越野神车长了啥？解构铃木吉姆尼零件细节
吉姆尼抖动解决方案
吉姆尼抖动解决方案
《吉姆尼抖动解决方案》
吉姆尼（Jimny）是一款备受瞩目的越野车型，其小巧灵活的
外形和强大的越野性能吸引了众多车迷的关注。
然而，一些车主反映称，他们在行驶过程中遇到了吉姆尼抖动的问题，这给他们的驾驶体验带来了不便。
吉姆尼抖动的问题可能是由多种因素引起的，比如轮胎失衡、转向系统问题、车辆底盘松动等。
为了解决这一问题，车主们可以采取以下措施：
1. 轮胎平衡：定期进行轮胎平衡调整，确保轮胎的重量分布均匀，避免因轮胎失衡引起的抖动现象。
2. 转向系统检查：定期检查转向系统的各个部件，确保转向轴、悬挂系统等部件良好，避免由于转向系统问题引起的抖动。
3. 底盘检查：定期检查车辆底盘部件的紧固情况，确保底盘部件的松动问题，避免底盘松动引起的抖动。
4. 经常性维护：定期进行车辆维护保养，保持车辆各项系统的正常运转，减少吉姆尼抖动问题的发生。
通过以上措施，车主们可以有效解决吉姆尼抖动的问题，提升行车安全和驾驶舒适性。
希望吉姆尼车主能够注意车辆的保养和维护，确保享受到良好的驾驶体验。
北京铃木吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU,打造越野一族小霸王!
北京铃木吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU，打造越野一族小霸王！吉姆尼最早一款车型诞生于1970年，作为“专业人士的工具”，活跃于土木工程及林业等现场，开拓了真正四驱车的历史。
经过几十年的不断推陈出新，到目前已经是第九代吉姆尼，在继承了吉姆尼一贯的高品质与纯正强悍的越野基因的基础上，外观更加个性、时尚，在环保及节能方面也更上一层楼。
本次爱斯特ECU工程师受车主李先生邀请，前往北京为其铃木吉姆尼和卡宴3.2L两台车同时进行升级ECU，本文介绍吉姆尼的升级过程，卡宴3.2L的升级过程将在后面跟踪发布。
李先生也对这台大玩具进行了不少的改动，其中的全车改色贴膜在视觉上更加具有野性。
吉姆尼的两驱、四驱、低速四驱的转换功能，外加底盘的调校，也使其具有极强的越野功能，在工作之余驾驶者吉姆尼或穿山越岭、或驰骋北京周边的沙漠地区，享受着越野所带来的激情。
本次升级爱斯特ECU的吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门 VVT发动机，最大输出功率为62.5KW/85HP，最大转矩110NM。
对于重量仅有1075kg的吉姆尼来说，日常驾驶还算勉强，但是对于追求越野操控的越野一族来说，还是相对的柔弱了一些。
这也是本次李先生升级爱斯特ECU的一个主要原因。
吉姆尼1.3L采用电装DENSN 076JB发动机控制单元，如下图：铃木吉姆尼1.3L发动机ECU电脑内部，其主芯片采用瑞萨电子32位SH7055单芯片RISC，最大RAM容量32KB，最大FLASH容量512KB。
爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，采用JTAG协议方式与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
正在对铃木吉姆尼1.3L的发动机ECU电脑进行读写升级。
铃木吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU前后数据对比：原始数据： 85HP/62KW，原始扭矩：110NM升级数据：100HP/74KW，升级扭矩：126NMECU升级完成，爱斯特ECU工程师陪同车主李先生对吉姆尼1.3L进行ECU升级体验，以下是李先生升级后的感受：正常起步，油门反应非常灵敏。
铃木吉姆尼，从Jimny到G-Mini，特立独行的硬派越野小悍将
铃木吉姆尼，从Jimny到G-Mini，特立独行的硬派越野小悍将铃木可谓是一家非常有个性的车企，一直在走精品小车的路线，就连越野车都做的短小精悍，没错~这款越野车就是赫赫有名的铃木吉姆尼，虽然它的外形有些非主流，甚至有些人会觉得怎么这么丑哪，但这丝毫不影响喜欢它的人对它的忠诚，要知道已经有20年没有换代了~嗯！确实够有个性！最近，海外传来好消息，今年7月份铃木即将推出新一代吉姆尼，在介绍新款之前我们先翻翻吉姆尼的家谱，了解一下吉姆尼长达48年的文化简史。
铃木LJ101970年，铃木推出首款四驱越野车铃木LJ10，该车采用360CC排量二冲程发动机，为了适用于越野路况，配备的是高低双挡变速箱，虽然动力看上去不是很强大，但LJ10的重量只有600公斤，遇到爬坡颠簸的路况轻松应对。
LJ10车身尺寸为2955*1295*1670（mm），轴距为1930mm，真是一辆越野小将，配备16寸轮胎，由于第四个座位是容纳备胎的，所以严格说来是辆三座小车。
铃木LJ201972年，铃木将LJ10进行了改款设计，改款之后称之为LJ20，LJ20拥有了新的进气格栅设计风格，将原来的水平设计改为垂直线样式，配备了更强大的水冷发动机，最大功率提升到28马力。
考虑到出口市场，铃木LJ20还推出了左侧驾驶版本。
为了突出铃木车型的可靠性及高品质，在以严酷环境著称的“墨西哥1000拉力赛”中，铃木LJ20以34小时无事故行驶完全程。
铃木LJ501976年，吉姆尼再次迎来改款，铃木LJ50问世，车型代号也改为SJ系列（LJ50也称为SJ10），LJ50更换了动力更强的新发动机排量提升到550cc，而那个占据一人座位的备胎则被挪到了后门，成为名副其实的两门四座越野车。
铃木LJ50也是铃木海外生产的首款车型，在位于巴基斯坦的工厂生产销售。
铃木LJ801977年，第一代吉姆尼车型迎来最后一次改款，铃木LJ80（也称为SJ20）推出，这是铃木第一次配备四冲程四缸发动机，排量达到800cc，最大功率41马力，峰值扭矩60牛·米。
jimny可替代零部件
吉姆尼保养整理贴关于更换的油液，配件什么的要求，仔细解读了小吉日方保养手册要求后，解答如下，不过以上更换周期都是在正常行驶条件下的要求，不是手册中的恶劣环境更换标准。
--1.机油考虑小吉的发动机排量小，提速要高转速，还是用全合成的最好，美孚1号全合成机油那是没得说。
换完以后，声音差别明显，随着全合成油的长期使用，其超乎普通矿物型机油的清洁和耐高温高转速而长期不变质的特质，将让我们的小吉发动机能长期保持清爽状况。
我看过一些用全合成的发动机拆解开后，内部的确干净得发亮，而矿物型机油是怎么都会有积碳的，如果再不定期保养，那简直打开就是黑乎乎的了。
但全合成油必须是正品，用到假货跟喝到毒药一样要命，所以不要太迷信网络上水美之类的全合成，最好是到当地的总代理，总经销之类的店面去买，虽然贵了几十，质量可以保证。
2.机滤，我没有拿4S店的，汽配城找"豹王"专卖店，用配北斗星的机滤就替代了。
螺纹口完全一样，而且大小体积都一样。
这个东西，不要迷信什么原厂的了，日本的也许都是中国代工而贴标而已。
3.自动变速箱油这是最牛的，手册中竟然是16.5万公里才要求更换！而每3万公里最好检查一次油液是不是正常。
这换油周期可比其他车的自动变速箱换油周期长了四倍！对于一般私家车主来说，16万公里相当于八年多的用车周期，几乎等同于这台车在手之年终生不换自变油了。
4.分动箱油在正常使用情况下，是每3万公里检查一次，视需要而更换。
而不是说必须要更换。
而新车开跑后第一次检查分动箱油才是你看到的1.5万公里。
在我理解看来，小吉的分动箱油如果没有进水或者阴油，10万公里更换一次比较放心。
分动箱油油液温度不高，远低于变速箱油油温。
所以没有外界渗漏，基本是很难变质的。
5.差速器油小吉手册要求是在新车刚跑了最初1.5万公里更换一次差速器油，而这次更换后，基本在9万公里的里程内都只是检查而不强制要求更换了。
也就是说，差速器油呢，基本是9万公里更换一次。
吉姆尼(jimny)可替代零部件
jimny可替代零部件转萜：轮胎====横滨A/T-S G012花纹195/80R15 宽胎 215/70/R15 205/70/R15;（价格较高，订不到货）固铂ATR 205/70/R15（680元）；邓禄普AT3 215/70/R15 （800元）皮带型号====4pk 835--4pk 950--铃木中国配件皮带型号---BANDO RIB-ACE 4PK950--BANDO RIB-ACE 4PK835【这表示4条纹, PK(木契型皮带, 木与契合并成一个字), 835毫米长度, 找其他可靠品牌也可以的, BANDO, GA TES, MISTUBOSHI 三星都可以的】.前雨刮===16寸和18寸任意替换后雨刮===中联DENSO 12寸发电机===铃木羚羊原厂390 副厂190火花塞===适用NGK（IFR6J-11)上海NGK的BKR6EIX-11铱型火花塞空调滤芯====比亚迪F3 参考价格：18元空气滤芯===东莞“盛联”SA—966P 参考价格：45元驾驶员头顶眼镜盒===别克凯越参考价格：28元要去掉干涉塑料块即可安装机油滤芯===SX4机滤参考价格：28元机油滤芯===昌河铃木尼亚纳机滤参考价格：机油滤芯===美国K&N产品HP—1002 参考价格：不详机油滤芯===德国MANN牌W610 / 1 （国产）参考价格：40元机油滤芯===日本DENSO公司产品：DL—S0002 （国产）参考价格：25元机油滤芯===东莞“盛联”SO—H04 参考价格：15元后半轴油封和半轴挡圈===长安之星半轴油封2元，半周挡圈5元变速箱后油封===长安之星的变速箱叫465变速箱，还用在哈飞民意、秦川福莱尔等微型车上。
规格外形与原车一模一样1.发动机机油5W-30 SG SH SJ或SL （ 4~4.3）升。
2。
手动变速箱油GL-4 SAE 75W-90 （1.3）升3. 分动箱油GL-4 SAE 75W-90 （0.9）升4.前后差速器油GL-5 SAE 80W-90 （前差1.35升，后差1.5升）5，灰壳--清洁作用最好，不易产生积碳，最适合小吉日常使用，换油周期相对美孚短（5000-7000公里）。
第三代吉姆尼详解
第三代吉姆尼详解第三代吉姆尼是指铃木公司推出的Jimny系列越野车的第三代车型。
Jimny是一款小型SUV，以其强大的越野性能、紧凑的尺寸和可爱的外观而闻名。
以下是第三代吉姆尼的一些主要特点和详细信息：1.紧凑的外观：第三代吉姆尼延续了吉姆尼的经典设计，具有小巧可爱的外观。
它是一款两厢SUV，具有明显的越野造型，包括方正的车身和大胎轮。
2.越野性能：吉姆尼以其卓越的越野性能而闻名，第三代车型进一步改进了越野能力。
它配备了全时四驱系统、低速差速锁和高离地间隙，使其能够轻松应对各种恶劣路况和越野挑战。
3.小型引擎：第三代吉姆尼搭载了一台小型但高效的发动机，通常是四缸汽油引擎。
这有助于提高燃油经济性，同时保持越野性能。
4.简洁的内饰：吉姆尼的内饰通常以实用性为主，注重功能和耐用性。
它可能配备了基本的娱乐系统和各种储物空间。
5.安全性能：第三代吉姿通过添加现代安全功能，如防抱死刹车系统（ABS）、电子稳定控制（ESC）和多个安全气囊，提高了安全性能。
6.城市驾驶：尽管吉姆尼主要以越野性能为特点，但第三代车型在城市驾驶方面也具有不错的表现。
它的小巧尺寸使得停车和穿越狭窄的城市街道变得更容易。
7.个性化选项：吉姆尼通常提供各种个性化选项，使车主能够根据自己的需求和喜好进行定制，包括外观和内饰。
需要注意的是，吉姆尼的可用配置和特点可能因地区而异，不同国家的吉姿车型可能会有一些差异。
此外，第三代吉姆尼的具体技术规格和功能也可能根据年份而有所变化。
因此，如果您对特定年份和地区的第三代吉姿有更多兴趣，建议查阅当地铃木经销商或官方网站以获取详细信息。
吉姆尼拆歌乐机头,更换PU仿皮座椅-喇叭
吉姆尼拆歌乐机头，更换PU仿皮座椅-喇叭吉姆尼更换喇叭PU仿皮座椅用车流水帐虎年2月22日定了手动不时尚版黑色吉姆尼，苦苦的等待了整整一个月，3月27日提车，3月30日上牌。
北京南三环外环那家4S店买的，销售态度很不错，服务比较好。
特别是价格我比较满意.1.没有贴地胶，原厂赠送脚垫的基础上放了胶垫，主要考虑防水；2.没有贴任何一个窗户的膜，感觉车小不贴膜可以敞亮一点；3.没有加装备胎保护套，喜欢裸奔；新车提回来做了如下改动：4.没有换原车机头，换掉原厂两只4寸音响喇叭，改先锋品牌，前面一对4寸，安装顺利。
后面一对5寸，与原有后排喇叭位置略不同，需垫高并重新打孔。
后排两侧喇叭线均位于左后座位扶手内饰板内，需要接线，引到右后方一对。
安装后效果较好，但别跟发烧友的发烧音响比，听听广播和CD、MP3足够；5.更换原车像踩了鸡脖子一样的警示喇叭，换为普通蜗牛喇叭20元一对的那种，原来位置不够，要重新走线，安装在玻璃水槽前面，双音喇叭效果不错，声音浑厚；6.看了论坛上好像叫“不懂乱搞”前辈的帖子，自己拆歌乐机头，买了接头插座、剪了USB带屏蔽的线（正好4芯带屏蔽），焊线，焊接口，现在可以用3.5mm标准接口听外接音源，如MP3，手机音乐等，并把接口完美的固定在控制台预留按键位置；7.安装两侧雨挡，透明茶色，不影响视线并且下雨可以透气了；8.安装铝合金离合、刹车、油门踏板，脚感舒适了很多，提醒安装时一定万分注意固定好，安全第一；9.加装车内大视野后视镜，清晰，视野开阔，必装；10.加装空调滤芯，用的比亚迪F3的，位置大小都合适，注意拆开滤芯盖板时小心，有车友在拆卸时把卡扣损坏；11.后门加装圆形倒车镜，是原来车上拆下来的，比倒车雷达之类的都直观，而且比摄像头之类的价格都便宜，并且不用复杂的走线和改电路；12.PU仿皮座椅套，淘宝购得，材料是我非常喜欢的那种，黑色，柔软，按原车座椅尺寸定制，不容易脏，可以用水擦，比“三明治”之类的好打理，与原车风格统一；13.自制后备箱胶皮垫，找了块原来车上的地胶，自己按尺寸剪裁的，好擦洗并且防水；14.左右车门大而且没有灯光，夜间开门有风险，在门内饰板侧粘贴反光贴纸，美观而且上了一点点档次；15.车尾普利司通和一些小车贴；以上改动全部独立完成，没有找改装店师傅，自己摸索着干，提高动脑、动手能力。
吉姆尼动力改装方案
吉姆尼动力改装方案作为一个车迷，我们都希望自己的爱车更加威猛霸气，怎样改装才能让车辆的性能得到进一步的提升呢？今天，我们就来介绍一款改装方案——吉姆尼动力改装方案，来了解一下这款改装方案的详细内容。
一、方案简介吉姆尼动力改装方案是一种针对轻型SUV车型的升级改装解决方案。
该方案通过改装排气管，进气管，增压系统等部件，进一步提高车辆的动力性能，同时提升驾驶乐趣。
改装过程依据科学的理论以及专业的技术，经过数次实验和测试，确保方案的有效性与安全性。
二、项目细节1.改装排气系统排气系统是发动机的一部分，改装排气管可以让废气排出的更快，减小发动机负担，提高发动机的输出功率。
吉姆尼动力改装方案的排气管使用不锈钢材质，具有超高耐腐蚀性能，同时拥有一定量的降噪功能，让行驶的过程更具舒适感。
2.改装进气系统进气系统也是发动机的一个组成部分，改装进气管可以让空气更快进入发动机，使得燃料充分燃烧，提高发动机的输出功率。
吉姆尼动力改装方案的进气管设计得更为通畅，内径更大，还采用了特殊的汽车滤芯，防止杂质进入发动机，提升了发动机的性能和寿命。
3.增压系统升级增压系统升级是本方案最核心的一个部分，该部分包括了增压器和增压阀等部件。
增压系统可以让汽车更快地提升转速，加速过程更加平滑，同时，增压系统可以提高油箱的燃油效率，节约燃油，这样即可提高驾驶乐趣，又可满足节能环保。
三、效果展示改装后的吉姆尼动力车辆在动力性能方面有着较为显著的提升，无论从加速还是爬坡的表现都十分出色。
同时，车辆的油耗也有所降低。
在日常的行驶过程中，车辆更加稳定，驾驶乐趣得到进一步提升，这种改装方案在车迷中受到了广泛的赞誉。
四、总结吉姆尼动力改装方案的设计和实施是一个高科技的过程，只有在专业的技术和经验的帮助下，方能发掘出吉姆尼动力车型的最大潜力。
改装方案的主要目标是提高车辆的性能，让车主更加享受驾驶的乐趣。
相信在未来的时间里，这种改装方案将得到更广泛的应用。
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越野神车长了啥？解构铃木吉姆尼零件细节
从1970年至今吉姆尼才发展到第三代，我面前的这款吉姆尼也经历了18年，18年没换代！神奇的是，这么老旧的车型，国内经销商的终端价格依然坚挺，半分优惠都没有，更厉害的是，该车在二手市场的售价也非常高，一买一卖基本不亏钱。
从这些角度看，铃木吉姆尼也是一款神车。
本期CT机，我们就来看看为什么空间这么小、外形这么老旧、配置这么廉价的它，凭什么能成为越野界的神车？
吉姆尼搭载的是一款代号为M13AA的1.3L排量发动机，虽然已经在2005年进行了技术更新，但依旧没有什么高精尖的技术，甚至还保留了最原始的发动机结构设计。
原装进口日本的吉姆尼，其发动机相关电子零件基本来自日本电装公司，耐用性和稳定性较高。
另外，其零件的布局也与一般SUV大不相同，有大量对越野进行优化的设计，这也是吉姆尼为什么如此都人追捧的原因之一。
硬派越野车的非承载式车身几乎已经绝迹，所以吉姆尼坚持了18年的设计在今天异常珍贵，对于越野爱好者来说，最原始、最可靠的东西才是他们想要的，事实也证明，虽然底盘结构简单，但是设计合理，翻山越岭的耐用性比它贵几倍的SUV车型更好。
吉姆尼的内饰完全可以用简陋来形容，其实这并不奇怪，这款车本身便是为越野而设的，因此我们可以看到有些内饰零部件的安装位置与普通轿车不相同。
另外，从用料来看，吉姆尼的内饰档次并不高，但其做工和装配的工艺成熟、到位，耐用程度高。