桥梁荷载试验和承载能力评定（一）（二）（三）（每日一练）
桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)(每日一练)
1、空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
(B)•A,0.25•B,0.5•C,0.75•D,1.0答题结果：正确答案：B2、铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
(A) •A,刚接梁法和铰接板梁法•B,刚性横梁法和铰接板梁法•C,杠杆法和铰接板梁法•D,刚性横梁法和刚接梁法答题结果：正确答案：A3、桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。
(C)•A,该指标是实测总值与计算值的比值•B,该指标是实测残余值与计算值的比值•C,该指标是实测弹性值与计算值的比值•D,当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求答题结果：正确答案：C4、案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。
(D) •A,0.80～1.00•B,0.85～1.05•C,0.90～1.00•D,0.95～1.05答题结果：正确答案：D5、汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。
(B)•A,刚接梁法•B,铰接梁法•C,杠杆法•D,刚性横梁法答题结果：正确答案：B6、桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。
(D)•A,设计资料•B,竣工资料•C,标准图•D,实际调查和检测结果答题结果：正确答案：D7、桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
(C) •A,10Hz•B,15Hz•C,20Hz•D,30Hz答题结果：正确答案：C8、案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
(A)•A,动态性能•B,频谱•C,结构阻尼•D,结构振型耦合答题结果：正确答案：A9、某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）(C)•A,全断面计算的荷载效率达到规范允许值•B,边梁的荷载效率达到规范允许值•C,中梁的荷载效率达到规范允许值•D,以上皆正确答题结果：正确答案：C10、案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
试验检测员考试桥梁(桥梁荷载试验与承载力评定)-试卷1
试验检测员考试桥梁（桥梁荷载试验与承载力评定）-试卷1(总分：62.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：10，分数：20.00)1.桥梁静载试验效率一般情况下不宜小于( )。
（分数：2.00）A.0．5B.0．85C.0．95 √D.1．05解析：解析：对于验收性荷载效率实验，荷载效率ηq宜介于0．85～1．05之间。
对于鉴定性荷载实验，荷载效率ηq宜介于0．95～1．05之间。
2.桥梁动载试验效率一般采用( )。
（分数：2.00）A.0．85B.0．95C.1．0 √D.1．05解析：解析：动载试验效率ηd应尽量取高值，但不超过1。
3.桥梁荷载试验静载加载分级一般分( )。
（分数：2.00）A.2～3级B.3～4级C.4～5级√D.5～6级解析：解析：当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为4～5级。
4.桥梁荷载试验加载称量误差不得超过( )。
（分数：2.00）A.1％B.2％C.3％D.5％√解析：解析：无论采用何种方法确定加载重力，均应做到准确可靠，其称量误差最大不得超过5％，最好能采用2种称量方法互相校核。
5.桥梁荷载试验挠度观测点一般设在( )。
（分数：2.00）A.桥中轴线√B.各车道中线C.桥边缘D.各车道线解析：解析：挠度观测测点布置：对于整体式梁桥，一般对称于桥轴线布置，截面设单点时，布置在桥轴线上；对于多梁式桥，可在每梁底不知一个或两个测点。
6.百分表的分辨率为( )。
（分数：2.00）A.1mmB.0．1mmC.0．01mm √D.0．001mm解析：解析：百分表的分辨率为0．01mm，千分表的分辨率为0．001mm。
7.测混凝土用电阻应变片，标距一般为( )。
（分数：2.00）A.5～20mmB.10～20mmC.20～40mmD.40～150mm √解析：解析：测混凝土用电阻应变片，标距一般为40～150mm。
8.梁桥最大剪应力截面为( )。
（分数：2.00）A.跨中B.L／4截面C.支座附近√D.支座上解析：解析：梁桥最大剪应力截面在支座上，最大弯矩在跨中截面上。
全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三)
第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值B.边梁的荷载效率达到规范允许值C.中梁的荷载效率达到规范允许值D.以上皆正确答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
A.刚接板梁法B.铰接板梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第4题铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
A.刚接梁法和铰接板梁法B.刚性横梁法和铰接板梁法C.杠杆法和铰接板梁法D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率B.设计可调质量阻尼器C.增加加劲梁刚度D.限制重型车辆过桥答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
A.设计B.施工C.监理D.管理答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第8题案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
A.动态性能B.频谱C.结构阻尼D.结构振型耦合答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第9题桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
2024年试验继续教育高速公路桥梁养护技术(每日一练)
高速公路桥梁养护技术（每日一练）考生姓名：伏羲知创考试日期：【2024-11-13 】判断题（共79 题)1、某一空心板梁桥，铰缝遭破坏比较严重，致桥面岀现多条纵向裂缝，该桥在技术状况评定中，直接评定为5类桥。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、桥梁经常性检查周期一般要求每月不少于一次。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A3、系杆拱桥的系杆是主要受力构件。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、混凝土氯离子含量测定时，取粉孔不可与碳化深度测量孔合并使用。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B5、当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A6、拟提高荷载等级的桥梁，必须进行荷载试验。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A7、《公路桥梁技术通用规范》JTGD60-2015规定支座设计使用年限为25年。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B8、桥梁检查分经常检查、周期检查和特殊检查。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B9、经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A10、经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A11、桥梁上部结构是桥梁支座以上（无铰拱起拱线或框架线以上）跨越桥孔部分的总称。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A12、桥梁全长一定比桥梁总长（多孔跨径总长）长。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B13、桥梁结构一般分为上部结构、下部结构、桥面系。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A14、梁式桥的上部结构分为主要承重构件，包括主梁、挂梁；一般构件，包括横隔梁、湿接缝和铰缝；支座。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案单选题（共30题）1、隧道明洞拱圈混凝土达到（）且拱顶填土厚度大于（）以上时,方可拆除拱架。
A.50%，50cmB.70%，50cmC.70%，100cmD.70%，70cm【答案】 D2、预应力混凝土用钢绞线验收时，每批钢绞线的质量不得大于（）。
A.20tB.30tC.60tD.100t【答案】 C3、对于一般的桥梁结构，基频取（）。
A.第一阶固有频率B.第二阶固有频率C.第三阶固有频率D.第五阶固有频率【答案】 A4、请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。
（1）经检查两岸桥台（t=10），发现其中一个桥台存在台帽裂缝，评定标度2（最高标度4）；台身裂缝，评定标度2（最高标度5）；台身剥落，评定标度2（最高标度4）；另一个桥台存在台帽裂缝，评定标度20则桥台的最低构件得分值为（）。
A.48.29B.41.85C.49.27D.45.79【答案】 D5、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）相关规定,在进行桥梁工程质量检验（等级）评定时,下述表述正确的是（）。
A.分部工程中分项工程的合格率大于95%的，则该分部工程合格B.分部工程中分项工程的合格率大于90%的，则该分部工程合格C.分项工程评分在75分以上的，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格D.分项工程各检查项目合格率满足要求，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格【答案】 D6、下列检测中属于施工过程中的试验检测的有（）。
A.桥梁荷载试验B.砌体材料性能试验C.地基与基础的检测D.地基承载力试验检测【答案】 D7、相同塑性的钢材，伸长率δ5要比δ10（）。
A.相等B.大C.小D.不一定【答案】 B8、桥梁结构实际承载力的评定方法包括荷载试验和（）两种形式。
A.技术状况检测B.桥梁的承载力检算C.在技术状况检测的基础上进行承载力检算D.根据定期检查获取的资料进行承载力评定【答案】 C9、预应力钢绞线松弛试验时，环境温度应保持在（）范围内。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷A卷含答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷A卷含答案单选题（共60题）1、防水板焊缝的剥离强度不小于（）N/cm。
（2013真题）A.65B.75C.70D.80【答案】 C2、隧道开挖是控制施工工期和造价的关键工序，保证开挖质量，为围岩的稳定和支护创造良好条件。
（5）.《公路工程质量评定检验标准》规定隧道（）为一个断面，或目测疑似超欠挖断面。
（2018检师真题）A.10mB.20mC.50mD.100m【答案】 B3、公路隧道按长度分类,中隧道的划分标准为（）。
A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m【答案】 C4、对某斜拉桥进行定期检查，并对桥梁进行技术状况评定。
经检查后发现上部结构主梁为预应力混凝土结构，存在纵向裂缝60条，其中36条裂缝宽度小于0.15mm，20条裂缝大于0.15mm小于0.2mm，4条裂缝大于0.2mm。
经评定，该桥上结构得分76分，下部结构得分86分，桥面系得分83分。
结合上题内容，回答下列问题：（1）该桥综合技术状况评定得分为（）分，评定等级为（）。
A.81.4，二类B.81.4，三类C.79.7，二类D.79.7，三类【答案】 A5、喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射,并将钢架覆盖,临空一侧的喷射混凝土保护层厚度应不小于（）。
A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm【答案】 B6、当符合以下（）等规定时,分项工程方可评定为合格。
A.关键项目合格率不低于90%，一般项目合格率不低于80%，外观质量未突破限制缺陷B.关键项目合格率不低于90%，一般项目合格率不低于75%，外观质量未突破限制缺陷C.关键项目合格率不低于95%，一般项目合格率不低于80%，外观质量未突破限制缺陷D.关键项目合格率不低于95%，一般项目合格率不低于80%，外观质量有2%超过限制缺陷【答案】 C7、预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验,加载分（）完成。
试验检测员考试桥梁(桥梁荷载试验与承载力评定)-试卷3
试验检测员考试桥梁（桥梁荷载试验与承载力评定）-试卷3(总分：58.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：10，分数：20.00)1.桥梁荷载试验在控制荷载工况下相对残余变位一般不大于( )。
（分数：2.00）A.5％B.10％C.15％D.20％√解析：解析：测点在控制荷载工况作用下的相对残余变位(或应变)S p／S s越小，说明结构越接近弹性工作状况，一般要求S p／S s值不大于20％。
当S p／S s大于20％时，应查明原因，如确定桥梁强度不足，应在结构评定时酌情降低桥梁的承载能力。
2.对于一般的桥梁结构，基频取( )。
（分数：2.00）A.第一阶固有频率√B.第二阶固有频率C.第三阶固有频率D.第五阶固有频率解析：解析：通过测出的频率判断刚度，简单的结构一阶频率已经可以如实地反映结构的整体刚度，且一阶频率也要用于计算冲击系数。
3.在试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应大于( )。
（分数：2.00）A.0．90B.0．95C.1．00 √D.1．05解析：解析：校验系数是评判桥梁承载能力和工作状态的一个重要指标。
若校验系数大于1则说明结构设计强度不足而不安全。
4.桥梁动载试验控制荷载为( )。
（分数：2.00）A.人群B.挂车C.履带车D.汽车√解析：5.当需要在现场长期连续观测结构的应变时，选用( )比较合适。
（分数：2.00）A.机械式应变计B.手持式应变仪√C.连同管D.电阻应变仪解析：解析：当需要在现场较长期连续地观测结构的应变时，一般的应变仪不适用，手持式应变仪则比较适用。
此仪器的主要部分是千分表，它固定在一根金属杆上，其测杆则自由地顶在另一金属杆的突出部分上，两金属杆之间用两片富有弹性的薄钢片相连，因而能平行地相对移动，每根金属杆的一端带有一个尖形插轴，两插轴间的距离L即仪器的标距。
6.在用桥梁承载能力检算的基本方法为( )。
（分数：2.00）A.容许应力法B.极限状态法√C.安全系数法D.弹性理论计算法解析：解析：结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。
桥梁荷载试验与评价考核试卷
3. 动载试验评估桥梁在动态荷载下的响应，静载试验评估桥梁在静态荷载下的承载能力。两者结合使用可以全面了解桥梁的性能。
4. 桥梁荷载试验结果评价方法包括规范法、比值法、模糊综合评价法等。规范法操作简便，但可能忽略桥梁个体差异；比值法考虑个体差异，但评价标准不易确定；模糊综合评价法结合定性与定量分析，但计算复杂。各有优劣，需结合实际情况选择。
1. 桥梁荷载试验中，用来描述桥梁在荷载作用下的变形程度的参数是______。（ ）
2. 在桥梁动载试验中，用来衡量桥梁对动力荷载响应的参数是______。（ ）
3. 桥梁荷载试验中，通过______方法可以模拟实际车辆荷载对桥梁的作用。（ ）
4. 桥梁的疲劳寿命评估通常采用______方法进行。（ ）
5. 在桥梁荷载试验中，为了保证试验的准确性，应尽量在______条件下进行试验。（ ）
6. 桥梁荷载试验的数据处理中，______是用来识别和去除数据中的噪声和异常值的方法。（ ）
7. 桥梁荷载试验的评价中，______是一种将定性分析和定量分析相结合的评价方法。（ ）
8. 桥梁的稳定性分析主要考虑______、______和______三个方面。（ ）
A. 应变片
B. 位移计
C. 加速度计
D. 全站仪
7. 在桥梁荷载试验中，以下哪些因素可能导致测试误差？（ ）
A. 测量仪器的精度
B. 加载的不均匀性
C. 桥梁的弹性变形
D. 外界环境的干扰
8. 关于桥梁荷载试验后的数据处理，以下哪些做法是正确的？（ ）
A. 对数据进行统计分析
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桥梁荷载试验和承载能力评定（一）（二）（三）（每日一练）桥梁荷载试验和承载能力评定（一）（二）（三）（每日一练）考生姓名：考试日期：【2020-12-11 】单项选择题（共13 题)1、空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
(B) ?A,0.25B,0.5C,0.75D,1.0答题结果：正确答案：B2、铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
(A)A,刚接梁法和铰接板梁法B,刚性横梁法和铰接板梁法C,杠杆法和铰接板梁法D,刚性横梁法和刚接梁法答题结果：正确答案：A3、桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（）单选。
(C) ?A,该指标是实测总值与计算值的比值B,该指标是实测残余值与计算值的比值C,该指标是实测弹性值与计算值的比值D,当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求答题结果：正确答案：C4、案例二中三跨预应力混凝土连续箱梁桥做静载试验，静力荷载效率系数宜取（）。
(D)A,0.80～1.00B,0.85～1.05C,0.90～1.00D,0.95～1.05答题结果：正确答案：D5、汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用( )。
(B)A,刚接梁法B,铰接梁法C,杠杆法D,刚性横梁法答题结果：正确答案：B6、桥梁承载能力检算评定时，检算所需的技术参数应优先以（）为依据确定。
(D)A,设计资料B,竣工资料C,标准图D,实际调查和检测结果答题结果：正确答案：D7、桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
(C)A,10HzB,15HzD,30Hz答题结果：正确答案：C8、案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
(A)A,动态性能B,频谱C,结构阻尼D,结构振型耦合答题结果：正确答案：A9、某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）(C)A,全断面计算的荷载效率达到规范允许值B,边梁的荷载效率达到规范允许值C,中梁的荷载效率达到规范允许值D,以上皆正确答题结果：正确答案：C10、案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
(A)A,设计B,施工C,监理答题结果：正确答案：A11、案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
(C)A,桥梁动态响应过大B,桥梁基频太低C,桥梁动力刚度不够D,桥梁结构加速度偏大答题结果：正确答案：C12、案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
(B)A,提高桥梁基本频率B,设计可调质量阻尼器C,增加加劲梁刚度D,限制重型车辆过桥答题结果：正确答案：B13、汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
(C)A,刚接板梁法B,铰接板梁法C,杠杆法D,刚性横梁法答题结果：正确答案：C多项选择题（共13 题)1、使用高精度全站仪进行桥梁静载试验的竖向位移测量，下列提高测量精度的说法哪些是正确的：（）(AC)A,减少全站仪到测点的距离B,增加全站仪到测点的距离C,减少全站仪望远镜的仰角D,增加全站仪望远镜的仰角答题结果：正确答案：AC2、案例二中主梁跨中截面混凝土的名义拉应力计算与（）有关(ACD) ?A,构造钢筋数量B,预应力大小C,混凝土裂缝宽度D,截面高度答题结果：正确答案：ACD3、桥梁振动与桥梁结构自振特性有关外，与（）也不无关系。
(BCD) ?A,外荷载大小B,外荷载动力特性C,外荷载与桥梁相互作用D,外荷载之间相互作用答题结果：正确答案：BCD4、案例四中，桥面严重损伤的主要原因是（）。
(AC)A,桥梁动态响应过大B,桥梁基频太低C,加劲梁刚度不够D,结构振型太复杂答题结果：正确答案：AC5、案例四中，车致振动的动力放大效应使（）。
(ABCD)A,桥面产生较大动态增量B,构件频繁承受正负交变的应力变化C,车辆在桥上行走困难D,主缆和拉索存在隐性损伤答题结果：正确答案：ABCD6、连续梁桥静载试验的主要工况：（）。
(ABC)A,支点位置最大负弯矩工况B,主跨跨中截面最大负弯矩工况C,边跨主梁最大正弯矩工况D,边跨支点附近主梁最大剪力工况答题结果：正确答案：ABC7、预应力混凝土连续梁桥纵向力筋预应力不足的后果是（）。
(ABD) ?A,主梁下挠过度B,混凝土开裂C,力筋锈蚀D,承载能力下降答题结果：正确答案：ABD8、案例二全桥技术状况等级被评定为4类的依据是（）。
(ABC) ?A,中跨箱梁跨中下挠B,中跨底板存在大量横向裂缝C,主墩附近腹板存在斜裂缝D,箱梁底板存在多条纵向裂缝答题结果：正确答案：ABC9、后张预应力混凝土桥梁预应力管道灌浆不密实，会使（）。
(CD) ?A,力筋锈蚀B,力筋松弛C,截面抗力减小D,截面惯性矩下降答题结果：正确答案：CD10、预应力混凝土构件受拉区永存预应力不足，会引起（）。
(AB) ?A,截面下缘混凝土压应力减小B,截面上缘混凝土压应力增大C,截面下缘混凝土拉应力增大D,截面上缘混凝土拉应力减小答题结果：正确答案：AB11、预应力混凝土连续箱梁桥静载试验加载过程中，若出现以下哪些情况（），应停止加载。
(BCD)A,控制测点应变值与挠度同时达到或超过相应计算值B,结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加C,实测变形分布规律异常D,桥体发出异常响声或发生其他异常情况答题结果：正确答案：BCD12、测量车辆运营过程中，空心板梁间（铰缝两侧）动挠度差，可采用（）等设备。
(BC)A,振弦应力计B,丝式挠度计C,动挠度仪D,精密水准仪答题结果：正确答案：BC13、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）规定，（）的桥梁应进行荷载试验。
(ABD)A,特大跨径B,结构复杂C,业主有要求D,承载能力需要验证答题结果：正确答案：ABD判断题（共15 题)1、三跨连续箱梁静载试验中，加载效率的计算，需要考虑偏载系数。
(B) ?A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、三跨连续箱梁边跨最大正弯矩测试断面位于边跨跨中位置。
(B)B、错误答题结果：正确答案：B3、连续梁桥试验前发现中跨跨中断面下缘梁体有横向裂缝，在静载试验应力测点应布设在钢筋上。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、桥梁设计是由最不利工况控制的。
最不利工况往往是偏载，偏载试验工况能够反映桥梁的实际内力及变形状态与设计状态的差异。
(A)B、错误答题结果：正确答案：A5、试验数据分析时，应根据温度变化、支点沉降及仪表标定结果的影响对测试进行数据修正，当影响小于5%时，可不修正。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、新桥的桥梁荷载试验，可不进行结构物的裂缝、缺陷、损伤等的调查。
(B) ?A、正确B、错误答题结果：正确答案：B7、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）指出桥梁安全性评定中要评定桥梁的实际承载能力。
(B)B、错误答题结果：正确答案：B8、B类预应力混凝土桥梁主梁允许出现裂缝,但对裂缝宽度有限制。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A9、A类预应力混凝土桥梁主梁不允许出现裂缝。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A10、桥梁静载试验的校验系数应该处于合理范围内，一般而言，校验系数小于1且量值相对较小，则说明结构的安全储备相对越大(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A11、桥梁静载试验中，对称加载工况与偏载工况相比，更接近理论计算模型，因此对称加载工况比偏载工况重要。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B12、案例二中混凝土的名义拉应力是用裂缝宽度反推演算的。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A13、空心板梁桥外观质量检查中发现铰缝有渗水现象，基本可以判断铰缝实际传递力已经下降。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B14、新建的有钢筋混凝土桥面铺装的空心板梁桥，荷载横向分布系数按刚性横梁法计算最接近实际情况。
(B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B15、试验荷载作用下，如预应力混凝土梁受拉区裂缝有明显扩展，但卸载后基本能闭合。
这种情况是预应力混凝土效应的正常状态。
(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B。