铁路客运组织ppt课件
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《铁路客运组织》课件 项目一-铁路旅客运输费用核收
1、2、3递远递减区段和递减率
❖ 现行各里程区段的递远递减率和递减票价率（以 硬座票价为例）
区段（km）
递减率（%） 票价率（元/人·千米）
各区段全程基本票价（元）
1～200
0
201～500
10
501～1 000
20
0.058 61 0.052 749 0.046 888
11.722 15.824 7 23.444
动车组列车票价不同于普速旅客列车票价，不实行 旅客票价里程区段和里程递远递减率，而直接采用 票价率运价里程［保险费（普速车硬座基本票价 2%）］，计算得出公布票价。
2、1时速200 km动车组列车票价
1、定价依据
按照《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，旅 行速度达到110 km/h以上的动车组列车软座票价基准价：每人每公里一 等座车为0.336 6元，二等座车为0.280 5元，可上下浮动10%。 按《国家计委关于广深铁路运价的复函》的规定，广深线开行的动车组 列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动 50%，具体由企业自主定价。
❖ 中间里程的计算方法包括推算法和公式法。
1、3普速旅客列车票价理论计算
❖ 2、计算基本票价E（尾数不做处理）
❖ 除初始区段不足起码里程按起码里程和最后一个区段按 中间里程计算外，其余各区段均分别按其区段里程计算， 根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最 后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基本票价。
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引导案例-托运行李的收费标准
❖ 一旅客持K968次（信阳—北京）硬座客快有效车 票，要求托运行李一件（内装生活用品）重23 kg， 该如何计算行李运价？
铁路客运组织ppt课件
15
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
3.旅客运输的能力和产品的不可存储性 旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客 的空间位移，其产品单位是人公里。随着旅客被 运送到目的地，在完成生产的同时，产品也被旅 客本身所消耗，因此，客运能力既不能存储，也 不能调拨。
16
铁路旅客运输的任务、特点
10
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
②迅速，这也是人们旅行很关心的问题 之一，总希望能快点到达目的地，没有 听到谁说，不着急，慢慢走好了,管你 哪天到呢？当然你要想快，应付出相应 的代价，飞机最快，票价最高，高速公 路快，同样距离，比火车票价要高。
11
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
14
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
2.旅客运输有较大的波动性
旅客运输在时间上有较大的波动性，一年、一季内、 一月内、甚至一日内各小时之间常有急剧的起伏变化， 暑假是高峰，学生回家、旅游，使得7、8月份成为高 峰；春节前后，客流量更是增长很快，所以1、2月份 又是高峰；在一天内早上8--10点钟，下午16--19点钟， 也是高峰。中国人的习惯，非得回家过年。而且有方 向性、时间差异，如成都--广州、新疆较明显。年前是 广州、新疆--成都挤，过年以后就反过来了。四川人过 完年又该出去打工了，往广州方向最挤。
铁路旅客运输的特点
4.客运服务的系统性 旅客出门旅行，需经历售票，城市交通， 经过车站、码头、航空港，登乘车辆、船 只、飞机，到达时同样要经历车站、港口 机场等多个环节。客运部门必须集人、港 口、机车、车站、飞机轮船于一体，提供 标准化优质服务。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
3.旅客运输的能力和产品的不可存储性 旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客 的空间位移，其产品单位是人公里。随着旅客被 运送到目的地，在完成生产的同时，产品也被旅 客本身所消耗，因此，客运能力既不能存储，也 不能调拨。
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铁路旅客运输的任务、特点
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
②迅速，这也是人们旅行很关心的问题 之一，总希望能快点到达目的地，没有 听到谁说，不着急，慢慢走好了,管你 哪天到呢？当然你要想快，应付出相应 的代价，飞机最快，票价最高，高速公 路快，同样距离，比火车票价要高。
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的任务
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铁路旅客运输的任务、特点
铁路旅客运输的特点
2.旅客运输有较大的波动性
旅客运输在时间上有较大的波动性，一年、一季内、 一月内、甚至一日内各小时之间常有急剧的起伏变化， 暑假是高峰，学生回家、旅游，使得7、8月份成为高 峰；春节前后，客流量更是增长很快，所以1、2月份 又是高峰；在一天内早上8--10点钟，下午16--19点钟， 也是高峰。中国人的习惯，非得回家过年。而且有方 向性、时间差异，如成都--广州、新疆较明显。年前是 广州、新疆--成都挤，过年以后就反过来了。四川人过 完年又该出去打工了，往广州方向最挤。
铁路旅客运输的特点
4.客运服务的系统性 旅客出门旅行，需经历售票，城市交通， 经过车站、码头、航空港，登乘车辆、船 只、飞机，到达时同样要经历车站、港口 机场等多个环节。客运部门必须集人、港 口、机车、车站、飞机轮船于一体，提供 标准化优质服务。
17
铁路旅客运输的任务、特点
铁路客运组织 课件 PPT 模块3 铁路客运条件
目前，由国务院铁路主管部门制定的现行铁路客运规章主 要包括《客规》、《铁路旅客运输办理细则》（以下简称《细 则》）、《铁路客运运价规则》、《铁路旅客车票实名制管理 办法》、《铁路旅客运输安全检查管理办法》、《违反〈铁路 安全管理条例〉行政处罚实施办法》等。
其中，《客规》是为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保 护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《铁路法》 制定的规范铁路旅客运输合同关系的基本规章，适用于我国境 内的所有铁路旅客和行李、包裹公共运输。
1. 客票
（1）承运人在发售客票时，应根据购票人指定的到站、座 别、径路发售，不得为图方便，使用到站不同而票价相同的客 票来互相代替。
（2）发售软座客票时最远至本次列车终点站。为了方便旅 客和充分利用运输能力，对于白天乘车的旅客，在软卧车有空 余包房的条件下，车站可根据列车长的预报发售软座客票。始 发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座 客票，但涉及夜间(20时至次日7时)乘车时不得超过2 h，超过2 h时不得发售软座客票。
02 快速车或特别快车的停车站。
01 旅客凭软座或硬座客票购买加快票。
3.2.2 车票的发售规定
3. 卧铺票
旅客凭软座或硬座客票（乘快车时还应有加快票）购买卧铺票。 01 身高不够1.2 m的儿童单独使用卧铺时，只购买全价卧铺票，
如有空调时还应购买半价空调票，但不必购买儿童票。
卧铺票必须和客票的座别、到站相同，但对持通票的旅客，其 卧铺票只发售至中转站；为了照顾旅客对卧铺使用的要求，发 02 站给中途站预留的铺位，如旅客的到站是预留站或预留站以近 的车站时，可利用其发售到最远至预留站的卧铺票。
3. 2
车票及其发售规定
3.2.1 车票的作用和分类
其中，《客规》是为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保 护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《铁路法》 制定的规范铁路旅客运输合同关系的基本规章，适用于我国境 内的所有铁路旅客和行李、包裹公共运输。
1. 客票
（1）承运人在发售客票时，应根据购票人指定的到站、座 别、径路发售，不得为图方便，使用到站不同而票价相同的客 票来互相代替。
（2）发售软座客票时最远至本次列车终点站。为了方便旅 客和充分利用运输能力，对于白天乘车的旅客，在软卧车有空 余包房的条件下，车站可根据列车长的预报发售软座客票。始 发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座 客票，但涉及夜间(20时至次日7时)乘车时不得超过2 h，超过2 h时不得发售软座客票。
02 快速车或特别快车的停车站。
01 旅客凭软座或硬座客票购买加快票。
3.2.2 车票的发售规定
3. 卧铺票
旅客凭软座或硬座客票（乘快车时还应有加快票）购买卧铺票。 01 身高不够1.2 m的儿童单独使用卧铺时，只购买全价卧铺票，
如有空调时还应购买半价空调票，但不必购买儿童票。
卧铺票必须和客票的座别、到站相同，但对持通票的旅客，其 卧铺票只发售至中转站；为了照顾旅客对卧铺使用的要求，发 02 站给中途站预留的铺位，如旅客的到站是预留站或预留站以近 的车站时，可利用其发售到最远至预留站的卧铺票。
3. 2
车票及其发售规定
3.2.1 车票的作用和分类
铁路客运组织旅客运输计划与组织课件
铁路客运安全与风险管理的定义与特点
总结词
定义与特点
详细描述
铁路客运安全与风险管理是指通过一系列措施和规范，确保铁路客运过程中的安全和稳 定，降低潜在风险和事故发生的可能性。其特点包括系统性、预防性、动态性和科学性
。
铁路客运安全与风险管理的措施与规范
总结词：措施与规范
详细描述：为确保铁客运安全，需 要采取一系列措施和规范，包括但不
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详细描述：随着铁路客运的发展和变化，安全与风险管理 也需要不断优化和改进。具体而言，可以从以下几个方面 着手
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引入先进的安全管理理念和技术，提高安全管理水平；
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建立健全的应急预案和处置机制，提高应对突发事件的能 力；
在此添加您的文本16字
特点
具有预见性、可行性和可调整性，是组织旅客运输工作的基 础和依据。
旅客运输计划的制定与实施
制定
在制定旅客运输计划时，需要综合考虑市场需求、运能状况、运输组织要求以 及经济和社会效益等因素，制定出科学合理的计划。
实施
在实施旅客运输计划时，需要加强与市场的对接，优化运力资源配置，提高服 务质量，确保计划的顺利实施。
持续开展安全评估和监督检查，及时发现和整改安全隐患 。
05 铁路客运服务质量管理
铁路客运服务质量的定义与特点
总结词
明确铁路客运服务质量的定义和特点
详细描述
铁路客运服务质量是指旅客对铁路客 运服务的满意度和认可度，包括安全 、舒适、准时、便捷等方面。其特点 包括客观性、主观性、相对性、动态 性等。
限于以下几点
建立健全的安全管理体系和规章制度 ；
强化安全教育和培训，提高员工的安 全意识和技能；
铁路旅客列车乘务工作组织PPT课件
1 2 3
N
1
2
3
交路1 交路2 交路3 休息 休息
… 交路N
交路2 交路3 休息 休息
… … 交路1
交路3 休息 休息 … 交路N … 交路2
休息 休息 … 交路N 交路1 … 交路3
休息 … 交路N 交路1 交路2 … 休息
… 交路N 交路1 交路2 交路3
… 休息
N
交路N 交路1 交路2 交路3 休息
➢乘务人员报警措施
列车司机鸣笛报警 列车广播报警
➢乘务人员消防责任 ➢列车运行中，非常情况应急处理
22
2 旅客列车乘务作业—动车组列车乘务工作管理
➢ 动车组列车的乘务工作 ➢ 动车组列车的餐饮、保洁工作 ➢ 动车组列车的安全工作
23
3 旅客列车乘务计划编制
基本概念: 乘务运用计划——是动力车乘务员（组）的综 合乘务计划，也就是根据给定的列车运行图、有关 乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组） 在什么时间、什么地点出乘，在什么时刻、担当哪 次列车，在什么时间、什么地点退乘等做出具体安 排。 乘务日计划 月度计划
停站时分在内的平均速度），km/h;
t接，t交——接收移交列车的时间，h。
30
分析法
➢ 因为一个列车乘务组一个月工作时间为166. 6 h，则
一个列车乘务组每月担当的列车回数（往返）K为
K 166.6 T往返
166.6
2（ l
v直
t接
t交）
➢ 设一个月为d日，每天开行N对列车，则一个月共需
dN对列车回数。所以需要的列车乘务组数B为
• 主要任务：保证旅客上下车及旅途中的安全，及时为旅客安排 坐席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内秩序，做好服 务工作，保证行李、包裹安全、准确地到达目的地，充分掌握 车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执 行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐饮供应及文化服务工 作，充分发挥列车各种设备效能，爱护车辆设备。
N
1
2
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交路1 交路2 交路3 休息 休息
… 交路N
交路2 交路3 休息 休息
… … 交路1
交路3 休息 休息 … 交路N … 交路2
休息 休息 … 交路N 交路1 … 交路3
休息 … 交路N 交路1 交路2 … 休息
… 交路N 交路1 交路2 交路3
… 休息
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交路N 交路1 交路2 交路3 休息
➢乘务人员报警措施
列车司机鸣笛报警 列车广播报警
➢乘务人员消防责任 ➢列车运行中，非常情况应急处理
22
2 旅客列车乘务作业—动车组列车乘务工作管理
➢ 动车组列车的乘务工作 ➢ 动车组列车的餐饮、保洁工作 ➢ 动车组列车的安全工作
23
3 旅客列车乘务计划编制
基本概念: 乘务运用计划——是动力车乘务员（组）的综 合乘务计划，也就是根据给定的列车运行图、有关 乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组） 在什么时间、什么地点出乘，在什么时刻、担当哪 次列车，在什么时间、什么地点退乘等做出具体安 排。 乘务日计划 月度计划
停站时分在内的平均速度），km/h;
t接，t交——接收移交列车的时间，h。
30
分析法
➢ 因为一个列车乘务组一个月工作时间为166. 6 h，则
一个列车乘务组每月担当的列车回数（往返）K为
K 166.6 T往返
166.6
2（ l
v直
t接
t交）
➢ 设一个月为d日，每天开行N对列车，则一个月共需
dN对列车回数。所以需要的列车乘务组数B为
• 主要任务：保证旅客上下车及旅途中的安全，及时为旅客安排 坐席、铺位，保持列车内整洁、卫生，维护车内秩序，做好服 务工作，保证行李、包裹安全、准确地到达目的地，充分掌握 车内旅客及行包密度、去向，及时办理客流信息传报，正确执 行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐饮供应及文化服务工 作，充分发挥列车各种设备效能，爱护车辆设备。
中职教育-《铁路客运组织》课件：第四章 铁路旅客运送条件(李亚 主编 人民交通出版社).ppt
• 对误售、误购车票，应按下列规定补收或退还已收票价与 正当票价的差额，不收手续费或退票费。
• (1)在发站，收回原票，换发新票。
• (2)在中途站，原票到站或列车内，应补收票价时， 收回原票，换发代用票，补收票价差额；应退还 票价时，站、车应编制客运记录，连同原票交给 旅客，作为乘车至正当到站退还票价差额的凭证， 并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站。
• (4)旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，在发站按退票处理 。
【例4.3.3】丢失车票的处理。
• 2005年3月18日，在哈尔滨—北京的新型空调特快T 72次列车正运行在长春—沈阳北间时，一名旅客到 列车长办公席声明哈尔滨—北京的车票丢失，经列 车查证属实，T72次列车办理如下：
• 补购：长春一北京 1 006 km • 硬座票价：80.00元 特快票价：30.00元 • 空调票价：20.00元 手续费：1.00元 • 合计：131.00元
• d．持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、坐席时，补收所乘区段 的票价差额。
• e．旅客持减价票没有的减价凭证或不符合减价条件时，补收所乘区段 的票价差额。
• 对持定期客票违章使用，需按往返及天数加收票 价时，按下列公式进行计算核收：
加收票价=单程应收票价×2×天数
【例4.3.5】2597次（北京西一济南新型空调）列车 北京西开车验票时发现一人无票乘车，到济南站， 列车应如何处理？
• 二、改签和乘车
改签的变化，主要是涉及普通车和动车。
新规中要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。 也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废。原来 普通列车旅客如办理改签，最晚可在开车后2小时，此次更 改的细则明确规定，旅客不能按票面指定的日期、车次乘 车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前 或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、 并持有医院证明，在站长同意可以在开车后2小时内办理。
• (1)在发站，收回原票，换发新票。
• (2)在中途站，原票到站或列车内，应补收票价时， 收回原票，换发代用票，补收票价差额；应退还 票价时，站、车应编制客运记录，连同原票交给 旅客，作为乘车至正当到站退还票价差额的凭证， 并应以最方便的列车将旅客运送至正当到站。
• (4)旅客丢失车票另行补票后又找到原票时，在发站按退票处理 。
【例4.3.3】丢失车票的处理。
• 2005年3月18日，在哈尔滨—北京的新型空调特快T 72次列车正运行在长春—沈阳北间时，一名旅客到 列车长办公席声明哈尔滨—北京的车票丢失，经列 车查证属实，T72次列车办理如下：
• 补购：长春一北京 1 006 km • 硬座票价：80.00元 特快票价：30.00元 • 空调票价：20.00元 手续费：1.00元 • 合计：131.00元
• d．持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、坐席时，补收所乘区段 的票价差额。
• e．旅客持减价票没有的减价凭证或不符合减价条件时，补收所乘区段 的票价差额。
• 对持定期客票违章使用，需按往返及天数加收票 价时，按下列公式进行计算核收：
加收票价=单程应收票价×2×天数
【例4.3.5】2597次（北京西一济南新型空调）列车 北京西开车验票时发现一人无票乘车，到济南站， 列车应如何处理？
• 二、改签和乘车
改签的变化，主要是涉及普通车和动车。
新规中要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。 也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废。原来 普通列车旅客如办理改签，最晚可在开车后2小时，此次更 改的细则明确规定，旅客不能按票面指定的日期、车次乘 车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前 或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、 并持有医院证明，在站长同意可以在开车后2小时内办理。
高速铁路客运组织与服务通用课件
团队沟通与协作
加强团队内部沟通与协作，提升整体服务水平。
激励机制与员工福利
建立有效的激励机制和员工福利制度，激发员工的工作积极性和忠诚 度。
06
高速铁路客运发展趋势与 展望
技术创新与应用
高速铁路技术不断突破
随着科技的进步，高速铁路技术不断 创新，列车运行速度不断提升，为客 运组织与服务提供了更好的硬件基础 。
总结词
起步、发展、成熟
详细描述
高速铁路客运的发展经历了起步、发展和成熟三个阶段。在起步阶段，高速铁路的建设 和运营受到技术和管理方面的限制，速度和规模有限。随着技术的发展和经验的积累， 高速铁路客运进入了快速发展阶段，建设规模和运营速度不断提升。目前，高速铁路客
运已经进入了成熟阶段，成为全球范围内的重要交通方式之一。
高速铁路客运组织 与服务通用课件
目 录
• 高速铁路客运概述 • 高速铁路客运组织 • 高速铁路客运服务 • 高速铁路客运安全与应急管理 • 高速铁路客运服务质量提升 • 高速铁路客运发展趋势与展望
01
高速铁路客运概述
高速铁路的定义与特点
总结词
快速、安全、舒适、高效
详细描述
高速铁路是指通过先进的技术和设施，实现列车以高速度运行，提供快速、安 全、舒适和高效的旅客运输服务。其特点包括高速度、高密度、高可靠性、高 正点率等。
智能化技术的应用
人工智能、大数据、云计算等先进技 术的应用，为高速铁路客运组织与服 务提供了智能化解决方案，提升了运 营效率和服务质量。
服务模式创新与升级
个性化服务
随着消费者需求的多样化，高速铁路 客运服务也在不断创新和升级，提供 更加个性化、定制化的服务，满足不 同乘客的需求。
无纸化服务
加强团队内部沟通与协作，提升整体服务水平。
激励机制与员工福利
建立有效的激励机制和员工福利制度，激发员工的工作积极性和忠诚 度。
06
高速铁路客运发展趋势与 展望
技术创新与应用
高速铁路技术不断突破
随着科技的进步，高速铁路技术不断 创新，列车运行速度不断提升，为客 运组织与服务提供了更好的硬件基础 。
总结词
起步、发展、成熟
详细描述
高速铁路客运的发展经历了起步、发展和成熟三个阶段。在起步阶段，高速铁路的建设 和运营受到技术和管理方面的限制，速度和规模有限。随着技术的发展和经验的积累， 高速铁路客运进入了快速发展阶段，建设规模和运营速度不断提升。目前，高速铁路客
运已经进入了成熟阶段，成为全球范围内的重要交通方式之一。
高速铁路客运组织 与服务通用课件
目 录
• 高速铁路客运概述 • 高速铁路客运组织 • 高速铁路客运服务 • 高速铁路客运安全与应急管理 • 高速铁路客运服务质量提升 • 高速铁路客运发展趋势与展望
01
高速铁路客运概述
高速铁路的定义与特点
总结词
快速、安全、舒适、高效
详细描述
高速铁路是指通过先进的技术和设施，实现列车以高速度运行，提供快速、安 全、舒适和高效的旅客运输服务。其特点包括高速度、高密度、高可靠性、高 正点率等。
智能化技术的应用
人工智能、大数据、云计算等先进技 术的应用，为高速铁路客运组织与服 务提供了智能化解决方案，提升了运 营效率和服务质量。
服务模式创新与升级
个性化服务
随着消费者需求的多样化，高速铁路 客运服务也在不断创新和升级，提供 更加个性化、定制化的服务，满足不 同乘客的需求。
无纸化服务
《铁路客运组织》课件 项目三行李、包裹运输(共56张PPT)
❖ 承运作业包括验货与承运。
四、承运行李、包裹
❖ （一）验货
❖ （1）物品名称、件数是否与托运单记载相符，物品状态是否完好，有否夹带 危险品及国家禁止或限制运输的物品。
❖ （2）包装是否符合运输要求。
旅客或托运人托运的行李、包裹 每件为一独立包装，外部不能附
插其他物品，两件以上亦不能捆
绑成一件。 ❖ （3）货签、安全标志是否齐 全，填写是否正确。
序号 车次
运行区段 担当局 装运区段 限装
K233/6/ 3
石家庄—上海
郑州及以 远
5
北京
K234/5/ 4
上海—石家庄
郑州以远
K1012/3 上海—石家庄
各停车站 石家庄北
6
北京
K1014/1 石家庄—上海
各停车站
准装
备注
一、行李、包裹的运送
2、装车作业过程
（1）编制行李、包裹装卸交接证 （2）编制列车行包装车计划清单 （3）装车
序号 车次
运行区段 担当局 装运区段
限装
准装
备注
Z89 石家庄—广州
郑州及以远
南宁局在 广州中转
去汕头线在武昌 中转
1
北京
武昌、长沙去哈
Z90 广州—石家庄
长沙及以远
局在石家庄中转每
天限50件
K218/9 银川—邯郸
各停车站
2
北京
K220/17 邯郸—银川
各停车站
套天津—邯郸 K7746/7， K7748/5次
❖ （4）确认符合营业站办理限制。
四、承运行李、包裹
❖ 3、行李、包裹票的填写规定
❖ 1）行李、包裹票各栏 ❖ 2）行李票的车次和经由栏、计费重量栏
四、承运行李、包裹
❖ （一）验货
❖ （1）物品名称、件数是否与托运单记载相符，物品状态是否完好，有否夹带 危险品及国家禁止或限制运输的物品。
❖ （2）包装是否符合运输要求。
旅客或托运人托运的行李、包裹 每件为一独立包装，外部不能附
插其他物品，两件以上亦不能捆
绑成一件。 ❖ （3）货签、安全标志是否齐 全，填写是否正确。
序号 车次
运行区段 担当局 装运区段 限装
K233/6/ 3
石家庄—上海
郑州及以 远
5
北京
K234/5/ 4
上海—石家庄
郑州以远
K1012/3 上海—石家庄
各停车站 石家庄北
6
北京
K1014/1 石家庄—上海
各停车站
准装
备注
一、行李、包裹的运送
2、装车作业过程
（1）编制行李、包裹装卸交接证 （2）编制列车行包装车计划清单 （3）装车
序号 车次
运行区段 担当局 装运区段
限装
准装
备注
Z89 石家庄—广州
郑州及以远
南宁局在 广州中转
去汕头线在武昌 中转
1
北京
武昌、长沙去哈
Z90 广州—石家庄
长沙及以远
局在石家庄中转每
天限50件
K218/9 银川—邯郸
各停车站
2
北京
K220/17 邯郸—银川
各停车站
套天津—邯郸 K7746/7， K7748/5次
❖ （4）确认符合营业站办理限制。
四、承运行李、包裹
❖ 3、行李、包裹票的填写规定
❖ 1）行李、包裹票各栏 ❖ 2）行李票的车次和经由栏、计费重量栏
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最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地； 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务（优质服务）；
17
主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 运输需求的时空不均衡性； 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的； 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定， 不宜随便变动；
其他
旅客运 输系统 公路
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
航空
民用航空
干线（区域）运输
高速水运 水运 海运
河运
干线（区域）运输
5
1 铁路的优势与不足 2 公路的优势与不足 3 航空的优势与不足 4 水路的优势与不足
6
想想主要旅客运输方式分别有哪些特点呢？
7
8
铁路的优势与不足
➢ 运量大；
1
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
2
1 旅客运输系统的构成
2 各种交通运输方式的优势与不足
3
你所知道的主要旅客运输方式有哪些？4Biblioteka 普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
干线（区域）运输
轻轨铁路
城市（含市郊）运输
铁路
地下铁道
跨局：C1－C1998；
动车组旅客列车：
跨局：D1－D3998；
直达特快旅客列车：
Z1－Z9998
管内：G6001－G9998 管内：C2001－C9998 管内：D4001－D9998
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特快旅客列车：
跨局：T1－T4998； 管内：T5001－T9998
快速旅客列车：
跨局 K1－K6998；
管内：K7001－K9998
优势
➢ 速度快；
➢ 运营成本和运价低廉；
➢ 全天侯运输，不受季节影响；
➢ 安全性好；
不足 ➢ 造价较水运、公路高。
9
公路的优势与不足
优势
➢ 机动灵活，门到门直达运输； ➢ 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
➢ 长距离运输时，运营成本高； ➢ 排放废气，噪音对环境污染较严重； ➢ 安全性差。
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京津城际铁路是连接北 京与天津的全国第一条 城际间高速铁路，设计 时速达350公里/小时， 也是迄今为止世界上已 经通车的运行时速最高 的城际铁路。于2008 年08月01日正式通车 运营。
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高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
城际动车组旅客列车：
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旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固 定配属于各客运车辆段； 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其 他各种交通工具有密切的配合； 旅客列车重量标准和速度应合理选择； 旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布 适应。
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地位
客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。
普通旅客列车：
普通旅客快车：
跨三局及其以上：1001－1998；
跨两局：2001－3998； 管内：4001－5998 普通旅客慢车： 跨局：6001－6198； 管内：6201－7598
35
通勤（市郊）列车：
7601～8998；
临时旅客列车：
跨局：L1～L6998；
旅游列车：
跨局： Y1～Y498；
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城际铁路：是高速铁路的一种，是指在人口稠密
的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专 线系统，特点是相对短距离、公交化。
已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪 宁城际高速铁路、柳南城际铁路，武咸、武冈、武 石城际铁路，正在施工的武汉城市圈、成绵乐、长 株潭、青烟威荣城际铁路。
38
（二）兰州铁路局 兰州铁路局，简称“兰局”。管内下辖兰州铁路办事
处、武威铁路办事处、银川铁路办事处，共3个铁 路办事处。 客运段 兰州客运段、银川客运段
39
管内：L7001～L9998 ； 管内： Y501～Y998；
36
请查阅相关书籍，总结归纳高速列车、城际列 车、动车，三者有什么区别？
37
（一）西安铁路局 营业线路 管辖营业线路18条，总延展长度8522公里。配属
机车725台，其中电力机车538台，内燃机车187 台。 车站情况 直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡东站、安 康东站、新丰镇站、西安北站。 客运段1个：西安客运段。
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航空的优势与不足
优势 ➢ 运输速度最快； ➢ 舒适，安全；
不足
➢ 运载量小；
➢ 运营成本高；
➢ 受气候影响大。
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水路的优势与不足
优势
➢ 投资省；
➢ 运营成本和运价低廉；
➢ 有利于旅游观光，条件舒适；
不足
➢ 速度慢；
➢ 受自然条件影响大。
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1 铁路旅客运输的任务 2 铁路旅客运输的特点 3 铁路旅客运输的地位和发展趋势
发展趋势
高科技性、多元化。
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1
客流分类
2 旅客列车种类
3
客车车次
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客流分类
直通客流 管内客流
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客流分类
直通客流
➢ 旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
➢ 旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； ➢ 含市郊客流。
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定义 上、下行方向
车次的标识码。
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。
最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求； 安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮 件到目的地； 保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、文化 生活服务（优质服务）；
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主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件； 运输需求的时空不均衡性； 旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及 到、发和途中运行的时刻也是固定的； 旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定， 不宜随便变动；
其他
旅客运 输系统 公路
高速公路 道路交通
干线（区域）运输 城市交通
航空
民用航空
干线（区域）运输
高速水运 水运 海运
河运
干线（区域）运输
5
1 铁路的优势与不足 2 公路的优势与不足 3 航空的优势与不足 4 水路的优势与不足
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想想主要旅客运输方式分别有哪些特点呢？
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8
铁路的优势与不足
➢ 运量大；
1
第1章 概 述
1-1 旅客运输系统的构成 1-2 铁路旅客运输的任务、特点和地位 1-3 客流分类和旅客列车种类
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1 旅客运输系统的构成
2 各种交通运输方式的优势与不足
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你所知道的主要旅客运输方式有哪些？4Biblioteka 普通铁路 高速铁路 磁悬浮铁路
干线（区域）运输
轻轨铁路
城市（含市郊）运输
铁路
地下铁道
跨局：C1－C1998；
动车组旅客列车：
跨局：D1－D3998；
直达特快旅客列车：
Z1－Z9998
管内：G6001－G9998 管内：C2001－C9998 管内：D4001－D9998
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特快旅客列车：
跨局：T1－T4998； 管内：T5001－T9998
快速旅客列车：
跨局 K1－K6998；
管内：K7001－K9998
优势
➢ 速度快；
➢ 运营成本和运价低廉；
➢ 全天侯运输，不受季节影响；
➢ 安全性好；
不足 ➢ 造价较水运、公路高。
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公路的优势与不足
优势
➢ 机动灵活，门到门直达运输； ➢ 技术标准及造价相对较低，便于深入各类地区；
不足
➢ 长距离运输时，运营成本高； ➢ 排放废气，噪音对环境污染较严重； ➢ 安全性差。
27
京津城际铁路是连接北 京与天津的全国第一条 城际间高速铁路，设计 时速达350公里/小时， 也是迄今为止世界上已 经通车的运行时速最高 的城际铁路。于2008 年08月01日正式通车 运营。
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高速动车组旅客列车：
跨局：G1－G5998；
城际动车组旅客列车：
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旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固 定配属于各客运车辆段； 客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其 他各种交通工具有密切的配合； 旅客列车重量标准和速度应合理选择； 旅客列车的发车密度应与客流密度、时空波动及分布 适应。
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地位
客流特点：流量大、流程长、收入水平较低； 铁路旅客运输的特点：运能大、能耗小、成本低等； 结论：我国旅客运输应以铁路旅客运输为骨干力量。
普通旅客列车：
普通旅客快车：
跨三局及其以上：1001－1998；
跨两局：2001－3998； 管内：4001－5998 普通旅客慢车： 跨局：6001－6198； 管内：6201－7598
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通勤（市郊）列车：
7601～8998；
临时旅客列车：
跨局：L1～L6998；
旅游列车：
跨局： Y1～Y498；
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城际铁路：是高速铁路的一种，是指在人口稠密
的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专 线系统，特点是相对短距离、公交化。
已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪 宁城际高速铁路、柳南城际铁路，武咸、武冈、武 石城际铁路，正在施工的武汉城市圈、成绵乐、长 株潭、青烟威荣城际铁路。
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（二）兰州铁路局 兰州铁路局，简称“兰局”。管内下辖兰州铁路办事
处、武威铁路办事处、银川铁路办事处，共3个铁 路办事处。 客运段 兰州客运段、银川客运段
39
管内：L7001～L9998 ； 管内： Y501～Y998；
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请查阅相关书籍，总结归纳高速列车、城际列 车、动车，三者有什么区别？
37
（一）西安铁路局 营业线路 管辖营业线路18条，总延展长度8522公里。配属
机车725台，其中电力机车538台，内燃机车187 台。 车站情况 直属车站6个：西安站、西安西站、宝鸡东站、安 康东站、新丰镇站、西安北站。 客运段1个：西安客运段。
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航空的优势与不足
优势 ➢ 运输速度最快； ➢ 舒适，安全；
不足
➢ 运载量小；
➢ 运营成本高；
➢ 受气候影响大。
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水路的优势与不足
优势
➢ 投资省；
➢ 运营成本和运价低廉；
➢ 有利于旅游观光，条件舒适；
不足
➢ 速度慢；
➢ 受自然条件影响大。
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1 铁路旅客运输的任务 2 铁路旅客运输的特点 3 铁路旅客运输的地位和发展趋势
发展趋势
高科技性、多元化。
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1
客流分类
2 旅客列车种类
3
客车车次
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客流分类
直通客流 管内客流
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客流分类
直通客流
➢ 旅行距离跨两个及其以上铁路局的客流；
管内客流
➢ 旅行距离在一个铁路局范围以内的客流； ➢ 含市郊客流。
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定义 上、下行方向
车次的标识码。
上行方向： 向北京方向； 支线向干线方向； 被指定为上行方向的方向。