浅析西安地铁文化与城市文化之间的关系

地铁调查研究报告

西安地铁的现状分析及处理方案 ——基于西安市民对地铁满意度的分析视角摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文通过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满意度。通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。关键词：西安地铁乘客满意度解决办法一、调研背景及目的地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit railway system），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，改变了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定的调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满意度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通的发展。二、研究方法 1、主要研究方法：（1）文献方法整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获取更加全面。科学的文献资料。（2）调查问卷针对地铁站的乘客采取判断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采用组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。（3）个案访谈特别针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的使用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简单的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。（4）实地考察小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候情况等情况进行

西安是世界著名的历史文化名城

西安是世界著名的历史文化名城，是我国中西部地区重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地。1992年7月国务院批准为内陆开放城市，是新亚欧大陆桥中国段陇海兰新线上最大的中心城市。现辖9区4县，总面积9983平方公里，人口725万人。在全国区域经济布局上，西安具有承东启西、东联西进的区位优势，在西部大开发战略中具有重要的战略地位。西安的比较优势突出地表现在三个层次上：世界级的旅游观光资源优势；国家级的科研教育和高新技术产业基地优势；区域级的金融、商贸中心和交通、信息枢纽优势。通过深化改革和扩大开放，西安正在成为我国重要的内陆开放城市。旅游资源得天独厚，是海内外著名的世界历史文化名城之一。西安，是人类文明和中华民族优秀传统文化的发祥地之一，有着3100多年的建城史，先后有周、秦、汉、唐等13个王朝在这里建都，曾经是中国政治、经济文化中心和最早对外开放的城市，文明遐迩的“丝绸之路”就是以西安为起点的，是与雅典、罗马、开罗齐名的世界著名历史古都。1981年联合国科教文组织把西安确定为“世界历史名城”。西安文化遗产极为丰富。西安境内有重点文物保护单位282处，其中国家级重点文物保护单位34处，省级重点文物保护单位72处，馆库藏文物12万余件。被誉为“世界第八奇迹”的秦始皇兵马俑坑，目前世界上保存最完整、规模最大的古城墙——西安明城墙及周沣

镐、秦阿房宫、汉长安城、唐大明宫四大遗址等，皆为人类珍贵的历史文化遗产。丰富的历史文化遗产和独特的自然风貌使西安成为海内外游客首选的旅游目的地之一。改革开放以来，西安旅游基础设施和产业体系颇具规模。全市拥有年接待游客10万人以上的景区20个，国家5A级景区2个，4A级7个，年末全市星级宾馆72家，其中五星级宾馆4家，四星级宾馆13家。首批获得了“中国优秀旅游城市”称号，旅游业成为西安经济发展的支柱产业和非外贸创汇的主要来源。科技实力强，高等教育发达，是我国科研教育和高新技术产业的重要基地。西安的综合科技实力位居全国大城市前列，尤其是在航天航空、输变电设备、仪器仪表、电子通讯、缝纫机、大型风机、重型汽车、纺织、钟表等领域具有较强的科研、生产能力。西安现有国家级科研基地9个。西安高等院校、科研院所众多，拥有一批达到国际水平的开放型实验室和国内一流的试验和检测设备，一些尖端技术在国内处于领先地位。西安现有普通高等院校37所，民办及其他高等教育机构36所，博士点334个，硕士点826个，国家级重点学科60个，省部级重点学科385个。近几年来，西安市不断优化区域发展布局，高新技术产业开发区、经济技术开发区、曲江新区、产霸生态区、阎良国家航空高技术产业基地建设成效显著，形成了“四区一基地”的开发新区格局，成为西安科技成果转化的中心基地、对外开放的窗口和促进经济发展新的增长点。西安高新技术产业开发区1991年3月经国务院批准为国家级高

西安地铁18条线路图

西安地铁地铁1号线标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村）车站：23站通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期）地铁2号线标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。地铁3号线起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。地铁4号线起止站：航天新城—北客站（北广场）车站：29座（均为地下站）开工时间：2012年6月预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。地铁5号线起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1] 二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前地铁6号线起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月预计通车时间：2020年地铁7号线站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。）部分换乘点：与1号线于玉祥门站换乘，与2号线于安远门站换乘，与3号线于科技路站换乘，与4号线于火车站换乘，与5号线于边家村站换乘，与6号线于安定门站换乘。注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。

从西安地铁文化谈客运企业文化建设方向-精选文档

从西安地铁文化谈客运企业文化建设方向 2011年 9月 16日，西安地铁二号线西安北客站至会展中心段正式开通试运营。这是西北地区首条投入运营的地铁线路，给人们出行带来了极大的便利，使西安市民正式步入“地铁时代”。当人们为之振奋的同时，发现作为现代城市公共交通出行工具的西安地铁在文化建设上很好地与西安独特的文化魅力接轨”，使地铁车站处处透露出西安传统文化符号和现代元素的和谐共生。西安地铁文化特色 1. 车站装修主题穿越“古典”与“时尚”文化进入西安地铁二号线沿线地铁车站，恍惚间会有一种穿越之最北边的车站——北客站凸显汉风遗韵，主题就被定为“古都凝眸——汉风遗韵梦未央”；行政中心站则突出“政通人和往开来拓新篇”的主题，车站装修突出“通”与“和”。 2. 车站文化墙涵盖城市区域文化特色车站内的文化墙也颇具特色：永宁门车站站厅层中央，一面长 14 米、高 2.65 米，金碧辉煌的《迎宾图》气势恢宏；钟楼站的《大秦腔》向中外游客展示古都西安文化的深厚底蕴；体育场站的《盛世》以古代体育运动“马球”和“蹴鞠”为主要元素反映太平盛世的景况。这些文化墙的设计表现了各区域的文化特感，从古典到时尚各区域文化特色尽显其中。例如：地铁二号线

色，从不同角度体现人文西安、科技西安、生态西安、活力西安、和谐西安等主题。 3.车站服务设施体现人文特色西安地铁各车站设有导向标识、进站、出站一目了然，站名标识设计则根据全线各站的地标性建筑物衍变而来，比如钟楼站的标识就是简化的钟楼形象，易辨、易识、易读。西安地铁2 号线17 个站点中，有13 个设有垂直电梯，没有设计垂直电梯的车站，配备了先进的残疾人楼梯升降机。此外，车站内自动扶梯、自动售检票机、人工服务台、乘客资讯系统、广播系统、线路运行图、自助银行，卫生间及车站、隧道区域内手机网络全线覆盖，便捷的服务设施增加了西安地铁的人文气息。客运企业文化建设方向从西安地铁文化建设中，我们看到了演绎现代时尚与历史传承的融合共振的运输企业，也看到了真诚、周到、专业的工作服务，提升乘客幸福感、自豪感。但目前大多数客运企业文化在发展当中，还是把主要关注点一直放在深层文化和中层文化中，即观念层文化和制度层文化的建设中，很少放在表层文化即物质层文化当中。更有企业认为把口号喊漂亮些，多出台几个员工行为规范，就能满足乘（旅）客的需求。其实不然，在21 世纪的今天，企业不仅要有明确的奋斗目标和制度化建设，更要深化地域服务的理念，加大表层文化建设，通过感觉器官就能直接体察到的视之有形、闻之有声、触之有觉的文化形象，真正与乘（旅）

西安地铁情况的调查报告

西安市地铁情况的调查报告时间：2014/3/7

序言城市的未来，我们的动力；西安地铁，与您同行每一天；一站一世界，一程尽繁华；西安地铁，为您呈现穿越千年的盛世风华。地铁所至，爱心相随。穿越历史，感受未来。如今的高科技时代，地铁已经成为了人们生活中不可缺少的交通工具地铁作为城市公共交通的重要组成部分，在缓解城市交通压力、拓展城市空间等方面发挥着重要作用。正如一首简单的小诗文所说：入地百尺行如龙，疾听声来直横纵！万千速客上下忙，倾刻数分已西东！地铁是如此的方便快捷。西安是中华文明的重要发源地,世界闻名的旅游城市,我国重要的文化古都。三千多年的建城史,使得至今西安城市在很大程度上还具有古代中国独特的里坊制所塑造出来的规整的方格式城市空间。随着人口的日益增加，交通也越来越拥挤，正是西安地铁的出现，大大缓解了西安城市的交通问题。西安地铁给人们带来的是快捷，便利，有序的交通和良好的乘车环境，是人们更多的感受到生活质量的提高和享受。地铁那无法比拟的优越性，成为解决时间集中，客流量特大城市交通问题的理想方式，他就像本留在城市地下的动脉，昼夜不息地为城市注入生机与活力，给人类文明注入新的活力。随着1863年伦敦地铁率先建成二进入新的拐点，如今，全球100多个城市拥有地铁，总长超过5500公里。地铁拉开城市轨道交通的序幕，地铁成为一个城市实力的象征。地铁带给现代都市的变化涉及各个领域，观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……无论是在国内还是国外，乘坐地铁出行，图的是方便快捷，是生活概念与生活方式的延伸。实实在在，地铁成为了城市的一种心态。但是，作为新型的交通工具，我们要全面的看待他。【关键词】：西安地铁交通工具

西安地铁的建设与规划

西安地铁的建设与规划随着中国城市化进程飞速发展，人们的通勤方式日新月异。人们从以前的步行的交通方式开始发展，出现了自行车、公交车、私家车等。到现在，城市规模越来越大，交通情况越来越严峻。道路上的严重阻塞，导致原来方便快捷的交通方式失去了原有的特点。人们不得不去寻找更为方便快捷的交通方式，这时候城市地铁出现了。城市地铁规划分为客流引导型和规划引导型。所谓客流引导型，就是哪里有人往哪里修，方便大家出行；而规划引导型则是按照城市发展的总体规划，引导城市发展方向，主要是在城市郊区以及卫星城镇，香港地铁就是这样的典型。此外，修建地铁对城市发展的另一个重要的作用是支持城市东西南北的连接，形成城市中心聚集化。当然，修建地铁不仅仅对城市交通的发展有重大意义，同时对城市经济、城市格局、城市环境等城市生活的各个方面都将产生深远的影响。西安地铁，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。截止2015年07月31日，运营西安地铁1号线、西安地铁2号线，以十字形贯穿城区；覆盖七个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、长安区），连通古城、城东、城西、城南、城北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的凤城五路、龙首原、钟楼、小寨、西安电视塔、韦曲等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。但是，与北京、上海等城市的轨道交通运营情况相比较，西安地铁仍处于起步阶段。附件1和附件2提供了西安地铁网络的两个版本的未来规划，请结合实际，考虑如下问题：问题一：利用附件1所提供的地铁网络，设计一个购票软件（或程序），其应需具有如下功能：输入任何一个出发站点和到达站点，能得到两个站点之间的最优乘坐（换乘）策略以及票价。作为例子，请具体给出从咸阳国际机场到安定门的乘车方案；

西安地铁二号线基础设施报告

西安地铁二号线基础设施调查报告学院：经济与管理学院专业：交通运输姓名：学号：完成时间：2014年6月二〇一四年六月

（充实一下简介的内容，帮忙把进站前两个问题写完整，看一下整体是否需改动，有错误的地方改一下，还有麻烦做个总结）一、西安地铁简介西安地铁的标志采用了建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表的中国红。首先是它的红色底色，是中国传统的喜庆颜色，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。 2011年9月16日通车试运营。西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设。全长20.50公里，设17座地下车站。该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将西安火车北站、西安市行政中心、西安市经济技术开发区、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨、西安电视塔、韦曲等大型客流集散点串联起来。西安地铁的开通，标志着西安从此走上了地铁的时代，更加快捷方便的交通工具，为广大乘客提供了更加便利的出行方式。全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心。二、乘车中存在的问题乘客乘车流程：进站→购票→进闸→候车→乘车→下车→出闸→出站 1.进站 ①．入口

西安古城规划分析

目录一、西安古城介绍二、西安古城风貌三、古城风貌保护的原则四、西安风貌的保护措施五、古城规划的原则六、西安古城的规划

西安，古称长安，又曾称西都、西京、大兴城、京兆城、奉元城等。先后有西周、秦、西汉、新、西晋（愍帝）、前赵、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐等12个王朝在这里建都达1100 余年之久。这座秦岭脚下、渭水之滨的千年古都，东有潼关之固，西有散关之险，是中国最著名的七大古都之一，对于中国历史和传统文化的形成与发展而言，西安曾有过无与伦比的贡献。当今西安为副省级城市，陕西省省会，中国七大区域中心城市之一，亚洲知识技术创新中心，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市，中国大飞机的制造基地，中国中西部地区最大最重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地。二、古城西安风貌西安仿古建筑林立的街道大唐芙蓉园的盛唐壮观的大雁塔

第八大奇迹兵马俑丝绸之路起点三、古城风貌保护原则一、保护古城历史真实载体要保护历史文化遗存的真实的历史原物和它所遗存的全部历史信息，整治要坚持“整旧如故，以存其真”的原则。二、保护古城历史环境原则：一个历史文化遗存是连同其环境一同存在的，不仅要保护其本身，还要保护其周围的环境，特别对于城市、街区、景区、景点，应保护其整体的环境，这样才能体现出历史的风貌。三、挖掘古城历史价值原则：保护古城不仅是为了保存珍贵的历史遗存，重要的是留下城市的历史传统、建筑的精华，保护这些历史文化的载体，从中可以滋养出新的有特色的建筑和城市来。四、西安古城风貌的保护措施一、保护城市的自然地理环境和城市格局；西安的城市格局，是在唐长安皇城基础上建成的明西安城，是世界上迄今规模最大、历史最长、保护最完整的一座古城，特别是西安城墙的维修保护，城内街区格局的基本保护，使人对“城”有了完整清晰的认识和了解。二、保护文物古迹，特别是标志性建筑，这是历史文化名城的基础，例如：钟楼、鼓楼，大、小雁塔等。这里说的文物古迹，既包括地上、地下的又包括古代的、近代的有代表性、纪念性的纪念地，包括已定级的重点文物保护单位，也包括尚未定级而确有价值的文物古迹及近现代建筑。如西安的八路军办事处、人民剧院、人民大厦等。钟楼鼓楼三、保护历史地段，也即是历史文化街区。这包括历史上名人故居、寺庙区、商业区、各种类型的居住区、风景区等。

西安历史文化遗产保护

西南交通大学建筑学院课程：建筑遗产保护与利用指导教师：陈颖学生：蒋升桓学号：07089003 作业：建筑遗产保护与利用设计研究二0一一年六月七日

城市遗产保护与利用 ——以西安为例摘要：本文对城市更新和保护中存在的问题进行了分析，并阐明了产生问题的原因，最后提出了城市规划、更新、保护的具体措施和建议，目的是唤起我们城市管理人员和公民对城市遗产保护的观念和意识，不要只为了经济利益而将我们珍贵的历史文化遗产破坏殆尽了。关键词：城市更新遗产保护城市化全球化在经济全球化的背景下，中国已经进入了快速城市化阶段，预计在未来20年时间里，中国城市化水平将达到或者超过60%，城市不断的增多，大城市不断地扩张，在加速发展的背景下，必然会出现一些城市更新的盲目性和决策的局限性，再加上设计的落后，各地争相模仿，出现了“千城一面”、“大拆大建”的现象，在商品经济高度发达的现代社会中，许多城市正在渐渐地消失它的历史和地方特色，成为雷姆库哈斯所描述的“无性格城市”，历史的城市中心正在逐渐失去它的功能，出现城市中心区衰败的现象，这时就需要对城市进行更新，既然要更新，就必须对具有文化价值的建筑、景观等进行保护...... 西安作为一个历史文化名城，凝聚着中华民族的文化精髓，这个曾经的国际化大都市，在一场大病后要重新建立“国际化大都市”的宏伟计划，但是如今世界的背景已经不同以前了，西安面临着国际文化的冲击；如何积极应对、合理取舍成为规划师面临的一个难题，在这个重要阶段，我们更应该及时学习西方先进的理念和思想，以寻求富有中国国情的城市更新与保护路径。一、城市更新与保护中存在的问题改革开放30多年来，我国的国民生产总这呈现加速运动的趋势，城市建设也取得了飞跃式的发展，北京、西安等古城的老城区也成片的被更新，不论是老城还是新城，塔吊林立，城市的面貌也是日新月异。我们在为这翻天覆地的变化进行感叹的同时，一些有志之士也在为这种快速的更新现象所带来的城市问题而感到惋惜和痛心。我们的政府，尤其是我们的国民应该马上从“欣喜”中苏醒过来了，我们已经给城市留下了永久的伤痕，否则，若干年后，我们将对以前我们所做的事情而感到惭愧。 1.1 大拆大建《北京宪章》指出：20世纪：“大发展”和“大破坏”，21世纪：“大转折”...... 20世纪已经过去，西安的老城已经被更新的面目全非，对老城区不分青红皂白一律推倒重建，这是一种最原始、最简单、最不科学、最粗野的城市更新方式，造成一些有保留价值的建筑、设施、古木、风貌等随之灰飞烟灭，永远的消失了。幸运的是西安还留下了明城墙，钟楼等对经济利益干预不大的历史遗产；在21世纪，全球化和多样化的矛盾将继续存在，并且更加尖锐，我们必须坚持正确的城市建设理念和原则，来面对新世纪对我们的挑战。 1.2 各类保护建筑遭到破坏

西安地铁电视媒体分析

西安地铁2号线电视媒体分析一、西安地铁2号线介绍 ①西安地铁二号线目前日均客流量约73.5万人次，每月预计客流量约2200万人次。根据相关调查，地铁广告受众群体中71％的乘客年龄在20－40岁之间，大多受过大专以上教育，他们是整个社会的购买和消费的主体，对新鲜事物具有较高的接受能力，对品牌意识和认知程度高；地铁乘客的收入水平普遍高于市民的平均收入水平，在这里投放广告直击中高端消费人群。 ②西安地铁二号线电视媒体1512台，覆盖地铁21个站点和22列列车车厢，地铁全线全覆盖，无死角，视频画面，产品或服务展示更加生动和生活化。二、

三、受众媒体分析； 78%西安地铁乘客是大专及以上学历 60.3%西安地铁乘客是20-35岁社会最具消费潜力和实力的人群四、受众媒体分析； 35.0%43.0% 5.9% 12.6% 3.54.6%大学本科或以上大专 1.3% 5.0% 9.6% 25.8% 15.3% 9.1% 7.1%7.4% 16.2% 3.2% 29.0%31.3%25.9% 13.1% 2.7%15-2425-3435-4445-54

73%西安地铁乘客是，拥有稳定收入的白领为主58%西安地铁乘客月收入达到3000元及其以上五、西安地铁2号线电视媒体介绍地铁电视（站点+车厢）媒体展示：地铁站台电视地铁车厢电视六、地铁电视节目——特征

新媒体时代、广告投放新热点七、地铁运行播出时间八、媒体刊例

一、西安——西部经济中心 ④ 在全国区域经济布局上，西安作为最大的西部中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。 ④ 2011年，西安全市生产总值（GDP ）3864.21亿元，按可比价格计算，比上年增长13.8%，增幅高于全国4.6个百分点。 ④ 同时，作为十三朝古都的西安是举世闻名的旅游胜地，每年吸引了大量旅游人群。2012年，西安全年接待海外旅游者115万人次，接待国内游客7863万人次，旅游业总收入654.39亿元人民币。西安地铁1号线媒体分析

西安文化魅力与城市精神培育

西安文化魅力与城市精神培育如果说世界只有一个中国，中国就只有一座古都，它就是魅力的中国文化古都---西安。西安是我的家乡，一个华夏文明的发源地，一个历史悠久，具有独特文化魅力新型城市。如果说汉唐时代的长安代表了一种进取向上的拼搏精神和雍容风雅的盛世气度，那么晚清民国时期的西安则在承继昔日辉煌、感慨兴衰成败之余，表现出强烈的追求近代文明、渴望破茧重生的急迫愿望。由此，基于各种因缘机巧而形成的近代西安老街区，便成为那个新旧交替、急剧转型的特殊时代的一面镜子，并越来越呈现他独有的美丽色彩。两年前我跟随父母回到了这个令我魂牵梦绕，却又未曾谋面的家乡古城西安，这里的一切都深深吸引着我。经历过汉唐的恢宏肃穆，我感受着如今的繁华快捷，西安人的骨子里还是追求永恒不变的安逸闲适的生活：或者在城墙根儿听听别人甚至干脆自己吼几句秦腔；或者在自家老屋的庭院里懒懒地晒着冬日温暖的太阳；抑或在小巷深处，一边喝着茶，一边摇着扇子悠闲下着象棋。西安老街区是灵动而真实的百姓生活，它能使居住其中或者受它影响的西安人依然自然自在地按照传统的风格与精神生活，这不是抱残守缺，而是对文化的继承。因此，我深深感受到在保留西安传统街区的同时，也必须要守护日益脆弱的文化习俗和精神家园。城市就像是一本打开的书，从中可以看到它的目标和抱负。城市精神就是打开这本书首先让人们看到的这个城市最具特色的价值取向、文化品格和事业追求。城市精神体现着民族精神，这是城市精神的共性，一个城市与其他城市的差异性是城市精神的个性。研究城市精神要从个性入手，才能揭示城市的内在特征。西安作为经济上相对落后的历史文化名城，可以从“我有的，你没有”的角度出发给我们的城市精神定位，以展示城市与众不同的个性。如今西安是在努力培育其文化魅力，这座古城散发着浓厚的历史气息，而与历史结合建设独特的城市精神必将成就更加具有魅力的城市。从精神层面出发，把西安城市精神概括为这样两句话：“敞汉唐胸怀，迎八方宾客”。“汉唐胸怀”实际上指的就是大度、大气的文化精粹，汉唐时期的长安人自信、自强、开放，而且以特有的大气大度创造了各民族之间的大融合。提到汉唐，我们推崇最多的是“文景之治”、“贞观之治”，那时奉行的政策轻徭薄赋，使老百姓过上了好生活，作为其精神内涵的古代民本思想在当时的情况下得到了一定的张扬和实践。西安的高校密集、人才济济，高新技术产业开发区富有旺盛活力。唐朝的服饰、文化等的发展，无不是吸收了各方文明。我们也要用现代文明提升今日西安，在继承古代文明的基础上汲取一切现代文明成果。在塑造当代西安城市精神的活动中，虽然我们不应陶醉于历史的辉煌，但并不能割断历史，应充分发挥西安历史文化丰富深厚的优势，根据时代的需要，借鉴国内外其他城市的经验，从对西安市当前与未来之功能准确定位切入，确定其城市精神应具备的内涵，然后加以切实的培育和塑造。尽管从历史与现状论，西安与北京作为政治之都、上海作为经济之都相比，具有更为浓郁的文化之都的特色，但从未来我国发展战略论，她又是我国实施西部大开发战略，特别是推进西北地区社会经济发展的火车头，既是我国陇海兰新经济带上的特大中心城市，也是国际新丝路东部最大的中心城市。所以当代西安城市精神，应在振汉唐雄风与继承明清时期务实精神的基础上，融入海纳包容、亲和诚信、开拓进取、务实求新等内涵。树立这样的城市精神，才能接续西安的历史文脉，融入时代大潮，创造更为辉煌的未来。

陕西地域文化

浅谈陕西地域文化陕西是人类先祖的发源地之一。早在距今五六十万年前，“蓝田猿人”就在关中平原的灞河上游繁衍生息，用旧石器为工具，与大自然作斗争。到距今三四万年时，关中地区的原始人类逐步进入氏族公社时期，他们活动在西安附近和整个渭河流域。西安东郊半坡村遗址，原是六七千年前母系公社的一座村落。半坡人以渔猎和农耕为生，会制造很多精巧的石质工具，有了纺织和烧制陶器的手工业，会建筑能抵御风寒的房屋，身穿衣服，生活在组织的公社之中。大约又过了一两千年，西安附近的母系氏族公社逐渐发展到了父系氏族公社，沣河流域发现有许多这个时期的遗址。这时的人类已使用木耒和石镰等新式工具，使农业生产向前进了一大步，畜牧业也有了发展，并且出现了新的社会分工。我们的祖先就是在这块土地上辛勤劳动，改造自然，一步步地揭开了古代文明历史的序幕。古代政治中心（周）周人原是活动于关中西部的一个部族。相传周的祖先后稷被舜分封在武功。泾河流域的彬县、旬邑一带，也是周人活动的一个中心。到古父公时，他们由旬邑迁居岐山南的周原，营建宗庙城廓，开荒种地，还设立官署，形成一个初具规模的周国，首都就在岐山、扶风之间。到周文王时，周国迅速发展，攻灭了附近许多小国，并进一步在沣河西岸修建了丰京(今长安县马王村附近)。公元前1121年，周武王灭商，建立了周王朝。武王又在沣河东岸修建了镐京(今长安县斗门镇附近)。丰、镐共同作为周王朝的首都，历时360余年。这是古代在关中地区出现的第一个全国政治中心和大城市。“陕西”这个名称，也是在西周初年出现的。周武王的胞弟周公和大臣召公的封邑以陕原(今河南陕县境内)为界，陕原以东属召公管辖，陕原以西属周公管辖，后人因称陕原以西地区为“陕西”。陕西是我国农业生产开发最早的地区之一。大约在6000年前，半坡人就在这里从事农业生产，饲养家畜，打猎捕捞，采集果实。当时种植的谷物主要是粟。传说中最早从事耕种稷和麦的人，是陕西关中周人的祖先。到了西周末年，关中地区的农业生产有了新的发展，并向其他地区传播。

浅谈西安城市规划

目录一．我爱的西安二．西安的发展三．西安的交通系统 1.汽车 2.火车 3.地铁 4.高铁 5.机场四．西安基础设施五．西安城市发展过程的问题：

浅谈西安城市规划一．我爱的西安我最喜爱的城市是西安，不是因为她的高楼大厦，不是因为她是国际化大都市。只是因为，这片土地见证了我的成长，给了我欢笑，给了我梦想，给了我栖身之所。西安，是一个飞速崛起的城市，一个历史气息遍地的城市。它的魅力在于钟楼那悠扬了千年的钟声，大雁塔广场壮观的喷泉倒映着的千年古刹，兴庆宫里杨贵妃和唐明皇凄美的爱情，城墙上现代与过去的交汇，大明宫遗址上记录的兴衰存亡。。。西安的魅力在于她的点点滴滴，不管在哪里都可以体会到她的美。在清晨体会华山日出的激荡，在春天里一定要去看看青龙寺樱花的烂漫。去北院门德福巷寻味古老的气息，在东大街骡马市逛到脚抽筋。不要错过了体会咸阳机场的豪华，大唐不夜城的时代气息。也要去过过沣峪口小桥流水人家的诗意生活，去大唐芙蓉园和爱的人看一场水幕电影，一起体验高新区的繁华与高档。西安这个城市的一大亮点就是保存了很多古老的遗迹。然而它们都分散在不同区域，没有一定的规模，周围全是现代高楼林立。如果保存有六七十年代的胡同或者其他古建筑就好了。设想一下，城墙以内若都是过去的建筑，那就是新城套古城，相信每一个到了城里的人都不愿离开，每一个来到西安的人都会爱上这里，因为这里都是处处历史的气息，放佛穿越一般。如果不是钟楼，城墙，大雁塔等特有建筑，那么西安就和其他城市没有区别了。现在的西安市有9个市辖区、4个县辖区总面积9983平方公里，其中市区面积为1066平方公里全市常住人口为846，7837人。而西安在清末人口11.16万人，民国37年（1948年）63万人。它的人口和面积在不断地增长，目前朝着大都市迈进。二．西安的发展西安市过去的发展大致分为四个主要区域。一、东边靠旅游业和轻工业市场带动发展，如临潼休闲度假区，秦岭，世界园艺博览会，浐灞新区，等大型旅游景点。轻工业有康复路服装批发市场，轻工批发市场，胡家庙果品批发等等。。。二、西边多为一些工业厂地，如火力发电站，轮胎厂，化工厂，还有国有大企业--西电集团。然而西二环往西，几乎周围没有大型的商业设施和休闲场所，去超市要坐公交车到土门附近，最

西安地铁二号线客流预测的敏感性分析

西安地铁二号线客流预测的敏感性分析城市轨道交通客流预测是轨道交通投资和决策的基础，是衡量项目成本、预测项目运营后经济效益的关键指标。由于影响因素的复杂性，轨道交通客流预测结果与实际值存在较大误差。本研究着眼西安地铁2号线客流预测实例，利用层次分析法对影响城市轨道交通客流预测影响因素进行筛选，并对其进行敏感性分析，提出了西安地铁2号线客流预测值域，以期为改进城市轨道交通客流预测提供一定思路和方法。關键词：城市轨道交通；四阶段法；层次分析法；敏感度分析城市规模的扩大，交通需求的增长，大城市轨道交通倍受关注，城市轨道交通客流预测的准确程度，是国内外学者共同关心的问题。科学的轨道交通客流预测不仅依赖于影响因素是否全面，还在于不同影响因素的显著程度。如何确定城市轨道交通客流预测的敏感性因素，并对其进行敏感性分析，找到优化城市轨道交通客流预测方法的突破点是本文研究的重点。 1 西安地铁二号线客流预测西安地铁二号线全长32.53km，一期工程，建设西安北客站-国际会展中心站；二期工程，建设国际会展中心站-韦曲南段。根据国家计委和建设部“建标（1999）81号文”颁布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，西安市地铁二号线工程设计年限为：设计初期为2014年，设计近期为2021年，设计远期为2036年。西安地铁2号线依据西安市2008年居民出行调查数据，采取“四阶段”法进行客流预测。出行生成阶段采用原单位法，利用现状资料标定模型参数，预测规划年各交通小区的出行生成量。出行分布阶段采用双约束重力模型，利用现状数据得到阻抗矩阵cij，并标定阻抗函数参数β。方式划分阶段采用非集计多项logit模型，构建时间最短路径矩阵，将票价、步行时间、换乘时间折算为价值，对Logit模型进行改进。交通分配阶段采用用户均衡模型（UE），以用户最优化为基础，以广义用户时间最少为依据，研究道路网平衡时的交通局面。 2 西安地铁二号线客流敏感性因素 2.1 地铁二号线客流预测影响因素分析

西安成为古都原因

西安古都原因封建王朝的都城市封建王朝的政治经济文化的中心，又被称作“京师”。《释名》说：“都者，国君所居，人所都会也。”《春秋－公羊传》里对“京师”有着这样的解释“京师者，天子之居也。京者，大也。师者，众也。”在我国，有“六大古都”。在这“六大古都”中，西安是西周，秦，西汉，新，前赵，前秦，后秦，西魏，北周，隋，唐等十三个朝代的都城，历时一千余年，是我国历史上建都朝代最多，建都时间最长的一个城市。西安为什么会成为那么多王朝的都城呢？我们看一下其中的原因。首先，我们从它的地理形势看，西安位于八百里关中平原的中部，它南依秦岭，北临渭水。其所在的关中平原，位于我国地理的中心，交通便利。气候温和，终年多雨，土地肥沃。大禹曾经把天下的土壤分为九等，称雍州的土壤为上上等。关中的东面有函谷关，西面是散关，北面是萧关，南面有武关，这四关都是天险。留侯张良在劝汉高祖定都关中时，把这里称作是天下的咽喉，由此可见，它的地理位置极为重要。特别是函谷关，是“一夫当关，万夫莫开”的天险。我们知道，在我们和敌人搏斗的过程中，要迅速致敌人于死地，必须扼住他的喉咙。对于封建王朝而言，这样的咽喉要地，肯定是作为城首选。另外，他还说，“夫关中，左崤函，右陇蜀，沃野千里，南有巴蜀之饶，北有胡苑之利，阻三面而守，独以一面东制诸侯。诸侯安定，河渭漕挽天下。西给京师；诸侯有变，顺流而下，足以委输，此所谓金城千里，天府之国也”。其中就是对关中地形的分析。汉高祖采纳了他的措施，最终取消了定都洛阳的决定。在中国的六大古都中，从地理形式来看，西安无疑是最佳选择。周朝兴起于关中西部，最终向东发展，灭掉了商朝。这和关中的地理形式是分不开的啊。秦朝和以后的汉朝甚至是隋唐都是走着同样的道路。在我国历史上有这条规律，西边的割据政权往往会消灭掉东方的割据政权，完成国家的统一，例如秦灭六国，北周和隋朝的统一。另外北方的政权往往会消灭南方的政权，完成国家的统一，这样的例子就不胜枚举了。这说明，都城地理位置的选择对一个朝代的重要性。而西安在六个古都中，是著名的形盛之地。西汉和唐朝定都于长安，所以两个王朝在军事上处于绝对的优势，特别是在对付少数民族的入侵上，是相当成功的。北宋把都城建在了四战之地的大梁，结果军事力量薄弱，在和周遍少数民族政权的战争中，处于绝对的下风。甚至北宋和南宋都被少数民族政权所消灭。宋太祖在建立宋朝后，就觉得大梁处于交通要道上，无险可守，便欲迁都长安。可是他的这一举动遭到了他弟弟也就是后来宋太宗的强烈反对，最终做罢。明朝初立之时，明太祖也有迁都关中的想法。甚至在清末，康有为在给光绪帝的上书中，也建议清朝西迁，抵抗日本帝国主义者的入侵。国民政府对这里也非常的重视，于1932年把西安改为行政院直辖市。这种想法甚至感染了新中国的创立者。由此可见，关中这块地方的重要。在六大古都中，南京一向是被认为是割据王朝的都城，而大粱则是四战之地，无险可守，一旦少数民族政权进入长城以内，大粱几乎是可以不攻而下。在公元11世纪初，北宋和辽的战争中和公元12世纪和金的战争中，由于当时辽和金已经拥有了幽云十六州，所以他们便不费吹灰之力便兵临大粱城下。北平是伟大的社会主义新中国的都城,北面有燕山,东面是山海关,西边是太行山,也算是一个形盛之地。可是和西安比起来，还是稍逊一踌．在对付北方少数民族的入侵时，北平太过于暴露．一旦长城防线被突破，北平便暴露于敌人的威胁之下．明朝中期的土木堡之变中，蒙古军从大同突破长城防线，虏走了明英宗，并且直捣北京城，京师震动．同样在明朝后期，努尔哈赤率领金军，突破居庸关，兵临北京．同样也是在明末，吴三桂带领清军入关，北京没有几天就沦陷了．同样北京在抵抗来自于海上的威胁，也存在着很大的威胁．一旦北京的门户天津沦陷，北京便暴露在敌人的炮口之下．在第二次鸦片战争中，英法联军就是先从海上占领天

文明古都西安的城市色彩探究

文明古都西安的城市色彩探究摘要：《城乡规划法》颁布，对城市色彩的控制内容几乎是空白，城市色彩问题日益受到关注。本文正是基于这样一种背景，试图探索将城市色彩规划有效融入现行城市规划体系的理论方法，将城市色彩控制作为城市规划的重要内容列入规划文本，发挥法律效力，使城市色彩规划不仅仅停留在研究的层面。郑州、杭州、长沙等城市已经走在全国的前列，本文将通过这些城市的规划条文及实践结合西安城市的现状进行色彩的分析与研究。关键词：城市形象色彩绿色生态和谐城市色彩，是指城市公共空间中所有裸露物体外部被感知的色彩总和。包括土地、植被等自然环境色彩，生活的常用色彩等人文色彩，建筑物、广告、交通工具等人工色。如知名的城市色彩有：奶酪色代表巴黎，橙黄色代表罗马。那么西安又该如何定位自己呢？众所周知，西安市有着3100年建城史和1100年建都史，是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，也是世界四大文明古都之一。2009年6月，国家发展和改革委员会将西安列为继北京、上海之后我国第三个“国际化大都市”。西安市城市定位为“盛唐风格的国际化大都市”，大规划强调人文西安、绿色生态西安、和谐西安的城市形象。正象给人穿衣服一样的给城市穿上适合他的色彩。一位著名画家从美国归来，感叹大上海变土了。许多人不解。其实这个道理正像城里人看乡下人穿红袄绿裤是“土”一样，我们被涂上五颜六色、色彩混乱地一塌糊涂的城市，怎能说不是一种“土”呢？满街的各色建筑、五颜六色的车辆、各种耀眼色彩的灯饰和各种大副商业海报广告很不协调的与我们的历史文化共同生长在同一个时代，又同时生长在同一个空间环境中，这怎么让人感到舒服，感到现代，又怎么感知历史呢？一座城市的色彩，的确在时时刻刻展示着这座城市的精神、这座城市的现代文明水准。然而西安现在给我们展示的是什么精神、什么文明水准呢？学术派曾做了一个300人的问卷调查，主题为：西安建筑主色调定为灰色，你认为呢？ A、这样才能体现出古城的独特魅力18%（49人） B、灰色调可能影响城市的朝气和活力25%（71人） C、颜色应分区域，繁华区域可鲜艳些57%（159）西安在其发展、建设过程中，因其社会的、历史的、习俗的和自然的条件等原因，形成独特的“灰”色调，“灰调”毫无疑问成为古城西安建筑色彩的最佳选择，经过仔细的调研，我认为西安的主色调为灰色、土黄色和赭石色。灰色西安拥有众多的历史遗存建筑，这些建筑中，灰色所占比重很大，如钟

西安地铁规划

1号线（一期）后卫寨——纺织城地铁1号线一期工程于2008年10月开工，预计2013年9月通车运营。线路西起市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座，全部为地下车站：后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-门-康复路-门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城，与2号线在北大街站换乘，与3号线在门换乘。 2号线（南段）会展中心——韦曲南地铁2号线南段工程于2009年10月开工，预计2014年6月建成，并与2号线一期工程贯通运营。线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。全线共设4座车站，全部为地下车站：三爻-凤栖原-航天城-韦曲南，与2号线一期在会展中心站贯通运营（与1号线在北大街站换乘，与3号线在小寨站换乘）。线路全长5.9公里，设车站4座，全部为地下车站：（会展中心）-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南运营时间首班车：北客站始发——6：15；会展中心始发——6：30；末班车：北客站始发——22：20；会展中心始发——22：35。计费方法单程票：6站以2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；购买单程票采用自动售票：在自动售票机选择目的车站及票数后，投入纸币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。找零面额为5元纸币或1元硬币；单程票为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需将车票塞入出站闸机的插票口即可；

西安地铁规划分析

6 和五号线一样，地铁六号线也分一、二期建设。六号线一期自南客站至劳动南路站，线路全长19.9公里，均为地下线，设车站15座，车辆段1处，总投资118.37亿元。计划2016年上半年开工建设，2020年底建成通车。今年6月，国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站，全长19.7公里，均为地下线，设车站16座，计划明年8月份开工建设，争取2020年底与一期工程同步开通试运营。

地铁六号线站名（暂定名）一览六号线一期：南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路六号线二期：丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城 8 9 地铁九号线（临潼线）起点设在地铁一号线终点站纺织城站，终点设在临潼秦汉大道。临潼线全长约25.92公里，线路以地下为主，地面为辅。目前九号线临潼大学城试验段已经开工，将于2016年3月份启动全线前期工作，计划2016年10月份全线开工，争取2020年底与地铁六号线同步通车试运营。

13 地铁十三号线（机场线）全称叫西安北至机场城际轨道项目，它是陕西省首条城际铁路，线路全长27.3km，设有9座车站，其中3个站在地下，3个站在高架桥上，另外三个站在地面，连接机场与北客站。地铁十三号线已于2014年开工，计划2018年建成通车，届时从北客站到机场仅需约27分钟。