轨排组装安全施工作业指导书
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轨排组装安全施工作业指导书
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轨排组装安全施工作业指导书
1.目的
为确保指挥部对施工过程的轨排组装对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。
2.范围
本作业指导书适用于公司施工生产全过程对轨排组装安全防护的控制。
3.术语和定义
采用GB／T28001／2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。
4.职责
4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。
4.2指挥部、项目部负责对施工中的轨排组装进行控制。
5.工作程序
5.1轨排组装作业方式选择
根据线路设计的轨道标准、要求以及基地设置规模，在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式。
其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装，生产线上安装作业台车，并通过两侧升降架完成各台位之间的转换。
组装时，每完成一个工序，工作台车前移一个台位，升降架将轨排顶起，工作台车退回原位，升降，轨排即在本次工序的工作台车上进行组装作业，依次完成全部工序。
5.2轨排组装作业工序
本基地采用了国内先进的自动翻枕和匀枕生产线，通过工作台位升降架的转换，作业台车和内轨台车的集体配合，完成流水作业。
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5.2.1作业工序是：
吊散轨枕→一次翻枕（龙门吊）→锚固螺旋道钉→二次翻枕
→上钢轨→上扣件→紧固螺帽→检查修正→轨排装车
5.3各主要工序的作业内容
5.3.1吊散轨枕
这是组装轨排的第一道工序，在这个工序内将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场利用龙门吊吊落到组装台位上，并立即对准台位均匀密布将轨枕散开，散枕时注意布枕均匀、放正对齐，防止歪扭。
同时检查有无失效枕，如有，应及时清除。
5.3.2一次翻匀枕
由翻枕龙门吊将台位上散放的轨枕依次翻转180度，每次翻4根，均匀摆放于锚固工作台车上。
应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合，偏心不超过2mm，并及时清扫锚固板表面的浮碴杂物。
5.3.3硫磺锚固
硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一，应对所用的各种材料进行检验和试验。
选定合适的配合比，对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制，确保锚固抗拔力达到60KN以上。
5.3.3.1硫磺砂浆配制材料：
由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成。
硫磺是主要粘结材料，应为一级工业粉状或块状硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、草末、石块等杂物。
水泥作为填充材料，可选用普通硅酸盐水泥，标号不限，但不得有结块团状。
砂子是粒径较大的填充料。
其料径不应大于2mm，污泥含量不超过5％。
石蜡是增加和易性的材料，采用一般工业用石蜡。
5.3.3.2配合比：
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根据现场材料采集样品做成试件，在铺轨前进行试验，以求得最佳配合比，试件抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN，每公里检查二处，合格后方可转序。
5.3.3.3硫磺砂浆熬制工艺
a．按选定的配合比秤好各种材料备用，每锅总重量不超过500Kg。
b．根据朔黄铁路复线铺架工程特点，本基地采用预热搅拌法。
首先，将砂子先在烘干盘上烘干，另在熬浆锅溶解硫磺，使温度达到110℃～120℃时，将水泥加入锅内搅拌，待搅拌均匀后再将烘干的砂子放入锅内继续搅拌均匀，最后加入石蜡搅拌均匀。
c．加热时火力应当能够控制，火候不得过量，浆液温度不得超过170℃。
熔浆应长期保持在140℃的温度，以便灌注，同时要经常搅拌，使砂浆不易离析。
d．熬制房应保持一面通风，与锚固作业线不能太远，熬制人员应配带相应的防护用品，防止中毒。
5.3.3.4锚固作业
采用反锚作业。
首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的，将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上。
螺纹道钉锚固高度，应使道钉园台底高出承轨槽面，但≯2mm。
道钉杆与承轨槽面应保持垂直，歪斜角度不得大于2度。
螺帽拧紧后，螺杆丝扣应高出螺帽顶，螺纹道钉中心孔与预留孔中心位置偏差不得超过2mm。
螺纹道钉锚固后，必须将残留在承轨槽面上的残碴清除干净，要保
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证垫板和尼龙挡板或铁座能安装平整。
防锈绝缘涂料：
材料为石油沥青（5号）、滑石粉、熟桐油或机油。
根据不同气温确定配合比。
配合比：
石油沥青：滑石粉：熟桐油＝100：（25～30）：（5～10）
熔融绝缘涂料时温度不得超过200℃，工作人员应配戴防护用品。
5.3.4散放绝缘垫板
根据轨道设计要求，在承轨槽内安放好规定型号的绝缘缓冲垫板。
5.3.5上钢轨
首先要根据轨排生产作业表所标示的钢轨轨型、规格选用合乎要求的钢轨。
要求同一轨节选用长度公差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm，并在前后左右随时调整抵消将选择好的左右两根钢轨吊放到轨枕承轨槽上的绝缘缓冲垫板上。
直线轨节两股钢轨头要方正，曲线轨节按轨排计算表所表示的接头相错量进行预留。
5.3.6散放扣件
将所需扣件，按规格、型号、数量准确均匀散布到钢筋砼枕两端。
5.3.7上扣件
将散布好的尼龙挡板座、轨距挡板、弹条（70型扣件为扣板）、垫圈等依次安放好，并拧上螺母，扣件应涂油。
5.3.8紧固
使用2台电动板手将所有螺帽拧紧，扣板式扣件螺母的紧固力矩为100~120N·m；弹条扣件的力矩为80~120N·m；半径等于或小于650m 的曲线地段紧固力矩不小于120N·m。
然后进行螺母上油，并配上鱼尾
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板。
5.3.9检查和装车
按轨排质量要求，进行全面的质量检查，内容包括配件是否齐全，安放是否正确，轨距是否符合要求等，如不合格必须立即进行返工，待合格后吊装到平板车上。
每组装5层。
5.3.10加固
吊装到平板车上的轨排，在发车前应进行加固，确保运输过程中，不致造成轨排窜动和枕木滑动。
方法是：轨排放到转向架上，用钢丝绳将每组轨排前后固定在平板车两侧拉钩上，左右绕过整组轨排，固定在转向架上，紧固方式是用紧线器紧固，以确保既有线运输安全。
5.4轨排组装质量要求
组装轨排质量要求重点是：所用轨料材质是否符合规定，组装时是否按照规定作了有关的试验，轨排是否与验交标准完全相符等。
不符之处必须立即加以改正。
5.4.1木枕轨排
5.4.1.1轨枕劈裂者应作愈合处理
5.4.1.2轨枕竖心面应向下
5.4.1.3应配齐与钢轨同类型的垫板和道钉
5.4.1.4钉联时应一端取齐。
正线直线地段，单线铁路沿线路计算里程方向左侧取齐；双线铁路沿列车运行方向的左侧取齐；曲线在外侧取齐；站内直、曲线均靠邻近站台一侧取齐。
5.4.1.5钉入道钉数量应按线路设计要求，严格控制轨距。
螺纹道钉必须用扳手拧入。
钉入的道钉严禁用归钉方法调整轨距。
已钉入的道钉弯曲或断头时，应拔出整直或更换。
改钉道钉时应先
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将防腐木塞钉入孔内，然后再钉（钻）入道钉。
5.4.1.6长度超过2.5m的枕木，应锯去多余部分，以免被铺轨机卡住，同时锯口处应做防腐处理。
5.4.1.7打道钉时，应保持垫板位置正确，钢轨落入垫板槽内垫板与枕木紧贴密实。
5.4.1.8轨距误差±2mm。
5.4.2混凝土枕轨排
5.4.2.1不使用不合格的轨枕和有缺损未完全修复的轨枕。
不同类型轨枕组装应符合规范要求。
5.4.2.2严格按照硫磺锚固工艺中有关材料、熬制、灌注和抗拔力实验等各项规定进行控制，确保锚固质量。
5.4.2.3钢轨无硬弯，轨型配置正确。
同轨排的两股钢轨应选择公差相同的配对使用，其相差量不应大于3mm，且这个差值应在前后左右之间互相调整抵消。
直线上左右股钢轨头应方正，曲线上应按计算的相错量方正。
5.4.2.4轨距允许偏差±2mm。
5.4.2.5弹条Ⅰ型扣件的尼龙挡板座应与承轨槽和挡肩密贴，其余零件安装要齐全，型号、数量、位置正确。
5.4.2.6轨距挡板和挡板座号码按规定配置。
5.4.2.7扣件应涂油，弹条Ⅰ型扣件应使弹条中部前端的下颏与轨距挡板接触或以80~120N·m力矩进行控制,在半径等于或小于650mm的曲线地段,还应将螺母再拧紧1/4圈(力矩不小于120NM)。
5.5轨排组装劳动力组织情况:
吊枕10人,锚锢14人,配轨6人,放配件8人,倒运料4人,对位8
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人,上配件8人,紧锢10人,成品吊装6人,修理(处理各种不合格的配件)2人,指挥2人,共计78人。
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轨节组装作业指导书样本
轨排组装作业指导书一、目的和适用范围:为保证轨排组装施工工序、操作工艺规范统一, 达到质量可靠稳定, 经济合理, 技术先进、安全适用, 并能满足有关规定要求, 特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于宣杭线Ⅴ标段K80+500～K109+500轨排组装作业。
二、职责:1、工程部门负责施工过程中的监督、检查、试验和指导工作。
2、物资部门负责材料的进货检验( 验证) 工作。
3、机械部门负责机具设备的设计、制造、维修和改造。
4、安质部门负责按《机械钉联作业指导书》要求进行质量监督、检查工作。
5、钉联队负责实施。
三、编制依据:1、根据铁道第四勘察设计院改建铁路宣杭线增建二线工程《修改施工图》。
2、根据《新建铁路宁启线南京至海安段施工图第四册站场》。
3、根据《宁启铁路铺架工程第二段设计技术交底会议纪要》。
4、根据我单位和现场实际情况。
四、施工说明:宁启线Ⅱ标段( DK201+271.64～DK101+100) 东起海安站经姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站, 在扬州东站外DK101+100处与上海局接轨, 铺轨方向与线路设计方向相反。
架梁71座计218孔, 铺轨: 正线98.924km, 站线12.752km, 铺道岔32组。
五、技术标准:1、铁路等级: Ⅰ级2、正线数目: 单线( 预留复线条件)3、限制坡度: 6‰4、最小曲线半径: 一般地段1200m, 困难地段600m。
5、牵引种类: 内燃、预留电化条件6、到发站有效长: 850m, 预留1050m。
六、轨道设计标准:1、正线:1.1钢轨:1.1.1均采用60kg/m-25m标准长度全长淬火新钢轨。
1.1.2曲线地段内股采用标准厂制缩短轨。
1.1.3需铺设护轮轨的地段, 明桥面采用60Kg/m钢轨, 其余地段采用50kg/m钢轨。
1.2轨枕: 采用YⅡ-F型钢筋混凝土轨枕, 桥枕采用ⅡZQ-C型混凝土枕, 木枕采用Ⅰ类木枕, 铺设标准均为1840根/km。
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、作业指导书概述本作业指导书旨在为轨排拼装作业提供详细的指导和操作步骤，以确保拼装工作的顺利进行。
本指导书包括拼装前的准备工作、拼装过程中的注意事项和拼装完成后的检查和测试等内容。
请在开始拼装作业之前，仔细阅读本指导书，并按照指导书中的步骤进行操作。
二、拼装前准备工作1. 确认拼装所需的轨排和配件的种类和数量，以及拼装所需的工具和设备。
2. 检查轨排和配件的外观是否完好，无明显损坏或变形。
3. 清理工作区域，确保拼装过程中的安全和整洁。
4. 确保所有操作人员具备相关的安全知识和操作经验。
三、拼装过程中的注意事项1. 根据设计图纸，确定轨排的拼装顺序和位置。
2. 使用合适的工具和设备进行拼装，确保拼装的准确性和稳固性。
3. 在拼装过程中，注意轨排和配件的配合度，避免出现过紧或过松的情况。
4. 拼装过程中，注意保持工作区域的整洁，避免杂物和灰尘进入轨排内部。
5. 拼装过程中，注意遵守相关的安全操作规程，确保操作人员的安全。
四、拼装完成后的检查和测试1. 检查轨排和配件的拼装是否符合设计要求，确认无误后进行下一步操作。
2. 进行轨排的功能测试，确保轨排的正常运行和稳定性。
3. 检查拼装过程中是否有松动或不稳定的现象，如有需要及时进行调整和修复。
4. 清理工作区域，将多余的材料和工具进行整理和存放。
5. 编制拼装记录和检查报告，记录拼装过程中的问题和解决方法。
五、安全注意事项1. 在拼装过程中，必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。
2. 禁止使用损坏或不合格的工具和设备进行拼装作业。
3. 在拼装过程中，严禁随意更改设计图纸和拼装顺序，必要时应及时与相关人员进行沟通和确认。
4. 在拼装过程中，严禁吸烟、使用明火等有火源的行为，以防止火灾事故的发生。
5. 拼装过程中，注意保持工作区域的整洁，避免杂物和工具的堆积，以免发生滑倒和其他事故。
六、总结本作业指导书详细介绍了轨排拼装作业的准备工作、注意事项和检查测试等内容，通过按照指导书的步骤进行操作，可以确保拼装工作的顺利进行，并保证拼装结果的质量和稳定性。
双块式无砟轨道轨排组装作业指导书
目录1．适用范围................................................................................ - 1 - 2．作业准备................................................................................ - 1 -2.1 内业技术准备....................................................................... - 1 -2.2 外业技术准备....................................................................... - 1 - 3．技术要求................................................................................ - 1 - 4．施工程序与工艺流程 ............................................................ - 2 -4.1施工程序 ............................................................................... - 2 -4.2 工艺流程图 .......................................................................... - 2 -5.施工要求 .................................................................................. - 3 -5.1 施工准备 .............................................................................. - 3 -5.2 施工工艺 .............................................................................. - 3 - 6．劳动组织................................................................................ - 7 - 7．材料要求................................................................................ - 8 - 8．设备机具配置........................................................................ - 8 - 9．质量控制及检验.................................................................... - 8 -9.1 质量控制 .............................................................................. - 8 -9.2 轨枕、轨排验收................................................................... - 8 - 10．安全及环保要求.................................................................. - 9 -10.1 安全要求 .......................................................................... - 10 -10.2 环保要求 .......................................................................... - 10 -轨排组装施工作业指导书1．适用范围适用于郑万铁路河南段ZWZQ-x标项目部CRTS-I型双块式无砟轨道轨排组装作业。
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、引言轨排拼装作业是指在轨道系统建设中，将轨道排列并组装成完整的轨道线路的过程。
本指导书旨在提供详细的操作步骤和注意事项，以确保拼装作业的安全和质量。
二、准备工作1. 工具准备：确认所需工具齐全，包括扳手、螺丝刀、锤子、测量工具等。
2. 材料准备：检查轨道材料的数量和质量，确保符合设计要求。
3. 人员准备：组织合适的人员，包括拼装人员、监督人员和安全人员。
三、拼装步骤1. 确定轨道排列：根据设计图纸和实际情况，确定轨道的布置方式和拼装顺序。
2. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。
3. 安装轨道基础：根据设计要求，挖掘基础坑并浇筑混凝土基础，确保轨道的稳固性。
4. 安装轨道支架：根据设计要求，安装轨道支架，并使用螺栓将其固定在基础上。
5. 安装轨道板：将轨道板按照设计要求放置在支架上，并使用螺栓将其固定在支架上。
6. 连接轨道板：使用连接件将轨道板连接起来，确保连接牢固。
7. 调整轨道位置：使用测量工具检查轨道的水平度和垂直度，并进行必要的调整。
8. 固定轨道：使用螺栓将轨道固定在支架上，并确保螺栓紧固力适当。
9. 检查质量：对已安装的轨道进行质量检查，确保符合设计要求和安全标准。
四、注意事项1. 安全第一：在拼装作业中，要严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用品，并设置警示标志。
2. 注意材料质量：在安装轨道材料时，要检查其质量，并及时更换有问题的材料。
3. 精确测量：在拼装过程中，要使用精确的测量工具进行测量，确保轨道的准确位置。
4. 注意连接件的选择：选择合适的连接件，并按照使用说明进行正确安装。
5. 紧固力适当：在固定轨道时，要确保螺栓的紧固力适当，既不能过紧也不能过松。
6. 定期检查：已安装的轨道应定期进行检查，及时发现并修复可能存在的问题。
五、总结轨排拼装作业是轨道系统建设中的重要环节，正确的拼装作业可以确保轨道的安全和质量。
本指导书提供了详细的操作步骤和注意事项，希望能对拼装作业人员提供帮助。
轨排组装作业指导书
轨排组装施工作业指导书一、总体说明1、作业原理该流水线的基本原理：通过升降起落和输送台车往复运动的配合来完成轨排拼装的流水作业。
各工序操作人员固定在相应的工作台位上，待拼装的轨排依次通过流水线各台位，来完成轨排拼装的各道工序，直至完成轨排拼装。
该作业流水线特点：均散轨枕的工作是利用前后两台车的运行速度差来进行的，前组台车速度慢，后组台车速度快，从而在翻枕后将几乎密排的轨枕按要求枕间距均散开。
2、流水线总体布置采用固定式往复生产流水线，主要用于拼装普通钢筋混凝土轨枕。
流水现场250米，铺轨长度230米，中间另铺有长50米的窄轨（轨距为762毫米），由卷扬机、起落架、小台车、动力装置、中央控制操作台、翻枕器、走行线等组成。
整个流水线以第二次翻枕（翻枕器）为界限分为前后两个部分，前一部分有五个台位，每个台位15，5米，后一部分有五个台位，每个台位26米。
该流水线按流水作业分为十个工序，依次分别是上枕、翻枕、整理对位、落模锚固、脱模、翻正匀枕散扣件、布轨、预上扣件、紧固、检查吊轨排；这十道工序分别在十个台位上完成。
在作业线上部设有中央控制操作台，台车往复运动及钢轨起落架的升降由一个人操作，采用集中控制。
二、轨排拼装流水线作业说明十个工序的具体操作内容如下：1、上枕：用10t-14m龙门吊将组装一个轨排所需的全数轨枕吊到上枕工作台位上，并按枕间距300mm散开（几乎是密排）；2、翻枕：人工将轨枕翻转180°使枕底朝上，以便反锚。
清除轨枕到顶预留孔内的杂物。
3、整理对位：翻转后的轨枕由人工按大致300mm间距撬拨好。
并对正中线。
4、落模锚固：当轨枕的承轨槽全部落入模板后插好道钉，浇注熬制好的硫磺砂浆进行锚固。
5、脱模：全部浇注后，经过一分钟左右的冷却，既可利用起落架脱模。
6、翻正、匀枕、散扣件：利用翻枕器将轨枕重新翻回正位，翻枕的同时，前后台车均在运行，前台车是为了送枕至翻枕器前，以便翻枕，后台车运行是为了接回已翻正的轨枕，前后台车运行的速度有差异，后部分台车比前部分运行速度快，匀枕间距就靠这两者的速度差产生，因后台车速度可以调整，故匀枕间距可以根据生产需要采用不同的速度值（对应速度值见主要技术数据，附后）。
轨排组装作业指导书
轨排组装作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛市地铁13号线轨道工程铺轨基地轨排组装施工作业.2．施工准备(1)技术人员熟悉相关施工图纸,技术规范，轨排组装前须做好配轨计算。
(2) 对施工人员进行交底培训考核，特殊工种要持证上岗.(3) 对进场机具、材料检查验收，确保材料合格，机具状态良好。
3．技术标准要求3.1钢轨及其接头类型：正线及辅助线均采用60kg／m钢轨，。
正线根据铺轨综合图铺设无缝线路或有缝线路，辅助线铺设普通有缝线路。
钢轨接头一般采用悬空对接形式；半径R≤200m的曲线地段应采用错接，错接距离不应小于3m,且应满足信号绝缘设置要求，普通接头轨缝一般为8mm。
3.2轨轨枕布置间距：正线：1680对/km。
其余辅助线：1680对/km。
3．施工工艺轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。
直线段长度根据各坡段分段计算,配轨时应按钢轨长度连续计算,并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。
曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。
同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对,相差量不得大于3mm。
轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。
枕位先用白油漆标于轨腰内侧,曲线段标于外轨轨腰内侧。
轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐,并根据不同地段组装不同型号扣件。
轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车。
轨排组装在基地组装作业台完成。
先将扣件与短轨枕组装在一起,再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦,采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排。
轨排组装工艺流程见下图所示。
3。
3。
1压缩型减震扣件扣件组装顺序（1）组装前将短轨枕表面和尼龙套管内的杂物清理干净；（2)依次放置板下弹性垫板、铁垫板,其位置应正确无误;（3）依轨距设计要求安装调距扣板、弹簧垫圈，并上紧螺栓。
轨排拼装作业指导书QG-JS-02
轨排拼装作业指导书QG-JS-02黔桂线扩能改造铺架工程局界~龙里（不含）段轨排拼装及存放作业指导书编制单位：编制人：审核人：编制日期：一、编制说明黔桂铁路铺架工程指挥部承担从局界至龙里段（不含）的正、站线铺架施工及车站站改工程。
黔桂正线采用重型轨道标准，按140km/h速度目标值设计，株六线还建地段按120km/h速度目标值设计，甲猫车站（DK403+205.666-DK403+668.61）、下寨车站（DK429+777.056-DK430+014.928）及都匀站交叉渡线前后（DK458+389.142-DK458+898.592）和株六线还建地段均铺设有缝线路，除银洞坡、定水坝隧道采用弹性支承块式无碴轨道外，其余地段采用有碴轨道。
由于本施工段工程量较大，站线、便线过渡段较多，根据时速140km/h的设计标准对轨排拼装有较高的要求，为提高轨排拼装质量，特编制本指导书。
二、编制依据1、《铁路轨道工程质量检验评定标准》2、《铁路轨道施工及验收规范》3、设计院及工务处提供相关技术文件、技术标准三、拼装范围黔桂线正、站、便线有碴桥面、路基及隧道内所有线路以及还建株六线地段。
四、铺设标准根据设计要求，正线路基地段采用2.6mIIIa型预应力砼有挡肩普枕，桥上及高挡墙路基地段采用2.6mⅢ型预应力砼有挡肩桥枕；站线各股道采用II型砼普枕，桥上采用Ⅱ型砼桥枕；运营便线直线地段铺设Ⅱ型混凝土枕，曲线地段全部铺设Ⅲ型混凝土枕（其中：R<300m 曲线铺设Ⅲb-C型混凝土枕、R≥300m曲线铺设X-Ⅲa型混凝土枕）；工程便线则采用Ⅱ型砼枕。
（一）正线1、钢轨及配件正线无缝线路地段采用P60旧或P50旧钢轨进行拼装，有缝线路地段采用P60-25m新钢轨直接拼装成正式线路，曲线地段应考虑轨排缩短量。
采用与之配套的接头螺栓、接头夹板及单层弹簧垫圈。
2、轨枕及扣件正线除道岔和护轮轨铺设地段采用2.6m长有挡肩混凝土轨枕；铺设有护轮轨的有碴桥和路基高挡墙地段，采用Ⅲ型混凝土桥枕，扣件均采用弹条Ⅱ型扣件。
轨排拼装作业指导书完成
轨排拼装作业指导书完成文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
××铁路×标段轨道工程编号：XXXX轨排拼装施工作业指导书单位：编制：审核：批准：XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施22020年4月19日目录一、适用范围........................................................................ 错误!未定义书签。
二、作业准备........................................................................ 错误!未定义书签。
三、技术要求........................................................................ 错误!未定义书签。
四、施工程序与工艺流程 .................................................... 错误!未定义书签。
五、施工要求........................................................................ 错误!未定义书签。
六、劳动组织........................................................................ 错误!未定义书签。
七、材料要求........................................................................ 错误!未定义书签。
八、设备机具配置 ................................................................ 错误!未定义书签。
九、质量控制及检验 ............................................................ 错误!未定义书签。
轨排拼装作业指导书
轨排拼装作业指导书一、引言轨排拼装作业是一项关键的工程任务，它涉及到轨道系统的安装和组装。
本指导书旨在提供详细的步骤和操作指南，以确保轨排拼装作业的顺利进行。
本指导书适用于所有相关工作人员，包括施工队伍、工程师和监督人员。
二、准备工作1. 确认施工计划和时间表。
2. 确保所有所需材料和工具已准备就绪，包括轨道、螺栓、螺母、扳手、电动工具等。
3. 检查工作区域，确保安全和整洁。
4. 确保所有工作人员都接受了必要的培训和安全指导。
三、轨排拼装步骤1. 清理工作区域，确保没有杂物和障碍物。
2. 根据设计图纸和施工计划，确定轨道的位置和方向。
3. 使用测量工具，确保轨道的水平和垂直度。
4. 将轨道放置在指定位置，并使用螺栓和螺母进行固定。
确保螺栓和螺母紧固牢固。
5. 检查轨道的连接点，确保没有松动或缺陷。
6. 使用电动工具或扳手，紧固螺栓和螺母，确保轨道的稳固性。
7. 检查轨道的平整度和平直度，必要时进行调整。
8. 安装轨道连接器，确保连接牢固。
9. 根据需要，安装轨道的附件，如导向装置、防护装置等。
10. 检查轨道的整体质量和安全性，确保符合相关标准和规定。
四、安全注意事项1. 在进行轨排拼装作业时，必须遵守所有相关的安全规定和指导。
2. 所有工作人员必须佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
3. 在使用电动工具时，必须遵循正确的操作方法和安全规定。
4. 在搬运和安装轨道时，必须使用适当的工具和设备，并遵循正确的操作步骤。
5. 在工作期间，必须保持工作区域的清洁和整洁，避免发生意外事故。
6. 如果发现任何安全隐患或问题，应立即报告给上级或安全主管。
五、质量控制1. 在进行轨排拼装作业之前，必须对所有材料和设备进行质量检查，并确保符合相关标准和规定。
2. 在进行轨排拼装作业时，必须对每个步骤进行质量控制检查，确保每个环节都符合要求。
3. 如果发现任何质量问题或缺陷，应立即采取纠正措施，并及时报告给相关人员。
轨排组装安全施工作业指导书
轨排组装安全施工作业指导书1.目(de)为确保指挥部对施工过程(de)轨排组装对人体伤害(de)有效控制,符合公司管理手册(de)要求,特制定本作业指导书.2.范围本作业指导书适用于公司施工生产全过程对轨排组装安全防护(de)控制.3.术语和定义采用GB／T28001／2001标准及公司管理手册中(de)有关术语和定义.4.职责4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施.4.2指挥部、项目部负责对施工中(de)轨排组装进行控制.5.工作程序5.1轨排组装作业方式选择根据线路设计(de)轨道标准、要求以及基地设置规模,在基地组装轨排采用单线往复式生产线作业方式.其原理就是将轨排在一条作业线上流水组装,生产线上安装作业台车,并通过两侧升降架完成各台位之间(de)转换.组装时,每完成一个工序,工作台车前移一个台位,升降架将轨排顶起,工作台车退回原位,升降,轨排即在本次工序(de)工作台车上进行组装作业,依次完成全部工序.5.2轨排组装作业工序本基地采用了国内先进(de)自动翻枕和匀枕生产线,通过工作台位升降架(de)转换,作业台车和内轨台车(de)集体配合,完成流水作业.吊散轨枕→一次翻枕（龙门吊）→锚固螺旋道钉→二次翻枕→上钢轨→上扣件→紧固螺帽→检查修正→轨排装车5.3各主要工序(de)作业内容这是组装轨排(de)第一道工序,在这个工序内将一个轨排所需轨枕数量、类型成捆地从轨枕存放场利用龙门吊吊落到组装台位上,并立即对准台位均匀密布将轨枕散开,散枕时注意布枕均匀、放正对齐,防止歪扭.同时检查有无失效枕,如有,应及时清除.由翻枕龙门吊将台位上散放(de)轨枕依次翻转180度,每次翻4根,均匀摆放于锚固工作台车上.应使锚固板上道钉孔中心与轨枕道钉中心重合,偏心不超过2mm,并及时清扫锚固板表面(de)浮碴杂物.硫磺锚固是组装钢筋混凝土轨排中重要工序之一,应对所用(de)各种材料进行检验和试验.选定合适(de)配合比,对熬制工艺及运送熔液、浇注机具等随时进行严格检查和控制,确保锚固抗拔力达到60KN以上.由硫磺、水泥、砂子、石蜡组成.硫磺是主要粘结材料,应为一级工业粉状或块状硫磺,含硫量在95％以上,不得混有木屑、草末、石块等杂物.水泥作为填充材料,可选用普通硅酸盐水泥,标号不限,但不得有结块团状.砂子是粒径较大(de)填充料.其料径不应大于2mm,污泥含量不超过5％.石蜡是增加和易性(de)材料,采用一般工业用石蜡.根据现场材料采集样品做成试件,在铺轨前进行试验,以求得最佳配合比,试件抗压强度不得低于40Mpa,抗拉强度不得低于4Mpa,道钉锚固后(de)抗拔力不得低于60KN,每公里检查二处,合格后方可转序.a．按选定(de)配合比秤好各种材料备用,每锅总重量不超过500Kg.b．根据朔黄铁路复线铺架工程特点,本基地采用预热搅拌法.首先,将砂子先在烘干盘上烘干,另在熬浆锅溶解硫磺,使温度达到110℃～120℃时,将水泥加入锅内搅拌,待搅拌均匀后再将烘干(de)砂子放入锅内继续搅拌均匀,最后加入石蜡搅拌均匀.。