汽车行业节能技术发展
汽车节能技术
汽车节能技术随着环境问题的日益严重以及全球能源供应的紧张，汽车节能成为了一种迫切的需求。
汽车行业正积极寻求创新和科技进步，以提高汽车的能源利用效率，并减少对环境的负面影响。
本文将介绍几种主要的汽车节能技术，包括燃料经济性改善、电动化、轻量化以及智能化等方面的创新。
一、燃料经济性改善燃料经济性是评估一辆汽车节能性能的关键指标。
为了提高汽车的燃料经济性，汽车制造商采取了多种技术手段。
1. 发动机技术的改进现代汽车发动机采用了诸如直喷、涡轮增压、可变气门正时等技术，以提高燃料的利用效率。
这些技术可以更好地控制燃烧过程，减少能量的浪费。
此外，采用可变气门正时技术可以根据不同的工况调整气门的开启时间和持续时间，从而进一步提高发动机的热效率。
2. 燃油改进研发更高质量的燃料也是提高汽车燃料经济性的重要途径。
例如，使用添加剂改进燃料的点火性能，减少不完全燃烧和沉积物的产生，提高发动机的燃烧效率。
3. 换挡逻辑优化自动变速器的换挡逻辑优化可以使发动机保持在有效工作区域，提高汽车的燃料经济性。
通过智能控制系统实时监测发动机负载和转速，选择最佳换挡时机，以降低燃油消耗。
二、电动化电动汽车是未来汽车发展的重要方向之一。
电动汽车通过电池储存能量，驱动电动机产生动力，从而实现零排放和更高的能源利用效率。
1. 纯电动汽车纯电动汽车使用电池组作为能源储存装置，不使用任何传统燃料。
它们不会产生尾气排放，对环境零污染。
随着电池技术的不断发展，纯电动汽车的续航里程和充电速度也在不断提高。
2. 混合动力汽车混合动力汽车结合了燃油发动机和电动机的优势。
它们可以利用发动机产生的电力为电池充电，从而减少燃料的消耗。
在启动/停止、超车等需要额外动力的操作时，电动机可以提供更高的马力输出，提高汽车的整体性能。
三、轻量化汽车的重量直接影响着其能源消耗。
轻量化技术可以减少汽车的整体重量，从而降低燃料消耗。
1. 材料创新采用更轻、更坚固的材料是实现轻量化的关键。
汽车新能源与节能技术应用研究精选全文
可编辑修改精选全文完整版汽车新能源与节能技术应用研究随着能源环保意识的不断提高，新能源汽车已成为汽车产业的发展方向。
为提高新能源汽车的能效，采用节能技术对新能源汽车进行优化设计，成为了大家关注的焦点。
本文从新能源汽车及节能技术的应用研究方面进行阐述。
一、新能源汽车的发展新能源汽车是指利用非传统能源的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
随着能源环保意识的不断提高，新能源汽车已成为汽车产业的发展趋势，被视为未来汽车行业发展的重点。
1、电动汽车电动汽车是指利用电力驱动电机转动车轮的汽车，其主要优点是能够完全消除尾气排放和噪音污染。
电动汽车的电能可以通过电池储存，也可通过太阳能、风能、水能等可再生能源来获得。
与传统汽车相比，电动汽车的能效更高，性能更稳定，维护成本更低。
目前，电动汽车的技术已经十分成熟，市场上有多款成熟的电动汽车品牌，如特斯拉、比亚迪等。
2、混合动力汽车混合动力汽车是指将传统燃油发动机与电动机相结合的汽车，其主要优点是既可以使用传统燃油发动机提供动力，也可以使用电动机进行驱动，从而达到节能环保的目的。
混合动力汽车的燃油效率比传统汽车高，减少了尾气排放和噪音污染。
目前，丰田、本田等大型汽车公司已经推出了多款成熟的混合动力汽车。
3、氢燃料电池汽车氢燃料电池汽车是指利用氢气和氧气在氢燃料电池中发生化学反应产生电能，从而驱动车辆的汽车。
氢燃料电池汽车不需要传统汽车的发动机和传动系统，减少了传统汽车排放的废气和噪声，是一种绿色环保的汽车。
目前，丰田、本田等大型汽车公司已经推出了多款氢燃料电池汽车。
目前，汽车能源消耗量占全球总能耗量的20%左右，汽车的节能环保技术研发已成为汽车产业发展的重要方向。
汽车节能技术研发的目标是提高汽车的能效，减少车辆的燃油消耗和尾气排放，降低汽车的运营成本。
1、轻量化技术轻量化技术是指在保证汽车安全前提下，最大限度地减轻汽车重量的技术。
轻量化技术可以通过材料选择、结构优化和工艺改进等手段来实现。
汽车新能源与节能技术应用研究
汽车新能源与节能技术应用研究随着全球能源危机愈发凸显，汽车新能源和节能技术的研究与应用成为了汽车行业的热门话题。
新能源汽车和节能技术的发展，不仅可以有效降低汽车尾气排放对环境的影响，还可以缓解能源紧缺问题。
汽车新能源与节能技术的应用研究正日益受到人们的关注。
一、新能源汽车新能源汽车主要指采用新型能源替代传统燃油的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。
随着技术的不断进步和政府的政策扶持，新能源汽车已经开始逐渐融入人们的生活。
纯电动汽车是一种新型动力总成技术，它利用电池储存电能，并通过电机驱动车辆前进。
相比传统燃油汽车，纯电动汽车无尾气排放，减少了对环境的污染，而且在满足日常通勤和城市出行的需求上也日益成熟。
而混合动力汽车则是将内燃机和电动机结合，利用两种动力源相互协调工作，降低了燃油消耗和尾气排放。
而燃料电池汽车则是通过氢能源来提供动力，不仅零排放，还具有高效能的特点。
新能源汽车的应用将有望成为未来汽车发展的主要方向之一。
二、节能技术应用除了新能源汽车，节能技术的应用也是汽车行业的重要研究方向。
汽车的节能技术主要包括轻量化设计、动力总成优化、车辆智能化等方面。
轻量化设计是指在不影响车辆安全性和舒适性的前提下，尽可能减少车辆自身的重量，采用轻量化材料和结构设计，从而降低车辆的能耗和尾气排放。
动力总成优化则是通过引擎、传动系统、底盘等部件的优化设计，提高整车的燃油利用率和动力性能。
而车辆智能化则是通过智能驾驶系统、智能能源管理系统等技术手段，实现对车辆的精准控制和能源的高效利用。
节能技术的应用将有效降低车辆的能源消耗和尾气排放，实现汽车行业的可持续发展。
三、新能源汽车与节能技术的前景新能源汽车与节能技术的研究与应用，对汽车行业的未来发展具有深远的意义。
新能源汽车的应用将有效降低汽车尾气排放和对环境的影响，有利于改善空气质量和减少温室气体排放，对于缓解环境污染和气候变化问题起到了重要的作用。
新能源汽车动力系统的优化与节能技术
新能源汽车动力系统的优化与节能技术随着环保意识的增强和能源紧缺问题的日益突出，新能源汽车逐渐成为全球汽车行业的重要发展方向。
新能源汽车动力系统的优化与节能技术是提高新能源汽车性能和推动其市场普及的关键。
本文将重点探讨新能源汽车动力系统优化与节能技术的现状和未来趋势。
一、动力系统优化新能源汽车动力系统的优化是实现高效能量转换和提升整车性能的关键步骤。
主要包括电动机技术的改进、电池系统的优化以及能量管理系统的完善。
1. 电动机技术改进电动机作为新能源汽车的核心动力装置，其效率和性能对整车性能产生直接影响。
通过提高电动机的效率、降低损耗和提升动力响应速度，可以实现动力系统的优化。
例如，采用高效磁钢材料和减少铜损耗的电机设计，可提高动力转换效率。
2. 电池系统优化电池系统是新能源汽车动力来源的重要组成部分。
为了提高电池能量密度和延长电池寿命，需要对电池材料、结构和管理系统进行优化。
研发更为先进的电池材料，如锂电池和固态电池，可以提高能量密度和充放电效率。
同时，建立智能化电池管理系统，合理控制电池的充放电过程，可以提升电池的寿命和稳定性。
3. 能量管理系统完善新能源汽车的能量管理系统是整个动力系统的大脑，通过智能化控制和协调各个子系统的运行，实现能量的高效利用。
通过优化能量管理算法和控制策略，可以最大程度地提高能量转化效率和减少能量损耗。
例如，采用智能预测控制策略，根据驾驶条件和路线规划，合理分配动力输出和能量回收，进一步提高新能源汽车的续航里程。
二、节能技术应用除了动力系统的优化，新能源汽车的节能技术应用也是提高能源利用效率和降低污染排放的关键。
主要包括车身轻量化技术、动力总成能量回收利用以及智能能源管理系统的应用等。
1. 车身轻量化技术采用轻量化材料和优化设计，降低车身重量是提高新能源汽车能效的重要手段。
例如，使用高强度钢材、铝合金和碳纤维等轻量化材料，可以减轻车身质量，并优化车身结构，提高整车刚度和安全性。
汽车行业的技术发展与智能化创新
汽车行业的技术发展与智能化创新随着数字化时代的到来，汽车行业正处在一次技术革命的浪潮中。
智能化、电气化、信息化成为了汽车领域最大的发展趋势。
今天我们来谈一谈汽车行业的技术发展与智能化创新。
一、智能汽车智能化是汽车发展的大趋势，智能汽车不仅具备了自动驾驶感应、自适应巡航以及安全防护等智能功能，还能将汽车与其他智能设备连接在一起，实现多设备之间的联动。
相比于人工驾驶，智能汽车更加安全、舒适、节能、环保。
在智能汽车的核心技术方面，无疑是自动驾驶技术。
自动驾驶技术是指车辆在不需要人类干预的情况下，能够按照事先设定好的路线行驶，辨认前方车辆和交通信号灯，控制加减速和转向等。
随着人工智能技术的发展，自动驾驶技术也越来越成熟，从L1-L5五个等级默默跃进，趋于商业化。
但是自动驾驶也存在眼前的困境，比如机器判断比人类判断慢，更加容易发生事故，还有道德伦理问题，如何选择生命和道德选择。
另外，智能汽车的发展也涉及到智能座舱技术。
智能座舱技术的本质就是让汽车变成下一代移动空间，不仅能够实现车内气味的自动清新和车外的噪音消除，还可以自动调节座椅温度、按摩座椅、支持智能语音交互等，提供更优质的车内体验，极大提升用户对汽车的满意度。
二、智能车联除了自动驾驶技术和智能座舱技术，智能车联是智能化汽车不可或缺的一项技术。
智能车联是指车辆和其他智能设备进行信息互通和共享，实现车-车、车-云、车-路、车-人等多方面的通信服务。
这种服务能够促进车辆间的协同驾驶、实时监控交通状况、优化路线规划以及车辆互联等，出行变得更加便利、智能。
在智能车联方面，5G技术的发展为智能车联的进一步发展提供了新的机会。
相比4G技术，5G技术可以实现超高速数据传输、更快的反应时间，支持更大的设备数量等，为智能车联的技术提升打下了坚实基础，进一步扩展了智能汽车在交通、安全等方面的应用范围。
智能化渗透到了汽车的每一个方面，实现了车辆与外部世界的全方位互动，有望打破传统汽车产业界限，创造全新的未来。
汽车零件生产中的节能环保技术
汽车零件生产中的节能环保技术汽车产业是现代工业中最重要的行业之一，然而，汽车生产也带来了大量的能源消耗和环境问题。
为了减少对能源的需求和对环境的负面影响，汽车零件生产中的节能环保技术应运而生。
本文将介绍几种在汽车零件生产中常用的节能环保技术。
一、材料节能技术在汽车零件生产过程中，选择合适的材料可以有效降低能源消耗。
轻量化材料是当前汽车行业的热点之一，如碳纤维增强材料和铝合金材料具有较高的强度和较低的重量，可用于替代传统的钢材，降低零件生产过程中的能源消耗。
此外，采用可回收材料和绿色材料也能减少能源消耗和环境污染。
例如，废旧轮胎和废旧塑料可以回收再利用，减少了对原材料的需求，同时也降低了废弃物的排放。
二、制造工艺优化通过对汽车零件生产过程中的制造工艺进行优化，能够有效地节约能源和减少环境影响。
先进的制造工艺和设备能够提高生产效率，减少废品率，从而降低能源消耗。
例如，采用先进的数控机床和自动化装配线，能够提高生产效率和产品质量，减少零件生产过程中的能源浪费。
此外，合理的生产工艺设计能够减少废气、废水和废弃物的排放，保护环境。
三、能源管理与利用在汽车零件生产中，合理的能源管理和能源利用也是降低能源消耗的重要手段。
有效利用工厂内的余热和废热，如采用余热回收系统和余热发电技术，可以将废热转化为电能或热能，实现能源的再利用，降低对外部能源的需求。
此外，通过采用高效的能源设备和节能灯具，加强能源监测和管理，优化能源的分配和利用，也能够有效减少能源消耗和环境排放。
四、循环经济思想应用循环经济思想在汽车零件生产中的应用可以最大程度地减少资源浪费和环境污染。
通过开展废旧汽车零件的回收和再制造，可以减少对原材料的需求，降低能源消耗。
此外，采用废料综合利用技术，如废钢铁的熔炼回收和废油的再生利用，也能够实现资源的循环利用，降低环境负荷。
综上所述，汽车零件生产中的节能环保技术对于减少能源消耗和环境污染具有重要作用。
通过选择合适的材料、优化制造工艺、合理管理能源以及应用循环经济思想，汽车零件生产行业能够实现可持续发展，为汽车产业的绿色发展作出贡献。
汽车制造企业能耗分析及节能新技术
区域治理前沿理论与策略汽车制造企业能耗分析及节能新技术刘江燕天津一汽丰田汽车有限公司，天津 300457摘要：本文一汽车制造企业节能作为研究内容，探讨了汽车制造企业节能的思路的基本思路，继而以制造过程中的涂装为例，介绍了汽车涂装领域中节能减排新材料、新设备的特点和应用，分别讨论了对节能、环保和提升生产效率的贡献。
关键词：汽车制造；能耗；节能；设备；技术对于在汽车制造来说，各个环节耗能不同，其中涂装能耗约占(整车的冲、焊、涂、总)总能耗的60%。
降低涂装过程中的能源消耗、减少污染物排放对于保护人们的生活环境具有非常积极的意义。
一、汽车制造企业节能的思路1 先进技术与管理制度考虑汽车行业主要用能多为设备用能，企业一方面可引进先进设备来实现能源减排，另一方面也可通过优化制造工艺提升效率来实现能源减排。
例如，冲压工艺的普通压力机改为伺服压力机后可实现生产能耗降低15%;焊装工艺采用小型化的机器人可节能20%;涂装工艺采用“三湿(3WET)”中涂、面漆喷涂及免中涂工艺可实现对车间运行能耗15%~20%的节约。
通常，企业通过引进设备与技术来实现能效提升效果也最为明显。
2 企业能效领跑者制度开展企业能效“领跑者”制度，可实现汽车全行业的节能减排。
通过树立行业标杆，政策激励、提高标准等方式逐步形成推动汽车行业节能减排的长效机制。
前文分析可知，当前汽车行业各企业能效水平差别很大，因此推动能效“领跑者”行动，对水平较低的企业实现节能减排具有重要意义。
二、汽车制造企业的节能新技术——以汽车涂装技术为例1 涂装节能减排新材料1.1 硅烷化处理硅烷化处理技术具有节能、环保、无污染等特点，是目前技术发展较成熟的可取代磷化的前处理技术，此技术可以利用硅烷等材料实现非金属材料和金属材料表面的外理。
这项技术和以前使用的磷化技术相比，具有较突出的优点：1）这项技术在处理时无渣，作用时间很短，工序也较少，能够节约时间，去除额外的钝化过程，槽液使用寿命长，维护简单；2）不含重金属，比如：镍、锌、锰等，也不需要加热升温处理；3）与常用的有机涂层有良好的附着力。
汽车新技术分类
汽车新技术分类随着科技的不断发展，汽车行业也正在经历前所未有的变革。
本文将分类介绍汽车新技术，主要包括节能技术、动力技术、底盘技术、电子技术、智能驾驶、轻量化技术和安全技术。
1.节能技术节能技术是汽车技术的重要发展方向之一，旨在降低汽车的能源消耗，提高燃油效率。
以下是节能技术的几种分类：（1）燃油节能技术：燃油节能技术主要通过改进发动机设计和制造工艺，提高燃油利用率和减少燃油消耗。
例如，缸内直喷技术、可变气门正时技术、涡轮增压技术等。
（2）新能源节能技术：新能源节能技术包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
这些技术利用电池、燃料电池或其他可再生能源来减少对传统燃油的依赖。
（3）节能材料技术：节能材料技术主要通过采用轻质、高强度、高效率的材料来降低汽车的质量和能源消耗。
例如，高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等。
2.动力技术动力技术是汽车技术的核心领域之一，直接影响汽车的的动力性和经济性。
以下是动力技术的几种分类：（1）内燃机技术：内燃机技术是传统的汽车动力技术，主要通过改进内燃机设计和制造工艺来提高动力和经济性能。
例如，缸内直喷技术、可变气门正时技术、涡轮增压技术等。
（2）新能源动力技术：新能源动力技术包括电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
这些技术利用电池、燃料电池或其他可再生能源来提供汽车的动力。
（3）动力系统技术：动力系统技术包括自动变速器、无级变速器、混合动力系统等。
这些技术的应用可以提高汽车的动力和经济性能。
3.底盘技术底盘技术是汽车技术的重要组成部分，直接影响汽车的操控性和舒适性。
以下是底盘技术的几种分类：（1）悬挂系统：悬挂系统的设计和材料能够影响车辆的操控性和舒适性。
例如，双叉臂式悬挂、麦弗逊式悬挂等。
（2）制动系统：制动系统的性能和稳定性直接影响了汽车的安全性能。
例如，盘式制动器、鼓式制动器等。
（3）转向系统：转向系统的精确性和稳定性决定了汽车的操控性能。
例如，机械转向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统等。
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汽车行业能耗分析 1.我国工业行业能源消耗现状 随着工业化进程的加快，能源需求不断膨胀。
2007年我国能源生产量和消费量分别达到23.7亿t标准煤和26，5亿t标准煤，成为名副其实的世界第二大能源生产国和消费国；2008年全年能源消费总量经过初步估算将达28，5亿t标准煤，比2007年增长4.0%。
而能源消费总量中工业能耗占比达70%左右，远远高于世界发达国家的平均水平(美国的工业能耗占全国总能耗的比重不到20%，日本不到30%)，因此降低工业能耗对我国能耗消耗总量具有举足轻重的影响。
汽车是工业能耗大户，我国每年新增石油需求的2／3用于交通运输业。
汽车产业的迅猛发展使我国的石油战略面临的压力日渐增加。
在过去15年里，我国成为世界石油消费增长最快的国家，而汽车的能耗占总能耗的前列。
由于石油是不可再生资源，在未来将面临枯竭的危险；同时，能源价格不断上涨，曾在2008年7月11日攻上147.27美元的历史新高。
尽管后来由于国际金融危机的影响，油价连续下跌，但经济学家普遍认为，这样的趋势不可能一直持续下去，随着世界经济的逐渐复苏，油价也将会逐渐回升。
在工业体系中，汽车工业总产值接近我国工业总产值的5%，这在一定程度上影响了全国单位GDP能耗的数值。
因此，汽车行业的能耗分析与节能技术的研究对于全社会的节能有比较大的贡献度。
对于整车企业而言，由于产品不同、产量不同、地理位置不同，单位产品的能耗会有一定差距。
但从对2007年国内部分大型整车制造企业能耗的统计(见表3)可以看出，就是对于产品类似、产量接近、制造工艺类似、地理位置接近的企业，由于企业的规划设计方案不同和运行管理方面的差异，不同企业间单位产品能耗竟相差50%以上。
这正是说明在汽车TU设计和运行管理等方面很有可能挖掘潜力的地方。
对于相关企业而言，装配技术水平落后、生产效率低、附加值低、污染重、能耗高是它们的通病。
由于汽车工业产业链长、关联度大，能源消耗高度集中，因此，做好每一个生产环节的节能工作对整个汽车行业的节能都有举足轻重的影响。
汽车行业节能技术研究 1.整车制造企业节能技术 一般来说，整车制造企业节能技术可从工艺、电气、给排水、暖通与空调、动力等几个方面进行研究。
(1)工艺节能 一般整车制造企业主要生产部门包括焊接、涂装、总装、冲压四大车间。
A.焊装车间工艺节能 ●大量选用电阻电焊机和C02气体保护焊机等高效节能设备，在同等焊接条件下，C02气体保护焊的综合能耗是手工电弧焊的60%左右，生产率可提高1.2-2.4倍，每台可年节电6000度。
电阻点焊机相对于手工电弧焊和C02气体保护焊而言，由于焊接时靠母材自身的加热熔化被焊接在一起，因而不需填充金属材料，节约了大量焊材。
同时提高了生产效率，保证了焊接质量。
●选用一体式悬挂点焊机，与分体式焊机比较，可节约电能75%以上，同时可减少水、气耗量，对比分体式焊机每台焊接设备循环水用量由1.7m3／h降低到1.3m3／h。
并可简化桁架结构，节约安装材料和工时。
●采用电阻点焊工艺，不需填充金属材料、节约了大量焊材，同时提高焊接质量，减少零件加工余量。
●选用焊机群控系统，可以根据电网电压自动限制同时通电的焊机数量，并达到三相用电的功率平衡，可降低供电变压器容量，节约能源。
B.涂装车间工艺节能 ●采用湿碰湿“3C18”涂装工艺。
与传统的“3C2B”涂装工艺相比，取消了对中涂层进行打磨擦净的工作量，中涂材料消耗降低20%左右；减少了中涂打磨、擦净、喷涂、烘干等涂装设备的投资和占地面积；生产效率提高，能耗节能40%左右。
●在涂装过程中应用涂料循环技术，如超滤法、冷却法和静电吸附法回收水性漆技术、过喷漆雾的水性漆回收技术及粉末浆再循环利用技术，可使涂装线的涂料利用率得到很大提高。
●采用新的涂装设备如ESTA(自动静电高转速旋杯)+ESTA金属漆代替传统的ESTA+Spraymate(自动气喷枪)，可将涂料的利用率由40%-50%提高到70%-80%，同时还可减少喷涂缺陷，降低返工率。
C.总装工艺节能 ●非标设备采用计算机优化设计，尤其在运动部件上，在满足刚性和强度的前提下，尽量降低自重，减轻能源消耗，每降低1kW安装容量，每年可节约用电3576度。
●整车下线加注的油液采用定量加注，其中柴油的加注量按照整车下线后检测、路试、调修、发运的实际需要考核进行加注。
避免多加。
如每车下线时少加1L柴油，每年就可节约汽油100m3。
对装配过程中各种辅料按单车耗量进行考核。
●整车补漆室不采用全室加热，而采用红外烤灯对修补车体的局部进行加热，降低了能耗。
●整车通过式淋雨室自带过滤装置，淋雨用水定期更换即可，同时在淋雨室末端出口外的地面上铺栅格板，即可保证地面清洁，又可将车底盘滴下的水收集回用，提高水的利用率。
D.冲压车间工艺节能 ●采用的机械连杆伺服压力机的能耗是相同输出压力的机械压力机的40%，油压机的30%，这是因为在压力机滑块下降、上升减速时，伺服电机变为发电机，电力输回电网重新利用。
●在模具设计方面，采用一模双型，从而提高生产效率以及节省原材料消耗。
●大型冲压设备采用左右移动工作台和模具快速夹紧系统，能够使换模时间缩短到15分钟以内，提高了设备的开动率，降低设备空载时间，节约能耗。
(2)电气节能 ●选用节能变压器：在选择变压器容量和参数时，根据负荷情况，综合考虑投资和年运行费用，对负荷合理分配，选取低能耗变压器。
●选用节能灯具：在照明设计中，在保证不降低作业面视觉要求，不降低照明质量的前提下，采用节能型光源，力求减少照明系统中光能的损失，从而最大限度地利用光能，如充分采用自然光、严格按照明设计规范中规定的照度标准、视觉要求、照明功率密度等进行设计，不能随意降低或提高；一般房间采用高效发光的荧关灯，车间照明采用金属卤化物灯等高效气体放电光源；走廊及楼梯间照明采用供电、声控、红外等职能化的自动控制系统，以达到节约照明用电和延长照明产品寿命的目的。
厂区照明尽量选用太阳能光源。
(3)给排水节能 ●采用高效、低噪音、节能冷却塔和节能型水泵。
生产、生活用水系统及部分循环水系统中采用变频调速控制器其特有的软启动方式可以减小水泵启动时对电网的；中击，大大降低电能消耗。
变频控制能满足恒压变量供水的需要，使供水管网的末端压力保持恒定，使得整个供水系统始终保持高效节能的最佳状态，最终达到节电、节水的目的。
●设备用水尽可能采用循环系统，达到节约用水，提高水的利用率。
各车间及站房的循环水系统分别与之贴临设置，冷却塔均采用加深水盘；冷却塔均设置在循环水泵房的屋面上，减少循环水输送管道长度，减少管路能量损失。
推进节水与污水处理工作。
厂区污水管道经过初步污水处理设施处理，达到污水综合排放标准一级标准后才可排入污水管。
(4)暖通与空调节能 ●制冷机优先选用能效比高、IPLV值大的冷水机组，提供必要冷量所耗电量较小。
●中央制冷站冷水机组采用10kV离心式冷水机组，可减少配电系统和冷冻水输送系统的初投资和运行费用。
设机房群控系统，根据车间负荷自动调节冷水机组的运行台数。
●根据风机的所需动力消耗正比于全压、风量，反比于全压效率。
故在设计中对焊装车间污染源尽可能的采取良好的密封，在不影响工艺设备运行的情况下优化排风罩，以减少风量，降低风机能耗。
●空调系统送回风管和岗位送风管采用玻镁复合风管或采用玻璃棉毡保温，减少了输送损耗。
●空调系统设置室内外温湿度等遥测仪表，系统可根据负荷变化自动调节运行。
(5)动力节能 ●采用功率低的螺杆双级压缩机，相比单级螺杆压缩机节能约15%左右，在同等功率下，其排气量可增加2%—18%。
并合理设置压缩机台数，其产气量可根据管网压力波动调节产气量，减少不必要的压缩空气量消耗的能源。
●组合式低露点干燥机对比吸附式干燥机大幅度降低吸附剂再生气耗，并可降低制冷压缩机耗电量20%-40%。
●锅炉选用具有高效率燃烧器的产品提高燃气热值利用率，燃气锅炉热效率可以达到92%。
水泵均选用高效、节能、低噪声的水泵产品，并根据热负荷的变化在控制锅炉及循环水泵的运行台数，使循环水泵始终处在水泵运行曲线的高效区域运行。
2.相关企业节能技术 相对于大型整车企业而言，相关企业比较分散，其中的高能耗企业主要是铸造、零部件类等企业。
(1)汽车铸造业节能 当今社会人们已经再不能原谅铸造业这个能源消耗大户和污染大户放任自流了。
我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保之路，走绿色铸造之路。
以汽车缸体、缸盖和变速器壳体三种典型的汽车铸件为例，节能技术包括： A.汽车缸体 ●采用电伺服系统代替造型线惯常所用的液压、气动驱动，使造型线节拍进一步加快，并.BE行可靠性大大提高，同时明显地简化了液压控制系统，使维护保养工作量也相应减少。
●采用KCY-CORE%艺，利用砂芯上开设的工艺孔，二次填砂固化，使多个砂芯为一个整体组合砂芯，然后整体涂料、烘干，保证铸件质量，降低生产成本。
●冲天炉宜采用水冷热风除尘冲天炉，热风可以提高铁水温度与质量及熔化率。
用具有高发热值的铸造焦取代；台金焦对提高铁水温度，保证铁水质量，提高熔化效率。
●采用气压浇包和接触式浇注工艺，有利于节约铁水，保证质量和保护砂箱。
B.汽车缸盖 ●采用顶注方式浇注，可与铸型的冷却系统相配合，便于顺序凝固的形成，从而显著提高铸件的致密性。
●采用连续高效的燃气炉来实现炉料预热、连续熔化、成份均匀、温控精确、节约能源、适于大量生产。
应注意炉料要洁净，除用一般的铝液清炼，变质处理方法外，可采用铝合金熔剂喷吹综合处理装置，使精炼、变质、品粒细化一步完成。
C.变速器壳体 ●为提高压铸件质量，可采用低速中压填充压铸、双压射；中头压铸、真空压铸、加氧压铸生产中的喷涂料、浇注和取件都是自动的，并且有校正压铸机和铸件形成状况的在线检测装置。
(2)汽车零部件业节能 节能环保的关键零部件是发动机、轮胎、制动摩擦片、蓄电池等。
●提高发动机的燃烧效率。
主要包括：可变进气技术，稀燃技术，直喷技术，增压、中冷技术，均质压燃技术等，对发动机进行技术升级。
也可采用发动机智能可变气缸技术，根据车辆运行情况实时调整气缸工作状态，可节油15%—30%，尾气CO、CH化合物可减少80%，大幅度提高汽车的燃油经济性和环保性能。
●汽车轮胎胎面配方中，改善轮胎结构，降低轮胎滚动阻力。
以20-25质量份的反式异戊橡胶(TPI)替代等量的乳聚丁苯胶(ESBR)，制成的轮胎可使汽车单位油耗降低2.5%。
●采用陶瓷制动摩擦片。
陶瓷制动摩擦片由陶瓷纤维、不含铁的填料物质、胶粘剂和少量的金属组成，既可解决汽车制动摩擦片的环保问题，又可实现自主化。