中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书
《中国北斗卫星导航系统》白皮书
《中国北斗卫星导航系统》白皮书全文如下：中国北斗卫星导航系统（2016年6月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、发展目标与原则二、持续建设和发展北斗系统三、提供可靠安全的卫星导航服务四、推动北斗系统应用与产业化发展五、积极促进国际合作与交流结束语前言北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。
20世纪后期，中国开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，逐步形成了三步走发展战略：2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；计划在2020年前后，建成北斗全球系统，向全球提供服务。
随着北斗系统建设和服务能力的发展，相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面，为全球经济和社会发展注入新的活力。
卫星导航系统是全球性公共资源，多系统兼容与互操作已成为发展趋势。
中国始终秉持和践行“中国的北斗，世界的北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推进北斗系统国际合作。
与其他卫星导航系统携手，与各个国家、地区和国际组织一起，共同推动全球卫星导航事业发展，让北斗系统更好地服务全球、造福人类。
一、发展目标与原则中国高度重视北斗系统建设，将北斗系统列为国家科技重大专项，支撑国家创新发展战略。
（一）发展目标建设世界一流的卫星导航系统，满足国家安全与经济社会发展需求，为全球用户提供连续、稳定、可靠的服务；发展北斗产业，服务经济社会发展和民生改善；深化国际合作，共享卫星导航发展成果，提高全球卫星导航系统的综合应用效益。
（二）发展原则中国坚持“自主、开放、兼容、渐进”的原则建设和发展北斗系统。
从GPS到GNSS 北斗卫星导航有望进入更多终端领域
从GPS到GNSS 北斗卫星导航有望进入更多终端领域去年的《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》中预测，北斗将会在未来三年的终端出货量上迎来多达几倍到几十倍的快速增长。
上周笔者了解到，这样的预测完全可能，随着卫星定位从单一的GPS 到多系统混合定位GNSS的发展，北斗迎来了向多终端中布局的快速增长期。
单一GPS定位已过时在最初的卫星导航市场中，GPS一词无疑代表了全部，然而GPS 实际上仅仅是美国所研制的卫星导航定位系统。
又由于军用与民用间的区别，所以在实际的使用中则往往存在着10米左右的定位误差的问题。
不过，卫星定位系统并不仅仅只有GPS这一种，还有日本的QZSS、俄罗斯的Glonass、欧洲的Galileo，以及我国的北斗2。
这些卫星系统均可为民用市场服务。
例如，意法半导体推出的TesseoIII系列芯片就可以兼容上述的全部卫星系统，从而提升终端的搜星能力，同时通过算法取各家之长来提升定位精度。
实际上，消费市场对于卫星定位的认识，已经从原来的将GPS一词的统称，变为了GNSS，即全球卫星导航系统。
也就是希望将多种卫星系统进行组合，以达到更优的卫星定位效果。
北斗将进入汽车导航领域目前，中国的卫星定位系统北斗已经开始进入到手机领域中，根据官方数据显示，目前已经有4000万部具备北斗定位功能的智能手机投入到市场中。
根据记者了解，在手机消费市场中，北斗也以与其他卫星系统共存的方式来为手机提供定位服务，例如在有的产品中就提供了北斗+GPS共存的定位模式。
意法半导体市场部经理钟诚向笔者介绍，根据他们在深圳的测试结果显示，在不同的路段情况下，北斗与GPS的实际表现各有优劣。
而利用算法，将双方的数据进行汇总，从而得到的结果反而更接近于真实的位置信息。
不过算法在其中的作用也十分重要，有业内人士告诉笔者，国内的一些芯片，尽管采用了GPS+北斗，但实际的性能还没有单独使用一个卫星系统好用。
此前，意法TesseoII已经开始在国内的汽车导航市场处在领先地位，而加入了对于北斗支持的TesseoIII系列，将会使得北斗进入了消费类汽车导航市场当中。
2021高考作文多维素材解读：大国力量;超级工程;闪耀世界
2021高考作文多维素材解读：大国力量；超级工程；闪耀世界热点素材1北京大兴国际机场：“凤”舞东方起宏图2019年9月25日，北京大兴国际机场投运仪式举行。
新机场的正式亮相让自己迅速在全球圈了粉——法新社赞叹“这个闪闪发光、具有未来主义色彩的庞大新机场”；路透社等媒体纷纷形容，这座机场“宛若展翅的凤凰”，“将成为中国发展的一个新的动力源”；德国《明镜》周刊表示，“大兴机场的建成显示了‘中国速度’，柏林应该向北京学习”；英国《卫报》将其评选为“新世界七大奇迹”之首。
北京大兴国际机场航站楼形如展翅的凤凰，整个航站楼有82个登机口，但是旅客从航站楼中心步行到任何一个登机口，所需的时间也不超过8分钟。
航站楼秉着节能环保的理念，设计高度由80米降为50米，功能分区更加合理，便于采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用绿色节能技术和现代信息技术。
北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大单体减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。
初步统计，大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。
其中，航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边为世界首创，有效保证了旅客进出机场的效率。
机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，并采用了世界最大的空管自动化系统。
机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，是中国可再生能源利用率最高的机场。
建设过程中，上千家施工单位，施工高峰期间有5万余人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程的目标。
素材解读核心角度1：创新发展是国家前行的动力。
从第一条地铁、第一条铁路，到今天水陆空立体化全方位的交通运输网的建立，正是一代又一代的开拓者，凭借科技创新造福民生。
大兴国际机场正式投运，成为中国发展的一个新的动力源。
核心角度2：科技实力见证中国骄傲。
大兴国际机场仅用不到5年时间就建起了世界上规模最大、施工难度最高的单体航站楼，以及世界最大综合交通枢纽，展示了中国70年发展的巨大成就，成为继港珠澳大桥之后的又一个“中国骄傲”。
自研才能自强！北斗三号前景解读
自研才能自强！北斗三号前景解读作者：薛山来源：《电脑报》2020年第25期卫星定位系统本质上都是纳秒级别的授时系统，知道卫星信号之间的时间差之后就能获知经纬度和深度信息，大家最熟悉的卫星定位系统应该就是GPS，GPS系统隶属于美国，1978年发射第一颗，1993年完成全球组网，总计有30颗卫星在运行，按定位精度可细分为P码（军用）和C/A码（民用）。
由于GPS采用的是单向通信体制，只发射信号而不接收信号，所以GPS并不知道哪些终端在使用它的信号，因此它并不具备收费的前提，所以大家都可以免费使用它，但它可以做的是调整精度甚至切断部分区域的信号发射，试想如果没有定位系统，手机不再能导航，电网工作稳定性变差，股票交易所无法精确同步，包括大气、地球磁场、板块运动、洋流、冰川等自然研究全都无法展开，民航飞机自动导航和起降辅助都失去功能，基建工程测量与校正效率大幅降低……军用就更不用多说，几乎所有现代武器都需要导航系统辅助，可精确绘制敌我双方位置图并实现少量弹药的精准打击，试想这些技术的实现前提掌握在他人之手会带来什么后果？1999年的印巴卡吉尔战争，为终止双方冲突，美国就切断了印度的GPS服务，此举完全限制了印军的进一步行动，所以后来印度才放弃了GPS，自己做了一套只能覆盖南亚地区的IRNSS系统，这正是军事上被第三方定位卡脖子的典型案例。
在俄罗斯GLONASS系统工作之前，GPS的民码被人为加入了干扰技术，精度仅仅为百米级别，后来为了竞争才解除了干扰限制，提高到了现有的米级，才让现代化的民用导航系统成为现实。
从各种先例来看，卫星定位系统都不可依赖于第三方，必须要有完全属于自己的一套！这就是北斗的初衷。
很多人可能会问，那么北斗究竟民用落地到什么程度了呢？事实上，我们正在用的手机，尤其是国产安卓手机早在2014年就采用了多模导航系统，支持北斗、GPS甚至GLONASS，下一代的iPhone有可能会采用高通基带方案，所以理论上也会支持北斗导航。
北斗应用规模化发展，时空信息服务不断增强——《2023_中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》发布
图1 2006—2022年我国卫星导航与位置服务产业总体产值能源、矿山、环境等行业或领域的600多个结构物上成功应用，布设监测点8000多个，完成了600次安全预警。
据不完全统计，截至2022年四季度，公安行业已在信息采集、移动警务、通信保障和指挥调度等方面累计推广应用各类北斗终端超过450万台/套；在森林草原防火、林业巡查、林政执法、有害生物调查、水文监测等领域已累计推广各类北斗终端接近11万台/套，实现了路线规划和导航、人员和车辆定位、林草巡护、灾害监测、人员安全管理等业务的应用。
白皮书指出，随着北斗应用的泛在化、嵌入化、隐形化、标配化和业务化发展，未来更多的市场需求将从对定位导航授时技术及综合位置服务的需要，逐渐转变为对时空信息采集与服务的需要，这会使北斗应用规模变得更加巨大，应用场景和模式变得更加多元化，市场也将被重新定义，形成以时空信息获取、处理和服务为主的新经济形态，并必将成为数字经济的重要组成部分。
区域聚集优势明显，助力产业高质量发展2022年，具有传统发展优势的五大产业区域和产业发展重点城市积极结合国家重大战略区域发展需求和自身特点，在卫星导航与位置服务产业方面进一步加大力度，全面布局，巩固了区域发展特色优势，总体保持稳定增长。
根据研究统计，2022年，五大区域实现综合产值约3778亿元，在全国总体产值中占比高达75.44％。
其中，京津冀地区综合产值达到1048亿元，珠三角地区综合产值达到1028亿元，长三角地区综合产值达769亿元，华中地区综合产值达到497亿元，西部地区综合产值达到436亿元。
据不完全统计，截至2022年四季度，五大区域共累计推广应用各类北斗终端超过1300万台/套。
而从更大的国家重大区域发展战略范围来看，在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海南自由贸易港、黄河流域、长江经济带等区域，已累计推广应用各类北斗终端接近1700万台/套。
“行业+区域”应用深化，北斗综合效益显著随着国家及各行业相关政策及规划的实施，以及行业和区域经济转型升级发展需求的日益强烈，“＋北斗”应用迅猛发展起来，对传统产业的赋能效果显著。
北斗导航的三生三世阅读答案,河汉纵且横北斗横复直
北斗导航的三生三世阅读答案,河汉纵且横北斗横复直材料一：“河汉纵且横，北斗横复直”。
自古以来，北斗如天河中的一座灯塔，指引着人类前行的方向。
如今，北斗系统闪耀浩瀚星空，织就天网，服务全球，造福人类。
我们形成了涵盖上游基础产品、中游终端、下游应用系统和运营服务的北斗完整产业链。
国产北斗导航型芯片模块累计销量已突破8000 万片，高精度板卡和天线销量已占据国内30%和90% 的市场份额，并输出到100 余个国家和地区。
目前，北斗系统已广泛应用于交通运输、公共安全、农林渔业、水文监测、气象预报、通信系统、电力调度、救灾减灾等领域，融入国家核心基础设施，已产生显著的经济效益和社会效益，彰显“中国智慧”。
北斗交通应用。
600 余万辆营运车辆安装北斗，建成全球最大的营运车辆动态监管系统，让交通监管部门有迹可循的同时，有效避免了危险驾驶、疲劳驾驶。
据统计，有了北斗之后，道路运输重大事故率和人员伤亡率均下降近50%。
同时，国内有3 万辆邮政和快递车辆，36个城市的约8 万辆公交车、3200 余座内河导航设施、2900 余座海上导航设施已应用北斗系统。
北斗渔业应用。
7 万余艘渔船和执法船安装北斗终端，北斗成为“海上保护神”，渔民说：“一拜妈祖，二拜北斗”。
定位与短报文通信功能发挥突出作用，累计救助1 万余人。
4.5 万台北斗减灾终端得以推广，建成部、省、市（县）3 级平台，实现6 级业务应用，受灾地区利用北斗短报文功能，及时上报灾害位置、突发灾害信息及灾区救助信息等。
各级民政部门通过北斗终端进行救灾物资的查询管理和监控，大幅提升全国救灾物资管理与调运水平。
未来，北斗系统将持续融合物联网、云计算、大数据等新兴技术，更多的应用形式将被创造，深刻影响我们的生产与生活。
(摘编自2019 年09 月30 日北斗网《波澜壮阔七十载，经天纬地铸北斗》）材料二：材料三：《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》（2019)显示，中国企业的卫星导航定位产品已在全球100 多个国家实现销售，其中北斗已先后落地应用“一带一路”沿线30 多个国家和地区。
中国北斗卫星导航系统白皮书
《中国北斗卫星导航系统》白皮书发布(全文)新华社北京6月16日电国务院新闻办公室16日发表了《中国北斗卫星导航系统》白皮书。
全文如下：中国北斗卫星导航系统（2016年6月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、发展目标与原则二、持续建设和发展北斗系统三、提供可靠安全的卫星导航服务四、推动北斗系统应用与产业化发展五、积极促进国际合作与交流结束语前言北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。
20世纪后期，中国开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路，逐步形成了三步走发展战略：2000年年底，建成北斗一号系统，向中国提供服务；2012年年底，建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务；计划在2020年前后，建成北斗全球系统，向全球提供服务。
随着北斗系统建设和服务能力的发展，相关产品已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面，为全球经济和社会发展注入新的活力。
卫星导航系统是全球性公共资源，多系统兼容与互操作已成为发展趋势。
中国始终秉持和践行“中国的北斗，世界的北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推进北斗系统国际合作。
与其他卫星导航系统携手，与各个国家、地区和国际组织一起，共同推动全球卫星导航事业发展，让北斗系统更好地服务全球、造福人类。
一、发展目标与原则中国高度重视北斗系统建设，将北斗系统列为国家科技重大专项，支撑国家创新发展战略。
（一）发展目标建设世界一流的卫星导航系统，满足国家安全与经济社会发展需求，为全球用户提供连续、稳定、可靠的服务；发展北斗产业，服务经济社会发展和民生改善；深化国际合作，共享卫星导航发展成果，提高全球卫星导航系统的综合应用效益。
北斗导航 国之重器
北斗导航国之重器作者：张洪瑞来源：《中国报道》2017年第09期5年来，一批科技攻关的重大项目和基础设施的重点工程投入使用，不仅推动了中国发展，更造福了世界，成为展示国力强盛的一张张名片，为这个时代留下了一抹抹亮色。
“已经习惯在出门前用百度地图搜一下路线，尤其是在外出差，对像我这种路痴来说算是一种福利。
”家住北京市花园桥的李小姐说，在她看来，出门靠定位似乎已成为现代人出行的一种标配，随手点开手机上带有地理位置服务的APP，高德地图、大众点评、摩拜单车、滴滴打车、华住酒店等这些基于定位导航的服务已渗透到我们日常生活的方方面面。
然而，定位导航的功能和应用远不止于此，它还在行业生产、军事及国土安全等关键领域发挥着至关重要的作用，就像水、电和公路一样，是社会建设的基础保障。
你是我的眼今年5月，国家测绘地理信息局在新闻发布会上宣布，北斗全国卫星导航定位基准服务系统正式启用。
而早在2012年，我国建成的由14颗组网卫星运行的北斗二号卫星导航系统就已为中国及周边地区，甚至包括澳大利亚等提供卫星导航服务，其位置精度和授时精度可与GPS 民用精度比肩。
其实，北斗导航在建设之初面临着各种各样的问题，其中最主要的问题就是频率资源争夺。
众所周知，频率资源是国际上公用的有限资源，不管哪个国家，只要在申请时间内先把卫星发射上去，并且由这个卫星向下发射频率信号，以后这个频率资源就被该国拥有。
为了获得国际电信联盟批准的频道，2007年4月17日是北斗申请频率资源失效的最后期限，这就意味着卫星发射必须提前。
中国科学院光电研究院导航技术研究室副主任徐颖说：“为了争夺这个频率，我们决定在4月14日进行火箭发射，然而在当天凌晨4点07分，工作人员发现火箭有一个连接器没有按照规定脱落，如果3分钟内不能解决这个问题，对火箭、卫星甚至发射场都会是灭顶之灾。
当时的发射指挥员在一分钟内下了7道指令，4点11分时，火箭带着我们的北斗试验星成功升空。
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中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书在卫星导航领域，中国已经取得了重大进展，并且正在快速发展中。
本白皮书旨在探讨中国卫星导航与位置服务产业的发展现状、未来发展趋势和政策支持等方面的问题，为相关产业的发展提供指导和支持。
中国卫星导航与位置服务产业发展现状
中国卫星导航与位置服务产业包括了卫星导航、测绘制图、地理信息、位置服务、智慧城市等多个子领域。
中国在卫星导航领域已经建成了全球最大的卫星导航系统——北斗卫星导航系统，可以提供全球定位、导航、授时和短报文等服务。
同时，中国在测绘制图、地理信息、位置服务等领域也取得了重大进展，并取得了多项国际标准。
未来发展趋势
随着智能、互联等技术的发展，卫星导航与位置服务产业将逐渐与其他相关行业融合，形成新的产业生态。
未来，卫星导航与位置服务将广泛应用于交通运输、物流、农业、环保、城市管理等领域，预计市场规模将持续扩大。
政策支持
中国政府高度重视卫星导航与位置服务产业的发展，出台了一系列政策措施加强支持。
政策方面，主要包括加快卫星导航产业发展、推进测绘地理信息产业发展、支持位置服务产业发展等。
结论
中国卫星导航与位置服务产业的发展前景广阔，政策环境积极，
未来将成为中国经济增长的重要引擎。
同时，产业发展还需要进一步优化产业结构、深化应用研究等方面的努力。