铁路客运组织分析
铁路、公路、水路、航空客货运运输组织过程分析
物流 111
唐亚敏
201110612020
铁路、公路、水路、航空客货运运输组织过程分析
摘要：通过以理论研究的方式，运用具体的系统概念和方法对铁路、公路、水路、航空旅客 运输组织和货物运输组织两者的系统结构、功能进行了详细的分析和研究。在研究过程中， 通过对各种运输方式旅客和货物运输组织系统的特点和本质进行比较，从信息传递和控制等 角度提出了彼此的基本特性，最后，总结了各种运输方式的主要区别和联系。
一、铁路
（一）铁路客运运输组织过程分析 （1） 中转过程的消耗
客流运输的完整过程如图 1 所示。从图中可以看出，在客流运输的整个过程中存在两种 性质的中转：不同运输方式之间的中转和同种运输方式（铁路）之间的中转。
图 1 客流运输过程示意 Fig.1 Process of passenger flow transport
城乡都可用汽车载运旅客，能在时间上和上下车地点上适应不同客流的变化，满足人们的旅
3
物流 111
唐亚敏
行需要。 （ ）公路旅客运输过程一般包括三个顺序衔接的阶段。
201110612020
准备阶段
运行阶段
结束阶段
图 6：公路旅客运输过程 ①准备阶段：包括发售车票、接收托运的行李包裹和调派车辆等始发作业。车票是旅客 乘车的凭证，也是公路运输企业给予旅客的收费收据和核算营运收入的根据。通过发售车票 可以了解旅客的流量、流向、流时。整理和分析有关售票的统计资料，还可以认识和掌握客 流变化的规律性，为更好地组织旅客运输提供依据。 ②运行阶段：包括组织旅客上车及装载旅客随车运送的行李包裹、汽车运行、安排旅客 下车等作业。这是公路汽车客运过程中的重要阶段，旅客能否安全、及时、舒适地到达目的 地，在很大程度上取决于这一阶段的工作效率和质量。 ③结束阶段：包括卸下并交付行李包裹和送客出站等终到作业。 组织公路旅客运输，首先要进行客流调查，掌握旅客流量、流向和流时，研究分析每条 营运线路上的客流变化规律，然后据以编制客运班车班次表及行车时刻表，在预测客流量的 基础上编制旅客运输量计划和车辆运用计划,并按月、旬、日编制汽车运行作业计划,组织车 辆运行。 （ ）公路运输组织的拓展 中国的公路客运十分重视面向农村。在城间公路客运已普遍开展的基础上，开辟了许多 城乡、乡间公路汽车客运线路。在这些线路上，有国营汽车运输企业、集体所有制汽车运输 企业和个体运输专业户开行的定线定时班车，并实行汽车夜驻农村的办法，以适应农民早进 城晚归乡的需要。还开办有专为运送人们参加农村贸易集市的班车。近年来，由集体农民联 营及个体户经营的客运汽车发展较快。这些汽车停靠站点比较灵活，旅客可以招手上车，就 近下车，便于搭乘。 （二）公路的货运运输组织过程分析 （ ）公路货物运输过程可分为四个阶段：
铁路客运安全管理存在的问题分析
铁路客运安全管理存在的问题分析铁路客运是一种重要的公共交通方式，并且在国家经济和社会发展中起着重要的作用。
但是随着铁路客运量的不断增加，铁路客运安全管理存在着一些问题。
本文将对铁路客运安全管理存在的问题进行分析，并提出相应的解决对策。
一、安全意识不强铁路客运人员普遍存在安全意识不强的问题。
在日常工作中，很多人往往忽视了安全规定和操作程序，导致了一些安全事故的发生。
一些工作人员对于安全意识培训缺乏兴趣，仅仅是应付式地接受培训，对于培训内容的理解和运用都不够到位。
针对这一问题，铁路部门应加强对员工的安全意识培训，引导员工增强安全意识，提高对于安全事故的预防意识。
建立健全的安全文化，使员工自觉遵守安全规定和操作程序。
二、设备老化铁路客运设备在长期使用中会出现老化现象。
设备老化会直接影响到安全运行。
设备老化会导致设备的性能下降，容易发生故障，增加了事故的风险。
为了解决设备老化的问题，铁路部门应采取有效的措施，定期对设备进行维护和检查，及时更新老化的设备，并对设备进行全面的技术改造和升级，提高设备的可靠性和安全性。
三、管理体系不完善铁路客运安全管理体系存在着不完善的问题。
管理体系的不完善会导致安全管理工作难以得到落实，安全事故的发生也会增加。
管理体系不完善还会导致管理漏洞，一些安全隐患得不到及时发现和处理。
为解决这一问题，铁路部门应加强对安全管理体系的建设，完善安全管理的各项制度和规章，健全各级安全管理机构，明确责任分工，加强对安全隐患的排查和整改，从而确保安全管理工作的有力推进。
四、安全技术水平不高铁路客运的安全技术水平在某些方面还有待提高。
安全技术水平不高会导致事故的发生，影响到列车的安全运行。
为了解决安全技术水平不高的问题，铁路部门应提高对安全技术人员的培训和素质的要求，加强技术人员的学习和交流，引进国外先进的安全技术，提高我国铁路客运的安全技术水平。
五、外部环境因素影响铁路客运的安全管理除了内部因素外，还会受到外部环境因素的影响。
铁路客运安全管理存在的问题分析
铁路客运安全管理存在的问题分析铁路客运是我国重要的交通方式之一，作为大众出行的重要选择，其安全问题备受关注。
随着社会发展和铁路客运量的增加，其安全管理问题日益凸显。
本文将就铁路客运安全管理存在的问题进行分析，以期为解决这些问题提供一些思路和建议。
一、安全隐患存在1. 违章违规现象严重铁路客运安全管理中，存在着一些违章违规现象，例如超速行车、擅自更改车次、私自停车等。
这些行为严重危害了列车运行的安全，同时也增加了事故发生的风险。
2. 设备设施老化随着铁路客运设备的使用时间的延长，一些设备设施出现老化现象，如果不能及时进行维护和更换，将直接影响到列车运行的安全。
如轨道、信号设备、车辆等方面的老化问题都存在一定的隐患。
3. 安全管理制度不完善在铁路客运安全管理中，相关的安全管理制度并不够完善，一些重要的管理规定和措施并没有得到有效的执行，使得安全管理工作存在一定的漏洞和缺失。
二、管理措施不力1. 缺乏科学的安全评估体系在铁路客运安全管理中，由于缺乏科学合理的安全评估体系，导致很多安全隐患和风险没有得到有效的识别和评估，使得安全管理工作无法有效地开展。
2. 安全培训不足作为铁路客运的从业人员，他们的安全意识和安全技能至关重要。
但是目前，在安全培训方面存在着一定的不足，一些从业人员的安全意识和技能水平相对较低，容易造成安全事故的发生。
3. 安全监督不到位铁路客运安全管理部门对于安全生产的监督并不到位，一些局部存在的安全隐患和问题得不到及时的监督和整改，从而增加了安全管理的压力。
三、信息化建设不足1. 整体信息化水平偏低在铁路客运安全管理中，信息化建设水平相对偏低，很多相关的安全管理工作还在使用传统的方式进行操作，缺乏信息化的支撑，使得安全管理工作效率低下，难以适应现代化的管理需求。
2. 安全隐患信息共享不畅由于信息化建设不足，导致安全隐患信息的共享和传递比较不畅，一些安全隐患难以及时被上级部门和相关单位了解，增加了隐患的发生和扩大的可能性。
铁路客运组织
铁路客运组织铁路客运是指在铁路线路上进行的旅客运输活动。
铁路客运组织涉及到车次安排、票务销售、站点管理、安全检查等多个方面，旨在保障旅客安全、提升旅行体验，实现高效便捷的客运服务。
本文将从铁路客运组织的重要性、组织结构、票务销售和安全检查等方面进行探讨。
一、铁路客运组织的重要性铁路客运作为重要的交通运输方式，具有承载大量旅客、安全稳定、运行速度快等优势。
铁路客运组织的良好运营能够为广大旅客提供方便快捷的出行方式，同时也为经济、社会发展提供支撑。
铁路客运组织的高效与否直接影响着旅客出行体验以及整个交通运输体系的运行效果。
二、铁路客运组织的结构铁路客运组织通常由车务、运输、调度、安检、票务等多个部门组成，形成了一个相对完整的管理体系。
其中，车务部门负责车辆编组、车次安排以及车厢设备的管理；运输部门负责旅客乘降和站点管理；调度部门负责车次运行的调度控制；安检部门负责对旅客行李、身份等进行安全检查；票务部门负责售票、退票等工作。
三、票务销售票务销售是铁路客运组织不可或缺的一环。
旅客通过互联网、电话、窗口等渠道购买车票，以满足出行需求。
为了提升购票的便利程度，铁路客运组织还推出了电子客票系统，旅客只需携带有效证件即可上车，免去了传统纸质车票的麻烦。
此外，铁路客运组织还开展了候补购票、动态调整票价等措施，以满足旅客的出行需求。
四、安全检查安全检查是保障铁路客运组织运行安全的重要环节。
旅客在乘车之前需要经过安全检查，包括行李、身份核验等环节。
安检人员通过先进的安检设备，对旅客携带的行李进行透视、检测，确保不携带危险物品。
同时，安检人员还会对旅客的身份进行核验，以防止出现安全隐患。
安全检查的严密性和高效性是保障铁路客运组织运行安全的重要保证。
总的来说，铁路客运组织在铁路交通运输中发挥着至关重要的作用。
通过良好的组织运行，铁路客运可实现旅客的便捷出行，提升交通运输效率。
铁路客运组织的不断创新和完善将进一步提升旅客出行体验，为社会经济发展提供可靠的支撑。
铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析
铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析随着我国经济的不断发展，人们的日常生活和工作越来越快节奏，因此铁路客运的需求也随之增加。
特别是在节假日、暑期和寒假等时间段内，铁路客运工作的压力更是出现了巨大的差异性，如何有效的组织和管理这些高峰期的客运工作，一直是铁路系统所面临的重大问题。
而现在，铁路客运高峰期常态化运输已成为铁路客运工作的一种必然趋势，在这种情况下，对它进行分析和探讨，有助于提高铁路客运的效率和质量。
一、高峰期常态化运输的定义高峰期常态化运输是指在铁路客运中，特指在春运、暑运、秋运和冬运等旅游高峰期常态化的组织和规划客运工作。
其主要目的是在高峰期运输的客流大时，能够更加有效的组织调配运力，优化运输资源的配置，以保证旅客的安全和舒适度。
同时，这种高峰期常态化运输也能够更加有效的推动铁路客运业务的发展。
二、高峰期常态化运输的几种组织方法铁路客运高峰期通常出现在农历春节、暑假、国庆节和大年初一等节假日，由于客流极其集中，一般会采取一系列有效的组织措施，以应对客流高峰期。
1. 双休日分流运输模式这种组织方式多在周末进行，可以根据周六和周日的客流情况进行组织，将客流分流到两个不同的周日进行运输。
此举有助于平衡周末的客流高峰期，缓解高峰期运力不足的情况。
2. 前置和后续运输模式这种模式主要是在重点节假日之前或之后，利用一段时间的冷静期，对铁路运输的客流进行前置和后续的运输，提前留足铁路民生客户出行需要，而避免节假日的高峰期客流压力过于大。
3. 通勤客流发车周期调整通勤客流是指常住在城市则常出现的车流，在春运、秋运等高峰期进行调整，可以采取增加班次、加大车厢面积或者增加调配人力资源等方式，进一步确保运行安全顺畅。
4. 售票策略优化模式随着票务市场的发展，许多票务平台将自己的触手推向了铁路售票领域，对此，也需要根据节假日的情况进行优化。
例如，可以增加分秒必争购票渠道、增开瞬间售票点等等，以适应高峰期的客流状况。
铁路客运组织全解
客运站的主要任务: 保证旅客列车安全正点的到开，安全、迅速、有 秩序地组织旅客上下车，便利旅客办理一切旅行手续， 为旅客提供舒适的候车条件，保证铁路与市内交通联 系便捷，使旅客迅速集散。 为完成上述任务，客运站必须有完备的设施、科 学的引导系统及正确的客流组织方法。
一、客运站的作业和主要设备 1、客运站的作业 （1）客运服务作业 旅客上下车、候车、问询、小件行李寄存，以及对旅客 文化生活、饮食卫生方面的服务等。 （2）客运作业 客票发售、旅客乘降、行包的承运、装卸、保管和 交付、邮件装卸等 （3）技术作业 列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、 客车上水、个别车辆摘挂，餐车供应及上燃料等。 在始发、终到列车数量较大的客运站上，还设有独 立的客车整备所，对客车进行洗刷、检查、修理和整备作 业。
铁路客运组织
主讲人：张瑞瑞
项目七 站车工作组织
目录：
单元一 客运站概述
单元二 客运站流线组织
单元三 客运站房的布置及功能
单元四 客运站工作组织
单元五 旅客列车乘务工作
学习目标
1.了解客运站的概念及发展历程。
2.熟悉客运站的主要设备。
3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。 4.客运站流线分为哪几种。 5.客运站的各种组织主要包括哪些。
二、客运站的分类 目前我国铁路大小车站共有六千多个，按运输业务的 性质分为货运站、客运站、客货混合站等。 1、按基本用途分 （1）长途旅客车站 （2）短途旅客车站 （3）旅游旅客车站 （4）国境（口岸）站 2、按客运量和技术作业量的大小，并考虑在铁路网上 的地位等条件划分 按此方法可将客运站分为特等站、一等站、二等 站，三等站以下客运站通常为客货混合站
单元一 客运站概述
定义：客运站是指专门或主要办理大量客运业务的车站。 铁路客运站建筑随着所在国家和地区的经济和铁 路的发展而发展，体现出明显的时代特征和地域风格。
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容
简述高速铁路车站的客运组织工作主要内容高速铁路车站是现代铁路运输体系中的重要组成部分，承担着大量的客运任务。
为了保证车站的正常运营和乘客的安全顺利出行，高速铁路车站的客运组织工作显得尤为重要。
本文将从车站布局、客流组织、安全保障、服务管理等方面，对高速铁路车站的客运组织工作进行简要介绍。
一、车站布局高速铁路车站的布局直接影响着乘客的出行效率和舒适度。
车站通常包括站房、站台、候车室、进出站通道、检票口、安检区等基本设施。
合理的车站布局可以使乘客方便快捷地进出站，并且能有效避免拥堵和安全隐患。
因此，在车站布局设计阶段，需要考虑到乘客流量、列车运行速度、换乘需求等因素，以确保车站的高效运营。
二、客流组织高速铁路车站的客流组织是指对乘客进出站、换乘、候车等行为进行组织和引导，保证乘客出行的顺利进行。
客流组织工作主要包括乘客引导、安全疏散、换乘引导、候车区域管理等内容。
在高峰期和节假日等客流密集时段，车站需要增加工作人员，加强对乘客的引导和疏导，以确保乘客的安全和秩序。
三、安全保障安全是高速铁路车站客运工作的首要任务。
车站在客运组织工作中要始终把安全放在第一位，确保乘客的人身和财产安全。
在高速铁路车站中，安全保障主要包括防火、防爆、防盗、防灾等方面。
车站需要安装监控设备、消防设施，并加强安全巡视和巡逻，及时发现和排除安全隐患。
此外，车站还要加强对乘客的安全宣传和教育，提高乘客的安全意识。
四、服务管理高速铁路车站的服务管理工作直接关系到乘客的出行体验和满意度。
车站需要提供便捷的售票渠道和自助服务设施，提供24小时的客服热线，方便乘客查询和咨询。
车站还需要提供良好的候车环境和舒适的候车设施，如座椅、饮水机、卫生间等。
此外，车站还需要加强对工作人员的培训和管理，提高服务质量和水平。
高速铁路车站的客运组织工作涉及车站布局、客流组织、安全保障和服务管理等方面。
只有做好这些工作，才能保证车站的正常运营和乘客的安全顺利出行。
客运铁路现状调研分析报告
客运铁路现状调研分析报告引言客运铁路作为我国重要的交通运输方式之一，承担着大量的旅客运输任务。
因此，了解客运铁路的现状对于制定合理的发展规划具有重要意义。
本报告旨在通过调研分析，深入了解目前我国客运铁路的运行情况、存在的问题以及未来发展趋势，以便为相关决策提供参考依据。
一、客运铁路现状概述目前，我国的客运铁路网已覆盖全国大部分城市，形成了较为完善的客运交通网络。
截至2020年，我国客运铁路总里程超过13万公里，其中包括高速铁路、普速铁路以及城际铁路等。
在2019年，全国铁路客运量超过30亿人次，铁路客运已成为我国人民出行的重要选择之一。
二、存在的问题尽管我国客运铁路发展取得了显著成就，但也存在一些问题亟待解决。
1. 运力不足随着我国经济的快速发展，人民出行需求不断增加，客运铁路的运力已经面临严重的压力。
客流高峰期铁路的满座率居高不下，很多旅客难以买到适合的车票。
特别是在春运等重要时段，客流量更是达到了极高的水平，使得铁路运输的压力更加突出。
2. 服务质量有待提升尽管客运铁路的安全性能较高，但在服务质量方面仍有提升空间。
例如，部分车次的延误率、停靠站的设施条件等仍存在不足。
此外，客车的舒适度以及配套设施也需要进一步改善，以满足旅客的不同需求。
3. 区域发展不均衡客运铁路的发展不均衡也是一个亟待解决的问题。
目前，我国东部及沿海地区的客运铁路发展较为先进，而中西部地区的客运铁路相对滞后。
这导致了区域发展不均衡的问题，并使得一些地方的可持续发展受到了影响。
三、未来发展趋势为了解决上述问题，我国客运铁路将面临以下几个发展趋势：1. 加大铁路基础设施建设力度未来，我国将加大铁路基础设施建设力度，提高铁路运输能力。
特别是加快高速铁路的发展，提高运输效率，并缓解运力紧张的问题。
与此同时，还将完善铁路网络规划，推进中西部地区客运铁路的建设，促进区域发展均衡。
2. 推进科技创新与应用科技在客运铁路中的应用将不断推进。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（二）流线疏解的基本方式
1.在平面上错开流线：即在同一平面上，站房及各种客
运设备的布局使各种流线在同一平面左右错开自成系统， 达到疏解的目的。 2.在空间上错开流线：即进出站流线在空间上错开，进 站客流走上层，出站客流走下层，达到疏解目的。 3.在空间和平面上同时错开流线：即流线既在平面上错 开又在空间上错开。
二、客运站的分类 目前我国铁路大小车站共有六千多个，按运输业务的 性质分为货运站、客运站、客货混合站等。 1、按基本用途分 （1）长途旅客车站 （2）短途旅客车站 （3）旅游旅客车站 （4）国境（口岸）站 2、按客运量和技术作业量的大小，并考虑在铁路网上 的地位等条件划分 按此方法可将客运站分为特等站、一等站、二等 站，三等站以下客运站通常为客货混合站
单元三 客运站房的布置及功能
一、客运站房的布置要求
客运站房是为旅客服务的房舍，是城市的大门。它的 布置是否合理，对提高服务质量，保证车站良好的秩序， 提高车站运输能力是十分重要的。因此，站房必须满足下 列要求： 1.旅客站房的位置要和城市规划及室内交通网密切配合。 2.各种流线应保证畅通无阻、行程便捷，避免交叉干扰。 3.站房建筑的平面应按旅客的需要设置。 4.要考虑未来客流的发展，留有发展余地，使站房扩建后 仍然是一个协调的整体。
2、客运站的主要设备 客运站有站房、站场及站前广场组成 （1）站房 站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用 房，运营管理工作所需要的各种技术办公用房及办理行 包，邮件用房。 （2）站场 站场是进行客运技术作业的场所，包括线路、站 台、雨棚、跨线设备等。 （3）站前广场 站前广场是客运站与城市联系的纽带。包括车道， 停车场和旅客活动地带等。
三、乘务组的乘务形式
旅客列车乘务组的乘务形式，按照既有利保养车辆 又合理使用劳力的原则，根据列车种类和运行距离，分 别采用包乘制和轮乘制。 四、乘务组及乘务员数量的计算 根据两种不同乘务形式可计算服务于某列车的乘务 组数，在根据列车乘务组的编制，计算乘务员的需要数 量。
目前我国采用8h工作制，全年12个月，全年日历日 365d，全年周休日104d，全年法定假日合计11d。 乘务员每月工作小时=（365-104-11）/12=166.7h
铁路客运组织
主讲人：张瑞瑞
项目七 站车工作组织
目录：
单元一 客运站概述
单元二 客运站流线组织
单元三 客运站房的布置及功能
单元四 客运站工作组织
单元五 旅客列车乘务工作
学习目标
1.了解客运站的概念及发展历程。
2.熟悉客运站的主要设备。
3.掌握客运站布置图的分类及其优缺点。 4.客运站流线分为哪几种。 5.客运站的各种组织主要包括哪些。
三、客运站布置图 客运站布置图分为通过式、尽端式和混合式三种
各种客运站布置图的优缺点：
分类 通过式 优点 1.有两个咽喉区，能分别办理接发车 作业，因此通过能力大 2.通过的旅客列车不必改变运行方向 3.便于组织旅客进出站和行包搬运 1.由于只有一个咽喉，进站线路与城 市道路交叉干扰少，较易深入市区 2.占地少，旅客出入站可不跨越线路 缺点 1.进站线路穿过城市与城市交通道 路交叉干扰大，一般不易深入市区 2.由于有两个咽喉区，站坪较尽端 式布置长 1.车站进出站作业集中在一个咽喉 区，交叉干扰大，通过能力小 2.通过的列车要变更运行方向作业 不方便 3.列车进站时，速度低，占用咽喉 时间长
2.行包流线
发送行包的流程： 托运 → 过磅 → 保管 → 搬运 → 装车 这条流线应与到达包流线分开。 （二）出站流线 1.旅客流线 出站旅客流线的特点是人流集中、密度大、行走速度快。 在平面布置上应考虑通畅便利，使出站旅客迅速出站，并 在站前广场迅速疏散。 2.行包流线 作业流程： 卸车 → 搬运 → 保管 → 提取
（一）进站流线 1.旅客流线 车站的进站人流在检票前比较分散，不同旅客在不同 时间内进站办理各种旅行手续，并在不同地点候车。进站 旅客流线按旅客类型不同又可分为不同流线。 （1）普通旅客流线 进站流程是：广场 → 问讯 → 购票 → 托运行李 → 候车
→ 检票 → 站台上车
（2）特殊旅客流线 （3）贵宾流线 （4）中转旅客流线
（三）车辆流线
车辆流线是指站前广场上的公共交通车辆流线，出租车、小汽车流 线，邮政、行包专用车辆流线。在站前广场上应合理组织各种车辆的交 通流程，妥善规划各种车辆停靠位置和场所，使各种车辆流线交叉干扰 少，使旅客、行包、邮件迅速、安全的疏散。
二、流线组织原则和流线疏解的基本方式
（一）流线组织的原则
二、客运站房舍的设置
客运站房舍的设置应根据站房等级、类型、服务 于旅客的种类、车站工作量及工作性质等因素确定， 一般具有三类房屋：
客运用及行政办公室组成。 职工生活用房：为职工生活服务的各种用房。
三、站前广场和站场
二、乘务组的组成和分工
旅客列车乘务组由客运人员、公安乘警和车辆乘务组成
客运乘务人员：列车长、列车值班员、列车行李员、广
播员、列车员及餐茶供应人员。负责旅客列车的服务工 作。 车辆乘务人员：检车长、检车员、车电员。负责列车车 辆设备检修工作。 公安乘务员：乘警长和乘警。负责维护列车的治安工作 他们分别由客运段、车辆段、公安处领导。
单元五
旅客列车乘务工作
一、旅客列车乘务工作的特点及任务
旅客的旅行生活大部分时间是在列车运行中度过的，因此做好列车乘 务工作，对保障旅客安全、便利、舒适的旅行具有十分重要的意义。
列车乘务组的主要任务： 1.保证旅客上下车及旅途中的安全。 2.及时为旅客安排座席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车 内秩序，做好服务工作。 3.保证行李、包裹安全、准确地到达车站。 4.充分发挥列车各种设备的效能，爱护好车辆设备。 5.正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报。 6.正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文 化服务工作
站前广场:
站场：
客运站站场内应设有各种用途的线路、站台 和跨越设备（天桥、地道、平过道）、风雨棚及 给水设备。
单元四 客运站工作组织
客运站工作组织包括售票、行包运送以及客运服务 工作。由于客运站设备、条件、工作量及客流性质各有 不同，因此具体的组织方法应根据实际情况来确定。 一、售票工作 售票工作组织是客运站工作组织的重要组成部分。 它的具体任务是正确和迅速地将车票发售给旅客。 （一）铁路售票方式的发展 1.售票方式从单一的窗口售票方式，发展为电话订票、 互联网购票、自动售票机购票等多种售票方式。 2.从非实名制购票到实名制购票。
每对列车乘务组的工作时间T往返，则 T往返=2×(L/V直+t交+t接） 因为一个列车乘务组一个月工作时间为166.7h，则一个
列车乘务组每月担当的列车回数K为： K=166.7/ T往返
设一个月为a日，每日开行N对，则一个月共需aN列车
回数。所以需要的列车乘务组数B为： B=aN/K 在根据列车编组及乘务组编制可以计算乘务员的需 要数。
客运站的主要任务: 保证旅客列车安全正点的到开，安全、迅速、有 秩序地组织旅客上下车，便利旅客办理一切旅行手续， 为旅客提供舒适的候车条件，保证铁路与市内交通联 系便捷，使旅客迅速集散。 为完成上述任务，客运站必须有完备的设施、科 学的引导系统及正确的客流组织方法。
一、客运站的作业和主要设备 1、客运站的作业 （1）客运服务作业 旅客上下车、候车、问询、小件行李寄存，以及对旅客 文化生活、饮食卫生方面的服务等。 （2）客运作业 客票发售、旅客乘降、行包的承运、装卸、保管和 交付、邮件装卸等 （3）技术作业 列车到发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、 客车上水、个别车辆摘挂，餐车供应及上燃料等。 在始发、终到列车数量较大的客运站上，还设有独 立的客车整备所，对客车进行洗刷、检查、修理和整备作 业。
3.从只能用现金购票可以使用多种支付方式购票。 4.从旅客丢失车票只能另行购票到符合条件的情况下可
以办理挂失补办手续。 5.从车票只能在购票地或票面发站改签、退票到可以在 任何客运营业站通改通退等。 （二）售票处的种类 售票处指设有售票窗口的处所。主要有车站售票处、市 内售票所、车站代售点和临时售票处。
需取行李 到达流 不需取行李
需购票 出发流 不购票
托运行李
不托运行李
需鉴证 中转流
不签证
需处理行李
不处理行李
为了满足出行要求，旅客在客运站要进行一些相关 的活动，可将这些活动分为三类： 1.必须进行的活动，如候车、检票、上车等。 2.选择进行的活动，如购票（取票）、托运行李等。 3.辅助性的活动，如购物、就餐、休闲、问询、查询等。
是客流、货流、车流的集散地点，是车站 组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场可作为临 时迎宾和集会的地方。主要由三部分组成。 1.各种车辆停车场：包括公共车辆停留场、小汽车及 非机动车辆停留场、行包邮件专用车停留场。 2.旅客活动地带：包括人行通道、交通安全岛乘降岛 和旅客活动平台。 3.旅客服务设施:包括旅馆、餐饮店、商店、邮局、汽 车站、厕所等。
单元二
客运站流线组织
在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称 为流线。 一、各种流线分析 流线按流动方向不同，可分为进站和出站两大流线； 按性质不同可分为旅客流线、行包流线、车辆流线，由于 车站类型、等级不同，其流线形式亦有所不同。
大型站流线示意图：
不同种类流线的流动路径与其在客运站的活动有关。 根据旅客在客运站的活动目的，旅客流线可分为到达流、 出发流和中转流三种。
尽端式
混合式
1.车站市郊列车对数较多时，设置部 分尽端线，节省投资和用地 2.市郊旅客进出站便捷且与长途旅客 流线分开，互不干扰