园林道路规划设计分析
园林设计说明(道路)
园林设计说明书一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算举例说明：目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位2、基地现状3、设计范围二、设计依据三，设计构架1、指导思想2、设计原则3、设计理念四、设计布局五、种植设计1、设计原则2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策1、已建成建筑的整治2、在建建筑的整治3、未建空地的整治4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图1、总平面彩图1:1000 15 铺地设计详图2、总平面图1:1000 16-21 环境小品设计详图3、分析图1：2000 22 市府路口景观效果图4、道路断面1：200 23 城南大道路口景观效果图5、沿街立面1：2006-9 节点详图1：50010-13 绿化详图1：50014 隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。
2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。
B 类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。
在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。
C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。
D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。
道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。
园林绿地中的道路规划设计分析
23智城建设NO.16 2020智能城市 INTELLIGENT CITY 园林绿地中的道路规划设计分析吕思佳（石家庄市龙泉湖园林管理处，河北 石家庄 050000）摘 要：园林绿地道路是整个园林绿地工程规划设计的重点环节和内容，承担着连接景区、引导人流、疏通交通的作用，园林绿地道路规划设计的效果对于园林绿地各个功能空间的合理划分、交通畅通性、整体景观和布局等有着重要影响。
园林绿地工程建设需要做好道路科学规划设计，提升整个工程项目建设的整体效果和功能作用，确保功能作用更有效地发挥。
文章主要分析园林道路的功能和作用及设计规划原则，探究规划设计的重点和策略。
关键词：园林绿地；道路；规划设计园林绿地道路在园林绿地工程项目建设中起到很好地连接景区、引导人流、疏通交通、划分布局的作用，是园林绿地工程项目建设规划设计中不可或缺的环节。
园林绿地工程建设需要科学规划设计道路，分析不同类型道路的功能特点、景区的特点、规划设计的目的和要求等，进行科学合理的、更具有针对性的规划设计，促使园林绿地道路发挥出更大的价值作用，提升整个园林绿地工程项目建设的质量和整体效果。
1 园林绿地道路的功能作用1.1 划分园景园林绿地道路连接着整个园林景观，道路规划设计将整个园林景观分割，在划分园景中发挥重要作用。
因此，做好园林绿地道路规划设计工作，要确保规划设计的科学性和合理性，从而确保景观划分的效果更好。
在综合分析景区特点、建筑物特点、景区整体规划设计和整体景观效果基础上，科学合理的划分，能使整个景区更具有层次感、灵活性、节奏感，有助于增强景区的空间展现效果，提升整个园林空间的表现力。
例如，中国古典园林道路规划过程中，在综合把握和分析古典园林的意境、建筑物特点、景观效果的基础上，道路整体呈现“路径盘蹊”“曲径通幽”的特点，通过这样的方式增强古典园林的整体艺术感，提升整体景观效果。
1.2 组织交通园林绿地道路承担着引导人流、组织交通的作用，通过科学规划设计，确保道路规划更加有序、完善，满足游客游览需求。
园林道路的规划设计
局， 有层次、有节奏地展 使游人充分感受 开，
园林艺术之美。 组织交通: 园路要解决游客的集散、硫
粗糙度， 少灰土、便子清扫。 结合层:采用块料铺筑面层 时在面层和 墓
层之间的一层， 用于结合、找平、 排水。 基层: 在路基之上。它一方面承受由面 层传下来的荷载， 一方面把荷载传给路基。因
8 结语
园林道路是园林的组成部分，它不仅导
引人流， 疏导文通. 并且将园 林绿地空间划成
了不同形抉， 不同大小. 不同功能的一系列空
导功能， 同时还要满足园 林绿化、建筑维修 养护、 管理等工作的运输工作。
间。 组织空间、 导游览 交通联系并 起着 引 、 提
供散步休息场所的作用。
此， 一定的强度， 要有 一般用碎(砾)石， 或 灰土
议。
周 罗军
关 链词 园 林设计 道路 规划 中圈分类 号:TU986
文橄 标识码, A
文 童编号: 1672- 3791(2007)08(b卜0165- 01
园路是园 林绿地中的 要组成部分， 路 ! 园 的 规划， 直接影响到园 林绿地 各功能空间 划分 是否合理， 人流交通是否通畅. 景观组织是否
资 源 与环 境
BCE . 戈 击 丁 时〕 0* Y 协 ED 卜Of州ATION
园林 道路的规 划设计
《 广东科贾 学院 广州 510640 职业 摘 要: 本文对园林设计中 道路的 分类、 功能、 布局等方面 行了 步的探讨， 进 初 论证了 规划设计中 要注恋的一 些间翅. 井提出了 一些建
为‘
和; 如混提土与碎大理石、 鹅卵石等材料混 铺成大块整齐的 地纹时， 干质感纹样的相 由 似 统一， 也易形成调和的美感;另外 选用质感对
园林道路规划设计分析
观的整体规划 的合理性都起着举足轻重 的作用 。
１ ． 园路 的类 型
（ ２ ） ｆ ￣ － 面成形布局 。 园ｇ ｒ ｔ ｔ ｚ 可以根据功能需要收放宽度尺寸 ． 采用变断面的形式进行
不同转折处有不 园路 的基本 类型有 路堑 型 、 路堤 型 、 特 殊型 （ 包括 步石 、 汀步、 磴 立面上的布局 例 如北京香 山沿蹬道攀登可以发现 ． 同的宽狭 ， 而且在 中途还设有过路亭 。在许多园林 中 。 设置坐登 、 椅子 道、 攀梯等） 等 。在 园林绿地规划 中 ， 按其性质功 能将 园路分 为 ： 在园路外延边界 ， 还有 园路和小广场相结合等等。 这样 宽狭变化 ， 曲直 １ ． １主要园路 反倒使园路生动起来 。 做到一条路上休 闲 、 停 留和人行 、 运动相 主要园路联 系全园 ． 是 园林 内大 量游人所要 行进 的路线 ． 必要时 相济 ， 可通行 少量管理用车 。 道路两旁应充分绿化 ， 宽度 ４ － ６ ｍ。 １ ． ２ 次要园路 结合 ． 各得其所 。 （ ３ ） 园路路 口规划 。 园路路 口的规划是 园路建设的重要组成部分 从规则式园路 系统 次要园路是主要园路的辅助道路 ， 沟通各景点 、 建筑 ， 宽度 ２ － ４ ｍ。 和 自 然式 园路系统 的相互 比较情况看来 ． 自然式园路系统中以三岔路 １ － ３ 游 息小 路
路 口要设计有景点和特点。 在三叉路 口中央可设计花坛 、 花台等 ． ２ ． １功能分 区 要 注意各条道路都要 以其 中心线与花坛的轴心相 对 ． 不要 与花坛边线 在 公园 中常 常是利用地形 、 建筑 、 植 物或道路把 全园分 隔成 各种 路 口的平面形状 ， 应与中心花坛的形 状相 似或相适 应 ． 具有 中央 不 同功能的景 区． 同时又通过 道路把各个 景区联 系成 一个整体 ． 能将 相切 ． 花坛 的路 口． 都应按照规则式的地形 进行设计 。 ． 设计者 的造景 序列传 达给游客。中 国园林不仅是“ 形” 的创作 ． 而且是 由“ 形” 到“ 神” 的一个 转化 过程。园林不是设计一个个静止 的“ 境界” ， 而是创作一 系列运 动中的“ 境 界” 。 游人所获得的是连续印象所带来的 （ ４ ） 园路其他要素 。 ① 园路与建筑 。 在 园路与建筑物 的交接处 ． 常常能形 成路 口 从园
简论城市园林道路规划设计
可保 持直角状 态 ， 如属 于 阳角 ， 应设 计为斜 边或改成
圆角 。 ４ 园路的综合要 素 ４ Ｉ 园路 与植物 ．
园路 的绿 化效 果取 决 于植 物 的合理搭 配 ， 物 植
பைடு நூலகம்
①现代 园林 中 ， 避免将本 身很美 （ 转第 ８ 页） 一 １
穿过 绿地 ； 角部分还应 采用足够 的转 弯半 径 ， 为 锐 设
圆形 的转角 。路 口处形成 的道路转 角 ， 如属 于阴角 ，
的一条游 步道要 宽些 ， 游人漫步或 驻足 眺望 。 供
４ ４ 园路与 山石 ． 在 园林 中 ， 经常在 园林两侧 布置一 些山石 ， 成 组 夹景 构成景 色 ， 有 一种 幽 静 的氛 围 。在 园路 的交 要 叉路 口， 转弯处 也 常设 置假 山 ， 能疏 导 交通 ， 能 既 又
第 ２期
戎 桂 凤 ： 马 市 湿 地 公 园 总 体 规 划 侯
间划成 了不 同形状 ， 同大小 ， 同功 能 的一系 列空 不 不 间 。因此 ， 园路 的规 划设计 ， 接影 响到 园林 绿 地各 直 功 能空 间划分 的合理 与否 ， 流交通 是否通 畅 ， 人 景观
相 当数 量 的活动 场地 。
２ 园路 功 能与特 点
２ １ 功 能 分 区 ．
主要 目的 ， 以组织 交通 、 点缀 景点 和美化 环境 为主要 功能 ， 良好 的园林 道 路 规划 设 计 构 成 简洁 、 大方 、 鲜
中途还 可设 过路 亭 、 凳 、 子 等 ， 园路 外 延边 界 坐 椅 在 设置 小广 场等 ， 样 宽 狭 变化 ， 这 曲直 相 济 ， 到 一条 做 路上 休 闲 、 留和人行 、 动相结 合 ， 得其所 。 停 运 各
浅谈园林道路规划设计
不加以探讨和 分析 ，也不论证 这种 现象的高低、对错，而是要 把人 们 的视 线从庞 大的宏观规划 转移 到经常被 人忽略的细节规 划上来 。
研 究园林的造 园手法和 文化 内涵我 们就会发现 园林 “ 路径”设计 的
因为只有重视规 划的设计 细节才能真正地诠释 和体现我们经常提及 重要性。从路 径设计 中我们能够看到 园林设计 的精 髓 ， 甚至 能够解 的“ 以人为本”的设计理念 ，使设计更加鲜活生动，更加贴 近生活， 读一 个民族的文化信仰。不单 单中国是 这样，外国也同样如此 。下
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图 ２
然。我们 常说 中国的文明是从长江、黄河 两河流域 的滋养而 发展起 来 的，回想—下，我们 的两大母亲 河哪一 条不是弯弯 曲曲地 流 向大
海７从理性 的角度分析 ，不难 得 出这 样的结论 ： 只有这样 的形式才 会最大 限度 地增加被 滋养的土地面积 ，才有 可能孕育 出更加丰 富的
林 的 人 们 都 会 知 道 ，中 国 园林 路 径 最 大 的 特 点简 单 说 就 是 一 个 “ ” 曲 字 。 游 览 一下江 南 的 私 家 园林 就 可 看 到 ，那 里 无 一 例 外 都 是 弯 弯 曲
曲的羊肠小道 ，几乎 没有笔直 的大道，不难看 出这就 是中国人的喜 好。在中国文化中一 向有着 “ 好曲恶 直”的情 结，体 现在 人们 生活 的各个方面。 中国人几千年的生产 生活的经验与灵感都 来源于 大自
能概括 的，也不是一两篇文章就能说清 的，因为众所周知 ，环境设 施 规划所涵盖 的内容 非常庞大 ，包含许 多学科 、门类 ，但从艺术设 计 的角度 来看，无非是从环 境设施 的实用性 、合理 性、艺术性等几 个方面进行研 究和设计。关于 环境设施设计 的细节，以园林设计为 例 ，首 先要 了解园林 设计 中建筑 、植 物、理水 、山石等主 要元素， 其 次还 要 了解 园林的造 园手法、布局安排 、文化内涵等 内容。本文 拟单独 对园林 布局当中最重要的部 分 路 径” 的设计 进行研究探讨，
探讨园林风景规划中城市园林道路的设计
（ １ ） 行 道 树设 计 。城 市 行道 树 主 要 以树 冠较 大且 林 荫 较为 浓 密 的乔木 为
主， 如落叶类的树木 ， 以满足人们对行道树夏季可乘凉 ， 冬季可挡雨的需求。
１ ２历 史 性 原 则
设 计 人员 在进 行 园林 道 路景 观设 计 时 ， 要 对 同林 道路 的历史 文化 进行 充 分 的 考虑 ， 一 方 面要 将 园林 道 路景 观 设 计 与城 市 历 史 文化 相 结 合 ， 能够 凸显
城市 道路 绿化 设 计是 城市 道路 设 计 的核心 ， 良好 的绿化 构 成简 洁 、 大方 、
观的发展。
一
融合 城 市 的历 史 文化 和 文学 典 故 ， 以提 高 园林 道 路 景 观 的文 化 内涵 ， 为城 市 景 观环境 增 添文 化 色彩 。 再者 ， 要 保 证公 共设 施 的统 一性 和规 范性 ， 并 对 道路 景观 设施 和 小 品进行 细致 的刻 画 ， 并融 合城 市文 化 ， 使 得 城 市形 象得 到 提升 ，
规划设 计
ｄ 墨团 圈
探讨 园林风景规划 中城 市园林道路 的设计
摘要： 随着国家经济水平的不断提高， 人们生活水平也得到的很大的提高， 百姓对城市的生活环境和பைடு நூலகம்生态环境也越来越重视，
如 何创 造 出优 美 的道 路景 观 已成 为 当前 园林 设计 的 重要课 题 。笔 者 总结 自身 的 实际 工作 经验 ， 对 园林道 路 景观 设计 原则 、 设计要点 进 行深 入 的分 析和 研 究 ， 可供 参 考 。 关 键词 ： 园林 道 路 ； 景 观设 计 ； 环 境
园林道路规划设计问题和建议
园林道路规划设计问题和建议现代园林规划与设计的重点不仅仅是停留在单纯的种植树木花草、摆放雕塑等层面上，而是需要通过科学的种植密度以及科学地空间划分才能达到理想的景观效果，功能性也会大大增强。
科学合理的城市园林风景规划不仅可以改善生态环境，促进生态和谐，还会带动经济的增长，为城市居民创造良好舒适的生态环境和人文环境。
现阶段，园林景观设计人员主要以本土植物为重点，科学合理地引进外来物种，综合考虑园林的基本情况，而园林道路是园林风景规划设计中的重点。
园林道路不同于一般的纯交通道路，其交通功能从属于游览要求，一方面它也起着疏导人流的作用，但并不是以取得捷径为准则。
1园林道路的功能园林道路是园林风景的一部分，在组织划分空间、引导游客游览、支持交通联系并提供活动休息场所等方面有着重要地位。
它就如同一个完整脉络，可以将园林的各个景区景点紧密联系起来。
所以，园林道路除了具有交通功能外还兼具其他多种新功能和性质。
1.1划分园林空间，合理布局“曲径通幽”、“路径盘蹊”等词语都道出了中国传统园林设计中園林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙的特质。
现在园林道路设计中需要融入一种深渊含蓄、隽永空远的意境，旨在增加园林精致的空间层次感，使整个园林风景犹如一幅生动的画卷不断展现在游人面前。
园林规划直接影响到全园的整体布局。
将那些看似零散的景区、景点通过园林道路这一枢纽有层次地联系起来，向游人充分展现园林艺术之美。
1.2引导游览传统园林不论规模大小都会划分出几个景区、设置若干景点，对不同的景点进行针对性的布置，然后用园林道路将其联系起来，从而构成一座布局严谨而又景致鲜明并附有韵律和节奏的园林空间。
所以说，园林的曲折并不是胡乱曲折的，都是通过精心设计，合理安排的。
再通过花、树、山石等的辅助来诱导、暗示游客按照科学路线游园，帮助游客们更好地欣赏园林景致。
1.3丰富园林景观园林道路是园林风景的重要组成部分，蜿蜒起伏的路线，优美的意境，精美的图案等都会带给人们以美的享受。
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园林道路规划设计分析
【关键词】园林道路；规划；设计
园林道路的规划设计，直接影响着园林绿地各功能的空间划分的合理控制措施，而且人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林景观的整体规划的合理性都起着举足轻重的作用。
1.园路的类型
园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等）等。
在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：1.1主要园路
主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
1.2次要园路
次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
1.3游息小路
游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
1.4变形路
根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。
2.园路功能与特点
2.1功能分区
在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。
中国园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。
园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。
游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。
园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。
2.2组织交通
园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。
对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
2.3构成园景
园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。
3.园路规划原则
3.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。
“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方（如游乐场、入口
大门等）尺度和密度应该大一些；休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
3.2园路的布局
（1）平面成形布局。
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。
在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。
园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。
在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
（2）立面成形布局。
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。
例如北京香山沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。
在许多园林中，设置坐登、椅子在园路外延边界，还有园路和小广场相结合等等。
这样宽狭变化，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
（3）园路路口规划。
园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。
从规则式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。
道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°；。
锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。
路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。
路口要设计有景点和特点。
在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。
（4）园路其他要素。
①园路与建筑。
在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。
从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。
多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。
常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直；还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。
实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。
对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应避免建筑与园路斜交。
②园路与水体。
中国园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。
当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。
较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。
落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。