MCY13系列车桥构造及其工作原理

第五节 TG平台汽车驱动桥编号规则
M
MAN 引 进 技 术 代 号
HY
车 桥 识 别 代 号
-
13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
MAN引进技术代号：用“M”表示。
M
MAN 引 进 技 术 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
变型号：由各总成设计师从00-99中连续选取。
第三章 MCY13系列车桥构造及工作原理
第一节 驱动桥的总体构造 一、驱动桥的作用： １、支撑：承受整车的重量；
２、驱动：将发动机传来的动力传递给两侧驱动车
轮，使汽车行驶； ３、减速增扭 ４、换向：改变发动机传递的动力方向； ５、差速：实现两侧车轮以不同转速转动；
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
版图号：由各总成设计师根据设计需要从1-9连续选取。
M
MAN 引 进 技 术 代 号
HY
车 桥 识 别 代 号
-
13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
M
引 进 技 术 代 号 MAN
HY
车 桥 识 别 代 号
-
13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
车桥型式代号： 见下表2。
M
MAN 引 进 技 术 代 号
HY
车 桥 识 别 代 号
滤油器
2、半轴：将经过主减速器减速增扭的动力传递给 两侧驱动车轮。
第三节 后轮毂总成
轮毂
MCY13
轮毂轴承单元
第四节 主减速器
１、主减速器作用：
减速、增扭、换向、 差速 ２、分类： 单级主减速器、双级 主减速器、贯通式主 减速器
• 1—凸缘螺母 2—凸缘 3—油封总成 4-油封座 5、7、13、18—圆锥滚 子轴承 6—轴承座 8— 主动圆锥齿轮 9-加油 螺塞 10—从动圆锥齿轮 11—主减速器壳 12、 17—调整螺母 14—差 速器总成 15、16—轴 承盖 19—圆柱滚子轴承 20—调整垫片 21—O型 圈 22—调整垫片
M
MAN 引 进 技 术 代 号
HY
车 桥 识 别 代 号
-
13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
轴荷级别代号：轴荷用两位数字表示，13表示13吨级轴荷， 09表示9吨级轴荷。
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
悬架型式代号：B-板簧悬架；L-空气悬架；H-橡胶悬架
M
MAN 引 进 技 术 代 号
HY
车 桥 识 别 代 号
-
13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
1—制动蹄总成 2—回位弹簧销 3—回位弹簧 4—滚轮、滚轮衬套 、滚轮轴、挡片、 轴用弹性挡圈 5—制动气室支架总 成 6—制动凸轮轴、 制动调整臂 7—制动底板 8—制动蹄支撑销 9—挡片 10—六角头螺栓
HW16制动器总成
第七节 盘式制动器
讲解完毕！ 谢谢大家！
5、主被动锥齿轮
奥利康 等高齿
格里森 渐缩齿
第五节 差速器
１、差速器作用 当汽车转弯行驶 或在不平路面上 行驶时，使左右 驱动车轮以不同 的转速滚动，即 保证两侧驱动车 轮作纯滚动运动。
1、轮间差速器总成
2、轴间差速器总成
第六节 鼓式制动器
鼓式制动器的旋转元件是 制动鼓，固定元件是制动 蹄，制动时制动蹄在促动 装置作用下向外旋转，外 表面的摩擦片压靠到制动 鼓的内圆柱面上，对鼓产 生制动摩擦力矩。 凡对蹄端加力使蹄转动的 装置统称为制动蹄促动装 置，制动蹄促动装置有轮 缸、凸轮和楔。
HY
车 桥 识 别 代 号
-
13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
车桥识别代号：HY-单级减速驱动桥；HP-双级减速驱动桥； VO-前轴；VP-前驱动桥；LO-前支承轴；NO-后支承轴。
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
-
B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
车桥应用类型代号：由各总成设计师根据需要从0-9及字母 中选取。
M
MAN 引 进 技 术 代 号
HY
车 桥 识 别 代 号
-
13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
额定轴荷：13,000kg（单桥）；2×13,000㎏(双联桥) 重量(盘式)：中桥803㎏，后桥695㎏
重量(鼓式)：中桥850㎏，后桥742㎏
润滑油型号：GL5 80W-90(用于最低气温-26℃)
GL5 85W-140(用于最低气温-12℃)
润滑油注油量：中桥18L，后桥14.5L。 车轮安装方式：轮辋中心定位，车轮螺栓10-M22×1.5，分 布圆φ335
6、制动：使整车减速或者停止
二、MCY13桥的整体构造
MCY13桥由桥壳、主减速器、差速器、后轮毂、
半轴、制动器等组成。
第一节 驱动桥Байду номын сангаас总体构造
一、驱动桥的作用： １、支撑：承受整车的重量；
２、驱动：将发动机传来的动力传递给两侧驱动车
轮，使汽车行驶； ３、减速增扭 ４、换向：改变发动机传递的动力方向； ５、差速：实现两侧车轮以不同转速转动；
2）按悬架形式：板簧悬架、橡胶悬架
2、MCY13Q双联驱动桥(轻量化)
1）按制动器形式：盘式、鼓式 2）按悬架形式：板簧悬架、橡胶悬架
3、MCY13单后桥（板簧悬架、空气悬架）
第三节 MCY13系列车桥与整车的匹配
1、标载双桥牵引车用MCY13Q，综合工况的 车用MCY13双桥，所有单桥车只用MCY13单 桥； 2、鼓式制动器：标配于HOWO、金王子、豪 卡等中端平台 ； 3、盘式制动器：标配于高端平台(即装曼发动 机的7、5平台）。
第四节 MCY13系列车桥的基本参数
1、凸缘型号： 中桥：XSφ180；后桥：XSφ165； 单后桥： XSφ180
2、轮距：1816mm、1830mm
3、板簧中心距：950mm、1010mm 4、速比：3.08、3.36、3.7、4.11 5、差速器锁：有轴间差速器锁，无轮间差速器锁 6、鼓式制动器型号：φ410mm×220mm 7、盘式制动器型号：Z3（20’’）、Z4（22.5”）
轮毂轴承使用世界著名轴承制造厂家SKF生产的轮毂轴承 单元，质量安全可靠； 该桥即可匹配重汽公司自主研发的拥有独立知识产权的重 卡盘式制动器，亦可匹配成熟的鼓式制动器，满足用户多样 化的需求。
单级减速驱动桥
第二节 MCY13系列车桥的分类 1、MCY13双联驱动桥
1）按制动器形式：盘式、鼓式
6、制动：使整车减速或者停止
第二节 桥壳与半轴
1、桥壳：将车桥上各种零部件保持在正确位置，与从动桥一 起支撑整车重量；承受由车轮传来的路面的反作用力和力 矩，并经悬架系统传给车架。
区别： 1）桥壳钢板厚度： MCY13桥：14mm、11mm HW桥：16mm 2）板簧座材料： MCY13桥：35钢 HW桥：ZG230-450 3）后盖形状
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13
轴 荷 级 别 代 号
0
车 桥 型 式 代 号
G
制 动 器 类 型 代 号
0
车 桥 应 用 类 型 代 号
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B
悬 架 型 式 代 号
1
版 图 号
01
变 型 号
制动器类型代号：P-盘式制动器；G-鼓式制动器。
M
MAN 引 进 技 术 代 号
HY
车 桥 识 别 代 号
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轴 荷 级 别 代 号
MCY1370/1350驱动桥的部分结构进行了适应性设计开发，推
出了MCY13系列驱动桥，该桥由重汽桥箱公司采用先进的设备 及工艺制造。
MCY13系列驱动桥是一款单级减速驱动桥 该桥采用高强度冲压焊接桥壳，结构设计合理，自重轻。 中后桥均采用等高齿锥齿轮副，运转平稳，耐冲击，使用
寿命长；
MCY13系列车桥构造及其工作原理
主讲：王传法
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