井巷工程ch2巷道交叉点设计及施工
井巷工程-巷道交叉口设计与施工
技术挑战：巷道 交叉口设计复杂， 施工难度大
安全挑战：井巷工 程存在安全隐患， 需要加强安全管理
环保挑战：井巷工 程对环境影响较大， 需要采取环保措施
机遇：随着科技的 发展，井巷工程将 迎来新的技术突破 和发展机遇
井巷工程发展的战略规划和政策建议
加强科技创新，提高井巷工程的技术水平和安全性能 加强人才培养，提高井巷工程从业人员的专业素质和技能水平 加强政策支持，鼓励企业加大井巷工程的投资力度 加强国际合作，引进国外先进的井巷工程技术和管理经验
案例背景：某矿区井巷工程 分析方法：实地考察、数据收集、模型构建、模拟分析 流程：现场勘查、数据采集、模型建立、模拟计算、结果分析、方案优化 案例分析结果：优化后的井巷工程设计方案，提高了工程效率和安全性
某矿区井巷工程案例的优化和创新点
优化设计：采用先进的巷道交叉口 设计，提高安全性和效率
智能化管理：引入智能化管理系统， 提高管理效率和准确性
巷道交叉口施工的方法和流程
确定交叉口位置：根据设计图纸和现场实际情 况确定交叉口的位置。
铺设交叉口：使用混凝土、沥青等材料铺设交 叉口，确保交叉口的平整度和耐磨性。
开挖交叉口：使用挖掘机、装载机等设备进行 开挖，确保交叉口的尺寸和形状符合设计要求。
检查交叉口：对交叉口进行质量检查，确保交 叉口的质量符合设计要求。
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设计步骤：确定交叉口位置、设计 交叉口形状、设计交叉口尺寸、设 计交叉口连接方式
设计注意事项：考虑巷道交叉口的 通风、照明、排水、防尘等要求， 确保交叉口的安全性和舒适性。
巷道交叉口设计的优化和创新
优化设计：提 高交叉口的通 行效率和安全
性
井巷工程-巷道交叉口设计与施工
建立健全安全管理体系，制定详细的安全操作规程和应急预 案；加强现场安全管理，确保施工人员佩戴安全防护用品； 定期进行安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
04 巷道交叉口施工案例分析
案例一：某煤矿巷道交叉口施工
工程概况
该煤矿巷道交叉口为T型交叉，主巷道长度约800m，支巷 道长度约400m，交叉口处顶板不稳定，需要采取特殊支护 措施。
05 巷道交叉口常见问题及解 决方案
设计阶段常见问题
01
02
03
04
设计理念落后，不符合 现代矿井生产需求。
巷道布置不合理，导致 交叉口过多或过于复杂。
缺乏详细的地质勘探资 料，设计基础不扎实。
安全设施设计不完善， 存在安全隐患。
施工阶段常见问题
01
02
03
04
施工质量不达标，导致交叉口 稳定性差。
施工进度缓慢，影响矿井整体 生产计划。
施工现场管理混乱，存在安全 隐患。
施工人员技能水平不足，难以 保证施工质量。
运营维护阶段常见问题
交叉口变形、破坏严重，影响矿井正 常生产。
维护不及时，导致交叉口状况进一步 恶化。
安全监测设施不完善，难以及时发现 问题。
运营管理不善，存在违规操作现象。
针对性解决方案与建议
01
设计阶段
加强前期地质勘探工作，优化巷道布置方案，完善安全设施设计，提高
设计水平和质量。
02
施工阶段
加强施工现场管理，提高施工人员技能水平，严格控制施工质量，确保
交叉口稳定性和安全性。
03
运营维护阶段
完善安全监测设施，加强交叉口变形、破坏监测工作，及时发现并处理
问题；加强维护管理工作，确保交叉口处于良好状态；加强运营管理工
井巷工程的施工设计(3篇)
第1篇一、工程概况井巷工程是指为满足矿井生产、运输、通风、排水等需要，对矿井内部进行的巷道、硐室、井筒等工程的设计与施工。
本文以某矿井井巷工程为例，阐述其施工设计。
二、施工设计原则1. 安全第一：确保施工过程中人员安全，预防事故发生。
2. 经济合理：在保证工程质量的前提下，降低施工成本。
3. 高效施工：合理安排施工进度，提高施工效率。
4. 环境保护：保护施工区域生态环境，减少施工对环境的影响。
三、施工设计内容1. 巷道设计（1）断面设计：根据矿井生产需要、围岩性质和施工条件，确定巷道断面形状、尺寸和支护结构。
（2）巷道布置：根据矿井总体布局，合理规划巷道走向，确保运输、通风、排水等系统的畅通。
2. 井筒设计（1）井筒直径：根据井筒用途和设备安装要求，确定井筒直径。
（2）井筒深度：根据矿井开采深度和地质条件，确定井筒深度。
（3）井筒支护：根据井筒围岩性质，选择合适的支护形式，确保井筒稳定。
3. 支护设计（1）支护材料：根据巷道围岩性质和支护要求，选择合适的支护材料。
（2）支护结构：根据支护材料，设计支护结构，确保支护效果。
4. 通风设计（1）通风方式：根据矿井生产规模和地质条件，选择合适的通风方式。
（2）通风系统：合理布置通风系统，确保矿井通风良好。
5. 排水设计（1）排水方式：根据矿井地质条件和排水要求，选择合适的排水方式。
（2）排水系统：合理布置排水系统，确保矿井排水顺畅。
四、施工设计注意事项1. 严格执行设计规范和施工标准，确保工程质量。
2. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。
3. 加强施工现场管理，确保施工安全。
4. 重视环境保护，减少施工对环境的影响。
5. 加强施工过程中的技术指导，提高施工质量。
总之，井巷工程施工设计是矿井建设的重要环节。
在施工设计过程中，要充分考虑工程实际情况，确保工程质量和安全，为矿井生产创造良好的条件。
第2篇一、工程概况井巷工程主要包括平巷、竖井、斜井、硐室等，其施工设计需充分考虑地质条件、工程规模、施工工艺等因素。
井巷工程：交岔点设计
V [STM (S2 S3 )]T
4．粉刷面积计算
Vn
YSn1
1 2
L(
S
n1
SnTM
) g(Sn2
Sn3 ) Sn
5．锚杆数量，金属网面积
第六章 巷道断面和交岔点设计
➢ ㈤交岔点的设计 1．按1：100的比例绘出交岔点平面图。 2．按1：50的比例绘出主巷、支巷及最大宽度TM处的
断面图。在TM断面图上，大断面是实际尺寸。两个小断 面和柱墩的宽度则是投影尺寸。作图时所需尺寸可以直接 在平面图上量取，无需计算。
3．作出交岔点断面变化特征表，工程量及主要材料消 耗量表。有些设计单位采用固定斜率法定斜墙位置，因而 不再列出交岔点断面变化特征表。
Y=P-L0 9)交岔点工程的计算长度L:
L=L2+2000
第六章 巷道断面和交岔点设计
➢ ㈡交岔点的中间断面
1.交岔点各中间断面的宽度，取决于通过它的运输设 备的尺寸、道岔型号、线路联接系统的类型、行人及错车的 安全要求。
2.考虑到运输设备通过弯道和道岔时边角会外伸，交岔 点道岔处的中间断面应加宽，加宽要点如下： 1)单轨巷道单侧分岔点：在弯道内侧加宽100㎜。其外侧因 外伸值不大，可不再加宽，但若安全间隙很小，则应加宽200 ㎜。加宽范围为道岔转辙中心(理论中心)左边5m和右边1 m。 2)双轨巷道单侧分岔点，在道岔转辙中心前5m一段，双轨中 心线距应加宽200mm或200mm以上，并在其左、右各设置5m 过渡线段，因而在此范围内，巷道外侧也要相应加宽。
➢ ㈣交岔点工程量及材料消耗量计算
一种是将交岔点按不同断面分为几个计算段，求出每段
掘进体积，然后相加(包括柱墩)；另一种是近似计算，其精
度能满足工程需要，在施工中广泛应用，具体算法按图8-
井巷工程交叉点设计
巷道交义点设计某矿采用ZK7-6/250型架线式电机车1.5吨矿车运输，一运输巷道以单轨单侧 交岔点与另一巷道相连，两巷道间转角 60。
，巷道的断面形状均为半圆拱，交岔点 岩石坚固性系数f=4~6 ,料石石宣支护，支护厚度为250o 交岔点道岔型号为 ZDK615-4-12，巷道的曲线半径为15m 。
运输巷道与支巷的断面尺寸分别为：巷道 净宽 B1=B2=B3=2300mm , 轨道中心线至柱墩侧边墙的距离 b1=b2=1370,b3=930mm ；自底板起巷道的墙高为 h1=h2=2000mm, h3=1800mm 试设 计此交岔点。
一、 选择基本数据已知巷道断面形状为半圆拱形，其中主巷断面 巳=2300 mm, b 1=1370mm ； B 2 = 2300 mm, b ? = 1370 mm ；支巷断面 B 3= 2300 mm, b 3 = 930 mm 。
道岔型号为 ZDK615-4-12 的道岔参数为：a= 3340 mm, b= 3500 mm, a =14° 15' 00〃。
巷道 曲线半径R= 15000 mm 。
二、 交义点平■面尺寸计算 1、确定曲线的曲率中心点O 的位置D = bcos ： - Rsin 工H = Rcos’： 一 bsin :则D = 3500 X 0.9692 - 15000X 0.2462 = - 300 mm H = 15000X 0.9692 + 3500X 0.2462 = 15400 mm2、计算。
角所以H - 5 0 0 b 2=a r c c o-s ----------R b 315400 -500 -1370=arccos ----------------------------15000 930 2003、从柱墩面到岔心和到基本轨起点的距离H -500-b 2cos 。
=R b 3=32° 59' 11l〔 = R b3 sin「D=(15000+930+200) X 0.5444-300 = 8482 mmL1 = 11 a=8482 + 3340 = 11822 mm4、交义点最大面积的宽度解直角△ TNM则有2 2TM = TN MN式中TN =B3cos日+500 + B2= (2300 + 300) X 0.8388 + 500 +2300 =4981 mm MN=B3sin= (2300 + 300) X 0.5444 = 1415 mmTM = ..4981214152= 5178 mm5、交义点变化断面部分长度, TN - B IL O = :i取i =0.3 则, 4981 -(2300 300)L0 = ---------------------- - ------------------------ -- = 7937 mm0.36、断面加宽起点至基本轨起点的距离Y =L〔-L0 - MN = 11822 -7937 -1415 = 2470 mm三、中间断面尺寸计算已知I 一I断面自巷道底板起的墙高为2000 mm,在TM断面处净宽最大，故墙应降到最低，取其h = 16000 mm。
井巷工程施工设计(3篇)
第1篇一、工程概况井巷工程施工设计主要包括以下内容：1. 工程名称：XX矿井井巷工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：设计年产XX万吨4. 工程工期：XX个月5. 工程投资：XX万元二、井巷工程类型1. 主副井：负责矿井的通风、运输和提升2. 井底车场：连接主副井，承担矿井运输任务3. 主要运输大巷：连接井底车场与采区，承担矿井运输任务4. 采区上下山：连接采区与井底车场，承担采区运输任务5. 采区平巷：连接采区上下山，承担采区运输任务6. 采区切眼：用于采矿作业7. 风井：负责矿井通风8. 回风大巷：连接风井与井底车场，承担矿井回风任务三、施工设计要点1. 断面设计：根据井巷工程类型、用途和服务年限，选择合适的断面形状和尺寸。
常见的断面形状有矩形、梯形、拱形等。
2. 支护设计：根据围岩性质和地压大小，选择合适的支护方式，如锚杆支护、锚索支护、棚架支护等。
3. 通风设计：根据矿井通风需求，设计合理的通风系统，确保矿井空气质量。
4. 通信与照明设计：设计合理的通信和照明系统，保障矿井生产安全。
5. 施工组织设计：制定详细的施工组织方案，包括施工进度、施工工艺、施工质量、安全措施等。
6. 劳动组织设计：根据施工需求，合理配置施工人员，确保施工进度。
四、施工技术要求1. 钻眼爆破：采用光面爆破技术，提高爆破质量，减少爆破震动。
2. 支护施工：按照设计要求，确保支护质量，提高围岩稳定性。
3. 通风施工：确保通风系统正常运行，满足矿井通风需求。
4. 通信与照明施工：按照设计要求，确保通信和照明设施完善。
5. 施工安全：严格执行施工安全规程，确保施工安全。
五、施工管理1. 施工进度管理：制定施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工质量管理：建立健全质量管理体系，确保工程质量。
3. 施工安全管理：加强施工安全管理，确保施工安全。
4. 施工成本管理：合理控制施工成本，提高经济效益。
总之，井巷工程施工设计是矿井建设的重要环节，要充分考虑工程概况、工程类型、施工设计要点、施工技术要求和施工管理等方面，确保矿井建设顺利进行。
井巷断面与交叉点设计
目录1、断面设计一、确定巷道断面形状┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2二、确定巷道断面尺寸┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉21、计算巷道净宽度B┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉22、计算巷道拱h。
┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉33、计算巷道壁高h┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉334、计算巷道净断面面积S和净周长P┉┉┉┉┉┉┉┉55、巷道风速验算┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉66、选择支护参数┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉67、选择道床参数┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉88、计算巷道掘进断面尺寸┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉8三、布置巷道内水沟和管线┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉8四、计算巷道进工程量及材料消耗┉┉┉┉┉┉┉11五、绘制巷道断面施工图、编制巷道特征表和每米巷道工程量及材料消耗表┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉112、交叉点设计一、选型基本数据┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉12二、平面交岔点尺寸的计算┉┉┉┉┉┉┉┉┉12三、计算巷道掘进工程和材料消耗量┉┉┉┉┉143、巷道设计绘图┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉20一、断面设计（一）确定巷道断面形状根据设计要求和《煤矿安全规程》规定，设计巷道要满足安全和生产要求所以本设计采用900mm轨距双轨运输大巷，其净宽应在3m以上，且穿过中等稳定岩层，采用料石砌碹支护，半圆拱形断面，设计时不降墙高，交叉点采用单开，其设计如下：（二）确定巷道断面尺寸1 、计算巷道净宽度B由于本设计采用的是XK 8－６／１１０Ａ电机车所以巷道设计要求的如下基本数据：宽A1=1054mm，高h=1550mm；3t矿车宽1200mm，高1400mm。
取巷道人行道宽c=840mm，非人行道一侧宽第一断面a=400mm，第二断面a=300mm，第三断面a=500m。
又根据表6 –2双轨中线距b=1600mm，则电机车之间的距离为：1600-（1054/2+1054/2）=546mm＞200mm符合安全要求。
03井巷工程第二章巷道交叉口设计与施工资料
h 100 S PV 2 R
外轨抬高的方法是垫厚外轨下 面的道渣。值。外轨抬高的渐变 段距离d2＝（100～300）Δh
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6
4．双轨曲线线路轨中心距的加宽
当车辆在曲线段运行时，为防止双向行驶的车辆相撞，
C1
双轨曲线线路的轨道中心距应适当加宽，如图8-55所示为曲
曲线的轨距加宽值
S P
0.18
S
2 B
R
轨距加宽的方法是，
外轨不动，将内轨向曲线 中心移动 S p
逐渐加宽或逐渐减小
的直线段距离（也称缓和 线）为d1=（100～300） S P
5
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3.曲线的外轨抬高 当车辆在曲线轨道上运行时，如果内、外轨仍在同一平 面上，由于存在着离心力，作圆周运动的车辆通过车轮轮缘 就要向外轨挤压；增加了钢轨磨损和运行阻力，严重时车辆 就要向外翻或出轨。
3．为了施工方便和减少通风阻力，在井底车场交岔点，
一般应不改变双轨中心线距及巷道断面，在设计交岔点时，中
间断面应选用标准设计图册中相应的曲线段的断面。
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26
4．交岔点中间断面斜墙侧，按选用的斜率i每米巷道递 加i米。若交岔点采用砌碹支护，则每米架设一架的碹胎宽 度，亦应递加i米。
5．交岔点中间断面(扩大部分)拱高的确定方法与一般巷 道相同。 为了提高断面利用率可降低墙高或拱高。
（a）单开道岔；（b）对称道岔； a—7/2辙1/2岔019中心至道岔起点的距离；b—辙岔中心至道岔终点的距离；L—道岔长度 13
a
b
α
s1
s1
b
a
L
a
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14°15′、11°25′16″和9°31′38″。可见，M越大，α越小， 道岔曲线半径R和曲线长度就越大，车辆就越平稳。
（三）道岔的类型、系列和型号 道岔的类型按其分岔型式可分成单开道岔、对称道岔 和渡线道岔三大类型。分别以拼音字母“DK”、“DC”和“DX” 表示。巷道交岔点使用的道岔是单开道岔与对称道岔，其技 术特征和适用条件见下表。 道岔的每一种类型由按轨距和轨型不同共有五个系列， 即615、618、624、918和924。其中第一个数字6或9表示轨 距为600㎜或900㎜；而后两个数字表示轨型为15kg/m或 18kg/m或24kg/m。
40m 等。
2．曲线的轨距加宽 1）轨距 是指直线线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离SP 2）轮距 两车轮轮缘外侧工作边的 距离SW 3）x 轨距、轮距之间的距离，一般为10㎜
SW
x
SP
4）轨距加宽 右图是车辆在直线和曲线线路上运行状态图。
曲线的轨距加宽值
DS P
= 0.18 SW2 R
轨距加宽的方法是，
D1
=
L2
-
S
2 W
8R
D2
=
S
2 W
8R
D 1 B A1
1
C
2
C
2
D1
C D2
A2
SB
L——车辆长度，m； SW——车辆轴距，m； R——曲线半径，m。
B D2
2
C
L2
L1
L
R
R1
㈡窄轨道岔
(二)道岔的构造
道岔的构造如图所示，它主要有岔尖、基本轨、辙岔、 护轮轨、转辙器等部件构成。
2
3
4
5
1
6
1—岔尖；2—基本轨；3——辙岔；4—护轮轨；5—拉杆；6— 转辙器
δ<90o
V<1.5m /s，R不小于7 SB； V>1.5m /s，R不小于10 SB； V>3.5m /s，R不小于15 SB； δ>90o
O δR
R大于（10～15） SB
如为列车运行，则应以机车
SB
或矿车的最大轴距来计算，取以
米为单位的整数值。
R常用值：9m、12m、15m、
20m、25m、30m 、35m 、
1．单轨巷道单侧分岔点 P48-49
1)曲率中心O的位置
J = a ? bcos? -Rsin? H = Rcos? ? bsin?
2）确定θ
? = cos -1 H - 500 - b2 R ? b3
3）基本轨起点至变断面终点的 水平距离为P：
P = J ? [R - (B3 - b3 )]sin ? = J ? (R ? b3 - B3 ) sin ?
岔尖是道岔的最重要的零件，它的作用是引导车辆向主 线或岔线运行。
辙岔是道岔的另一个重要零件，其作用是保证车轮轮缘 能顺利通过。它是由岔心和翼轨焊接钢板而成，辙岔岔心角 α（简称辙岔角）是道岔的最重要参数。用它的半角余切的 1/2表示道岔号码M，即 M = 1 ctg ?
22
窄轨道岔的号码M分为2、3、4、5和6号五种，按上式可
井巷工程
第二章 巷道交叉点设计与施工
一、交岔点的类型 交岔点是指巷道相交或分岔的地点。
按支护方式不同交岔点可分为简易交岔点和碹岔式交岔点。
碹岔式交岔点按结构形式可分为牛鼻子交岔点和穿尖 交岔点两类
二、井下窄轨线路的 基本知识
㈠曲线线路
1.最小曲线半径：最小曲线半径R应根据车辆运行速
度V以及车辆轴距SB大小来确定。
600
单 开 、 对 称 道 岔 技 术 特 征 及 适 用 条 件
道岔的每一个系列按辙岔号码M和道岔的曲线半径不同 又分成55个型号，如DK615-4-12、DC618-3-12、DX924-41519（左）等。
在线路设计的平面图中，道岔是用计算简图表示的。
窄轨道岔结构与计算简图对照图
（a）单开道岔；（b）对称道岔； a—辙岔中心至道岔起点的距离；b—辙岔中心至道岔终点的距离；
4）最大断面宽度TM
TM = NM 2 ? TN2
而 NM=B3sinθ
TN =B3 cos? ? 500 ? B2
5）自基本轨起点至柱墩的距离：
L2 = P ? NM
P50
6）确定斜墙TQ的斜率i
求算斜率i0
i0
= TN -B1 P
根据i0值的大小，选取i为0.2或0.25 或0.3，个别情形可取0.15。
外轨不动，将内轨向曲线 中心移动 DS p
逐渐加宽或逐渐减小 的直线段距离（也称缓和 线）为d1=（100～300） DS P
3.曲线的外轨抬高 当车辆在曲线轨道上运行时，如果内、外轨仍在同一平 面上，由于存在着离心力，作圆周运动的车辆通过车轮轮缘 就要向外轨挤压；增加了钢轨磨损和运行阻力，严重时车辆 就要向外翻或出轨。
7）确定的斜墙起点Q到交岔点扩 大断面部分的长度：
L0
=
TN i
B1
8)变断面的起点至基本轨起点的距 离Y：
Y=P-L0 9)交岔点工程的计算长度L:
L=L2+2000
㈡交岔点的中间断面 1．交岔点各中间断面的宽度，取决于通过它的运输设 备的尺寸、道岔型号、线路联接系统的类型、行人及错车的 安全要求。 2．考虑到运输设备通过弯道和道岔时边角会外伸，交岔 点道岔处的中间断面应加宽，加宽要点如下： 1)单轨巷道单侧分岔点：在弯道内侧加宽100㎜。其外侧 因外伸值不大，可不再加宽，但若安全间隙很小，则应加宽200 ㎜。加宽范围为道岔转辙中心(理论中心)左边5m和右边1 m。
L—道岔长度
a
b
α
s1
b
a
L
a
b
s1
α
baຫໍສະໝຸດ Lx（c）渡线道岔 DX924-4-1519（左）
（四）道岔的选择原则 1）与基本轨的轨距相适应。 2）与基本轨的轨型相适应。 3）与行驶车辆的类别相适应。 4）与行车速度相适应。
三、交岔点设计
㈠平面尺寸的确定 p50建议掌握作图法 确定交岔点平面尺寸，就是要定出交岔点扩大断面的起 点和柱墩的位置，即交岔点斜墙的起点至柱墩的长度，定出 交岔点最大断面处的宽度，并计算出交岔点单项工程长度。 在设计前，应首先确定各条巷道的断面及主巷与支巷的 关系，并以下述条件作为设计交岔点平面尺寸的已知条件： 所选道岔的a、b、a 值，支巷对主巷转角α；各条巷道的净 宽度B1 、B2、B3及其轨道中心线至柱墩一侧边墙的距离 b1，b2、b3。此外，尚需确定柱墩的宽度(一般取500mm)， 轨道的曲率半径R。 交岔点的种类很多，在下表中列出了六类交岔点的计算 图和计算公式。
外轨抬高计算示意图。
Dh = 100 SPV 2 R
外轨抬高的方法是垫厚外轨下 面的道渣。外轨抬高的渐变段距 离d2＝（100～300）Δh
4．双轨曲线线路轨中心距的加宽
当车辆在曲线段运行时，为防止双向行驶的车辆相撞， 双轨曲线线路的轨道中心距应适当加宽，如图所示为曲线段 车体的外伸 D1和内移D2 。