新干县交通运输发展规划

新干县交通运输发展规划（初定稿节选）“一路通，百业兴”。

交通运输是国民经济的“命脉”，是社会发展的“撑杆”，是惠及民生的“桥梁”。

本规划是新干县“十三五”规划的重要组成部分，是新干对接上海、福建、广东自贸区、长江经济带、“一带一路”战略要求,加快交通运输基础设施建设，优化交通运输结构布局的专题规划，是指导和组织2016年至2020年新干县交通运输发展的纲领性文件。

一、规划思路1、指导思想以党的十八大精神为指导，以“四个全面“战略布局为统领、着眼于全县工业化、城镇化、信息化、农村现代化、绿色化的新要求，坚持法治交通理念，扩大交通网络规模，优化交通运输结构，强化各种运输方式衔接，增强综合运输能力，提升交通运输服务水平，建成“横贯东西、沟通南北、安全便捷、畅通高效、绿色智能”的现代综合交通运输体系，大力推进交通运输现代化，全力打造人民满意的交通运输新形象，构建和谐幸福的交通运输新环境，为新干全面建成小康社会提供强力支撑。

2、基本原则（1）适度超前。

在满足客货运输需求上，适当扩大运力余量，加快基础设施建设，发挥交通规划在统筹城乡发展、推进城镇化的先导作用。

（2）合理布局。

从构建全县内外综合运输大通道、完善现代综合运输体系的要求出发，从全局、整体出发，综合分析，科学比选，实现系统整体上合理、经济、最优。

（3）统筹协调。

综合交通运输发展规划要与新干县地理特点、城镇分布、生产力布局相适应，与城镇、旅游、通讯、环保、水利等专业规划相衔接，各种运输方式互相协调发展。

（4）平安绿色。

将“安全第一、节能减排、环境保护”融入交通发展每一个环节。

规划要与规划区域内山、水、林、田综合治理、资源利用等相结合，减少对生态资源的破坏，降低环境污染，节约土地，少占或不占耕地，节约能源，走可持续发展道路。

3 发展目标到2020年，建成“横贯东西、沟通南北、安全便捷、畅通高效、绿色智能”的现代综合交通运输体系。

二、公路规划1、公路规划目标构筑以“三纵三横三连”为主干线、一般县道和旅游公路为次干线、乡村公路为一般公路，“结构合理、层次分明、功能完善”的公路交通网络；加快干线公路的建设，提升省道和县乡公路等级，推进农村公路与干线公路、旅游景区、产业园区、重要行政节点有效衔接。

到2020年全县实现省道二级及以上、县道通三级及以上公路，乡道通三级及以上公路，行政村通四级及以上双车道水泥路目标。

2、公路布局方案新干县公路网布局方案为干线公路网和乡村公路网两个层面。

干线公路网是由主干线公路网和次干线公路网构成；乡村公路网由乡道和村道组成。

（1）主干线公路网：由新干县境内的高速公路、省道、重要县道和部分新建公路组成。

主要承担新干县的过境交通和境内的重要交通车流，起对外通道和对内集散作用。

规划由“三纵三横三连”组成，长约254公里。

连接了新干县境内的13个乡镇，占乡镇总数的100 %。

第一纵：由蜜蜂街至潭丘省道、潭丘至峡江桐林县道组成，长约40公里。

打通宜春市丰城市到吉安市峡江、永丰等地通道，加强沿线乡镇经济往来。

第二纵：由东迁后的105国道北京-澳门新干段组成，该路线是新干县通往珠三角发达地区的通道。

它有利于加快新干县与珠三角地区和的产业对接和经济往来，缓解了我县南下北上的公路交通“瓶颈”制约。

由105国道新干段组成，长约39公里，规划技术等级为一级公路。

该路线是江西省二0二0年干线公路网规划中的第五纵，路线南北贯穿江西省西部九江、南昌、宜春、吉安、赣州5个地级市内，是江西省的一条南北大通道，在新干县境内途经大洋洲、溧江、金川、沂江四个乡镇。

105国道在新干县境内的改线的路段为新市——瓦城——堆背——黎溪——桃湾——圩岭——蓝田坑——灌泉——洋峰——水西江——跃进。

第三纵：由华林山-祁禄山省道新干段组成。

新干县与樟树市交界处——三湖镇——荷浦乡——界埠乡——新干县与峡江县交界处。

路线长约39公里，规划技术等级为二级公路。

该路线纵贯了新干县西部的三湖镇、荷浦乡和界埠乡，路线通往峡江县到达巴邱镇，和樟树市临江镇均可接沪昆高速，增强了沿途乡镇与外部经济交往的功能，加强了新干县赣江西岸沿线联系的功能，并使全县的路网更为均衡。

第一横：由在建地方高速公路东乡-昌傅高速新干段组成，长约14公里，是沪昆高速的辅助线，快速融入鄱阳湖生态经济区的核心区域，快速对接新宜萍、长株潭城市群的发达地区，形成与大都市来往的运输大通道。

第二横：由石口至潭丘县道组成，石口——桃溪乡——七琴镇——潭丘乡，路线长约39公里，规划技术等级为二级公路。

该路线西接东迁后的105国道，东通往乐安县戴坊镇。

第三横：由黎圩-欧里省道新干段组成。

路线起于南安互通经过余新公路——界埠镇——新干赣江大桥——金川镇——神政桥乡——麦斜镇——潭丘乡——乐安县的戴坊镇，路线长约54公里，规划技术等级为一级公路。

该路线西接赣粤高速通往乐安县戴坊镇连接六家桥-上固公路，是新干县一条东西向主动脉干线公路。

第一连：新干县与樟树市交界处——三湖镇——赣江三湖航电枢纽——大洋洲镇，路线长约12公里，规划技术等级为二级公路。

第二连：路线起于廖圩，通过新干赣江二桥，终于圩岭，沟通城北工业园区与河西人流物流联系，路线长约9公里，规划技术等级为一级公路。

第三连：路线起于七琴镇，终于城上乡，路线长约7公里，规划技术等级为二级公路，该连接线沟通了七琴、城上两个乡镇。

新干县主干线“三纵三横三连”布局明细表表5-7（2）次干线公路网：由新干县境内的一般县道、旅游景区路两部分组成，里程合计约为166.3公里。

是县一级的主要干线公路，作为对主干线的补充，主要承担境内各乡镇之间的中短途交通和旅游交通，起辅助和集散作用。

（3）乡村公路网：乡村公路网由新干县境内的一般乡道、村道两部分组成，规划里程合计约为1065公里。

乡村公路是新干县公路网的重要组成部分，形成了新干县交通运输网的支血管和毛细血管，是干线公路的补充与扩大，是干线公路向纵横方向的发展与延伸。

主要承担乡镇与乡镇之间、乡镇到行政村及其与外部联络的短途客货运输，它由乡道及村道二部分组成。

至2020年，乡道达三级及以上水平，村道达四级双车道及以上水平。

三、内河航运规划1、内河航运规划目标紧紧围绕服务沿江开发建设核心经济带为中心，建立“通畅、高效、平安、绿色”新干县内河航运现代化体系，为经济社会发展提供高效、可靠、安全的内河航运服务。

2、内河航运布局方案（1）航道发展规划根据相关规划，新干县境内赣江全长38公里，从沂江乡野鸡庙至三湖镇蒋家坊，航道等级规划为III级，可常年通航1000吨级船队。

（2）梯级开发规划赣江干流梯级的开发任务以防洪、发电、航运为主，干流中游赣州以下根据《江西省内河航运发展规划》规划6座梯级，由上至下依次为万安、泰和、石虎塘、峡江、三湖、龙头山等，赣江流域梯级开发现状及规划见下表。

赣江新干航电枢纽坝址位于新干县三湖镇上游约1.5km 处，上距峡江水利枢纽约56公里，是一座以航运为主，兼顾发电等综合利用功能的航电枢纽工程。

新干航电枢纽工程是赣江水运主通道建设的重要组成部分，也是赣江中下游水资源综合治理和梯级开发的重要组成部分，项目投资35.2亿元，2015年7月开工建设。

（3）港口规划按照“集约化、专业化、规模化、机械化”的四化原则，把新干港建成布局合理、功能完善、管理科学、设备先进、集疏便捷、效益优良的基本现代化港口。

四个码头——大洋洲盐化专用码头、新干港河西综合码头扩建、县城旅游码头、莒洲岛旅游码头。

大洋洲盐化专用码头位于大洋洲新市李家至大洋洲肖公庙汽渡之间赣江右岸，利用赣江大洋洲河段岸线前沿航道条件，建设使用岸线长约300米，占地100亩左右，新建1000吨的泊位3个，预留2个；新建10000平方米化工怕湿仓库5个，2000立方米液体贮罐10个；配套3组装卸行车和码头附属设施项目投资2.5亿元。

新干港河西综合码头扩建工程位于界埠镇湖田村赣江左岸，对原有泊位扩建至1000吨级泊位，对配套仓储转运设备设施相应扩建，项目投资1.5亿元。

县城旅游码头位于县城人渡口下游，新建2个200吨级游览和短途客运码头泊位，占用岸线80米，年旅客通过能力20万人次，项目投资2000万元。

莒洲岛旅游码头位于赣江新干段江心一岛屿上，呈腰带状，四面环水，素有“千里赣江第一洲”之称。

从莒洲岛东渡可航至105国道边的溧江乡王山村，从莒洲桥至荷浦街上，与岳飞点将台隔河相临，顺江而下4公里处，其东岸为“江南青铜王国”大洋洲镇，其西岸为“红桔之乡”三湖镇；往上游航行8公里处为金川镇，于西河道临水处修建莒洲岛旅游码头，主要用于停靠中小型观光游船及游客登陆。

（4）港口岸线利用规划赣江新干县区段上起沂江乡野鸡庙，下至三湖镇蒋家坊，全长约38km，走向基本为S-N向。

新干县的岸线规划分为五段：三湖段岸线、大洋洲段岸线、城北段岸线、县城旅游服务区岸线与河西段岸线。

（5）船型发展规划为建立和健全适应新干县经济和社会发展对水运的需求，应该通过调控总量，加快更新运力，使运输船舶向“特种、大型、专用、新型”的方向发展，重点发展自航船、顶推船队，适度发展旅游客船，淘汰技术落后的船型，向标准化、系列化和现代化方向发展。

新干县内河船舶推广发展1000吨级船型（机动驳），水路客运以短途运输为主，另外，还要重点发展顶推船队。

四、站场规划1、站场规划目标为满足新干县未来社会经济和交通运输发展对公路运输站场的需要，形成与生产力布局和交通运输相适应、与道路交通网络相匹配、与其他运输方式密切衔接的道路运输枢纽网络体系，构建规模合理、层次分明、覆盖全面、协调性高的公路运输站场总体布局形态。

到2020年底，建成以县城客运站为枢纽，乡镇客运站为支点，农村候车亭、招呼站为末端的城乡客运体系。

强化物流园区（货运枢纽）与经济产业园区、农村物流节点的有效对接，构建广泛覆盖、功能完善的新干物流体系。

2、站场规划布局新干县公路运输站场以县城为核心，沿105国道为轴、新干至三湖公路、新干至七琴至石口公路为圈，按照“主要、辅助、补充”三个层次进行布局。

主要客运站：新干县城汽车站、新干城南汽车站、新干县城东综合客运站。

辅助客运站：桃溪客运站、界埠客运站、潭丘客运站。

补充客运站：三湖客运站、大洋洲客运站、七琴客运站、麦斜客运站、沂江客运站、荷浦客运站、溧江客运站、神政桥客运站、城上客运站。

主要货运站：城北物流园、河西现代物流园。

新干县城东综合客运站项目位于新干县城城东，是新干东高铁站与城乡客运网络有效衔接的主要载体。

项目占地面积20亩，建设面积620平方米，规划日客运量0.5万人，总投资5000万元。

河西现代物流园项目位于新干县界埠镇，新干港河西综合码头旁边，实现公路运输与水运的无缝对接，提高运输效率。

建成规划用地1500亩，年设计吞地能力240万吨。