浅谈园林绿地中的道路规划
园林绿地中的道路规划设计分析
23智城建设NO.16 2020智能城市 INTELLIGENT CITY 园林绿地中的道路规划设计分析吕思佳（石家庄市龙泉湖园林管理处，河北 石家庄 050000）摘 要：园林绿地道路是整个园林绿地工程规划设计的重点环节和内容，承担着连接景区、引导人流、疏通交通的作用，园林绿地道路规划设计的效果对于园林绿地各个功能空间的合理划分、交通畅通性、整体景观和布局等有着重要影响。
园林绿地工程建设需要做好道路科学规划设计，提升整个工程项目建设的整体效果和功能作用，确保功能作用更有效地发挥。
文章主要分析园林道路的功能和作用及设计规划原则，探究规划设计的重点和策略。
关键词：园林绿地；道路；规划设计园林绿地道路在园林绿地工程项目建设中起到很好地连接景区、引导人流、疏通交通、划分布局的作用，是园林绿地工程项目建设规划设计中不可或缺的环节。
园林绿地工程建设需要科学规划设计道路，分析不同类型道路的功能特点、景区的特点、规划设计的目的和要求等，进行科学合理的、更具有针对性的规划设计，促使园林绿地道路发挥出更大的价值作用，提升整个园林绿地工程项目建设的质量和整体效果。
1 园林绿地道路的功能作用1.1 划分园景园林绿地道路连接着整个园林景观，道路规划设计将整个园林景观分割，在划分园景中发挥重要作用。
因此，做好园林绿地道路规划设计工作，要确保规划设计的科学性和合理性，从而确保景观划分的效果更好。
在综合分析景区特点、建筑物特点、景区整体规划设计和整体景观效果基础上，科学合理的划分，能使整个景区更具有层次感、灵活性、节奏感，有助于增强景区的空间展现效果，提升整个园林空间的表现力。
例如，中国古典园林道路规划过程中，在综合把握和分析古典园林的意境、建筑物特点、景观效果的基础上，道路整体呈现“路径盘蹊”“曲径通幽”的特点，通过这样的方式增强古典园林的整体艺术感，提升整体景观效果。
1.2 组织交通园林绿地道路承担着引导人流、组织交通的作用，通过科学规划设计，确保道路规划更加有序、完善，满足游客游览需求。
浅析园路在浅园林绿地中的规划与布局.
浅析园路在浅园林绿地中的规划与布局论文导读：利用道路可使整个绿地成为一个整体，并通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面作用,引导游客按照设计者意图,路线游赏景物。
关键词：园路园林绿地，规划与布局1、园路的环境功能 1.1组织空间，引导游览在园林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。
利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体，更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果，为游客展示园林风景画面的作用,引导游客按照设计者的意图,路线来游赏景物，从这个意义上来讲园路是游客的导游者。
1.2构成园景园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”而且是“因路保景”，而且形成路随景转，景因路活，相得益彰的艺术效果。
1.3组织排水道路可以借助其路边缘成边沟组织排水，一般园林绿地都高于路面，方能实现以地形排水为主的原则，道路汇集两侧绿地径流之后，利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。
2.园路的设计 2.1设计依据 2.1.1园林工程的建设规模，决定了园路布局设计的道路类型和布局特点，一般较大的公园，要求园路主道，次道，游步道三者齐备，并使铺装式水平多样化。
博士论文，园路园林绿地。
从而使园路成为园林造景的重要组成部分，而较小的园林绿地或单位小快绿地的设计，往往有次道和游步道的布局设计。
2.1.2园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格,如园林为规则式园林，则园路应布局直线和有轨可循的曲线式，在园路的铺装上边也应和园林风格相适应，充分体现规则式园林风格，如园林为自然式园林，则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。
2.2园路布局设计的原则 2.2.1因地制宜的原则园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。
浅谈园林绿地中的道路规划
浅谈园林绿地中的道路规划【摘要】园林绿地是城市中重要的休闲场所，而道路规划则是保障绿地功能的重要手段。
本文从园林绿地的重要性和道路规划的必要性入手，深入浅出地探讨了园林绿地中道路规划的意义、规划原则与要求、道路布局的考虑因素、道路设计的技术要点以及道路建设中的注意事项。
通过对道路规划的细致分析，强调了优质的道路规划对园林绿地的发展至关重要。
文章最后呼吁社会各界重视园林绿地的道路规划，期待更多园林绿地的道路规划能够得到重视和改进，为城市环境和居民生活提供更好的保障和服务。
【关键词】园林绿地、道路规划、意义、原则、要求、布局、考虑因素、技术要点、注意事项、发展、重要、改进、期待。
1. 引言1.1 园林绿地的重要性园林绿地是城市中重要的生态和文化空间，它们不仅为城市居民提供了休闲娱乐的场所，也起到了调节城市气候、改善空气质量和保护生态环境的作用。
园林绿地还承载着城市的历史和文化底蕴，是城市的绿色名片和公共精神家园。
园林绿地的存在不仅提升了城市的整体形象和品质，还为居民提供了与自然亲近的机会，有助于促进人们的健康和幸福感。
园林绿地对于城市的可持续发展和居民的身心健康都具有重要意义。
在城市化进程不断加快的今天，园林绿地的重要性更显突出，这也需要我们更加重视和合理规划园林绿地的发展，以实现城市绿色建设和人民幸福生活的目标。
1.2 道路规划的必要性道路规划的必要性在园林绿地中是至关重要的。
通过科学合理的道路规划，可以有效提升园林绿地的整体品质和功能性。
道路规划能够保障园林绿地内的交通畅通，方便游客和园林工作人员的出行。
良好的道路规划还可以提高园林绿地的利用率，让各个功能区域得到更好的连接和流通，提升园林景观的整体可达性和便捷性。
道路规划还可以有效减少园林绿地内的交通拥堵和安全隐患，为游客和居民提供更加安全舒适的参观和休闲环境。
只有经过科学规划的道路系统，才能更好地保障园林绿地的可持续发展和运行。
我们必须高度重视和认识到道路规划在园林绿地中的重要性，积极采取有效措施，以促进园林绿地的良性发展。
园林设计中园林道路的规划
园林设计中园林道路的规划摘要：园林中的道路是园林建设中必不可少的一部分，发挥着连接园林各景点、引导人类活动、为人们提供休闲娱乐场所的重要纽带作用。
不仅如此，园林道路还将与周围的地形、建筑和景观融为一体，形成独特的园林景观。
因此，合理规划园林道路对于园林的整体环境至关重要。
而严格遵循园林道路规划原则开展园林道路规划工作，才能有效保障园林道路的整体使用性能，提升园林工程的实用性与美观性。
关键词：园林景观；规划设计；园林道路引言园林空间的划分和景观功能组织分配的合理与否，都与园林道路布局有着很大的关系。
作为园林中的交通枢纽，它直接决定了园林交通的畅通性，是园林景观规划的主要组成部分。
在进行园林道路的规划设计的过程中，应该以功能性为主，然后结合本地的自然环境，合理进行道路类型的选型，把园林道路的作用发挥到最大。
除此之外，园林设计人员的专业知识素养和艺术审美也是园林设计道路设计中的关键艺术，设计人员在设计过程中要充分表现园林道路的功能性和美观性。
1、绿色园林规划设计以及施工的具体原则1.1、以人为本在新时期绿色园林工程的建设过程中，应当明确其建设的主要目标是为了帮助改善人们的生活环境，提高人们的生活舒适水平，使人们在生活中能够更加具有积极、向上、乐观的心态。
在现代社会的发展过程中，人们的生活压力比较大，通过良好的绿色环境设计，能够让人们在生活中感受到轻松、愉悦的心情，从压抑的心情中释放。
因此在设计中要求重视人的主观感受，让人们在看到绿色园林景观，感觉到赏心悦目，及时忘却心中的烦恼。
如果过分地追求设计以及施工的大规模和复杂多样的结构，就会导致和原本的园林建设施工需求不符合，也没有充分地坚持以人为本的基本原则。
另外，不同地区存在历史文化的差异性，因此应当将不同地区的历史文化元素进行融合，让不同地区的人们在欣赏园林景观时能够感觉到亲切性和熟悉的感觉，了解到园林景观设计的价值。
1.2、突显园林系统性原则在园林景观中，必须明确园林景观的完整性。
浅谈园林绿地园路规划与布局
浅谈园林绿地园路规划与布局摘要：园路规划作为园林绿地设计中的重要一环，起到了导览与疏导游客的作用，同时作为景观的一部分，在园路的设计过程中还要对其类型、规划布局原则与其中的注意思想和影响因素进行分析，以保证园路设计的美感和有效性。
1“血管”2规模的园区的园路设计也要进行不同方式的规划，若是园区规模大，则可以设置专门的线路来开展园务工作；若是园区较小则可以综合考虑园路与后勤路线的结合。
2.2景观构成功能园路设计优美，与周围的山水风景紧密结合。
园路设计的目的不仅仅是作为交通疏导的手段，同时还是园林景区的一部分。
利用丰富多彩的路面铺装方式将路面也作为风景构成的一部分与园区紧密结合，将路与园融为一体，以提升游览的情趣。
同时，作为景观之一，园路的设计富有美感，设计的过程中还能利用园路将影响园区美观的电缆线路，水管与各类水电工程管线等巧妙地隐藏起来，在保证基础设施正常运作的同时还增加了美观程度，在组织游览的同时，还提供给游人休憩的区域，并保证各种人造景观的游览效果。
2.33互动为主的景观区域中。
其次，按照其功能进行分类，可以将其分类为：（1）主要道路。
主要道路是联系整个园区的主干，为了保证园区的安全与日常的运营，其宽度应当在6m~8m，以方便各种特种车辆诸如消防车、救护车和运输车等特种车辆往来，并时刻保证道路通畅。
（2）次要道路。
次要道路主要考虑行人通过，以及景点观览车、轻型车、特殊观赏项目比如人力车、马车等娱乐设施车辆的通行，且与各个景点向链接，因此其宽度应该设定在2m~4m左右。
（3）林荫道与广场。
林荫道与广场作为景观设施之一，并没有明确的设计要求，但是在设计过程中需要注意广场的设计要符合园区的主题，滨河路与林荫道的设计要保证与园林景区的客流量相符，以免出现过于拥挤的情况。
（3）休闲步道。
休闲步道也是作为一种更接近于娱乐设施而存在的道路类型。
双人人行道的宽度在1.2m~1.5m左右，单人行道在0.6m~1m左3.2.1路上消耗太多精力，又能享受景观带来的美感。
浅谈城市园林绿地中的道路规划
浅谈城市园林绿地中的道路规划近年来，城市园林绿化工程项目不断增加，园林绿地各个功能空间的合理划分、交通的通畅性及景观组织的合理性与城市园林绿地道路规划的好坏具有直接的关系。
园林绿地道路作为园林绿地的重要组成部分，园路纵横贯穿于园林的各个景点之间，不仅能够起到引导人流，疏导交通的重要作用，而且还能够对园林空地的形状、大小和功能进行科学的划分，确保园林绿地的的功能性更好地发挥出来。
标签：园林绿地；道路规划；园路类型；规划设计；布局设计1 园路类型1.1 功能分类当前城市园林绿地的园路有主要园路、次要园路和游戏小路三种。
主要园路供大量流人行进，同时少量管理车也需要在主要路面行进，因此主要园路多为3.5至6米之间；次要园路作为辅助路，对各景点起着沟通的作用，宽度多以3米左右为宜；流戏小路多以散步休息为主，能够引导游人深入到园区的各个角落，多以半米至1.5米为宜。
1.2 结构类型分类园路的结构以路堑型为主时，由于路面低于周围，道牙要高于路面，应做好排水工作。
当为路堤型结构时，道攻侧与边缘处较为靠近，路面要高于两侧，这种情况下可以利用明沟进行排水。
另外园路的路面还有特殊性的结构，即蹬道、步石及攀梯等。
2 园路规划设计注意问题在对园路进行布局时，当没有明显终点景观时，严禁出现回头路及断头路的情况。
对于两种自然园路相交时，则所形成的对角不宜相等。
对于需要进行方向转换时，则需要与园路交叉点要保持一定的长度作为过渡。
当两条直线道路相交时，可以正交或是斜交，同时交叉一点时，需要保持对角相等，确保道路的美观性和实用性。
当前许多园林绿地在规划时存在不合理的情况，不仅其所占面积不合理，而且还导致交通不便，存在着行路挤占绿地的情况。
部分人流较多的园林绿地中，将绿地草坪设计得过大，园路较少，这就极易导致草坪被踩踏，对景观的效果带来较大的影响。
还有部分规划得园路过多，纵横交错在景观中，不仅增加了投资，而且还会对景观效果带来较大的影响，对生态系统带来不利影响。
浅谈园林绿地中的道路规划
浅谈园林绿地中的道路规划---------------小交通规划分析见解园林道路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主体园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
因此，园林道路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
本文通过大量收集与查阅资料、文献，从理论上详细论证与探讨园林道路在规划中应遵循的原则，以及应注意的问题等，为园林绿地景观的规划提一些可靠的理论依据。
1、园林道路的类型园林道路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园林道路分为：①主要园林道路：联系全园，是景观园内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
一般常用的树种包括香樟、野香挂、桂花等②次要园林道路：是主要园林道路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、汀步、休息岛、、踏级、磴道等。
2、功能与特点2.1 组织空间，引导游览在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把整个景区分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。
这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。
它能将设计者的造景序列传达给游客。
中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。
园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。
游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。
这正是中国园林的魅力所在。
园林道路该设计与布局
园林道路该设计与布局园林在城市规划和建设中扮演着重要的角色，它不仅为城市带来了美感，也是人们放松心情、休闲的好去处。
其中，园林道路的设计与布局是园林建设中极为重要的一环。
在本文中，我们将从道路的功能、设计理念以及布局三个方面探讨园林道路应该如何设计与布局。
一、道路的功能园林道路作为园林建设中不可或缺的组成部分，其功能也是多样化的。
首先，它是交通的重要组成部分。
人们在园林中需要通过道路来进行出行，道路的联通实现了园林内部和外部的交通，为人们的出行提供了便利。
其次，园林道路是景观的主要组成部分。
园林道路的风景线不仅能够让人们欣赏美景，也可以提供一种活动方式，比如晨跑、散步等。
最后，园林道路也是园林设施的重要组成部分。
园林设施比如公园、健身器材、游艇码头等，都需要通过道路与其他功能联通起来，形成一个完整的园林生态系统。
二、设计理念在道路的设计上，设计者要将功能和设计理念有机地结合起来。
首先，道路的设计应该体现出公平、公正和平等的精神。
无论是年轻人还是老年人，残疾人还是健康人，所有人都应该有平等的出行权利，道路的设计应该保证无论是步行还是骑车都可以保证顺畅和安全。
其次，道路的设计应该考虑人性化，也就是适应人的需求，优化人们的体验。
比如，在道路旁边布置花坛、座椅等设施，优化路灯的设计等，这些都能够使人们在行进的过程中感受到舒适和惬意。
最后，道路的设计应该具有可持续性，也就是在设计道路的同时考虑到环境保护和资源节约等因素。
例如，通过绿化带将不同地块的建筑和园林连接起来，减少对道路的占用，保护园林生态环境的同时保持良好的交通通行能力。
三、布局布局是道路设计中一个重要的环节，它能够对园林的整体效果产生深远的影响。
首先，道路的布局需要考虑整体规划。
在园林道路的设计中，需要将整个园林的主题和元素考虑进去。
比如，在城市的中心布置一条长长的林荫道，为城市增加绿色和氧气。
在园林的美容建筑和景点周边的道路，可以采取弯曲的设计方式、设置景观、建筑、画框点线等元素，营造出更具艺术韵味的空间环境。
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浅谈园林绿地中的道路规划
[摘要]本文对园林绿地中道路规划原则、布局进行了理论探讨，结合实际，详细论证了规划设计中存在的一些问题，并提出了一些建议。
[关键词]园林绿地；道路；规划
引言
园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理眭起着举足轻重的作用。
一、园路的类型
园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：
①主要园路：联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4～6m。
②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2～4m。
③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2～1.5m，单人0.6～1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、踏级、磴道等。
二、功能与特点
1.组织空间，引导游览
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。
这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。
它能将设计者的造景序列传达给游客。
园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。
它不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。
游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。
园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。
它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。
从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
2.组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。
对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
3.构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
除此之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。
三、园路规划原则
1.园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。
“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。
另园林过去多以参加游览为主。
游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。
而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。
人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。
园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10％～20％，在带状绿地，小游园可占10％～15％，其它专卖公园可占10％～15％。
2.园路的布局
(1)平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己
的布置形式和布局特点。
自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。
园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。
西欧的古典园林中(如凡尔赛宫)讲究平面几何形状。
当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。
(2)立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。
例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。
另外在许多园中，设置坐登、椅子园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。
这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。
3.园路路口规划
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。
从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从
加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。
斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60。
锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。
锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。
路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
要有景点和特点。
在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。
4.园路与建筑
(1)在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口
从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。
多数情况下都应这样处理，但一些过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。
能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。
对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。
(2)园路与水体
中国园林常常以水平为中心，则主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。
当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。
较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。
落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。
另外，还应注意滨河路的规划。
滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。
滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。
因此临近水面的步道的布置有一定的要求。
游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。
如滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。
(3)园路与山石
在园林中，经常在园路两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。
在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。
(4)园路与种植
最好的绿化效果，应该是林荫夹道。
郊区大面积绿化，行道树
可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。
就是我们所说的夹景。
一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。
障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。
在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。
园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。
还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”高。
四、结束语
1.严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求。
2.遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系。
3.加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。