汽车构造实验报告答案
实习报告汽车构造答案
一、实习目的与要求1. 实习目的本次实习的主要目的是通过对汽车构造的学习和实践，使学生掌握汽车的基本结构、工作原理和维修方法，提高学生的动手能力和实践技能。
同时，通过实习，使学生更好地理解汽车构造课程的理论知识，为今后从事汽车维修、设计等工作打下坚实的基础。
2. 实习要求（1）认真学习汽车构造课程的理论知识，为实习做好准备；（2）严格遵守实习纪律，确保实习过程安全；（3）积极参与实习，认真观察、记录实习过程；（4）实习结束后，撰写实习报告，总结实习心得体会。
二、实习内容1. 汽车总体构造本次实习首先对汽车总体构造进行了学习，了解了汽车的基本组成部分，如发动机、底盘、车身、电气系统等。
2. 发动机构造发动机是汽车的心脏，实习过程中，我们对发动机的各个部分进行了详细的学习和拆装实践。
包括：曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、点火系统等。
3. 底盘构造底盘是汽车的骨架，实习过程中，我们对底盘的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：传动系统、转向系统、制动系统、悬挂系统等。
4. 车身构造车身是汽车的覆盖部分，实习过程中，我们对车身的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：车身壳体、车门、车窗、内饰等。
5. 电气系统构造电气系统是汽车的神经系统，实习过程中，我们对电气系统的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：发电机、起动机、点火系统、照明系统等。
三、实习过程及心得体会1. 实习过程在实习过程中，我们首先在老师的指导下，对汽车构造课程的理论知识进行了复习，然后按照实习计划，对汽车发动机、底盘、车身、电气系统等各个部分进行了拆装实践。
2. 心得体会（1）通过本次实习，我对汽车构造有了更深入的了解，掌握了汽车的基本结构和工作原理；（2）实习过程中，我学会了如何正确使用拆装工具，提高了自己的动手能力；（3）在实习过程中，我学会了如何分析汽车故障，为今后从事汽车维修工作打下了基础；（4）实习过程中，我认识到了团队合作的重要性，学会了与他人共同完成任务。
汽车构造实习实践报告
汽车构造实习实践报告一、实习背景本次汽车构造实习实践是我作为车辆工程专业的一名学生，在汽车设计与制造课程中的实践环节。
实习时间为两个月，地点位于某汽车制造工厂。
实习任务主要包括观察汽车构造、学习汽车制造工艺、了解汽车器件的安装与调试等。
二、实习目标1. 参观汽车制造工厂，了解汽车生产线的布局和流程。
2. 学习汽车构造的基本原理和设计要求。
3. 熟悉汽车零部件的安装、调试和故障排除过程。
4. 掌握汽车制造工艺和相关技术。
三、实习内容1. 参观汽车制造工厂在实习的第一周，我们参观了该汽车制造工厂的生产线。
从汽车车身的焊接到涂装、总装以及整车检测等各个环节，我逐步了解了汽车制造的全过程，并对汽车生产线的布局和流程有了更深刻的认识。
2. 学习汽车构造的基本原理和设计要求在接下来的几周时间里，我们通过学习相关资料和参加专业讲座，了解了汽车构造的基本原理和设计要求。
我了解了汽车的结构框架、悬挂系统、传动系统以及车身和内部装置等方面的设计和功能。
3. 熟悉汽车零部件的安装、调试和故障排除过程在实习的第四周，我开始参与汽车零部件的安装和调试工作。
通过观察和跟随工人们的操作，我了解了不同零部件的安装位置和方法，并学习了如何进行调试和故障排除。
4. 掌握汽车制造工艺和相关技术在实习的最后几周，我参与了一些与汽车制造工艺和相关技术有关的实践项目。
例如，学习汽车车身涂装工艺，掌握喷涂机器的使用和调试；学习汽车电子系统的安装和调试，了解电路连接和故障排查的方法。
四、实习收获通过这次汽车构造实习实践，我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先，我对汽车制造的整个流程有了全面的了解，从原材料加工到最终整车装配，乃至最终的成品出厂。
其次，我掌握了汽车构造的基本原理和设计要求，对于汽车工程师的工作有了更深刻的理解。
在实习过程中，我也遇到了一些挑战和困难。
例如，零部件的安装和调试需要很高的操作技巧和专业知识，我在这方面还有很大的提升空间。
汽车构造认识实验报告
汽车构造认识实验报告实验目的本实验旨在通过对汽车构造进行认识，加深对汽车各部件功能和结构的理解，从而提高对汽车的驾驶和维修保养能力。
实验材料和器材1. 讲解人员或教师指导2. 汽车模型或图片资料实验步骤与结果步骤一：汽车外观首先，我们从汽车的外观入手，仔细观察汽车的形状、颜色和设计。
我们可以看到汽车通常由车身、车门、车窗、车灯等部件组成。
车身是汽车的骨架，起到支撑和保护内部零部件的作用；车门和车窗则提供乘客进出和观察外界的通道；车灯用于照明和信号提示。
步骤二：发动机和引擎盖接下来，我们打开引擎盖，仔细观察发动机。
发动机是汽车的心脏，通过燃烧燃油产生能量，驱动汽车运行。
我们可以看到发动机由多个零部件组成，包括气缸、活塞、曲轴等。
这些部件协同工作，使得汽车能够正常运转。
步骤三：驾驶室然后，我们进入驾驶室，熟悉汽车的控制装置。
驾驶室是驾驶员控制汽车的区域，包括方向盘、油门、刹车和仪表盘等。
方向盘用于控制汽车的转向，油门和刹车用于控制车辆的加速和减速。
仪表盘上的指示灯和计数器则用于提供车辆的运行信息，如速度、转速、油量等。
步骤四：底盘和悬挂系统接着，我们将目光移到汽车的底盘和悬挂系统上。
底盘是汽车的基础部分，支撑着整个车身和零部件。
悬挂系统则连接着车轮和底盘，起到减震和保持车身稳定的作用。
我们可以看到悬挂系统由弹簧、减震器等组成，它们能够使得车辆在行驶过程中获得更好的稳定性和舒适性。
步骤五：轮胎和制动器最后，我们来了解轮胎和制动器。
轮胎是汽车与地面接触的部分，它能够提供摩擦力，使得车辆能够行驶和转弯。
制动器则用于控制车辆的制动，包括刹车盘、刹车片和制动液等。
它们能够快速制动车辆，并保证驾驶员和乘客的安全。
实验结论通过本次实验，我们对汽车的构造有了更深入的了解。
我们了解到汽车不仅仅是一个交通工具，更是一个由众多部件组成的复杂机械系统。
只有了解汽车的构造和原理，我们才能更好地驾驶和维修保养汽车，并确保行车安全。
汽车构造实验报告答案doc
汽车构造实验报告答案篇一：汽车构造实验报告中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目录................................................. ............................. (1)实验一汽车总体构造认识................................................. ....................................... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车传动系认识................................................. ....................................... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。
1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；2、了解发动机总体结构和作用；3、了解底盘的总体结构和作用；4、了解车身的总体结构和作用。
二、实验内容通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。
掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。
三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。
1．观察各种汽车的整体结构及组成；2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。
汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。
汽车构造参考答案
汽车构造参考答案汽车构造参考答案汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。
它的构造涉及到多个方面，包括发动机、底盘、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
本文将从这些方面逐一探讨汽车的构造。
一、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以驱动车辆行驶。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机两种类型。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过点火燃烧汽油产生爆炸力推动活塞运动，从而带动曲轴旋转，将动力传递给车轮。
柴油发动机则是利用柴油的自燃性质，通过压缩空气使柴油燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动。
二、底盘底盘是汽车的骨架，它由车身、底盘横梁和底盘纵梁等组成。
车身是汽车的外部结构，它由钢板和铝合金等材料制成，具有良好的刚性和耐久性。
底盘横梁和底盘纵梁则是连接车身和车轮的重要部分，它们承受着车辆的重量和扭矩，保证车辆的稳定性和操控性。
三、悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，它影响着车辆的行驶舒适性和操控性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种类型。
独立悬挂是指每个车轮都有独立的悬挂装置，能够独立地吸收和缓解路面震动，提供更好的悬挂效果。
非独立悬挂则是多个车轮共用一个悬挂装置，它相对简单且成本较低，但悬挂效果较差。
四、转向系统转向系统是汽车的控制系统，它负责控制车辆的转向行为。
常见的转向系统有机械转向和电动转向两种类型。
机械转向是通过转向柱、转向齿条和转向节等机械装置实现的，它需要驾驶员通过转动方向盘来控制车辆的转向。
电动转向则是利用电动助力装置来实现转向，它能够提供更好的操控性和驾驶舒适性。
五、制动系统制动系统是汽车的安全系统，它负责控制车辆的制动行为。
常见的制动系统有盘式制动和鼓式制动两种类型。
盘式制动是通过刹车片夹紧刹车盘来实现制动，它具有散热性能好和制动效果稳定的优点。
鼓式制动则是通过刹车鼓内的刹车鞋与刹车鼓摩擦来实现制动，它相对简单且成本较低，但制动效果较差。
综上所述，汽车的构造涉及到发动机、底盘、悬挂系统、转向系统和制动系统等多个方面。
实习报告汽车构造答案
实习报告：汽车构造一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
实习操作要求：1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4. 掌握关键零部件测绘方法。
5. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
6. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
二、实习内容与过程在实习过程中，我们按照指导书的要求，逐个学习了汽车各总成部件的构造和工作原理，并进行了实际的拆装操作。
1. 发动机拆装：我们小组拆装了一个四缸直列水冷式发动机。
首先，我们拆下了化油器，然后依次卸下分电器、电动机、发电机等外部零部件。
接着，我们拆下了进、排气只管，气缸罩，汽油泵以及节温器等，最终将气缸盖与油底壳拆下。
在拆装过程中，我们严格按照指导书的要求，注意零部件的拆装顺序、螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整。
2. 底盘拆装：我们学习了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统等底盘部件的构造和原理。
通过实际操作，我们了解了这些部件的拆装方法和步骤，并熟悉了它们相互间的连接关系。
3. 零部件测绘：我们选取了发动机凸轮轴和曲轴两个关键零部件进行测绘。
在测绘过程中，我们学会了使用卡尺、千分尺等量具，并掌握了零部件的尺寸测量和标注方法。
汽车实验报告及答案
一、实验目的1. 熟悉汽车的基本结构和工作原理。
2. 掌握汽车主要部件的检测方法。
3. 培养学生对汽车维修的兴趣和实际操作能力。
二、实验原理汽车是一种复杂的机械装置，主要由发动机、底盘、车身和电气系统四大部分组成。
本实验通过对汽车各部件的检测和观察，了解其工作原理和结构特点。
三、实验仪器与设备1. 汽车一辆2. 仪器设备：万用表、扳手、螺丝刀、水准仪等四、实验内容1. 发动机检测2. 底盘检测3. 车身检测4. 电气系统检测五、实验步骤1. 发动机检测（1）观察发动机外观，检查有无漏油、漏水等现象。
（2）使用万用表检测发动机各缸压力，判断气缸密封性。
（3）检查点火线圈、火花塞等部件，确保点火系统正常。
（4）检测机油、冷却液等液体，判断其质量。
2. 底盘检测（1）检查底盘外观，观察有无损坏、锈蚀等现象。
（2）使用水准仪检测底盘水平度，确保车辆稳定性。
（3）检查悬挂系统，观察减震器、弹簧等部件是否完好。
（4）检测轮胎气压，确保轮胎状态良好。
3. 车身检测（1）观察车身外观，检查有无凹陷、划痕等现象。
（2）检查车门、车窗等部件的密封性，确保无漏水、漏风。
（3）检测车身漆面，判断其质量。
4. 电气系统检测（1）检查蓄电池电压，确保蓄电池电量充足。
（2）检测发电机、启动机等部件，确保其正常工作。
（3）检查灯光、喇叭等电气设备，确保其功能完好。
六、实验结果与分析1. 发动机检测（1）发动机外观无漏油、漏水现象。
（2）各缸压力正常，气缸密封性良好。
（3）点火系统正常，火花塞、点火线圈等部件完好。
（4）机油、冷却液质量良好。
2. 底盘检测（1）底盘外观无损坏、锈蚀现象。
（2）底盘水平度良好，车辆稳定性高。
（3）悬挂系统各部件完好，减震器、弹簧等部件无损坏。
（4）轮胎气压正常，轮胎状态良好。
3. 车身检测（1）车身外观无凹陷、划痕现象。
（2）车门、车窗密封性良好，无漏水、漏风现象。
（3）车身漆面质量良好。
4. 电气系统检测（1）蓄电池电压充足。
汽车构造各章答案
1.什么是附着作用和附着力？保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？答：附着作用：轮胎和路面之间的摩擦作用及路面凸起对轮胎的抗滑作用。
附着力Fφ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值。
条件：总阻力ΣF ≤ 驱动力Ft≤ 附着力Fφ2.解释术语CA1092答：CA代表：第一汽车制造厂1 代表：货车09代表：总质量9吨2 代表：第三代产品3.简述四冲程汽油机工作过程。
答：由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。
进气：进气门开启，排气门关闭，活塞下行压缩：进气门关闭，排气门关闭，活塞上行作功：进气门关闭，排气门关闭，活塞下行排气：进气门关闭，排气门开启，活塞上行4.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。
（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
解：气缸工作容积: Vh=πd²/4 × S=π×101.6²÷4×114.3=926666.64mm³约0.93L 发动机排量：VL=Vh×i，其中i=6，得VL=926666.64×6=5559999.83mm³约为5.6L。
由公式，得燃烧室容积：Vc=Vh/（ε-1）=0.93÷（7-1）=0.155L 5.填写出下图各序号的零件名称答：1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。
1气环与油环的作用？答：气环：活塞和气缸壁之间密封，防止燃烧的混合气进入曲轴箱油环：储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑，刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室2 什么是气门重叠及气门重叠角？已知某四冲程发动机的进气提前角为25度，进气迟关角为40度，排气提前角为45度，排气迟关角为15度，请画出该发动机的配气定时（相位）图，并指出该发动机的进、排气门重叠角。
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汽车构造实验报告答案篇一：汽车构造实验报告中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目录................................................. ............................. (1)实验一汽车总体构造认识................................................. ....................................... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车传动系认识................................................. ....................................... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。
1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；2、了解发动机总体结构和作用；3、了解底盘的总体结构和作用；4、了解车身的总体结构和作用。
二、实验内容通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。
掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。
三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。
1．观察各种汽车的整体结构及组成；2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。
汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。
3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。
4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。
2、观察各汽车的总布置形式。
1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪a8l 3.0。
2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。
3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的a8l 6.0 w12。
4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。
5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。
3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。
汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
1) 吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
2) 压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。
3) 做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
4) 排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
4、对实验提出自己的意见和建议并谈谈自己的感受。
实验二曲柄连杆机构、配气机构认识一、实验目的及内容1、掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件的名称、作用和结构特点；2、掌握配气机构组成、功用各部件的名称、作用和结构特点；3、掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；4、掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置；5、了解发动机拆卸方法、步骤与装配的基本知识。
二、实验内容掌握曲柄连杆机构、配气机构组成和安装形式，活塞、活塞环的特点，气门间隙的位置。
篇二：汽车构造实验报告交通与汽车工程学院实验报告课程名称: 汽车发动机拆装实验课程代码: 8813750 年级/专业/班: XX级汽车服务工程专业3班学生姓名:杨奉其学号: 33XX030701006 实验总成绩: 任课教师:杨建军开课学院: 交通与汽车工程学院实验中心名称: 汽车交通实验中心目录实验一实验二实验三实验四实验五汽车发动机整机拆装与调整（实验代码03021015*） ........ 化油器的拆装与调整（实验代码03021012*） .............. 转子分配式喷油泵的拆装（实验代码03021011*） .......... 摩托车发动机拆装与调整（实验代码03021013*） .......... 柱塞泵、调速器拆装实验（实验代码03021021*） .......... 西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院验室厂房实验时间：XX年10月30日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：XX年10月25日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写西华大学实验报告开课学院及实验室：交通与汽车工程学院结构实验室实验时间：XX年11月10日2、实验设备、仪器及材料3、实验内容3.1 一般实验（非上机实验）：3.1.1实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程）4、实验总结4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。
其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。
说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写篇三：汽车构造实验报告一．实验目的1. 熟悉曲柄连杆机构的装配关系和运动情况，熟练检测曲轴的轴向间隙。
2. 掌握活塞连杆组和曲轴飞轮组的拆装要领。
二．实验内容1. 活塞连杆组的拆卸：（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2. 曲轴飞轮组的拆卸：（1）将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
（2）拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。
（3）拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。
（4）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮。
（5）拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。
（6）台下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将紧固螺栓拧入少许。
注意：推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换3. 活塞连杆组的分解：（1）用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“top”朝向活塞顶。
（2）将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
4. 装合活塞连杆组：（1）活塞连杆组的检验：1）活塞椭圆度的检验。
许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。
活塞椭圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。
椭圆度的值是0.40。
2）活塞环的检验。
用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙，新装时侧隙为 0.02~0.05mm，达到0.15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙，将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面15mm，新环：第一道气环为0.03~0.45mm，第二道气环为0.25~0.40mm，油环为0.25~0.50mm，磨损极限值为1.0mm。
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。
活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃（即略比手烫，但长时间接触也不觉烫手），此时用大拇指应可压入。
否则既为部件配合不符合要求。
（4）装上活塞销锁环（锁环与活塞销端面应有0.15mm 间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要）。