公路路基工程测量的过程及方法
公路工程施工测量记录
一、工程概况工程名称：XX高速公路工程地点：XX省XX市施工单位：XX工程有限公司监理单位：XX监理有限公司设计单位：XX设计研究院二、测量仪器及人员测量仪器：全站仪、水准仪、GPS定位仪、钢尺、测杆等测量人员：测量员、放样员、记录员等三、测量工作内容及方法1. 施工放样（1）根据设计图纸，对路基、桥梁、隧道等主要构筑物进行施工放样，确保施工位置准确。
（2）采用全站仪、GPS定位仪进行平面控制测量，确保放样精度。
（3）采用水准仪进行高程控制测量，确保放样高程准确。
2. 施工过程测量（1）路基开挖：测量原地面高程，检查与设计图纸给出的原地面高程有无差异，如有差异，及时上报项目经理，办理工程量变更手续。
（2）路基填筑：测量填筑层厚度，确保填筑质量。
（3）路基平整度检测：采用钢尺、测杆等工具进行平整度检测，确保路基平整度满足设计要求。
（4）桥梁、隧道施工：测量桥梁、隧道轴线、高程等，确保施工质量。
3. 施工监测（1）路基沉降监测：采用水准仪、测杆等工具进行沉降监测，确保路基沉降满足设计要求。
（2）桥梁、隧道变形监测：采用全站仪、GPS定位仪等进行变形监测，确保桥梁、隧道结构安全。
4. 施工测量记录（1）施工放样记录：包括放样时间、放样人员、放样位置、放样精度等。
（2）施工过程测量记录：包括测量时间、测量人员、测量项目、测量结果等。
（3）施工监测记录：包括监测时间、监测人员、监测项目、监测结果等。
四、测量成果及分析1. 施工放样精度：平面控制测量误差≤5mm，高程控制测量误差≤5mm。
2. 施工过程测量：路基平整度满足设计要求，路基沉降满足设计要求。
3. 施工监测：桥梁、隧道结构安全，无异常变形。
五、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分路段施工过程中，测量精度有所下降。
2. 改进措施：加强测量人员培训，提高测量技能；定期对测量仪器进行校准，确保仪器精度；加强施工过程监管，确保测量数据准确。
六、总结本工程测量工作严格按照国家相关规范和设计要求进行，确保了施工质量和工程进度。
公路路基施工测量方案
5.1路基的基本参数
在公路中线施工控制桩恢复完成后，即可进行路基施工。路基施工前，应先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡脚点（或路堑坡顶点）找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表示出来，为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据。在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度、路面宽度、排水沟宽度（梯形排水沟的边坡坡度）、填挖高度、路堤、路堑的边坡坡度、路基的超高和加宽等基本参数。
适用于横断面方向比较平坦地区，测量精度较高。
如：左3.2m,高差0.8m,记为：3.2
左9.6m,高差-1.2m, 记为：9.6
抬杆法与水准仪法的区别：
1、测量精度不同。
2、测量速度不同
3、表示的距离与高差不同。
图 3
6路基边桩放样
路基边桩放样就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至中桩的距离来确定。
5.14加宽
当圆曲线半径小于或等于250m时，在圆曲线段应按规定设置加宽，同时在曲线两端设置加宽缓和段。曲线上的加宽值可从设计文件中查取。
若圆曲线的加宽值为Bj,加宽缓和段内任一中桩的加宽值，可按下式计算：
（1）当加宽缓和段为直线过渡时，
（4-1）
（2）当加宽缓和段为高次抛物线过渡时，
（4-2）
式中：Bjx——加宽缓和段内任意中桩的加宽值；
6.1路基边桩放样要求
公路路基的边桩包括路堤的填挖边界点和路堑的开挖边界点。除此之外在路基土石方施工以前还应把公路红线界桩和公路工程界桩也要在地面上标定。
摘 要
1.编制依据1
公路工程施工程序测量版
公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。
首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。
在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。
1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。
地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。
（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。
（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。
地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。
2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。
地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。
3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。
水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。
4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。
环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。
二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。
1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。
公路路基路面现场测试规程
测试设备的准备和校准
根据测试任务的需要，准备相应的测试设备，如路面取芯机、弯沉仪、平整度仪等 ，并确保设备的完好和可用性。
对测试设备进行必要的校准和调试，确保设备的准确性和稳定性。同时，对设备进 行必要的维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
针对不同的测试项目和设备特点，制定相应的操作规程和注意事项，确保测试人员 能够正确、安全地操作设备。
其他相关测试方法
01
02
03
贝克曼梁法
适用于测定各类路基、路 面的回弹弯沉，用以评定 其整体承载能力，可供路 面结构设计使用。
自动弯沉仪法
适用于测定各类路基、路 面的回弹弯沉，用以评定 其整体承载能力。
落锤式弯沉仪法
适用于测定在动态荷载作 用下产生的动态弯沉及弯 沉盆。
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现场测试数据处理与分析
现场环境的调查和准备
在进行现场测试前，应对现场环境进行 详细的调查和了解，包括路况、气候、 交通等因素，以便制定合理的测试方案
和安排。
根据现场环境的实际情况，选择合适的 测试时间和地点，确保测试的准确性和 可靠性。同时，对现场环境进行必要的
清理和整理，确保测试的顺利进行。
针对不同的现场环境和测试项目特点， 制定相应的安全防护措施和应急预案， 确保测试人员的安全和测试的顺利进行
。
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路基路面现场测试方法
路基压实度测试
环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定 细粒土的密度测试。
灌砂法
适用于现场测定基层（或底基层 ）、砂石路面及路基土的各种材 料压实层的密度和压实度，也适 用于路面施工过程中的压实度检
验。
核子密度仪法
适用于现场用核子密度仪以散射 法或直接透射法测定路基或路面 材料的密度和含水率，并计算施
路基工程施工测量要点
路基工程施工测量要点一、施工前的准备工作1.了解工程设计要求：在进行路基工程施工测量之前，必须充分了解工程设计要求，包括路基的位置、高程、坡度等参数，以便制定合理的测量方案。
2.准备测量工具和设备：在施工测量之前，要做好测量工具和设备的准备工作，确保测量过程顺利进行。
3.确定测量控制点：在进行路基工程施工测量之前，必须确定好测量控制点的位置，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量点的设置1.根据设计要求确定测量点的位置：根据工程设计要求，确定路基工程施工测量的测量点的位置，确保测量结果符合设计要求。
2.设置测量点的标记：在确定好测量点的位置之后，要设置测量点的标记，以便测量人员进行测量操作。
三、测量方法1.实地测量：在路基工程施工过程中，必须进行实地测量，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2.使用专业测量设备：在进行路基工程施工测量时，要使用专业测量设备，如全站仪、水准仪等，确保测量结果的准确性和可靠性。
四、测量参数1.位置测量：位置测量是路基工程施工测量中最基本的参数，包括路基的位置、长度、宽度等参数。
2.高程测量：高程测量是路基工程施工测量中的重要参数，包括路基的高程、坡度等参数。
3.坡度测量：坡度测量是路基工程施工测量中的重要参数，确保路基的坡度符合设计要求。
五、数据处理1.数据记录：在进行路基工程施工测量时，必须及时记录测量数据，包括位置、高程、坡度等参数。
2.数据处理：对测量数据进行处理，生成测量报告和图纸，以便后续工程施工和验收工作。
六、质量控制1.质量监督：对路基工程施工测量过程进行质量监督，确保测量结果的准确性和可靠性。
2.质量验收：进行质量验收，对测量结果进行审查和确认，确保符合工程设计要求。
通过以上要点的介绍，可以看出在路基工程施工测量过程中，需要严格按照规范要求和技术标准进行，确保测量结果的准确性和可靠性。
只有做好路基工程施工测量工作，才能保障工程的质量和后期使用效果。
路基桥涵工程测量方案
路基桥涵工程测量方案一、前言路基桥涵工程是公路工程中的重要组成部分，对其进行测量是确保工程质量和安全的关键步骤。
本文将针对路基桥涵工程的测量方案进行详细介绍，包括测量方法、工具设备、测量过程及数据处理等相关内容。
二、测量方法1.经验法经验法是根据工程实践经验来确定测量参数和测量方法的一种测量方法。
在实际测量中，根据前期类似工程数据和实际情况来确定相应的测量参数，以提高测量的准确性和可靠性。
2.直接法直接法是根据工程设计要求，通过测绘仪器、设备和软件等技术手段，直接采集和处理实地数据来完成工程测量。
这种方法要求测量人员具有较高的专业技术能力和操作能力，以确保测量数据的准确性和可靠性。
三、工具设备1.测量仪器测量仪器是进行路基桥涵工程测量的重要工具之一，常见的测量仪器包括全站仪、水准仪、GPS定位仪、测距仪等。
这些仪器可以帮助测量人员精确获取实地数据，为工程设计和施工提供必要的测量支持。
2.软件工具软件工具是对测量数据进行处理和分析的必要工具之一，常用的软件工具包括AutoCAD、ArcGIS、SPSS等。
这些软件工具可以帮助测量人员将采集的实地数据进行可视化展示和专业分析，为工程设计和施工提供必要的技术支持。
四、测量过程1.前期准备在进行路基桥涵工程测量之前，首先需要进行前期准备工作。
包括查阅相关工程设计文件和规范标准、了解测量任务的具体要求、确定测量范围和测量参数等。
2.实地测量在确定了测量任务的具体要求和测量参数之后，测量人员需要到实地进行测量。
根据设计要求和实际情况，采用相应的测量仪器，获取实地数据，并确保测量数据的准确性和可靠性。
3.数据处理在完成实地测量之后，测量人员需要对采集的数据进行处理和分析。
通过相应的软件工具，将实地数据进行可视化展示和专业分析，以便为工程设计和施工提供合理的技术支持。
4.测量报告最后，测量人员需要撰写测量报告，详细介绍测量过程、数据处理结果和相关分析结论等，以便为后续工程设计和施工提供参考和指导。
公路工程测量方法及内容
公路工程测量方法及内容1公路工程测量的方法和内容1.1公路工程测量内容公路测量中依照公路技术标准的高低，主要可以分为一阶段测量和二阶段测量。
其中一阶段测量主要针对的对象为线路方案的测量，还包括了修建任务非常急迫或者修建公路等级比较低的公路的测量，在现场的测量中通常是通过设计方案的要求在现场一次定测。
二阶段测量分为初测和定测，初测的测量内容主要是为公路的初步设计提供地形图和相关文件等的测量，在方案选定后就进入到定测，也就是技术设计阶段的测量，主要的测量内容包括中线测量、横断面测量等。
在公路工程测量中平面线性往往会因为地形、水文条件以及其它的一些原因而发生改线现象，此时需要采取圆曲线进行连接，我国目前采取的方法通常是辐射螺旋线法。
公路初步设计阶段的测量工作主要是拟定修建的原则并提出设计方案。
路线纵断面测量又称为中线水准测量，其主要的测量内容是测定中线各里程桩的地面高程，为路线纵坡的设计提供数据。
测量的具体内容包括基平测量、水平测量等。
先沿原设计路线方向设置水准点，并建立高程控制，在基平测量中先联系额起始水准点和附近的谁追电，获得绝对的高程后再沿水准点进行测量，在测量中需要注意的是为了获得更多的检查条件，应尽可能多的与其他水准点进行连接，若是基准水准点的附近没有其他水准点，需要架设起始水准点的高程。
根据上步测量得到水准点高程，分段进行水平测量得到各里程的地面高程，具体而言在测量中以相邻两个水准点为一侧段，从一个水准点出发，之歌测量地面高程，形成附和水准路线，在测量中一般要求fh允=±50Lmm，式中L代表水准路线长度。
路线横断面测量主要的测量任务是测定垂直于中线的地面高程，进而绘制横断面图，为后期的路基设计以及施工放边桩等提供数据。
在测量中需要选确定横断面的方向，进而测量地面边坡编好点的距离和高差，根据路基设计宽度、挖坑吃讯以及地形等情况来确定横断面测量的宽度，一般公路测量要求中线两侧个10~50m，针对不同公路的设计标准横断面测绘的密度可适当继续拧加密地面点距离和高度一般精确到0.1m。
公路工程路基施工测量方案
公路工程路基施工测量方案一、总论公路是国民经济和国防建设的重要物流通道，公路工程建设对于促进经济发展和提高综合国力至关重要。
公路工程中的路基施工是工程建设的重要环节之一，其质量的优劣直接影响到公路工程的使用寿命和安全性能。
因此，对于路基施工的质量检测和测量是至关重要的，能够及时发现并纠正施工中的问题，保证整个工程的质量和安全。
本方案主要针对公路工程路基施工测量进行研究和规范，全面提高测量效率和准确性。
二、施工前测量1. 路基施工前的测量是为了确定路基的地面起伏、土质、地下水位等信息，为施工方案的制定提供重要数据。
同时，测量工作需要在施工前做好，以确保后期施工的准确性和安全性。
2. 措施（1）地表起伏测量使用全站仪进行地表高程测量，获取地表的高程数据，以判断地表的平整程度和地形特征。
（2）土质测量根据地表起伏测量结果，选择几个代表性的地点，对土质进行取样分析，明确土质的类型和性质，为后期施工提供参考依据。
（3）地下水位测量对施工区域的地下水位进行监测，保证施工过程中对地下水的合理利用和排水工作。
三、路基高程测量与控制1. 路基高程测量路基高程的测量是路基施工中至关重要的环节，其准确性直接影响到路基构造的质量和稳定性。
因此，在施工中需要采用多种方法对路基的高程进行测量和控制。
2. 措施（1）基面高程测量利用全站仪等设备对路基的基面高程进行测量，以确保路基的平整度和稳定性。
（2）边坡高程测量对路基边坡的高程进行测量，以保证边坡的坡度和稳定性。
（3）路基纵横坡测量对路基的纵横坡进行测量，保证路基在纵向和横向的坡度达到设计要求，以保证行车的舒适和安全性。
四、路基质量监测1. 路基质量监测路基质量监测是对路基施工过程中的质量进行监控和检测，及时发现施工中的问题，保证施工的质量和安全。
2. 措施（1）围填土质量监测对路基中的围填土进行密实度和含水量等指标的监测，确保围填土的质量和稳定性。
（2）筑路基质量监测对筑路基的质量进行监测，包括路基的密实度、稳定性等指标，确保路基的质量和安全。
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公路路基工程测量的过程及方法摘要·本文针对公路路基工程测量的过程及方法，包括施工导线点，水准测设。
挖方路基路堑堑顶放样，路基中线，边线恢复，路基各层高程控制等关键词·控制点，测设，测量，中边桩，高程。
绪论·毕业设计（论文）是道路桥梁工程技术专业完成所学基础和专业课程以后所进行的最后的实践性教学环节，是对所学知识的一个综合运用和对学生的全面考核，通过毕业设计（论文）巩固、深化和扩展所学知识，培养和锻炼学生运用所学专业知识和技术解决工程实际问题的能力。
本设计（论文）通过一个工程的施工组织设计或监理质量控制，使学生在科学组织与管理工程施工生产、对施工过程的质量、安全控制等方面，有一个全面的了解和掌握，并得到一个基本的锻炼，为从事本专业工作打下坚实的基础。
施工项目：洛阳至嵩县高速公路第三标段施工单位：濮阳通达公路工程有限公司工程概括：洛阳至嵩县高速公路NO·3合同段位于洛阳市伊川境内，施工范围K14+600~K23+000全长8.5km。
施工组织计划；1·总体安排：根据工程规模及建设单位计划安排，本项目的施工工期拟定按30个月考虑。
2·主要工程数量：：洛阳至嵩县高速公路NO·3合同段位于洛阳市伊川境内，施工范围K14+600~K23+000全长8.5km，其中桥梁1444.3米/8座，涵洞149.43米/4道，分离式立交142.04米/2处，通道与天桥566.54米/11处。
3·临时工程安排：由于施工需要，在项目开工时沿路线线征地范围内修建工作便道，已贯通全线，方便路基填筑与桥梁施工，有水河道需架设临时便桥，在难以贯穿路段，可利用原有地方道路绕行或修建临时道路。
利用乡间道路时应予以修建加固。
一般中小桥施工尽量在征地范围内布置，以减少临时占用农田。
临时施工用电线路结合施工或预制场地布置采用就近接变的原则，相邻较近的施工场地用支线输送。
4·施工组织规划：施工组织以施工生产题目：道路施工测量一·公路工程施工测量工作的任务，依据，内容1·任务。
公路工程施工测量，就是根据业主提供的设计文件中的有关图表和数据，在施工现场，用测量技术保证路线施工顺利进行并控制路线的线行和高低。
2·内容。
在施工前：根据公路勘测初测导线点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密公路施工导线点；根据公路勘测初测水准点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密施工水准点。
施工过程中：根据施工标段加密的施工导线点，在施工过程中用坐标放样的等方法标定路线中桩，边桩等平面点位，以监控路线线形（直线和曲线）；：根据施工标段加密的施工水准点，在施工过程中用水准测量的等方法标定路线中桩，边桩高程等，监控施工过程中挖填高度和线路纵向高低以及横向坡度。
在施工结束后，根据规范质量标准和道路设计要求，检测路基路面各部分的宽度高程横坡及中线偏差等几何尺寸。
3·依据《公路路基工程施工技术规范》。
3.1路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线中线水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
3.2·导线起始点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足要求：角度闭合差（’’）为±16√n，n是测点数；坐标闭合差为±1/1000。
高速公路和一级公路的水准闭合差为±20√Lmm,L为水准路线长度，水准点间距不易大于1000M。
3.3·原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路在施工过程中，相邻导线点能互相通视。
3.4·复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。
二·公路工程施工测量的准备工作1·资料收集：公路平面总体设计即路线平面图；路线横断面图；路基横断面图；路面结构图；路基设计表；直线曲线及转角表；埋石点成果表；逐桩坐标表；路基标准横断面图；2·现场勘察三·测量仪器：GPS,全站仪，水准仪，对讲机，钢尺，记号笔，木桩等。
四·公路工程施工控制点的复测和加密1·导线点的复测和加密1.1·要求：通视良好，点桩要埋设牢固，便于保护，施工导线点位的密度要满足施工现场放样需求，点位桩要醒目，易识别。
1.2·加密导线点测设测设方案：附和导线；闭合导线；支导线；当施工标段只有一组起始数据时，可考虑选用闭合导线；当有两组数据时可考虑选用附和导线；当有特殊情况时，如涵洞放样时等可考虑选用支导线。
一组起始数据就是一条导线边两个导线点的坐标已知；两组数据就是根据两个不相邻的导线边四个导线点的坐标已知。
2）测设方法：导线测量实际上就是测量不同相互连接线的夹角和边长，简而言之就测角和测距。
图3-1是一条附和导线，3-2是一条闭合导线3-3是一条支导线。
只要用全站仪测出图中β角和边长，然后通过计算便可求得各个导线点的坐标。
3)施工导线点的近似平差计算导线方位角计算 Ti-(i+1)=T(i-1)-i+βi -180T(i-1)-i为导线后一边的方位角即已知边长的方位角Βi为导线点的水平角即导线前一边的方位角等于后一边的方位角加上导线点的左角减去180°（不够180°，则加360°，如果结果大于360°，则再减去360°）4）导线点坐标XY的计算：纵坐标Xi=Xi-1+△X(i-1)-i横坐标Yi= Yi-1+△Y(i-1)-i式中：△X纵坐标增量△X=DcosT(D为导线边长T为该导线边方位角)△Y纵坐标增量△Y=DsinT(D为导线边长T为该导线边方位角)即：导线上人一点的坐标xy等于后一点的坐标xy值加上坐标曾量。
5）角度闭合差的计算a）附和导线角度闭合差的计算公式ƒβ=T起+∑βi-n180°-T终=T起-T终+∑βi-n180°或有下式ƒβ= T终计- T终已T起---为附和导线已知起始边的方位角∑βi 为附和导线所有观测角（左角之和）T终已附和导线已知附和（终）边的方位角T终计= T起+∑β左- n180°闭合导线的方位角计算内角闭合差：ƒβ=∑βi-（n-2）n180°外角闭合差：ƒβ=∑βi-（n+2）n180°∑βi为闭合导线实测的n个内角（或外角）角总和N为测角总数（n-2）n180°为闭合导线内角理论值（n+2）n180°闭合导线外角理论值2·水准点的复测与加密1.1要求：水准点间距控制在160米范围内；在重要结构物附近宜设两个以上的施工水准点；施工水准点布设牢固，并妥善保护。
1.2·施工水准点的测设原则：必须遵循有高级带低级的原则，即必须从设计单位提供的水准点到施工水准点；施工水准点的起终点必须是设计单位提供的水准点，其测定结果必须符合规范要求；1.3施工水准点的测设方案a）符合水准路线b）闭合水准路线c）复测水准路线，即往返测水准路线。
五·公路施工放样数据概述一般情况下，设计单位提供的数据只是线路路面中桩的坐标与高程。
施工单位为了施工还需计算出与中桩相对应边桩的坐标和高程及加桩的坐标和高程。
计算平面施工放样数据的依据是：逐桩坐标表；导线点标；路面横断面结构图提供的路面宽度及边坡比；交点里程桩号及坐标和曲线元素。
结论：参考文献1.交通部，公路工程技术标准（JTG B01-2003），北京：人民交通出版社，20032.交通部，公路桥涵施工规范（JTJ 041-2000），北京：人民交通出版社，20003.交通部，公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)，北京：人民交通出版社，2006附表：工程数量表路基施工机具设备数量表序号机械名称型号数量备注1 挖掘机EX200 22 推土机山推160 13 推土机东方红100 14 平地机PY165 15 平地机PY180 16 装载机ZL50C 27 压路机江麓18t 18 压路机宝马217 19 自卸汽车乘龙15t 510 自卸汽车东风5t 511 水车8t 112 路拌机 2材料及工程量序号路基施工进度材料路基类别工程量：m31 路床底良好填筑土质填方68290002 水泥稳定土良好土质及水泥挖方8625000表4.2.2 土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1△压实度(%)零填及挖方(m)0~0.30 ——94按附录B检查密度法：每200m每压实层测4处3 0~0.80 ≥96≥95—填方(m)0~0.80 ≥96≥95≥940.80~1.50 ≥94≥94≥93> 1.50 ≥93≥92≥902△弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值按附录I检查 33 纵断高程(mm) +10, -15 +10, -20 水准仪：每200m测4断面24 中线偏位(mm) 50 100 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25 宽度(mm) 符合设计要求米尺：每200m测4处 26 平整度(mm) 15 20 3m直尺：每200m测2处×10尺27 横坡(%) ± 0.3 ± 0.5 水准仪：每200m测4个断面18 边坡符合设计要求尺量：每200m测4处 1灌砂法压实度检测记录表项目名称施工单位合同段监理单位单项工程名称范围层次路基椎体内砂重m2（g）730 标准砂密度ps（g/cm3）1.426最大干容重（g/cm3）2.320 最佳含水量（%） 5.4要求压实度（%）97序号实验项目公式试验位置桩号K225+840 +790 +7401 灌砂前筒+砂重（g）9000 9000 90002 灌砂后筒+砂重（g）4295 4905 45003 灌入试坑砂重（g）（1）—（2）—m23975 3365 37704 度坑体积cm3：（3）/ps2788 2360 26445 湿试样重（g）6705 5580 62956 湿密度（g/cm3）（5）/(4)2.405 2.365 2.3817 盒号1号2号1号2号1号2号8 盒重（g）65 70 65 70 65 709 盒+湿土重（g）565 570 565 570 565 57010 盒+干土重（g）541 547 542 548 540 54511 干土重（g）（10）—（8）476 477 477 478 475 47512 水重g9--10 24 23 23 22 25 2513 含水量12/11·100 5.0 4.8 4.8 4.6 5.3 5.314 平均含水量（%） 4.9 4.7 5.315 干密度（g/cm3）6/(1+0.01w)2.293 2.259 2.26116 最大干密度g/cm3 2.32 2.32 2.3217 压实度（g/cm3）15/16·100%98.8 97.4 97.518 压实层厚度（cm）17.0 16.0 16.50。