汽车发动机大修
发动机大修维修清单
发动机大修维修清单
1. 拆卸和检查发动机，这包括拆卸发动机并对其进行彻底检查，以确定需要修理或更换的部件。
2. 曲轴磨削或更换，如果曲轴表面磨损严重，可能需要进行磨
削或更换。
3. 活塞和活塞环更换，活塞和活塞环可能需要更换，特别是如
果它们出现了磨损或损坏。
4. 缸套更换，如果发动机缸套磨损严重，可能需要更换。
5. 曲轴轴承更换，曲轴轴承可能需要更换，特别是如果它们出
现了磨损或损坏。
6. 水泵更换，通常建议在发动机大修期间更换水泵，以确保发
动机冷却系统的正常运行。
7. 油封和密封垫更换，发动机大修时通常会更换所有油封和密
封垫，以防止未来的泄漏问题。
8. 燃油喷射系统清洗和校准，在发动机大修后，可能需要清洗和校准燃油喷射系统，以确保其正常运行。
9. 排气系统检查和维护，排气系统也应该接受彻底的检查和维护，以确保其正常运行。
以上清单仅供参考，实际的发动机大修维修清单可能会根据具体情况而有所不同。
在进行发动机大修前，最好咨询专业的汽车维修技师，以获取详细的清单和建议。
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤发动机是车辆的核心组件之一，需要定期检查和保养。
但是，有时候即使进行了维护，发动机仍然会出现问题，这时候就需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：检查和拆卸发动机大修的第一步是检查和拆卸。
技术人员会对发动机进行全面检查，包括检查缸压、油压、水温和发动机的噪音等。
然后会将发动机拆卸下来，将其分解成更小的部件。
第二步：清洗和研磨第二步是清洗和研磨。
在这个步骤中，技术人员会将发动机的各部分进行清洗，包括缸体、活塞、曲轴等。
这个过程通常使用高压水枪和化学药品。
然后，技术人员会使用研磨机对发动机的部件进行研磨，使其表面更加光滑。
第三步：更换零部件在第三步中，需要更换发动机中的零部件。
这些部件包括活塞环、活塞销、曲轴轴承等。
技术人员会根据检查结果和发动机的使用情况决定需要更换哪些零部件。
第四步：组装和调整在第四步中，技术人员会将发动机的部件重新组装起来。
这个过程需要非常小心，因为每个部件的位置都非常重要。
组装完成后，技术人员会进行调整，以确保发动机的工作效率和性能。
第五步：测试和调试在第五步中，技术人员会对发动机进行测试和调试。
他们会让发动机运行一段时间，检查其工作状态和性能。
如果需要，他们会对发动机进行微调，以确保其正常运行。
第六步：重新安装在最后一步中，技术人员会将发动机重新安装到车辆上。
这个过程需要非常小心，因为任何错误可能会导致发动机无法正常工作。
安装完成后，技术人员会再次测试和检查发动机，以确保其正常运行。
总结发动机大修是一项非常复杂和耗时的工作，需要专业的技术人员和先进的设备。
以上六个步骤是发动机大修的核心内容，每个步骤都非常重要。
如果您的发动机需要进行大修，请务必选择专业的技术人员和正规的服务机构。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程1.召集会议和制定计划：在开始发动机大修之前，首先需要召集相关的技术人员和工程师开会，讨论大修的计划和安排。
会议期间，需要确定大修的目标、预估工时和所需材料等细节。
2.拆卸发动机：大修前需要将发动机拆卸，以便更好地进行检查和修复。
这个过程通常需要移除油管、进、排气系统以及其他相关的零部件。
3.清洗和检查：拆卸后，需要对发动机进行全面的清洗。
这包括清洗各个发动机部件、润滑系统以及冷却系统等。
同时，还需要对各个部件进行细致的检查，以便发现潜在的问题和故障。
4.更换损坏和磨损的零部件：在检查发动机时，如果发现有损坏或磨损的零部件，需要及时替换。
这些零部件可能包括活塞、连杆、摇臂、气门和密封件等。
5.精确加工和检修：在发动机大修中，需要对各个部件进行精确的加工和检修。
这包括使用特殊工具和设备对零件进行磨削、研磨、钻孔等加工步骤，以保证其精确度和工作性能。
6.装配发动机：在所有维修和加工工作完成后，需要将各个部件进行适当的装配。
这包括将活塞、连杆、曲轴、汽缸盖和气门等部件安装到发动机体中，并确保其安装牢固和正确。
7.油封检测：大修完成后，需要进行油封检测以确保发动机密封。
这个步骤通常包括对发动机进行压力测试和漏油测试，以确保其在正常工作条件下能够保持正常的密封效果。
8.冷启动测试和调优：最后，需要对大修后的发动机进行冷启动测试和调优。
这些测试通常包括对发动机的冷却系统、燃油系统、点火系统和排放系统等进行调试和优化，以确保其能够正常工作。
以上是发动机大修的一般工艺流程。
实际的大修过程可能会因发动机型号、故障类型和修复要求等而有所差异。
在进行大修时，需要确保按照相关的技术规范和要求进行操作，以确保发动机的修复质量和性能。
发动机需要大修情况说明
发动机需要大修情况说明发动机是车辆的核心部件之一，起着将燃油转化为动力的重要作用。
然而，长时间的使用和不当的维护可能会导致发动机出现各种问题，甚至需要进行大修。
下面将详细说明发动机需要大修的情况。
首先，使用时间过长是导致发动机需要大修的一个主要原因。
随着车辆的使用时间的增长，发动机零部件逐渐磨损，包括活塞环、曲轴、气门等。
这些部件磨损会导致发动机性能下降，功率减小，甚至出现漏气、漏油等问题。
当发动机出现这些问题时，往往需要进行大修，并更换相关部件。
其次，使用环境恶劣也可能导致发动机需要大修。
比如在尘土飞扬的工地上工作的汽车，由于长时间暴露在大量灰尘中，灰尘可能会进入发动机内部，沉积在气缸、活塞环等部位，导致发动机性能下降，产生杂音，出现燃烧不完全等问题。
这种情况下，需要进行大修处理，将发动机内部的灰尘进行清理，并更换相应部件。
此外，不正确的维护保养也会导致发动机需要大修。
发动机的维护保养包括定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等，以及进行发动机冷却液的排放和更换。
如果长时间不更换机油导致机油失去润滑性能，或者长时间不更换滤清器导致颗粒物积累堆积，都会导致发动机内部的零部件磨损加剧。
当发动机出现严重的磨损时，往往需要进行大修。
此外，发动机过热也是导致发动机需要大修的主要原因之一、高温会导致发动机内部部件的热膨胀，包括活塞、缸套等，如果长时间在高温下工作，会使这些部件的间隙过大，导致燃气泄漏，降低发动机的功率。
如果过热的情况持续存在，可能会导致发动机内部更多的零部件受损，进而需要进行大修，甚至更换整个发动机。
最后，发动机的维修不当也可能导致发动机需要大修。
如果在维修过程中不按照规范操作，比如拆装不规范，使用低质量的零配件等，都会导致发动机出现各种问题，需要进行大修。
此外，不正确的调校，以及对发动机性能提升过度的改装，也有可能导致发动机性能下降，出现故障，需要大修。
综上所述，发动机需要大修的情况多种多样，包括使用时间过长、使用环境恶劣、不正确的维护保养、发动机过热以及维修不当等。
第七章：汽车发动机大修
第7章 汽车发动机维修
5、进气管真空度的测量 进气管真空度是进气管内的压力与大气压的差值，单位；千帕（ KPa） （1）测试条件及操作方法 1）起动发动机，高于怠速转速空转30分钟以上，温度正常。 2）真空表软管接进气支管测压孔。 3）变速器挂空挡，发动机怠速运转。 4）读取真空表上的示值。 真空表
汽车维修工程
第一节：发动机总成修理工艺
第7章 汽车发动机维修
3、发动机功率的检测 发动机有效功率是评价发动机综合指标 检测条件：温度在80℃以上，点火、供油系工作正常。 方法一：稳态测功法：台架试验 方法二：动态测功法：发动机加速过程测试 （1）发动机瞬时功率的测量 （2）发动机平均有效功率的测量
（2）测试结果分析 根据《汽车发动机大修竣工技术条件》规定，大修竣工的四冲程汽油 机转速在500-666r/min时，以海平面为准，进气管真空度在57.3370.66KPa范围，波动范围：六缸汽油机不超过3.33kpa，四缸汽油机不超过 5.07KPa。
汽车维修工程
第一节：发动机总成修理工艺
测试结果分析
图1-39 拆下节气门拉索 1-通向活性炭罐电磁阀的真空管 2-通向制动助装臵的真空管
汽车维修工程
第一节：发动机总成修理工艺
第7章 汽车发动机维修
（12）拔下到活性炭罐电磁阀的真空管1，见图1-39所示。 （13）拔下到制动助力装臵的真空管2，见图1-39所示。 （14）拔下喷油器、节气门控制器、霍尔传感器、进气温度传感 器接头，见图1-40所示。 （15）如图1-41所示，拔下通向暖风热交换器的冷却液软管。 （16）拔下冷却水温传感器上的接头，拔下机油温度传感器的接 头。 （17）旋下进气歧管支架的螺栓，见图1-42所示。从排气歧管上 拆下前排气管的螺栓。 （18）如图1-43所示，拔下氧传感器插头。
发动机大修流程
发动机大修流程
发动机大修是对发动机进行全面检修和维修的过程，以下是一般的发动机大修流程：
1. 准备工作：停车和排除机械能源，确保安全，准备专业工具和设备。
2. 拆卸：拆下引擎罩和相关附件，标记和断开所有连接到发动机的管道和电线。
3. 检查：彻底检查发动机的各个部件，包括气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、连杆等。
检查焦炭积聚、磨损、损坏或其他问题。
4. 清洗：使用专业清洗剂和工具清洗发动机部件，去除积碳、污垢和油渍。
5. 更换零件：根据检查结果，更换或修复需要更换的零件，例如活塞环、垫片、气缸套等。
6. 组装：将清洗和更换过的部件重新安装到发动机上，确保正确连接和定位。
7. 润滑和调整：添加适当的润滑油，并进行一些必要的调整，例如气门间隙、点火正时等。
8. 测试：重新启动发动机，检查是否存在异常噪音、震动或漏油等问题。
进行
必要的调整和修复。
9. 清理和整理：清除工作区域的杂物，清洗和整理工具和设备。
10. 测试驾驶：进行测试驾驶，确保发动机运行顺畅，没有异常。
发动机大修是一项复杂的工作，需要经验丰富的技术人员来完成。
具体的流程可能会因发动机类型和维修要求而有所不同，这只是一般的大修流程。
在实际操作中，一定要依据相关的制造商指南和专业标准进行操作。
车辆发动机大修方案
车辆发动机大修方案发动机是一辆汽车的核心部件，它的正常运转是保证整个车辆正常运行的前提。
然而，在长时间使用中，由于各种原因，发动机也会遭受磨损、老化等问题，大修是一种有效的解决方案。
本文将介绍车辆发动机大修方案，帮助车主更好地了解这个过程。
1. 大修的必要性车辆发动机由许多零部件组成，比如活塞、气缸、曲轴等等。
在日常使用中，这些部件会逐渐磨损，导致发动机的性能下降，甚至出现故障。
大修是一种有效的方式，可以彻底检查维修发动机，排除问题，使其恢复正常运转。
大修可以带来以下好处：•增加发动机使用寿命。
•恢复发动机的性能，提高燃油经济性。
•排除发动机故障隐患，提高安全性。
2. 大修的过程汽车发动机大修包括以下步骤：2.1 拆卸发动机大修前需要将发动机从车辆中拆卸出来，这样方便对发动机进行彻底的检查和维修。
拆卸时需要格外小心，防止损坏部件。
2.2 检验零部件拆卸下来的零部件需要进行检查，确定哪些部件需要更换或修理。
这些部件包括发动机的活塞、气缸、曲轴、凸轮轴、气门及气门弹簧等等。
2.3 替换损坏部件发现有损坏的部件需要替换，包括活塞、气缸套、活塞环、曲轴等组成部件都需要进行更换。
2.4 磨削/钳制表面在更换完零部件后，需要对这些部件进行磨削和钳制表面，以确保它们能够匹配和运作得良好，并能保持材料强度。
2.5 组装发动机所有零部件被彻底检查和清理后，就可以进行发动机的组装了。
这个过程需要特别注意配件的匹配性和清洁度，以确保发动机的顺畅运转。
2.6 测试发动机在组装完成之后，可以开始进行发动机测试。
测试包括冷启动、暖转、燃油经济性测试等，确保发动机性能达到最佳状态。
3. 大修的费用车辆发动机大修的费用可能因各种因素而有所不同，包括：•大修的详细程度。
•所需更换和修理的部件数量。
•劳务和材料的费用。
•地理位置。
根据上述因素，发动机大修的费用可能高达几千元，但是，对于那些想要继续使用汽车的人来说，这是值得的一笔投资，因为它会延长发动机的寿命，并降低维修费用。
发动机大修流程及大修注意事项
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1. 拆解发动机，将发动机从车辆上拆下并分解成各个组件。
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发动机的维护发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业. 维护的原则是:预防为主,定期检测,强制维护. 维护的目的是:保持整洁,及时发现并清除故障隐患,延长零件使用寿命,防止早期损坏和运行中出现故障,保证安全行车. (1) 发动机维护作业的内容发动机维护作业的内容是清洁,检查,补给,润滑,紧固和调整。
1.清洁包括外表清洗,保持滤清器和水,油,气管道的清洁等。
2.检查是维护作业的基础.其他的维护作业一般都要依靠检查作业的结果来进行.检查作业包括人工检视和一起检测诊断,如检视装备是否齐全,整洁,有无漏水,漏油,漏电现象。
3.紧固是指检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。
4.补给是指按需要添加燃料，润滑剂，冷却液等。
5.润滑是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂。
6.调整是指按规定对发动机各部委的可调节部分所进行的调整，如调整发动机怠速、点火正时、喷油正时、气门间隙和带的张紧度等. (2) 发动机维护作业的类别发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护两大类。
其中预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；非预防维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。
(3) 发动机维护的周期发动机维护的周期是指进行同级维护的间隔期，一般以车辆行驶里程为依据。
如解放CA1040的一级维护周期为1500-2000km，二级维护周期为6000-8000km，桑塔纳、奥迪、夏利等轿车及进口汽车一般没有一级维护和二级维护的提法，如桑塔纳轿车只分为7500km维护、15000km维护、30000km 维护。
每种维护的项目在有关资料中都有详细规定.其中高级维护包含了低级维护的全部项目。
发动机的修理工艺 (1) 发动机的修理级别一般分为小修和大修。
小修一般只一两个局部的修理，大修只全面修理，其修理工艺过程最具有代表性。
发动机大修时进行的各种技术作业总称为发动机修理工艺。
按一定的顺序和方法完成这些作业的过程称为发动机修理工艺过程。
发动机大修工艺过程一般包括进厂检验，外部清洗，总成和零件的拆卸，零件清洗，零件检验分类，零件修理，总成装配，总成试验，发动机总装及调试，出厂检验等。
(2) 零件的拆拆卸原则 a.在拆装顺序上，本着"先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆"的原则。
b.在拆卸范围上，本着"能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸"的原则。
c.在拆卸目的上，本着"拆是为了装"的原则。
因此，拆卸零件是要特别留意观察，记录：零件的安装方向，装配记号，耗损状况并做好零件的分类存放。
(3) 零件的清洗方法清洗发动机零件油污的方法有：机溶剂(汽油、煤油、柴油、酒精等)清洗，碱溶液和化学合成水基金属清洗剂清洗。
(4) 发动机零件的机械加工修复发动机零件的机械加工修复方法主要有修理尺寸法和镶套修复法两种。
同任何机器一样，汽车发动机在投入使用后，也即投入了维护和修理的过程.正确的使用，维护和修理是保证一台制造质量良好的发动机正常工作的前提。
汽车发动机出现故障1、应检查火花塞和分缸线。
火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
2、需进行燃油压力系统的检测。
检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。
起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。
若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
3、检查各缸喷气嘴。
使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。
当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。
当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵电路检查。
燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。
如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。
检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。
5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。
2、如何判断汽车发动机是否需要大修？一般来说，汽车发动机需要大修的现象有三种：一是机油严重减少，但没有漏油，而是冒蓝烟。
如果是因为气门油封老化而导致机油冒蓝烟就不需要大修，更换气门油封即可。
而如果因活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这种情形必须大修。
上述情形可通过内窥镜确定。
二是发动机冒黑烟严重。
通过气缸压力表测量，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修。
三是发动机运转有异响。
当发动机有异响时，要经过解体确定，或者用发动机异响检测仪测量。
如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、有拉缸的响声，通过解体发动机，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
3、汽车发动机大修前，为什么要对正时规带！因为曲轴和气门的开闭等是有严格的时间顺序的，如果不对，不做记号你拆下来四个缸工作的间隔不对就会打气门发动机大修的目的是为了恢复机器的动力性、燃油经济性、排放的低污染性等各项性能。
1、保证活塞与缸筒的配合间隙0.03mm~0.05mm,缸筒磨损从新镶缸筒，活塞磨损到顶部更换，活塞环在大修中基本都是更换。
2、保证轴瓦与轴的配合间隙0.03·1.00mm,有的发动机轴瓦没有加大型号，磨损到极限只有更换曲轴，别的可以加工曲轴更换加大轴瓦。
3、保证进排气门与缸盖的密封性，气门磨损不严重的可以重新铰研加工，还要保证气门与缸盖的接触面在气门的中部靠下一点。
4、连接曲轴与凸轮轴的时规皮带，紧涨轮都要更换，还有气门的调整装置也要检查。
5、在大修时一定记得更换机油泵。
那要看你怎么用了，有问题就修嘛，一般开了两三年就要大修了，适情而定！冷车起动在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s检视起动超过三次或多于5s均为不合格热车起动在发动机正常工作温度下5s内能起动检视不符合要求为不合格真空度真空度数值汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）不符合要求为不合格真空度波动范围发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）不符合要求为不合格气缸压力压力数值气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差每缸压力与各缸平均压力的差。
汽油机不超过8％；柴油机不超过10％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量不符合要求为不合格发动机运转情况怠速发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。
转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量不符合要求为不合格改变转速发动机发言烃转速时应过渡圆滑用发动机转速表检查不符合要求为不合格加速或减速发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象检视不符合要求为不合格异响发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声检视或用发动机异响分析仪检查不符合要求为不合格功率发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机（仪）按有关规定测量不符合要求为不合格扭矩发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查不符合要求为不合格燃料消耗率发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计、测功机按有关规定测量不符合要求为不合格排放汽油机排放应符合GB 14761.5的规定；柴油机排放应符合GB14761.6的规定机油压力发动机油压力应符合原设计规定用机油表进行运转试验不符合要求为不合格水温、油温发动机水温、油温应符合原设计规定用水温表、油温表进行试验不符合要求为不合格润滑油发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定检视或用润滑油质分析仪检查不符合要求为不合格四漏情况发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定检视不符合要求为不合格停机装置发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象检视不符合要求为不合格限速装置柴油发动机停机装置应灵活有效检视不符合要求为不合格涂漆发动机应按规定涂漆，涂层均匀、不得有漏涂现象检视不符合要求为不合格参考资料：本人汽车工程系教授发动机大修竣工验收标准：本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机（汽油机、柴油机）。
同类型的进口汽车发动机参照执行。
1、装配的零、部件和附件均应符合规定程序批准的制造或修理技术条件。
2、发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装配齐全。
3、装配后的发动机应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆减和清洗。
4、发动机在正常工作温度下，5s内能起动。
柴油机在环境温度下不低于5°C，汽油机在环境温度不低于-5°C时，起动顺利。
5、发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。
注：原设计是指汽车制造厂或规定程序批准的改造、改装的技术条件（下同）6、四行程汽油机转速在500～600min－1时，以海平面为准，进气歧管真空度应在0.056～0.069Mpa范围内．其波动范围，六缸汽油机一般不超过0.003Mpa,四缸汽油机一般不超过0.005 Mpa．7、发动机在各种转速下运转稳定，在正常情况下，不得有过热现象．改变转速时，应过渡圆滑．突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声．8、在规定转速下，机油压力应符合原设计规定．9、汽缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%.注：上述1.5～1.9条，水冷式发动机应在水温为75～85°C，风冷式发动机应在油温为80～90°C时进行测试．10、发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮﹑机油泵齿轮﹑喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声﹑不允许活塞销﹑连杆轴承﹑曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声．11、发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90%.12、发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定．13、发动机不应有漏油﹑漏水﹑漏电现象，但润滑油﹑冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍．14、发动机排放限值应符合国家有关规定．15、发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整并附加铅封．16、发动机外表应按规定涂漆，涂层应牢固，不得有起泡﹑剥落和漏涂现象．17、发动机应按规定加注润滑剂．18、其它有关要求应符合原设计规定．综合故障部分：一、曲轴主轴承响1、现象①发动机转速突然变化时，发出低沉连续“镗镗”的金属敲击声，严重时发动机机体发生振动。