可变气门升程技术的工作原理
宝马可变气门升程技术讲解
我们想大家解析了关于汽车发动机可变气门正时技术，简单来说它是通过电脑控制发动机气门的开启时间，利用进气门与排气门不同的开启时间来控制汽车发动机的效率与经济性，但这种技术对于汽车发动机性能方面的提升却不大。
随着汽车行业的发展，发动机的性能如何已经成为一款车能否取得成功的关键，这也就促使各大汽车厂家的工程师们对发动机技术进行了进一步研究。
通过研究后，他们发现了可以弥补发动机可变气门正时技术不足的方法，而这也就是我们今天这节技术大讲堂要说的发动机可变气门升程技术。
众所周知，发动机的动力表现主要取决于单位时间内汽缸的进气量，上一节技术大讲堂我们说过，气门正时代表了气门开启的时间，而气门升程则代表的是气门开启的大小，从原理上看，可变气门正时技术也是通过改变进气量来改善动力表现的，但实际上气门正时则只能增加或者缩小气门开启时间，并不能有效改善汽缸内单位时间的进气量，从数学角度上看，气门正时是将分母和分子同时等比例放大，而这对于数字的扩大或缩小则没有任何改善，也正式因此对于可变气门正时技术队于发动机动力性的帮助并不大。
而当气门开启大小也可以实现可变调节的话，那么就可以针对不同的转速使用合适的气门开启大小，从而提升发动机在各个转速内的动力性能，这就是和可变气门正时技术相辅相承的可变气门升程技术。
正如我们在用皮管接水时，当我们将皮管口的面积变小后，从皮管中喷出的水压力将变大，水流出的力道也将不同，发动机可变气门升程技术利用的就是这种原理，让混合气的雾化更加的充分，燃烧也更完全。
目前市场上使用具有可变气门升程技术发动机的厂家共有三个，分别是本田（Vtec/i-Vtec）、日产（VVEL）和宝马（Valvetronic）。
本田可变气门升程技术：Vtec/i-Vtec本田是最早将可变气门升程技术应用到车载发动机上的厂商，而且不同于其它厂商先使用可变气门正时，后追加可变气门升程技术的做法，本田的工程师在研发项目之初就将这两种技术同步进行。
可变气门升程技术的工作原理
可变气门升程技术的工作原理
可变气门技术是一种利用气体中细微变化来控制发动机转速及
功率的一种新型技术，它可极大地提高发动机性能，同时减少汽车污染。
可变气门升程技术是可变气门技术的重要组成部分，在发动机开启过程中起着重要作用。
可变气门升程技术是指控制气门开启时间的技术。
实际上，在汽车发动机的运转过程中，气门的开启时间会改变，这也称为气门升程。
气门升程的改变将直接影响发动机的功率和转速，进而影响汽车的性能。
可变气门升程技术可以改变气门升程进而改变发动机的工作性能。
可变气门升程技术的实现原理是利用电磁阀控制气门升程，由汽车引擎电子控制系统（ECU）控制电磁阀的工作。
ECU根据引擎的转速，燃料喷射量和相关发动机参数进行计算和判断，控制电磁阀来改变气门升程。
可变气门升程技术可以根据发动机需要来调节气门升程，提高发动机性能。
例如，当发动机转速较高时，ECU计算得出气门应在更高位置升起，以适应转速的增加，从而获得更大的功率。
另外，当发动机转速较低时，ECU计算得出气门需低于其正常位置，即电磁阀允许气门在低位置升起，从而获得更低的排放。
可变气门升程技术不仅可提高发动机性能，而且还可减少汽车排放。
ECU根据发动机运行参数，控制气门的开启时间来改变气门升程，从而有效地改变燃烧的完整性，当发动机处于高转速和低转速时，都可以达到节能减排的目的。
总而言之，可变气门升程技术是一种新型的技术，可以在控制发动机转速及功率的同时，提高发动机性能，减少汽车污染。
它有效地改变气门升程，提高发动机性能，达到节能减排的目的。
如今，它已经被广泛应用于汽车发动机，为汽车性能和污染减少做出了重大贡献。
vtec工作原理
vtec工作原理
VTEC是一种变量气门正时和升程技术，它能够在发动机运转过程中实现可变气门升程和气门正时的控制。
VTEC的工作原理可以简要地概括为以下几个步骤：
1. 普通运行阶段：在低负荷和低转速的情况下，发动机工作在正常模式下，使用较小的气门升程和正时。
2. 高转速模式切换：当发动机负荷增加并且转速达到预定阈值时，VTEC系统会触发切换机构。
这个机构可以通过控制油压来改变凸轮轴上的凸轮形状。
3. 高转速模式工作：在高转速模式下，VTEC系统会切换到一个更为激进的凸轮轴轮廓，从而实现更大的气门升程和更晚的气门关闭时间。
这样可以提高气缸充气效率和排气效率，提高发动机的输出功率和扭矩。
4. 低转速模式切换：当发动机负荷降低或转速降低至预定阈值以下时，VTEC系统会通过减少油压来切换回普通运行模式，恢复较小气门升程和正时。
综上所述，VTEC系统通过在不同工作阶段调整气门升程和正时，以实现更好的发动机性能。
这种技术可以在低负荷和低转速下提供平稳的动力输出，同时在高负荷和高转速下提供更为激进的动力输出。
可变气门原理
可变气门原理可变气门技术是现代内燃机领域的一个重要突破，它通过调节气门的开启时间和开启程度，实现了发动机在不同工况下的最佳性能表现。
可变气门技术的出现，对于提高发动机的燃烧效率、降低排放、增强动力性能等方面都具有重要意义。
一、可变气门技术的发展历程。
可变气门技术最早出现在汽车发动机上，最早的形式是采用可变气门正时系统，通过调整气门的正时来实现不同工况下的最佳性能。
随着技术的不断发展，出现了可变气门升程系统和可变气门开启时间系统，这些系统都是为了更精确地控制气门的开启时间和开启程度，以适应不同工况下的发动机要求。
二、可变气门技术的工作原理。
可变气门技术的核心在于调节气门的开启时间和开启程度，以实现最佳的进气量和排气量。
这需要通过控制气门正时系统、气门升程系统或气门开启时间系统来实现。
在不同工况下，发动机需要不同的进气量和排气量，通过调节气门的开启时间和开启程度，可以实现最佳的燃烧效率和动力输出。
三、可变气门技术的优势。
可变气门技术的出现，为发动机的性能提升带来了重要的机遇。
它可以提高发动机的燃烧效率，降低排放，增强动力输出，提高燃油经济性等方面都具有重要意义。
同时，可变气门技术还可以提高发动机的响应速度和稳定性，使得驾驶体验更加舒适和安全。
四、可变气门技术的应用前景。
随着汽车工业的不断发展，可变气门技术将会得到更广泛的应用。
未来，随着新能源汽车的兴起，可变气门技术也将在混合动力和电动汽车领域发挥重要作用。
同时，可变气门技术还将在航空、船舶等领域得到应用，为发动机的性能提升和能效提高带来新的机遇。
五、总结。
可变气门技术是现代发动机技术的重要突破，它通过调节气门的开启时间和开启程度，实现了发动机在不同工况下的最佳性能表现。
可变气门技术的出现，对于提高发动机的燃烧效率、降低排放、增强动力性能等方面都具有重要意义。
未来，可变气门技术将会得到更广泛的应用，并在新能源汽车、航空、船舶等领域发挥重要作用。
可变配气相位与气门升程
可变配气相位与气门升程
此君何人？
Байду номын сангаас
王军霞，奥运冠军，原中国女 子田径队队员，是中国历史上最出 色的田径选手之一。生在农村的她 由于家庭生活条件艰苦，从小就养 成了吃苦耐劳的优良品质，加上科 学训练，在赛场上屡获佳绩，被誉 为“东方神鹿”。1993年在世界 田径锦标赛上获得10000米金牌， 同年在全运会上打破了女子3000 米和10000米的世界纪录，两项纪 录保持至今。1996年亚特兰大奥 运会上获得女子5000米金牌，成 为中国首位获奥运会长跑金牌的运 动员。在2012年11月24日晚国际 田联名人堂百年庆典仪式上，王军 霞入选“国际田联名人堂”，是中 国乃至亚洲首位入选的田径运动员。
什么是配气相位？
本田VTEC技术
1.VTEC结构
2.VTEC工作原理
宝马汽车公司VANOS系统
丰田汽车公司VVT-i技术
1.VVT-i的结构
2.VVT-i控制器的结构
3.工作原理
参加过长跑比赛同学都知道，呼吸的快慢以及深浅对体 能发挥的影响——太急促或刻意的屏息都有可能增加疲劳感， 使奔跑欲望降低。所以，我们在长跑比赛时往往需要不断按 照奔跑步伐来调整呼吸频率，以便随时为身体提供充足的氧 气。 对于汽车发动机而言，这个 道理同样适用。可变配气相位 与气门升程技术就是为了让发 动机能够根据不同的负载情况 的能够自由调整“呼吸”的时 间和深浅程度，从而提升动力 表现，使燃烧更有效率。
可变气门升程技术的原理及应用 ppt课件
2020/12/2
II、VVT的结构及控制机理
VVT系统的控制机理
在不同工况下
OCV电磁阀 VVT(提前 或滞后 )
反馈
ECU
相位传感器
VVT系统控制图
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2020/12/2
II、VVT的结构及控制机理
VVT工作原理
滞后：VVT通过相位传感器接到从ECU传给电磁阀的信号，要完 成相位滞后状态，此时叶片位于相位最提前状态，从主油道 过来的高压油经过凸轮轴油道进入滞后腔，当油压大于锁止 销弹性压力时，锁止销压缩弹簧解锁，VVT逆时针转动，此时 滞后腔油压为P>提前腔压力T，叶 片两侧有压力差，此时滞后腔进油， 提前腔中低压油通过油道随凸轮轴 环形带泄油，当叶片转到最滞后位 置，完成相位滞后过程。同理提前 过程。图6
善废气排放↑, 怠速稳定性和低速平稳性↑
因此，可变配气系统技术广泛应用与发动机上。
2
2020/12/2
精品资料
3
2020/12/2
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
2020/12/2
VVT 机构在发动机燃烧中的影响分析
以某款2.0L 直列4 缸DOHC 自然吸气汽油机为基础, 用软件模拟分析进、
排气门开启和关闭时刻的不同对发动机性能的影响。
表1 整车的参数
表2 变速器参数
表3 90km / h 等速行驶优化油耗数据
表4 120k020/12/2
请领导点评！
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问题解答
1. 相位提前，顺时针？曲轴
可变气门正时与升程控制系统
（4）共轨压力传感器
• 实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，由ECU对燃油调压 阀实施反馈控制，通过对供油量的增减来调节油压稳定在目标值
• 膜片上装有半导体型敏感元件，当高压燃油经压力室的小孔流向膜片 时，膜片形状发生改变，膜片涂层的电阻发生变化；
• 由系统压力引起膜片形状变化，促使电阻值改变，并产生电压变化， 向ECU发送电信号；
• 因此两个进气门均由 主摇臂驱动，即由低 速凸轮驱动，
• 升程都是7mm，以确 保中转速时转矩与功 率值。
3.第三段（高速）：
• 上、下油路都送入油压，上 油路之油压仍使主、副摇臂 结合为一体；下油略送人之 油压，使活塞Ｂ与活塞Ｃ移 动，
• 故中间摇臂与主摇臂及副摇 臂结合为一体，两支进气门 均由中间摇臂驱动，即由凸 轮高度最高的高速凸轮驱动， 两支进气门的举升都是 10mm，以确保高功率之输 出。
1.多气门分别投入工作
• 1）通过凸轮或摇臂控制气门在设定的工况下开或关； 2）在进气道上设置旋转阀门，根据设定工况打开或关闭 该气门的进气通道，这种结构比用凸轮、摇臂控制简单。
• 进气效果：提高低速、中速、 高速时的转矩。
• 低、中速：空气经过较细的 进气岐管，由于进气流速快， 且进气脉动惯性增压的结果， 使较多的混合气进入气缸， 提高转矩输出；
3） 电控油压
4） 低速工作
• 主、副摇臂与中间摇臂分离，分别由主、副凸轮A、B以 不同的时间与升程驱动。
• 主进气门开度约9mm，副进气门则微开。
5）高速工作
• 因油压进入，正时活塞向右移，主、副与中间摇臂被同步 活塞A与B连接成一体动作；
• 3个摇臂均由中间凸轮C以高升程驱动。此时主副进气门开 度约为12mm。
vvl工作原理
vvl工作原理
VVl（Variable Valve Lift）是一种用于汽车发动机的可变气门
升程技术，它通过控制气门升程的变化，以优化汽车发动机的燃烧效率，提高动力性能和燃油经济性。
其工作原理如下：
1. 传统汽车发动机的气门升程是固定的，一般由凸轮轴来控制。
而VVl技术利用了可变凸轮轴的设计，使得凸轮轴上的凸轮
有多个不同形状，每个形状对应不同的气门升程。
2. VVl系统中，通过电子控制单元（ECU）根据驾驶条件和运行状态，实时地调整凸轮轴上的凸轮形状，从而控制气门的升程。
3. 在低负荷和低速驾驶条件下，ECU会选择较小气门升程，
以减少进气量和排气阻力，提高燃油经济性。
4. 在高负荷和高速驾驶条件下，ECU会选择较大气门升程，
增加气门的开度和进气量，提高发动机功率输出。
5. VVl技术还可以根据发动机的不同工作状态来实现不同的气门升程调节，例如启动、怠速、加速、高速巡航等。
总之，VVl技术通过控制气门升程的变化，实现了发动机在不同工况下的最佳气门开度，从而提高汽车动力性能，同时也能减少燃油消耗。
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可变气门升程技术的工作原理
可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要技术，它能够改善汽车发动机的燃油燃烧效率、缩短汽车动力反应时间，从而节约燃料，提高汽车动力表现和排放性能。
本文就可变气门升程技术的工作原理介绍有关的知识。
可变气门升程技术是一项采用气门工作调整技术，应用在汽车发动机上的一种技术，其基本原理是：改变汽车发动机的气门升程，就可以改变发动机在各种转速下的性能表现。
可变气门升程技术的工作原理是：在汽车发动机上安装一个可变气门升程装置，这个装置可以调节气门升程，从而控制汽车发动机所释放的气体空间，从而改变汽车发动机的性能。
可变气门升程技术的具体实现是：在汽车发动机上安装一个装置，该装置由控制电路、传感器和拉杆组成。
通过拉杆可以改变气门在开启和关闭时的时间，从而改变汽车发动机的性能。
可变气门升程技术有助于改善汽车发动机的工作性能，有效地控制发动机的怠速时的燃油消耗，缩短汽车动力反应时间，改善汽车动力学性能，从而提高汽车的性能和油耗。
此外，采用可变气门升程技术的汽车发动机可以做到简单高效，减少发动机故障可能，提高发动机维护的可靠性，降低汽车使用成本，由此可见，采用可变气门升程技术后，可以有效地提高汽车的安全性、经济性和环保性。
综上所述，可变气门升程技术是一项有效的提高汽车性能的重要
技术，它的工作原理是：通过控制汽车发动机气门升程，从而改变汽车发动机的性能。
可变气门升程技术在节约燃料、提高汽车动力性能、改善节气门工作性能、延长发动机使用寿命、改善环保等方面都具有重要作用。