走近凤凰——访上海凤凰自行车公司
百年凤凰再腾飞
百年凤凰再腾飞作者：白玉泽来源：《市场观察》2012年第08期“凤凰牌自行车”—一个曾经响当当的名字，整整一个时代的骄傲，多少人魂牵梦萦想得到的东西……不经意间，辉煌已成为历史!在年轻一代心目中，凤凰早已是一个过去式，他们看重的是TREK、捷安特、美利达等等国际名牌，凤凰自行车则静静地躺在自行车店的角落，无人问津。
凤凰一个时代的象征在相当一段长时间里，曾经作为四大件之一的自行车，在中国的地位就如现今每家每户梦想拥有轿车般，而作为名牌的的凤凰更是犹如自行车中的宝马般珍贵，在当时凤凰就是时尚、优越、高品质、富贵的代名词，深受中国各个阶层热捧。
光绪23年即公元1897年于上海南京路(今南京东路)604号，诸同生创立同昌车行，专门经营自行车及零配件，是我国第一家自行车商行及当时最著名的自行车企业。
而同昌车行，就是我们熟悉的闻名遐尔的凤凰牌自行车厂的前身。
成立之初，凤凰是一支蓬勃发展的生力军，在市场策略上国内、国际双管齐下、并驾齐驱。
两条腿走路让凤凰在全国有限的几家自行车品牌企业中，一直处于领先地位。
在当时，大街小巷，“凤凰”牌自行车随处可见。
在商店里，凤凰自行车总是被放在最显眼的位置，成为消费者购买自行车的首选。
“凤凰”被人们视为吉祥和高贵的象征，甚至成为姑娘出嫁时一份很有“面子”的嫁妆。
1993年，上海凤凰自行车公司整体改制成为上海凤凰自行车股份有限公司，并于同年在上海证券交易所上市。
这一年，凤凰的年生产量跃过了500万辆大关，达到523万辆！同时公司实行“一业为主，多元经营”的经营战略，除主营自行车外，还开始经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业，形势一片大好。
就在这辉煌的背后，凤凰却停止了向上腾飞的势头。
据凤凰股份1999年的年报显示：1997年至1999年，凤凰的市场占有率呈下降态势，分别下降21.6%、17.4%和14%。
在整个市场处于持续增长的时候，凤凰似乎无法再振翅高飞。
凤凰自行车创造了行业顶峰，但也从这一年开始，其销量开始徘徊不前。
凤凰自行车
凤凰自行车1 基本概述编辑上海凤凰自行车股份有限公司是凤凰股份有限公司的子公司，是独家外销凤凰牌自行车及零配件的工业自营外贸公司。
凤凰牌自行车商标是中国首批十大驰名商标之一，已在世界上84个国家商标注册，是国家商务部重点扶持的大宗出口品牌商品。
凤凰牌自行车从60年代始外销已有40余年的历史。
凤凰牌自行车曾被国家领导人作为出访的国礼赠送给外国元首。
凤凰牌系列自行车在东南亚、中近东、东西非及中南美洲享有盛誉。
尽管受到亚洲金融危机和美国9.11事件的影响，出口创汇规模一直保持在5000多万元左右。
2003年5个月出口创汇达2700多万美元，外销自行车70多万辆，保持良好的发展态势。
公司奉行质量，品种和服务与时俱进不断创新的品牌营销理念，坚持实施品牌战略和可持续发展战略，不懈拓展国际市场。
公司已经在印尼、加纳和迪拜设立了贸易代表处，2007年又在日本建立了合资的日本（凤凰）公司。
在巩固传统出口市场的同时，公司致力于拓展了美国、日本等发达国家市场，特别是美国市场已成为公司最大的出口国别市场。
公司在世界上30多个国家建立了代理经销网络，年均出口国别超过50个国家。
为了取得竞争优势，谋求长期发展，公司率先在国内同行业中通过了ISO9001(2000版)的质量保证体系的国际认证。
凤凰牌自行车继续保持着强大的生命力与广阔的发展前景。
2 车型编辑凤凰牌自行车产品主要有普通车、载重车、轻便车、运动车、特种车、赛车、电动车7种系列，共300多种型号，500多个品种[1]。
3 制造编辑自产能力公司拥有两个生产基地，可以生产包括山地车、赛车、淑女车等在内的所有中高档产品，材质上可以使用碳纤维、镁合金、铝合金等多种先进的材料。
OEM生产公司为了积极拓展生产能力并应对市场竞争，特别吸收业界内先进的厂家作为公司的OEM生产基地，作为公司产能的积极补充，为公司的销售形成了有力的支撑。
4 辉煌编辑凤凰牌自行车商标是中国驰名商标，已在世界上94个国家注册商标。
“凤凰”展翅的奥秘
“凤凰”展翅的奥秘
孙宏彝
【期刊名称】《工厂管理》
【年(卷),期】1996(000)008
【摘要】上海凤凰自行车股份有限公司是生产凤凰牌自行车的国家大型专业骨干
企业,是由上海自行车三厂兼并上海自行车二厂、联合上海自行车四厂改制而成的。
目前,参加集团的成员单位已发展到50余家,分布在10多个省、市、自治区,其中
既有整车厂及为之配套的零件厂,也有金融、外贸、商业等单位,形成了以生产凤凰牌自行车为主的企业集团。
集团成立10年来,凤凰自行车的生产得到了发展,取得
了较好的社会效益和一定的规模经济效益。
【总页数】2页(P13-14)
【作者】孙宏彝
【作者单位】上海凤凰自行车股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.“凤凰”展翅欲上九重：从“凤凰”照相机,“凤凰”自行车营销看企业创新 [J], 王文辉
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5.凤凰展翅飞奔大海\r凤凰岛·凤凰之舟 [J],
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凤凰传奇：百年老字号迎来首届中国品牌日
Page 1 of1【产经稿】OPT1：凤凰传奇：百年老字号迎来首届中国品牌日OPT2：百年老字号上海凤凰迎来首届中国品牌节/朝闻通-新闻稿发布/2017年5月10日，美国硅谷， Sharon 享受完明媚的阳光和愉悦的共享单车骑行之后，瞄了一眼手环上的数据，8分钟，2公里，消耗98卡路里，减少320克碳排量，成就感满满地开启了一天快节奏的工作。
这只是共享单车的一个缩影，类似的情形在英国伦敦、新加坡等全球各地都已成为一种生活方式。
而作为可以提供品牌支持、技术研发、产品定制与渠道拓展等完整车辆解决方案的凤凰自行车，更是以全球约2亿的销量数据，牢牢占据中国自有品牌连续40年出口量第一的榜首位置。
在地球的另一端，成千上万的自主品牌正在庆贺首届中国品牌节的诞生。
与其他品牌不同的是，凤凰自行车这个百年老字号两天前刚刚度过自己120岁的生日，同期发布的MINTBIKE 电助力单车“薄荷单车”和城市精灵电单车U1“云马”两款黑科技产品，更是成为凤凰自行车在推动供给侧结构性改革，扩大品质消费，实现从中国制造——中国质造——中国智造三步升级的奠基之作。
中国制造：计划经济下的凤凰贵族凤凰自行车120周年收到一份很特别的礼物，是来自一位年过八旬的陆姓老人赠送的一辆凤凰牌PA12型28吋自行车。
据陆老回忆，这辆车于1964年10月在静安寺得利车行购入，价格为170元，当时花了4个月的工资才买到。
20世纪70、80年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件；一辆名牌自行车意味着一种“奢侈”的代步方式。
到了八十年代中后期，自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。
那时每日上下班时壮观的自行车洪流，更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。
自行车在中国的普及，则是在20世纪50年代。
那时存车处划归公安局管理，也是从那时起，每辆自行车都需要有自己的身份证才能上路。
1958年，由上海的267家小厂合并，组建成上海自行车三厂，这是一家地方性国营公司。
凤凰涅槃焕发生机
凤凰涅槃焕发生机
陆滢
【期刊名称】《中国自行车》
【年(卷),期】2011(000)006
【摘要】@@ 上世纪90年代以来,自行车市场呈现了崭新的市场特征,外资品牌纷纷涌入并且表现出色,国内老品牌面临着新的挑战. 为了激活"凤凰"的品牌资产,振兴老字号品牌,2010年,上海凤凰引入社会民营资本,强化公司经营制度改革,与现代化企业经营接轨,实行全面企业改革,建立新凤凰运营机制.如今的新凤凰到底有哪些崭新的变化?笔者一行带着疑问,采访了上海凤凰自行车有限公司总经理刘兵先生. 我们来到位于上海市内的凤凰集团新的办公总部.据了解,办公总部是去年刚刚搬到这个现代化的办公大楼里,位置靠近机场,交通方便,有利于公司与客户的贸易往来.整个办公环境整洁有序,展示了老牌企业崭新的对外形象.
【总页数】2页(P48-49)
【作者】陆滢
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.凤凰涅槃的生机--立窑水泥企业发展新型干法研讨会述评 [J], 张建新;吴承杰
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走近凤凰——访上海凤凰自行车公司
走 近 凤凰
一 访 上 海 凤 凰 白行 车 公 司
■观察记者 （ 实习 ） 潘振华
不相 较 ， ：叠 价 １ ２ 同 差 大 如 折 车 格８ ０ ００ —０
身车身较轻， 不用时还能折叠起来， 方便携
带 。 学生 来说 ，自行 车的外 观 、 能 、 对 性 价 格都 是他们 要考 虑的 ， 高速 、 价廉 的 山地 自 行 车往往 是 其首 选 。 此外 ，以经营专业品牌脚踏车并附带 经 营 多种 相 关业 务的 新 兴脚 踏 车商 店 也 日
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于持 续增长的时候 ，凤凰似 乎无 法再振
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凤凰始终未能一 飞冲天， 打开 好” 的假象所蒙蔽， 没有看到市场经济正 虎的境地 ， 新局面 。 如今 ， 凤凰每年的产量只 是徘徊 在不断变化 。１８ 年 ，由于 “ ９９ 联营 ”带 动， 整个集团共生产凤凰牌 自行车 ６ ０ ２ 万 辆 ，然 而仅仅一年 之后 ，产量就剧 降为 ３ ４万辆 。产量的急转 直下有如 当头棒 ５ 喝 ，敲醒 了沉醉在 产量美梦 中的凤凰领 导层 。经调查 才发现 自从进入 上世纪九 十年 代 ，中国 的 自行车零部件 生产厂及 整车厂数量猛增 ， 自行车 市场 已经 从卖 方市场转变 为买方市场 ， 自行 车生产进 入了一个饱和期 。 面对这样 的情 况 ，凤 凰 自行车厂做 在 ］ ９ 年 的水平 ，但 市场地位 已今非昔 ９０ 比， 人们再提起凤 凰， 只能 回 上世纪 也 乙 八 十年代 的辉煌 了 。
【知识产权案纪实】上海“凤凰”之争 尘埃落定
上海“凤凰”之争尘埃落定上海市第二中级人民法院对上海金山开发公司、凤凰自行车公司诉凤凰车件公司侵犯其“凤凰牌”商标专用权上诉案件依法作出终审判决，维持原审法院作出的上海凤凰车件有限公司立即停止侵犯“凤凰牌”注册商标专用权并支付赔偿金的判决，对上诉人提出的要求对方停止使用“凤凰”字号的请求，没有给予支持。
享有很高知名度的“凤凰牌”商标系金山开发建设股份有限公司享有，并独占许可给了上海凤凰自行车有限公司使用。
然而上海凤凰自行车有限公司和金山开发公司遭遇了一件头痛的事情。
在市场调查中他们发现，有另一个厂家生产的自行车打着醒目的“凤凰”标识在商场销售。
他们认为，对方显然侵犯了“凤凰牌”商标的专用权，对自己的经营造成了损害。
然而，另一家“凤凰”自行车的生产厂家却认为，自己本来与“凤凰”有着很深的渊源，既然公司名字就叫上海凤凰车件公司，在自己的产品上标注公司的名字有何不可？双方因此争论不休，最终闹上了法庭。
法院通过庭审、质证等程序对案件的来龙去脉进行了深入地了解。
在细致分析、反复论证后，法院认为：“凤凰牌”商标于1979年即核准注册，并于1991年被评为中国驰名商标，经过多年的使用，该商标在市场上已具有较高的知名度。
而凤凰车件公司成立于1995年，凤凰车件公司在其生产的自行车上以较大字体标注“凤凰”、“凤凰车件”、“上海凤凰”、“上海凤凰车件”字样，而“凤之铃”注册商标，仅以较小字体标注文字，既未使用图形，也未标明注册标记，足以使相关公众对凤凰车件公司的产品产生误认。
因而超出了合法使用企业名称的范围，侵入了商标专用权的保护范围，构成对涉案“凤凰牌”注册商标专用权的侵犯。
因此法院判决：上海凤凰车件有限公司立即停止侵犯“凤凰牌”注册商标专用权和独占使用许可权；在《解放日报》上刊登声明，消除影响；并支付一定数额的赔偿金。
与此同时，法院对于金山开发公司、凤凰自行车公司从不正当竞争的角度要求凤凰车件公司停止使用“凤凰”字号的请求，没有给予支持。
自行车标志
自行车标志凤凰自行车是一款著名品牌的自行车。
该品牌自行车产品畅销全中国，行销欧美、日本、东南亚和非洲等多个国家和地区。
凤凰遍布于全球100多个国家和地区的营销网络，正在为市场提供着全方位、多元化的服务。
公司是以经营驰名中外的凤凰牌自行车为主导产品的国有控股有限公司。
公司坚持以“质量、品种、服务”为三大创名牌支柱，并进一步导入“不断创新、顾客至上、崇尚人性、美化生活”的经营理念，以顾客需求和体验为追求目标，与时俱进，不断进步。
永久牌自行车是上海永久股份有限公司生产的自行车品牌。
在20世纪七八十年代，自行车是高档代步工具。
那时，农村娶媳妇往往用“永久牌”接新娘子。
随着私家车、公交车、轨道交通等出行方式的多样化，“永久牌”自行车淡出人们视线。
金鹿自行车是20世纪60年代至80年代的响当当的名牌产品，产品分两种：一种是载重型金鹿自行车，俗称“大金鹿”；另一种是轻便型金鹿自行车，俗称“小金鹿”。
金鹿自行车的主要特点是：后轮采用倒轮闸，向后轻倒即可刹车；前轮采用杠杆触闸，刹车力强；另一主要特点是“三大一吊”（大飞轮、大牙盘、大扣链子、吊簧鞍座）。
因金鹿自行车坚固耐用，深得广大人民群众的喜爱。
天津飞鸽自行车有限公司（现：天津飞鸽车业制造有限公司）是1999年按照现代企业制度，以“飞鸽”名牌为依托组建的股份制企业，是“飞鸽”牌自行车的唯一生产企业。
2005年通过增资扩股吸纳了自然人资金，公司改制为混合所有制企业。
公司现注册资本金为2000万元，现有员工1200人。
一、“飞鸽”是新中国第一个自行车民族品牌，老名牌创造了辉煌捷马公司成立于1995年，总部设在中国天津北辰经济技术开发区，下设内销自行车工场、电动车工场和外销自行车工场，总占地面积48000平方米，建筑总面积超过27000平方米。
现已成为中国自行车业界使用设备先进、品质控制严格的自行车、电动车生产基地之一。
深圳市喜德盛自行车有限公司于1995年成立，目前已经成为行业领先的集研发、生产、销售、服务于一体的自行车高新技术企业，国内最大的自行车生产厂家之一，厂区总占地面积450亩，整车年生产能力超过1000万辆。
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走近凤凰——访上海凤凰自行车公司
其中一个商店的老板张先生告诉记者,目走近凤凰前人们购买脚踏车主要是用于上下班代步和轻便货运,种类主要有山地车,载重车,折叠车和跑车等.价格方面因品牌和质量
不同相差较大,如:折叠车价格180—2000一访上海凤凰白行车公司
元不等,山地车的价格150—1000元不等,载
重车价格200—500元不等.张先生告诉记
者,上班族购买较多的是折叠车,这种车本
身车身较轻,不用时还能折叠起来,方便携■观察记者(实习)潘振华
带.对学生来说,自行车的外观,性能,价
格都是他们要考虑的,高速,价廉的山地自
行车往往是其首选.
此外,以经营专业品牌脚踏车并附带
经营多种相关业务的新兴脚踏车商店也日
益增多.这类商店多为一些品牌厂商的专魂牵梦萦想得到的东西……不经意间,成为股份有限公司,并于同年在境内公
卖店,主营各类中档专业运动脚踏车,在销
售原厂整车的同时附带各品牌专业零配件,
还提供专业自行车出租服务,组织车友加
入脚踏车俱乐部定期开展活动等.美利达等等国际名牌,
凤凰自行车则静司实行"一业为主,多元经营"的经营
217年前,当法国人西夫拉克突发奇想静地躺在自行车店的角落,
无人问津.战略,除主营自行车外,还开始经营工
地制造出第一架代步的"木马轮"时,应该在封建时代,凤凰来游象征着王朝程塑料,酒店业,国际贸易等产业,形
不会想到几百年后,这辆"前后两个木质车
轮,中间连着横梁,上面安了一条板凳"的
小车会以脚踏车面目给人类生活带来如此如李白所言"凤去台空江自流",昔日凤凰的辉煌还体现在它所获得的荣
巨大的影响.需要指出的是,尽管以自行车繁华一去不复返了,如今的凤凰如一抹誉上,凤凰牌自1995年起连续10年被评
为代步工具的主要功能有弱化和变异的趋夕阳,燃烧着最后的光芒,却难续往日为上海名牌,凤凰股份有限公司19.99年
势,但是,脚踏车会走向消亡吗?无论我们
作怎样的奇思妙想,却好像是做梦也不可近日,观察记者专程造访了上海业,2002年通过了IS09001:2000的质量
能的事.
再则,如果我们就这样自作主张地把
电动车当作自行车家族的一个分支,电动
车这个同胞兄弟会走向消亡吗?我们以为,凤凰展翅翱翔神卅I国家质量监督检验检疫总局产品质量免
对于这样一个年产1000万辆以上并得到中
国和全世界消费者热捧的新兴交通工具,建成了上海自行车三厂,也就是凤凰自2005—2006年度重点培育与扶持的出El
虽然它一出生就跟蝙蝠一样,超出国内约
定俗成的"飞禽走兽"之认识范围,然而蝙家喻户晓的自行车名牌,一时供不应求.就在这辉煌的背后,近几年,凤凰却
蝠不是还在以其自身的演化轨迹生存着,
并在全世界拥有900种繁多的种类吗?虽然
我们还是常用"飞禽走兽"来形容鸟类和兽
类,但鸵鸟,鸸鹋,企鹅等鸟不是不会飞,
而作为兽类的鲸类不是不会走吗?人类总伙儿都想进的企业
."原凤凰Ih行车厂的于持续增长的时候,凤凰似乎无法再振应该比动物世界更明智些
,总不至于说,看
上去"四不像"的电动车管起来麻烦,就想
干脆一禁了之吧?
所以,尽管脚踏自行车和电动车看上那个时候购置了有生以来的第一辆自行祸起"联营"陷入竞争泥潭
去都不豪华,难以给经济繁荣局面增添多
少靓丽,管理起来也确实"挺烦",但管理
者还是得尽心尽职地进行引导.对于观者
来说,倒不如索性豁达一些,毕竟,考量的
标准还是掌握在大多数人手中.一
店,打着凤凰的旗号"特许经营",这
仅仅只是松散联盟关系,而不是控股公
司的概念.
扩张过后,照理来说应该是进行有
序管理,然而,凤凰被"眼前形势一片大
好"的假象所蒙蔽,没有看到市场经济正
在不断变化.1989年,由于"联营"带
动,整个集团共生产凤凰牌自行车620万
辆,然而仅仅一年之后,产量就剧降为
354万辆.产量的急转直下有如当头棒
喝,敲醒了沉醉在产量美梦中的凤凰领
导层.经调查才发现自从进入上世纪九
十年代,中国的自行车零部件生产厂及
整车厂数量猛增,自行车市场已经从卖
方市场转变为买方市场,自行车生产进
入了一个饱和期.
面对这样的情况,凤凰自行车厂做
的不是增强自身的竞争力,而是通过逐
步收回品牌使用权的方式,想使自己逃
离数量竞争.然而,事与愿违,经过这几
年的联营,那些小型制造商都具备了相当的生产能力,在脱离凤凰之后,纷纷成立自己的品牌,与凤凰展开激烈的竞争, 同时还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭, 使其无暇顾及开发新产品,新市场.新型的自行车一如新装上市,每年都需要追求不同的新意,引领潮流,没有更新,就
意味着停留在了过去,没有了前进的冲劲,这对企业来说是非常危险的.
与此同时,台资和外资自行车公司
抓住这个混乱的局面,打入了大陆市场.1992年,全球自行车生产及行销最
具规模的公司之一台湾巨大机械工业股份有限公司与凤凰合资成立上海巨凤自行车公司,同时"巨大"还在江苏昆山
独资设立捷安特(中国)有限公司.捷
安特等外来品牌一开始就避开了低价竞争的老路,将产品定位于中高档,不仅
保留了足够的盈利空间,也挤压了凤凰等老品牌的生存空间.单以出口而论, 2003年,"巨大"平均出口单价为125
美元,而凤凰平均出口单价仅为4O美元左右.
大约六年前,凤凰就已经开始生产
销售电动自行车,这原本可以成为凤凰新兴的一次战略性机遇.但是决策者的领导力不够使得凤凰在探索电动自行车生产上畏首畏尾,始终处于一个不温不
火的局面,另外,由于永久牌是电动车的"钦定"生产商,凤凰也一直未能涉
足很深.
新战场开拓不尽如人意,传统市场
又面临竞争者的蚕食.身处前有狼后有虎的境地,凤凰始终未能一飞冲天,打开新局面.如今,凤凰每年的产量只是徘徊在]990年的水平,但市场地位已今非昔比,人们再提起凤凰,也只能回乙上世纪八十年代的辉煌了.
凤凰涅磐难获新生
当凤凰国内的市场占有率持续下滑
之时,凤凰并没有寻求有效的手段去改变这一现状,而是将主要精力放在了国外市场,在每年生产的400多万辆自行车中,有400万辆远销欧美,日本,东南亚
等多个国家和地区,创下了1.3{L美元的外汇收入.然而,好事多磨.2005年7月19日,欧盟对中国自行车征收反倾销税, 税率由3O.6%上升到48.5%,对于凤凰来说,这无疑是一记重拳.
面对企业的集团化,单一的自行车
生产业务已无力支撑上市公司的发展, 公司内的员工都是公司的老成员,没有社会新鲜血液的注入,使得公司在改革上没能有多少新的创举.2005年底,凤
凰的控股股东上海轻工控股集团公司将其所持的13053.9645万股公司国家股(占总股本的36.92%)无偿划拨给上海
市金山区国资委,由国资委负责处理这
些资产.金山区国资委有意使凤凰转型
成为房地产公司,去年六月,凤凰建设
投资1亿元与上海石化城市建设开发公司合资成立了上海金山海洋风情商街开发有限公司.去年11月,公司投资1000 万元设立了上海凤凰自行车有限公司, 将主营业务自行车,电动车销售生产装
入这家新公司.然而观察记者在采访中
了解到,这家公司的独立性和自主性完
全受到总公司的压制,凡事都要经过批准,还要小心翼翼,垫手垫脚,有如壮
士断腕,无复当年之勇.
如今,凤凰的品牌正逐渐边缘化,金
山区国资委在接下去几年将如何进行投资尚是未知之数.
市场是无情的,在经历了大浪淘沙
后,一些曾经家喻户晓的品牌彻底倒下了,而另一些倒下后却又站了起来.北方的"飞鸽","红旗"是与"凤凰","永久"
同样驰名的牌子,在沉寂了五六年后,依靠品牌优势再度起飞.业内人士认为,老品牌在人们心目中的地位是根深蒂固的, 它们的弱点就是与市场销售脱节,依靠
雄厚的技术实力和品牌基础,杀回市场
并非不可能.一
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自行车生产车间.Itime舶dalabas.。