机车乘务员基本管理制度
机务段工人日常管理制度
第一章总则第一条为加强机务段工人的日常管理，提高工作效率，确保安全生产，根据国家有关法律法规和铁路行业管理规定，结合本段实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于机务段所有在岗工人，包括机车司机、乘务员、检修工、调车工等。
第三条本制度旨在规范工人行为，明确工作职责，加强劳动纪律，提高工作质量，确保机车设备安全运行。
第二章工作时间与休息第四条工作时间：1. 工人实行八小时工作制，每日工作时间不超过8小时，每周工作时间不超过40小时。
2. 工作时间应按照国家法定节假日、休息日安排，确保工人休息。
第五条休息：1. 工人每周享有两天休息日，休息日不得随意调整。
2. 工人因工作需要加班，应按照国家规定支付加班费。
3. 工人连续工作6个月以上，享有带薪年休假。
第三章工作职责与纪律第六条工作职责：1. 机车司机：负责机车驾驶，确保行车安全；负责机车保养，保持机车良好状态。
2. 乘务员：负责乘客服务，确保乘客安全；负责机车运行中的各项操作，协助司机完成行车任务。
3. 检修工：负责机车检修，确保机车设备正常运行；负责机车配件的维护与更换。
4. 调车工：负责机车调车作业，确保调车安全；负责机车运行过程中的信号、道岔操作。
第七条工作纪律：1. 严格遵守国家法律法规和铁路行业管理规定，维护铁路运输安全。
2. 服从领导，听从指挥，积极参加各项工作。
3. 严谨工作态度，认真负责，确保机车设备安全运行。
4. 保守国家秘密和单位商业秘密，不得泄露。
5. 不得迟到、早退、旷工，不得在工作时间内做与工作无关的事情。
6. 不得酗酒、赌博，不得参与非法活动。
第四章安全生产第八条安全生产责任制：1. 各岗位工人应认真学习安全生产知识，提高安全意识。
2. 严格遵守操作规程，确保行车安全。
3. 发现安全隐患，及时上报，并采取措施予以消除。
4. 不得违章操作，不得擅自改变设备状态。
第九条事故处理：1. 事故发生后，应立即采取措施，防止事故扩大。
铁路对三类人员管理制度
一、总则为加强铁路安全管理，保障铁路运输安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，结合我国铁路实际，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国铁路运营企业中的三类人员，即：管理人员、技术人员和操作人员。
三、三类人员定义1. 管理人员：指在铁路运营企业中担任领导职务，负责铁路运输安全、生产、经营等管理工作的人员。
2. 技术人员：指在铁路运营企业中从事技术工作，负责铁路运输设备、设施、信号、通信等技术研发、维护和管理的人员。
3. 操作人员：指在铁路运营企业中直接从事铁路运输操作工作的人员，包括机车乘务员、列车员、车站工作人员等。
四、职责与权限1. 管理人员职责与权限：（1）建立健全铁路安全生产责任制，明确各级管理人员安全生产职责；（2）组织制定铁路安全生产规章制度，并监督执行；（3）组织安全生产检查，及时发现和消除安全隐患；（4）对违反安全生产规定的行为，依法予以处理；（5）组织开展安全生产教育和培训，提高全体员工的安全生产意识。
2. 技术人员职责与权限：（1）参与铁路运输设备、设施、信号、通信等技术研发、设计、施工、验收等工作；（2）负责铁路运输设备、设施、信号、通信等维护和管理；（3）对新技术、新工艺、新材料的应用进行评估和审查；（4）参与安全生产检查，发现和提出安全隐患整改建议；（5）对违反安全生产规定的行为，提出处理意见。
3. 操作人员职责与权限：（1）严格遵守铁路安全生产规章制度，确保操作安全；（2）按照操作规程进行操作，确保铁路运输安全；（3）发现安全隐患，及时报告；（4）参加安全生产教育和培训，提高自身安全生产素质。
五、教育培训1. 管理人员、技术人员和操作人员必须接受安全生产教育和培训，掌握安全生产知识和技能。
2. 新员工入职前，必须经过岗前培训，熟悉岗位操作规程和安全生产要求。
3. 在职员工每年至少参加一次安全生产教育培训，提高安全生产意识。
六、考核与奖惩1. 对三类人员进行安全生产考核，考核结果作为评先评优、晋升和奖惩的依据。
机车乘务员调休管理制度
机车乘务员调休管理制度一、背景和意义机车乘务员是铁路运输系统中至关重要的一部分，他们负责驾驶列车，保障旅客的出行安全和舒适。
在长时间的驾驶工作中，乘务员需要合理安排调休时间，以保证其身心健康和工作效率。
因此，建立健全的机车乘务员调休管理制度是非常必要的。
合理的调休管理制度不仅有助于提高乘务员的工作积极性和专业水平，也有利于提高列车行驶的安全性和准点率。
二、调休管理制度的目标1. 保障乘务员的身心健康，提高其工作积极性和专业水平；2. 合理安排乘务员的工作和休息时间，确保列车行驶的安全性和准点率；3. 加强调休管理，提高调休制度的科学性和公平性，有效解决调休中的矛盾和问题。
三、调休管理制度的内容1. 调休原则（1）根据劳动法和铁路运输管理规定，制定调休制度；（2）保证乘务员的合法休息权益，确保其休息时间符合法律规定；（3）依据工作量和休息需要，采取弹性调休制度，为乘务员提供多种调休方式。
2. 调休管理（1）乘务员工作时长管理对乘务员的工作时长进行合理限制，避免过长的连续工作时间，确保其身心健康。
（2）休息时间管理针对乘务员的不同工作状态和工作内容，制定合理的休息时间安排，包括日常休息和长期休假。
3. 调休统计和记录（1）对乘务员的工作时间和休息时间进行统计和记录，及时通知乘务员剩余的调休时间；（2）对乘务员的调休申请和批准，进行统一管理，确保调休过程的公平和公正。
四、调休管理流程1. 调休申请（1）乘务员提交调休申请，说明调休的原因和期望的休息时间；（2）调休申请应注明工作时间和调休时间，提前提交给上级主管部门。
2. 调休审批（1）上级主管部门对乘务员的调休申请进行审核，并及时给予批准和反馈；（2）按照乘务员的工作需要和休息权益，合理安排调休时间，提高调休审批的效率和公正性。
3. 调休执行（1）经批准的调休申请，乘务员按照批准的时间和方式进行调休；（2）如有特殊情况需要变更调休时间或方式，应及时向上级主管部门进行申请和调整。
机车乘务员作业程序
目录一、机车运管部作业点负责人岗位职责二、机车乘务员管理制度三、机车乘务员岗位职责四、机车乘务员操作标准五、机车乘务员作业“十必须”六、人身安全卡控措施七、机车日常保养制度八、机车操作标准九、机车检查程序十、机车乘务员交接班制度十一、机车整备固定场所十二、机车乘务员一次作业重点注意事项机车运管部作业点负责人岗位职责一、在机车运管部项目经理的领导下，对作业点的各项工作负责。
二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作.三、做好出勤管理，按照标准要求乘务员进行强休，保证乘务员出乘前充分休息,出乘前8小时内不得饮酒。
四、发生行车事故和机车质量故障,要及时查明情况,并逐级上报；经常深入现场、添乘机车、熟悉情况,不断提高工作能力和指挥水平。
五、加强与机车租赁方的联系沟通，及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题,维护企业形象和利益，同时做好信息反馈。
加强与行车调度之间的联系，严格掌握机车乘务员作息，按规定时间叫班，防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确保出乘前情绪稳定;定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。
七、做好后勤管理,关心乘务员的生活，保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。
二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及时处理,无法处理的及时预报，并填写好基础台账。
三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质,运行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护,保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规定。
经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。
确保各运动件润滑充足，运转正常。
六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检自修工作,保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机车夜班正常运行。
机车乘务员安全技术操作规程（3篇）
机车乘务员安全技术操作规程机车乘务员是铁路运输中的重要职业，他们负责机车的驾驶和维护工作，保障列车的安全运行。
为了确保机车乘务员的安全，铁路部门制定了机车乘务员安全技术操作规程，旨在规范机车乘务员的工作行为和技术要求，提高他们的安全意识和操作水平。
本文将详细介绍机车乘务员安全技术操作规程的内容。
一、机车乘务员的职责和权利1. 乘务员要维护国家和人民的利益，遵守国家法律法规和铁路运输规章制度。
2. 乘务员要忠于职守，恪尽职责，严守工作纪律，保障列车的安全运行。
3. 乘务员有权按照规定拒绝安全条件不符的列车开行，保障乘务员自身的安全。
4. 乘务员有权对列车车况进行检查，如发现异常情况应及时上报，并按规定采取相应措施。
二、机车乘务员的基本要求1. 乘务员要具备较高的政治思想素质和道德品质，保持良好的职业操守和工作纪律。
2. 乘务员要具备较高的业务水平，熟悉机车的结构和工作原理，掌握机车的操作技术和应急措施。
3. 乘务员要具备良好的身体素质和心理素质，能够承受长时间的工作压力和高强度的工作负荷。
4. 乘务员要具备一定的安全意识和危机处理能力，能够判断和应对突发情况，确保列车安全运行。
三、机车乘务员的操作规程1. 入岗前准备1.1 乘务员应按规定穿着工作服和工作鞋，并佩戴工作证和安全帽。
1.2 乘务员要对机车进行检查，确认机车的各项功能正常、工作条件符合要求。
1.3 乘务员要查看运行计划，了解列车的行车任务和出行时间。
2. 上岗操作2.1 乘务员要遵循列车的运行规定，保持适当的车速和运行间隔。
2.2 乘务员要注意列车的红灯和信号灯，遵循信号规定，确保列车的行驶安全。
2.3 乘务员要注意列车的车牌和号码，及时检查车况，发现异常情况应停车检查，并及时上报。
3. 应急处理3.1 乘务员在突发情况下要冷静应对，采取正确的应急措施，确保列车的安全。
3.2 乘务员要及时上报突发情况，并协助相关人员进行排查和处理。
3.3 乘务员要根据实际情况作出正确决策，避免事故进一步扩大。
高铁列车乘务人员规章制度范本
第一章总则第一条为确保高铁列车安全、高效、优质的服务，提高乘务人员的服务意识和业务水平，特制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有从事高铁列车乘务工作的人员。
第三条乘务人员应严格遵守国家法律法规、铁路行业规定和本规章制度，以旅客为中心，提供优质服务。
第二章人员配置与职责第四条高铁列车乘务人员包括列车长、列车员、随车机械师、机车乘务员、公安乘警、随车保洁和餐饮服务人员。
第五条列车长负责整个列车的乘务工作，对列车运行安全、旅客服务、乘务人员管理等全面负责。
第六条列车员负责旅客服务工作，包括检票、引导、解答旅客疑问、提供餐饮服务、协助处理突发事件等。
第七条随车机械师负责列车运行中的技术保障，对列车设备进行检查、维护和故障处理。
第八条机车乘务员负责列车的驾驶工作，确保列车安全、准时运行。
第九条公安乘警负责列车治安保卫工作，维护旅客安全。
第十条随车保洁负责列车卫生清洁工作，确保列车环境整洁。
第十一条餐饮服务人员负责为旅客提供餐饮服务，确保食品卫生和品质。
第三章服务规范第十二条乘务人员应着装整齐，佩戴好工作证，保持良好的精神面貌。
第十三条乘务人员应主动向旅客问好，微笑服务，热情周到。
第十四条乘务人员应熟悉列车运行路线、站点和旅客服务流程，确保为旅客提供准确的信息。
第十五条乘务人员应严格遵守列车运行时间表，确保列车准点运行。
第十六条乘务人员应关注旅客需求，及时解决旅客遇到的问题，为旅客提供便利。
第十七条乘务人员应掌握应急处理能力，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对。
第四章考核与奖惩第十八条对乘务人员实行绩效考核制度，考核内容包括服务态度、业务水平、安全意识等。
第十九条对表现优秀的乘务人员给予表彰和奖励，对违反规章制度的乘务人员给予批评教育或处分。
第五章附则第二十条本规章制度由高铁公司负责解释。
第二十一条本规章制度自发布之日起施行。
第二十二条本规章制度如有与国家法律法规、铁路行业规定相抵触之处，以国家法律法规、铁路行业规定为准。
机车乘务员管理办法-
机车乘务员管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 机车乘务员管理办法（１９９４年１０月２５日铁道部发布）第一章总则第一条机车乘务员是铁路运输的特殊工种，是运输生产的主力军和“排头兵”。
为加强机车乘务员队伍建设，确保运输生产安全，顺利完成运输生产任务，制定本办法。
第二条机车乘务员队伍建设要本着加强教育，强化培训，严格管理的原则，坚持两个文明一齐抓的方针，全面提高队伍素质，不断适应运输生产需要。
第三条各级组织要把机车乘务员队伍建设摆到重要位置，实行按系统、分层次逐级负责管理。
第四条各单位每年都要制订机车乘务员思想政治工作计划，坚持开展职业道德教育，树立“遵章守纪，爱护机车，安全正点，平稳操纵”的好形象。
教育机车乘务员自觉遵守公寓各项规定，爱护公寓设备和物品。
第五条各级组织要尊重、理解、关心机车乘务员的工作和生活，积极帮助解决实际困难，使其集中精力投入工作，保证运输生产安全；车间、车队领导要经常下线添乘，了解掌握机车乘务员的思想、工作等情况，妥善解决其实际问题。
第二章任职条件及人员补充第六条机车乘务员任职的基本条件是：１．拥护党的路线、方针、政策，遵守国家法律、法规，热爱铁路事业，热爱机车乘务员工作，品行端正。
２．符合铁道部制定的机车乘务员体格检查标准；新任机车乘务员年龄原则为１８－２５周岁。
３．具备铁路司机学校或高中毕业及以上文化程度。
第七条机车乘务员从以下几方面补充：１．铁路司机专业毕业生；２．复员退伍军人或政策性招工经专业学校司机培训考试合格人员；３．其他经专业学校司机培训考试合格人员。
第八条机车乘务员要改招工为招生，并纳入专业学校招生（培训）计划。
机车乘务员手册
2. 接车；2.1交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料交接，领取工具、备品；2.2检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车运行安全装备和柴油机等进行重点检查实验；2.3东风5内燃机车检查项目见附表1；2.4东风5内燃机车电气动作实验按附件1规定进行；JZ—7型制动机实验按附件2的规定进行。
一、出段与挂车1.机车整备完毕出车前，应先撤除防溜措施。
上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，要道准备作业；1.1确认出车信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，历行呼唤应答，鸣笛动车；1.2移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；厂内走行严守速度规定。
2.进入挂车线后，应严格控制速度，确认防护信号、停留车位置；2.1距防护信号、车列10米左右必须停车；2.2确认防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；2.3连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
3.挂车后，单阀制动；3.1车列管达到定压后，司机按本规程规定及调车人员的要求进行车列制动机简略试验；3.2发现排风有异状或车列管漏泄，其压力下降每分钟超过20kPa时，通知调车长及时检查处理。
4.车列制动机试验；简略试验：调车作业遇下列情况之一时，必须进行一次简略试风或检查车辆连挂和通风状态：4.1302到304转场作业；4.2石岗车站转场到106送原油作业；4.3302、304进出厂作业。
车列管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定车列管贯通状态，调车长或由调车长指派的连结员检查确认车列最后一辆车发生制动作用；司机检查车列管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
二、发车准备与发车1.司机应做好发车准备工作；货物车列起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。
压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
2.起动车列前，必须二人确认信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛起动车列。
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机车乘务员基本管理制度
一．3.“应知应会”标准：应知：本岗位应该知道、了解的知识。
应会：本岗位每天、每周、每月、每年要做的事务。
二．1.包车制和轮乘制：
三．脱产
脱产，顾名思义，即脱离生产。
简单的解释就是脱离工作生产岗位，全日制在校学习的一种学习形式
一次乘务员作业
制动软管：每节车厢的空气制动装置都是通过制动软管与机车头相连，并由机车头提供压力。
折角赛门：折角塞门主要应用在铁路列车上是列车制动系统的一部分,它的位置在机车\车辆的风管上其结构简单、安全可靠。
当列车连挂的时候,要打开它,以便列车管通风。
列车行驶的大忌是折角塞门的关闭，这会造成重大事故。
铁路信号灯含义
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。
一个黄灯：进正线停车。
两个黄灯：
进侧线停车。
红灯：不许越过。
一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。
黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
红灯：不许越过。
两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。
在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
一个红灯：列车应在该信号机前停车。
装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。
不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。
一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。
一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。
一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。
一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。
一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退
回。
一个月白色灯光：指示机车到峰下。
一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。