铁路项目轨道板预制场建设标准.doc
CRTSⅢ型先张轨道板预制场拟建方案
CRTSⅢ型轨道板场建场方案一．编制依据（1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度；（2）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设【2008】189号)。
（3）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）（4）现场实地调查情况。
（5）现有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平。
（6）业主三年工期指导性施工组织设计。
二．工程概况砀山轨道板场位置安徽省宿州市砀山县砀山经济开发区，场址位于线路相对里程：DK255+600 ，占地面积145亩。
场址紧邻国道G310，交通方便、场址周围水源、电源方便为我场生产和生活提供较便利的条件。
砀山轨道板场承担新建郑徐客运专线DK197+892-DK279+366共计81.47公里，轨道板数量：30000块。
施组工期：30000/(每天96块*每月25天)=13个月。
详见附图1：“郑徐客专线路平纵示意图”三．建场方案根据郑西公司下达施工工期2015年4月1日开始铺设轨道的工期，我场配备12个台座，96套模型。
假设30000块的总产量，生产时间1年，每月生产25天，每个台座每天生产8块，需要台座数量：N=∑÷Y÷M÷T÷n=30000÷1÷12÷25÷8=12.5个∑--板场承担任务量，假设3万块Y--生产年数，取1年M--每年生产月数，取12个月T---每月生产天数，取25天n--每个台座每天生产数量，取8块从以上计算可以看出，最佳台座数量为12个台座。
轨道板生产车间长度为300米，宽度为48米。
生产车间外部采用保温彩钢板，内部采用钢结构。
轨道板预制场共设置9个区域：板场由窖池生产区、侧板拆组区、钢筋加工区、混凝土制备区、材料存放区、养护区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区九个部分组成。
详见附图2：“轨道板预制场总平面图”3.1 施工及生活用水轨道板场采用接通当地居民自来水供应生活用水，管路选用D95无缝钢管，按枝状排布，供应全场生产及生活用水。
高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案
高铁无碴轨道板预制、铺设施工方案1、轨道板预制1.1轨道板预制厂轨道板在工厂内集中预制，采用专用预制模具，进行工厂化流水作业。
轨道板预制厂主要分为生产区、存板区和生活区，生产区主要包括轨道板预制车间、钢筋加工车间、搅拌站等，参见图1.1-1所示。
图1.1-1 轨道板预制场平面布臵示意图如图所示，预制车间设3条预制生产线，各设2台16m跨度10t桁吊，用于拆模、翻板、二次养生、钢筋骨架入模及混凝土浇筑等工作；钢筋加工车间设1条钢筋加工生产线，配备2台30m跨度5t桁吊，用于原材料和半成品等倒运，绑扎好的钢筋骨架采用专用小车横向移运至预制车间。
轨道板生产所需的混凝土由设在预制厂内的专用搅拌站供应，采用料斗接料，专用混凝土运输车运送至预制车间内。
搅拌站按15天用量考虑原材料储备。
轨道板采用自动温控设备配合2台2t/h的锅炉进行高温促进养护，达到强度拆模预施应力并检查后放入养生池进行二次养护。
存板区的轨道板吊装采用1台25t的汽车式起重机完成。
1.2轨道板预制工艺1.2.1模板制作安装轨道板模板制作精度要求高，应联合有能力的厂家定制具有足够的强度、刚度及稳定性的钢模，确保轨道板各部位结构尺寸的正确及预埋件位臵的准确，同时定做专用检测工具。
模板应通过专用可调节桁架安装在台座上，以保证模板的平整度。
模板首次拼装完成后进行检查，其制造精度为轨道板成品精度要求的1/2，允许偏差执行标准如表1.2.1-1所示。
表1.2.1-1 模板制造允许偏差模板应实行日常检查和定期检查，检查结果应记录在模板检查表中。
日常检查应在每一循环作业前进行，内容为模板外观；定期检查每月进行1次，内容包括高度和平整度。
1.2.2钢筋和预埋件制安使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。
钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋应在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。
轨道板技术要求(DOC)
目录 1 适用范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 规范性引用文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3 技术要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 4 试验方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 5 检验规则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 6 标识与制造技术证明 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 7 存放、运输和装卸„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 8 质保期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 附录 A 轨道板制造技术证明书示例„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„19 附录 B 轨道板绝缘性能试验方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 24 附录 C 轨道板静载抗裂试验方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 26 附录 D 轨道板保护层厚度检测方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 29 附录 E 模板进场检验记录表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 31 附录 F 模板定期检验记录表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 32
成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CRTSIII 型板式无砟轨道
混凝土轨道板暂行技术要求
二〇一二年二月
1
前言 成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CRTSIII 型板式无砟轨道，为轨道板采用预 制单元分块结构，通过底座设置凹槽限位，中间设置自密实混凝土层，并适应 ZPW-2000 轨道 电路的无砟轨道结构型式。 针对成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段 CRTSIII 型板式无砟轨道混凝土轨道板 结构设计，制定本暂行技术要求。本暂行技术要求对成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山） 段 CRTSIII 型板式无砟轨道结构中预制混凝土轨道板及其原材料的技术要求、试验方法、检验 规则、标识、存放、运输、装卸等进行了规定。 本技术要求针对成绵乐铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段编制，在执行本暂行技术要 求过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处， 请及时反馈，以供修订时参考。
轨道板建厂方案
中交沪宁城际铁路工程站前VII标轨道板厂建厂方案一、编制依据1.中交沪宁城际VII标投标文件；2.铁路工程建设通用参考图《CRTS I型板式无砟轨道》通线（2008）2301第一册、第二册3.《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；4．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；5．《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；6．《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220好）；7．《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）；8．《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂规定》（铁建设[2006]189号）；9．《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；10．国家、铁道部、上海市、江苏省有关安全、环境保护、水土保持的法律法规。
二、板厂布置依据1、板厂建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。
2、板厂布置紧凑合理，布局不仅要按制板施工流程进行设计，还要兼顾移板设备的安装和线路走向。
3、根据轨道板预制周期、产量和轨道板安装工期、预制工艺流程、场内转运方式、物流线路、临时工程类型和数量要求布置。
三、工程概况及工程数量沪宁城际铁路站前Ⅶ标段正线起点DK247+，终点DK284+880；虹桥联络线起点HQXDK0+000,终点HQXDK15+800，标段正线总长，估算总生产量按下式进行：×2（双线）×208＝22207块，准确数量应根据下部结构形式配置。
四、板厂的建设设计1、预制工期：，有效预制工作日月*25天=天平均日预制量：×2×208/=块投入模板套数：=72套2、轨道板预制区：将72个台座分为6个车间，呈2×3陈列布置，台座间预留2m工作空间，车间沿桁吊行走方向预留3.5m宽通道，台座长5m、宽2.4m。
轨道板预制场施工组织设计
一、轨道板预制场建设1、轨道板预制场建场原则根据混凝土轨道板轨道的生产工艺特性，产品及原材料的储存、运输要求。
确定无碴轨道混凝土轨道板的供应范围不宜超过60公里（双线），合120公里单线。
120公里单线需要混凝土轨道板约24000块左右，轨道板生产工期计划为14个月，产量1块/天·模，日生产70块，模型投入量70套左右。
在60km中间地段适宜位置建立轨道板预制场，尽量利用永久征地。
轨道板预制场提前生产储存轨道板，再用汽车运输到施工作业面。
预制场主要承担轨道板的生产、运输任务。
2、轨道板场建设及生产工期安排⑴建场计划：预制场从基础建设、到设备安装正常运行约需6个月，可正式投入生产。
⑵生产计划：轨道板生产工期共14个月，铺设工期6个月，预制场先生产10个月，铺设阶段同步生产4个月，以保证轨道板供应的连续性。
3、轨道板预制场平面布置图预制场占地总面积约116亩，长485m，宽160m，划分为生产区、生活区两大区域，两个区均实行封闭管理。
生产区按施工工艺流程划分八个区，原材料存放区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、组装灌注蒸养区、混凝土拌合区、临时存放区、预应力施加区、成品检查存放区。
各工序的物流衔接采用龙门吊、专用运输车、汽车吊等机械完成，各工区根据自身特点配备专用的生产加工机具。
根据生产办公室、锅炉房、配电室、物资仓库、试验室等。
生活区按其功能，设置住宿区、食堂、职工活动中心及卫生所等。
根据预应力轨道板的形式特点（后张双向预应力）及各类轨道板的共性（扣件预埋套管位置相同），采用台座法生产，利于预应力轨道板及普通轨道板模型的部分共用。
生产线布置重点考虑各作业区的独立作业及相互配合，物流畅通，工序衔接合理，施工干扰小的原则布设。
根据轨道板的外形特点、生产工艺、质量要求，模型采用高精度、高刚度钢模型，框架式轨道板与预应力轨道板底模共用，局部进行修改，内模设计为伸缩式内模。
生产线划分为八个区，原材料存放区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、组装灌注蒸养区、混凝土拌合区、临时存放区、预应力施加区、成品检查存放区。
轨道板场建设方案（修改）
轨道板场建设⽅案（修改）⽬录⼀、板场概况 (1)⼆、总体施⼯设计 (2)2.1⽣产能⼒ (2)2.2 ⽣产车间 (2)2.3混凝⼟拌合站 (3)2.4主要⽣产流程设计 (3)三、场地总体规划 (8)3.1总平⾯布置 (8)3.2布局注意事项 (8)四、施⼯计划 (9)4.1总⼯期及开竣⼯⽇期 (9)4.2阶段性计划 (10)五、施⼯顺序 (10)六、施⼯⽅法 (11)6.1施⼯总平⾯布置 (11)6.1.1轨道板场场地布置原则 (11)6.1.2轨道板场布置说明 (12)6.2⼚房布置 (12)6.2.1 ⽣产车间施⼯ (13)6.2.2 打磨车间施⼯ (14)6.2.3 龙门吊基础 (14)6.2.4存板台施⼯ (14)6.2.5场内道路的布置 (14)6.2.6搅拌站施⼯ (15)6.2.7钢筋加⼯⼚房 (15)6.3其它临时设施布置 (15)6.3.1施⼯供电 (15)6.3.2施⼯通讯 (15)6.3.3施⼯供⽔ (16)6.3.4养⽣设施 (16)6.3.5⽣产、⽣活及办公⽤房 (16)6.3.6环保、卫⽣及⽂明施⼯设施 (16)6.3.7 施⼯围蔽 (17)七、⼈员配备 (17)⼋、设备需求 (18)九、重点⼯作项⽬ (19)⼗、附件 (20)⼀、板场概况本轨道板场位于⼭东省德州市齐河县⼤黄乡王邱村，与齐河制梁场毗邻，连通京沪⾼速铁路施⼯便道和316省道。
位于线路⾥程DK378+000处，采取板场与梁场结合建设的模式，板场总征地⾯积120亩，前期在梁场建设时已考虑后期板场建设的情况。
板场分成⼚房内作业的钢筋加⼯区、⽑坯板预制区、成品板打磨装配区、⼚房外的存板区、混凝⼟拌合站五⼤区，与梁场主要共⽤⽣活区、原材料存放场地、试验室、进场道路、⽔井和锅炉等六项。
具体情况见附图:齐河轨道板场平⾯布置图。
根据京沪总指确定的最新“京沪⾼铁Ⅱ型轨道板场设置⽅案”，中铁⼀局齐河轨道板场“需要量”为16000块。
高铁轨道板场建场方案
京沪高铁轨道板场建场方案一、轨道板场概况京沪高速铁路XX板场承担新建高速铁路丹阳至昆山特大桥DK1150+910～K1221+421及京沪、沪宁平行线单线25km范围内CRTSⅡ型轨道板的预制工程，根据现场实际考察及方案讨论优化，XX板场布臵在在XX相城区黄埭镇工业园区的嘉乐威公司，在原有的厂房和空地的基础上改建成CRTSⅡ型轨道板场，该场地占地约111亩。
距离京沪高铁正线桩号DK1213约12Km，XX西绕城高速公路东桥出口1.6Km，有地方主干线接苏虞张一级公路、S227省道、G312国道，在附近8.8km处望亭镇鹤溪大桥京杭运河码头，地材进场和成品轨道板外运十分便利，电力和水源引入方便。
XX板场场供应里程范围为DK1150+910～K1221+421及京沪、沪宁平行线单线25km。
所属地区为常州、无锡、XX三个地区，正线单线长为166km，预制CRTSⅡ型轨道板26000块。
CRTSⅡ型无砟轨道板的预制工期为2008年10月至2010年10月，共24个月，其中板场建设9个月，CRTSⅡ型无砟轨道板预制15个月。
二、板场布臵依据1、板场建设本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布臵，同时按照“工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行建设，兼顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。
2、板场布臵紧凑合理，布局不仅要按制板施工流程进行设计，还要兼顾移板设备的安装和线路走向。
3、根据轨道板预制周期、产量和轨道板安装工期、预制工艺流程、场内转运方式、物流线路、临时工程类型和数量要求布臵。
三、板场的建设设计3.1生产能力的设计根据预制CRTSⅡ型轨道板26000块的总工程量，轨道板毛坯板正式生产工期按14个月计算，考虑其他不利因素，每月有效工作日24天，按每天一模计算：26000块÷（14月×24天/月）=77块，拟投入81套模板满足毛坯板生产需要。
高铁轨道板预制作业指导书
轨道板预制作业指导书1.轨道板模具采用具有足够强度和刚度的钢模，平面精度土0.5mm 承轨台模具尺寸精度土0.3mmo2.张拉池两端模型张拉台座的高度处于同一水平，最大允许相差± 1mm。
3.预应力筋采用机械定长切断，在切断和移运过程中保持顺直，防止变形、碰伤和污染。
4.钢筋下料长度允许偏差：普通螺纹钢筋土10mm精轧螺纹钢筋-10mm至0mm5.钢筋位置允许偏差：普通钢筋土5mm预应力钢筋土3mm精轧螺纹钢筋土5mm钢筋保护层土5mm6.模板内钢筋不得与预埋件相碰。
7.纵横向钢筋绝缘电阻值不小于1010Q ,介电强度值不小于22KV/mm。
8.所有预埋件按设计图位置和间距准确安装，并与模板牢固连接，保证混凝土振动成型时不移位。
9.在混凝土浇筑工作开始前约30 分钟，开启每套模具下的加热装置，模板温度宜在20 C〜30 C ,当温度过低、过高时，对模板采取升、降温措施。
10.混凝土下料分二个阶段进行，布料机第一遍布料时按75 ％的量浇灌混凝土，经振捣后进行第二遍布料时，按100％的量向模具内浇灌混凝土；11.夏季混凝土的灌注温度应控制在35C以下，水泥和骨料要采取遮挡措施，禁止使用长时间受日光直射的水泥和骨料。
12.轨道板脱模后在厂房内的专用支架上临时存放，每组支架存放3 层，每层间安放4 个垫块支承，垫块要求上下对齐，垫块规格尺寸和支点位置应符合设计要求。
垫块高度允许偏差土2mm承轨面应平行，误差控制在2mm以内。
13.轨道板脱模后应立即进行覆盖养护，当轨道板表面与周围环境温差不大于20 C时，可撤掉覆盖物运出厂房存放。
14.轨道板集中存放，场地平整并进行硬化处理，存放期间，定期检测基础的变形情况。
15.毛坯板存放层数不应超过12层，成品板存放板面朝上，层数不应超过10层；沿线存放层数宜为2〜4层。
16.成品板按型号和批次分别存放到台座上，及时形成记录，内容包括：轨道板编号、打磨日期、预制日期、模具号、质量情况等。
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铁路项目轨道板预制场建设标准
1.预制场建设宜在满足局项目标准化管理，铁路轨道板厂建厂、施工技术、管理指南的基础上，满足本标准的要求。
小型构件预制要满足铁路混凝土小型构件建厂、施工技术、管理指南的要求。
2.预制场位置及规模应根据轨道板(双块式轨枕)需求量、预存量、铺设施工组织、施工条件等因素，经技术经济比选确定。
3.预制场成品采用铁路运输时，应设置与既有线接轨的岔线。
4.预制场生产能力应根据工期要求、预存时间和需求量，并结合生产工艺以及模具生产效率计算确定。
5.单元板式轨道板预制场应符合下列规定：
预制场主要由生产区、水养区、存放区、保障区等组成。
生产区规模应满足生产能力要求，保障区内的钢筋加工车间应靠近生产区。
场内应设置沟通各区的通道。
轨道板水养池数量应根据产量、水池中养护时间确定，轨道板水养时间宜按3日设计。
存放区应采用竖直存放，相邻两个间隔不应小于3cm，每个轨道板应采用两支点，两支点地基的不均匀变形不宜大于10mm。
6. Ⅱ型轨道板预制场应符合下列规定：
预制场主要由毛坯板预制区、打磨装配区、存板区、保障区等组成。
轨道板生产线由毛坯板生产线、成品板打磨生产线组成。
毛坯板生产车间设置先张法长线台座生产线；成品板打磨生产线宜设置以打
磨机为中心的轨道板运输、打磨装配线。
保障区中钢筋加工车间生产能力应与毛坯板生产能力匹配。
毛坯板预制区内生产台座应采用钢筋混凝土结构，其刚度和稳定性应符合相关技术要求。
存板区毛坯板存储能力应大于1个月的生产量，最大堆放层数应满足相关技术条件的要求。
存板区成品板存储能力应根据现场工期和铺设效率确定，最大堆放层数应满足相关技术条件的要求。
轨道板宜露天存放。
7. 预制场存放区占地面积原则上应根据施工组织设计及工期安排确定，也可参考下列公式计算，并按施工组织设计调整。
M贮= T5·N设·M单·K1 /n
式中M贮-存放区占地面积；
T5-铺设开始时的预制场提前生产时间；
N设-设计产量；
M单-每个轨道板的占地面积；
K1-通道系数，取1.1～1.2；
N -存放层数。
当提前预制数量较大时，可采用铁路沿线用地范围内分散储存。
8. 混凝土拌和站生产能力应根据预制场生产能力和不均衡系数确定。
砂石料存放场应按待检区和已检区设置，砂石料的储备量宜满足连续10～15日生产的需求。
9.生产厂房跨度和长度应根据生产能力和生产工艺要求确定，高度应根据吊装要求确定。
厂房宜设置通风与保温设施。