比例20-30mm:10-20mm:5-10mm:3-5mm: 机制砂:矿粉=14:31:21:12:18:42、生产配比掺配比例1#:2#:3#:4#: 机制砂：矿粉=16:30:13:10:28:3油石比：采用3.6%；生产配合比验证油石比确定为3.46%。
AC-25I试验路总结报告
沥青混凝土路面下面层（AC-25I型）试验路总结报告经过我部积极组织、充分准备，2001年11月4日，我部在乐清湾高架桥温州岸K42+397~K42+800段左幅进行了沥青混凝土下面层（AC-25I型）试验路的铺筑，该段落内的水泥稳定碎石基层于2001年10月20日铺筑完毕，经检验高程、平整度、宽度、弯沉、压实度、强度等均符合规范要求，可以进行沥青混凝土下面层的铺筑。
在我项目经理部及前后场人员的紧密配合和精心组织、十一驻地办监理工程师的严格监理下，试验路铺筑于上午10:00开始，下午4:30结束。
在整个试验路铺筑过程中，天气晴朗，机械设备状况良好，人员分工明确，根据试验路铺筑完毕以后会同监理工程师进行的检测资料和试验资料的结果表明：各项指标均满足《规范》要求，可以指导以后大面积的施工，现就施工中的各环节进行总结。
一、施工前的准备工作1、原材料的采备及检测用于沥青混凝土下面层的各种材料，包括进口沥青、碎石、砂、石屑、矿粉以及抗剥离剂等于采备前组织了试验人员对原材料进行取样、检测，合格的材料才予进场。
（1）沥青选用韩国进口“SK”AH-70重交通石油沥青。
（2）粗集料采用万岙料场内反击式碎石机轧制而成的碎石，规格5~15mm，15~25mm。
（3）细集料采用青田产中砂和万岙料场内石屑。
（4）填料采用金华生产石灰石粉。
2、前场准备工作对水泥稳定碎石基层进行了严格检查并吹灰、清扫、洒布透层油并做好沥青封层，对松散或损坏处酌情修补或处理，表面杂物与尘土清扫干净。
（1）前场提前24小时洒布所要铺筑段落的透层油，并防止边角地带污染，遇雨天或即将下雨的天气不能洒布。
（2）前一天与当天的施工接缝提前切割并涂刷粘层油。
（3）机械加油、加水工作提前进行。
（4）在来料前做好一切准备工作，确保来料即可摊铺。
（5）随时检查机械设备的状况是否良好。
3、后场准备工作（1）机械设备应随时进行检查、维护、确保能正常生产。
（2）计划并检查每天所需各种材料（沥青、碎石、砂、矿粉、抗剥离剂、柴油）能否满足生产需要。
沥青混凝土下面层(AC-25C)试验段施工总结
沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工总结1.试验路段概况在××指挥部、第××工作站、第××高驻办各级领导的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于7月18日成功进行了7 cm厚AC-25C沥青混凝土下面层试验段的铺筑。
随后又组织所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，现将我部沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工情况总结如下。
1）试验段概况项目名称：×××施工单位：×××监理单位：×××试验段施工桩号：K307+243~K307+698右幅试验段施工日期：2013年7月18日试验段施工天气：阴，28 ℃，微风2）试铺结果从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《×××沥青面层施工细则》的规定，经过试拌、试铺，证明施工方案可行，工艺合理。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及试铺后的试验检测结果进行汇总。
2.批准的目标配合比和生产配合比1）原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
（1）沥青。
采用的沥青为韩国进口SK牌70号A级普通道路石油沥青，沥青检测各项指标均符合要求，其检测结果见案例表59。
案例表59 70号A级道路石油沥青试验检测结果（2）下面层石料。
下面层石料由K309料场自行加工生产，石料母岩为石灰岩。
石料生产设备为大型二破碎石生产机，一破采用颚式破碎机，二破采用反击式破碎机；采用振动喂料，喂料口已硬化；采用两台除尘设备对石料进行除尘。
面层用粗集料按要求分层堆放，细集料堆在专门的防雨大棚内。
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大广高速公路松山安庆互通工程AC-25沥青混凝土下面层试验段施工总结编制：审核：审批：内蒙古东昊水电路桥工程有限责任公司大广高速公路松山安庆互通工程项目部目录1工程概况 (1)2试验段目的 (1)3实验段落的选择和填筑层次 (1)4人员配置 (1)5机械配置 (1)6施工方案 (2)6.1准备下承层 (2)6.2混合料生产 (2)6.3混合料运输 (3)6.4摊铺 (5)6.5碾压方案 (5)6.6开方交通 (6)7试验段总结 (6)AC-25型沥青混凝土下面层试验段施工总结1工程概况大广高速公路主线加宽采用AC-25型粗粒式沥青混凝土，厚度7cm。
2试验段目的通过试验段施工，确定以下施工参数：确定施工设备的类型、最佳组合方式；确定碾压遍数及碾压速度；确定混合料的虚铺系数。
3实验段落的选择和填筑层次选取MK815+523.287~MK815+803.287主线右侧加宽段作为试验路段，长度共280m。
4人员配置人员配置表5机械配置设备进场计划表6施工方案6.1准备下承层1、下承层清扫；2、安排人员将下层上多余的杂物清扫干净，使用鼓风机把灰尘吹干净；3、撒透层；4、撒布同步碎石封层。
6.2混合料生产1、作业前的准备工作①试验室检查集料的级配，提供施工配合比。
②对拌和机的冷料仓进行流量标定，对热料仓进行称重标定、各粒径集料的筛分检验，以及对拌和仓混合料的筛分检验。
2、拌和机在拌和前空机运行3-5分钟，检查各部运行是否良好。
3、沥青混合料温度控制应满足下表要求楼的计量和测温进行校核。
5、拌和时间由试拌确定，以混合料拌和均匀、所有集料颗料全部裹覆沥青结合料为度，间歇式拌和机每锅盘拌和时间宜为50s以上（其中干拌时间不得小于5-10s）。
6、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒烟和离析现象。
如确认是质量问题，应作废料处理。
7、检验油石比、集料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
8、每车装料后，试验人员会同拌和人员及时从表观方面观察成品料，应无花白料、离析、冒青烟、颜色暗淡或过分油亮的现象，出现问题及时分析整改。
9、在拌和站的成品料出口处设专人测量出场温度，并逐车记录，如有温度超标或达不到要求的，要及时向拌和站汇报，采取措施。
10、确保出场温度符合要求的几项措施：①预先加热烘干筒，确保集料能够迅速升温至要求温度；②控制好喷油装置的风油比，随着温度的升高或降低减小或增加风油比；③对施工中出现异常温度的热料仓白料进行放空处理，直至温度符合要求后才能拌和沥青混合料。
6.3混合料运输1、准备工作①运输队长及时同前场工区长联系卸料地点，根据施工量的大小、运距的长短，安排运输车辆的数量、行车顺序、行车路线。
②沥青混合料的运输车的运量应根据拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应多于五辆运输车等候卸料。
③运输车每次使用前后必须清扫干净，为了防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢两侧挡板及其底板处涂刷一薄层油水混合液，但不得有余液集聚在车厢底部。
2、装料①运输车辆按顺序依次排队，等待装料。
②驾驶员将空车辆开到料斗下停放，等待装料。
装料应分三次，分别装在车厢的前、后、中部，并保持装料高度大致相同，减小混合料的离析。
③驾驶员收到发料员的发料单，并接到控制室发出的发车鸣笛后方可驶出。
④运输车设置厚帆布覆盖以保温、防雨、防尘，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。
⑤在覆盖帆布篷的同时，试验人员使用数字显示插入式温度计测量混合料出场温度，插入深度要大于150mm。
在运输车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。
⑥对于温度值超出规定范围的，应予以废除处理。
3、行驶①行驶中应随时观察周围环境，对弯道、上下坡处应减速行驶，减少混合料的离析。
②行驶中通过已完成的铺筑层时，应匀速通过，速度控制在30km/h以内，不得急刹车、急转弯、掉头。
4、卸料①卸料车辆要听从指挥人员统一安排，有序卸料，不得乱停乱放，车辆卸料后，要立即开走，以免影响其它车辆卸料。
②卸料车辆靠近摊铺机时缓慢倒车，在摊铺机前10-30cm处停止，不得碰撞摊铺机，然后缓慢将混合料一次卸入摊铺机料。
卸料时应挂空挡，由摊铺机推动前移，开始摊铺时等候的运料车不宜少于5辆。
③沥青混合料运输到现场的温度不低于140℃。
否则不能使用到工程中。
5、注意事项①运输车辆在卸料过程中应保证摊铺机的连续摊铺，避免造成摊铺机作业过程中出现中断现象。
②卸料时严禁运输车辆冲撞摊铺机。
③运输车辆轮胎应保持清洁干净，避免造成层间污染。
6、拌合站生产能力及运输车辆数量计算：①运输车辆由拌合站至施工现场的运输时间为2h，运输车辆每天运输2趟，每趟运输50t混合料；②摊铺机的行走速度平均为2m/s，摊铺宽度平均7.5m，摊铺厚度0.07m，每天摊铺机工作时间10h；③沥青混合料的压实密度2.35t/m³；④沥青拌合生产效率180t/h，拌合站工作时间为每天摊铺开始前4h，至摊铺结束前2h，即每天工作12h。
⑤计算每天摊铺的混合料总量为：2*60*10*7.5*0.07*2.35=1480t。
⑥计算每天拌合的混合料总量为：12*180=2160t＞1480t，能够满足每天施工混合料的供应。
⑦需要的运输车辆数量：1480÷50÷2=14.8台，考虑2台余负车辆，共需要17台。
6.4摊铺1、采用一台摊铺机进行摊铺，摊铺机熨平板宽度7.5m，能够保证全断面整幅摊铺；摊铺机的找平方式采用走线法找平。
2、摊铺开始前对熨平板进行加热，温度不低于100℃；调节摊铺机夯实装置至合适的振幅和频率，以提高初始压实度。
3、摊铺机提前10分钟空转预热，摊铺时待螺旋输送器横向送料槽中贮备的混合料达到输送轴高度2/3时，缓慢、匀速、连续不断地进行摊铺作业。
在摊铺过程中，不得随意变换摊铺速度或中途停顿，摊铺机行走速度2m/min。
4、当摊铺机摊铺5-10m时，用钢钎检测摊铺厚度，发现问题，及时调整摊铺机熨平板高度后再继续摊铺。
5、混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许人工找补或更换混合料，缺陷严重时应予以铲除，并人工补铺。
6、松铺系数暂定1.2，试验段摊铺后根据实际情况进行调整；6.5碾压方案1、碾压作业长度综合考虑混合料含水率、水泥初凝时间、摊铺机行走速度、施工连续性等要求，我部初步拟定的碾压段作业度为50m，即摊铺前进50m后压路机开始碾压。
2、碾压机械及遍数①初压采用双钢轮压路机前进静压，后退弱振1遍，应紧跟摊铺机后碾压。
②复压紧跟初压，采用轮胎压路机来回碾压4遍，轮迹重叠1/2~1/3。
③终压紧跟复压，采用双钢轮压路机静压1~2遍，至无明显轮迹为止。
3、在混合料完成摊铺和找平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，摊铺机摊铺后跟进压实。
4、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
5、压路机的行驶速度不宜过快，碾压路线及碾压方向不能突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
6、压路机碾压过程中应保证碾压轮清洁，轮胎压路机需设专人涂刷隔离剂或防黏剂，但严禁涂柴油，双钢轮压路机可采用雾状喷水法，防止粘轮。
7、压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等侯。
压路机启动停止应低速缓慢进行，振动压路机在已成型的路面行使时应关闭振动。
8、压路机不得停留在温度较高的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
9、要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于压路机操作手辨认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人管理、检查，使面层做到既不漏压也不超压。
6.6开方交通碾压完成后的混合料温度降低至低于50℃后，方可开放交通，如需提前开放交通，应洒水降温。
7试验段总结7.1机械设备及劳动力组合通过试验段验证了上述的机械设备组合合理，劳动力能够满足沥青下面层施工要求，能够确保下面层的正常施工。
7.2沥青混凝土拌和1、经过试拌得出：沥青加热温度控制在160℃，集料加热温度控制在175℃，混合料出料温度140~160℃，沥青混合料到达现场的温度不低于140℃。
温度采用酒精温度计检测，温度计量程300℃，检测时温度计插入混合料中的深度不小于15cm。
试验段出料温度检测记录见下表试验段开始摊铺温度检测记录见下表2、通过试拌，确定生产配合比为：1号仓（19～26.5）：2号仓（16～19）：3号仓（9.5～16）：4号仓（4.75～9.5）：5号仓（2.36～4.75）：6号仓（0～2.36）：矿粉＝17：15：14：18: 8：26：2；沥青用量为4.2%：3、拌和时间为干拌10秒，湿拌35秒，每盘生产周期约为50秒。
4、在施工现场取料进行热料筛分，结果能够满足规范要求，详见试验检测记录。
5、在施工现场取料进行沥青含量试验、理论最大相对密度试验、马歇尔试验①理论最大相对密度为2.624。
②沥青含量检测2次，试验结果为4.2，满足施工配比。
③马歇尔试验结果如下：能够满足规范要求。
马歇尔试验检测记录7.3沥青混合料的摊铺压实7.3.1摊铺1、采用一台摊铺机进行摊铺，采用走线法找平。
2、摊铺机的行走速度控制在2~3m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
3、开始摊铺温度测定结果如下，能够满足施工要求：试验段开始碾压温度检测记录见下表7.3.2碾压1、初压采用双钢轮压路机前进静压，后退弱振1遍，应紧跟摊铺机后碾压。
复压紧跟初压，采用轮胎压路机来回碾压4遍，轮迹重叠1/2~1/3。
终压紧跟复压，采用双钢轮压路机静压1~2遍，至无明显轮迹为止。
2、钻芯取样得出的试验段摊铺厚度、压实度能够满足设计和规范要求，具体结果如下：试验段厚度、压实度检测记录3、下面层松铺系数用定点测量下层高程、松铺高程、压实高程方法计算得到下面层松铺系数为1.2，具体如下：松铺系数测定记录。