JT-TQLB-00 突起路标性能测试报告
道路工程试验报告
试验一路面平整度检测平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。
同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。
平整度测试方法比较（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用性能。
2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
沥青道路试验报告模板
沥青道路试验报告模板一、试验目的本次试验旨在评估沥青道路的性能与可靠性，检测其在不同环境条件下的变化以及对车辆行驶的影响，为道路工程设计和维护提供科学依据。
二、试验设备与材料1. 沥青道路样品：采用常见的沥青混凝土或改性沥青混凝土作为试验材料。
2. 试验设备：包括洛磯硬度仪、抗剪仪、冻融循环试验机、温度控制室等。
3. 其他辅助设备与材料：如试验砂、水、温度计等。
三、试验内容与方法1. 洛磯硬度测试：将洛磯硬度仪放置在沥青道路上，以标定的测试方法进行洛磯硬度的测定，得到道路表面硬度值。
2. 抗剪强度测试：采用抗剪仪按照标准试验方法进行抗剪强度的测试，得到沥青道路的抗剪强度值。
3. 冻融循环试验：在冻融循环试验机中对沥青道路样品进行冻融循环试验，模拟道路在严寒环境下的变化情况，评估沥青道路的耐久性。
4. 温度变化试验：将沥青道路样品放置于温度控制室中，使其在不同温度下进行变化，观察沥青道路的表面变形情况。
四、试验结果与分析经过上述试验，我们得到以下结果：1. 洛磯硬度测试结果显示，沥青道路的表面硬度达到标准要求，满足正常车辆行驶的基本需求。
2. 抗剪强度测试结果表明沥青道路的抗剪能力较强，能够承受一定的车辆负荷和外力影响。
3. 冻融循环试验结果显示，沥青道路在冰冻融化过程中表现出较好的耐久性，没有出现明显的损坏和开裂现象。
4. 温度变化试验结果表明，在不同温度条件下，沥青道路的表面变形较小，仍能保持较好的平整性。
综合上述试验结果可以得出结论：沥青道路在各项性能指标上表现良好，能够满足正常车辆行驶的要求。
然而，在实际应用中仍需根据具体情况进行综合评估和优化设计，以确保道路的安全性和可靠性。
五、结论与建议根据试验结果和分析，可以得出以下结论和建议：1. 沥青道路在洛磯硬度、抗剪强度和耐久性方面表现出良好的性能，可以考虑在适当的场合推广应用。
2. 针对沥青道路在不同温度下的表面变形情况，可以研究和改善其温度敏感性，减少道路变形对车辆行驶的影响。
道路石油沥青可靠性检测报告
道路石油沥青可靠性检测报告摘要本报告旨在对道路石油沥青的可靠性进行检测，并给出相应分析和结论。
在试验中，我们使用了多种不同的测试方法，包括软化点测试、粘度测试、变形恢复性测试和拉伸测试。
经过检测，我们得出以下结论：- 该道路石油沥青满足国家标准要求，软化点符合标准范围，粘度也在合理范围内。
- 该道路石油沥青在变形恢复性测试和拉伸测试中均表现出良好的性能，能够满足道路工程的要求。
- 综合以上测试结果，我们认为该道路石油沥青可靠性良好，适合用于各类道路工程。
引言道路石油沥青是道路工程中常用的一种材料，在提高道路抗压强度、降低噪音、保障行车安全等方面发挥着重要的作用。
为了保证道路工程的可靠性和安全性，对道路石油沥青的性能进行检测至关重要。
实验方法软化点测试软化点测试是判断石油沥青的高温稳定性的重要方法。
在测试中，我们采用了中国国家标准的测试方法，将试样置于软化点浴中，加热到特定的温度后记录下其软化点温度。
测试结果如下：粘度测试粘度测试是衡量石油沥青流动能力的方法之一。
在测试中，我们采用了美国标准的测试方法，将试样加热至特定温度后进行测试，测试结果如下：变形恢复性测试变形恢复性测试是衡量石油沥青在负荷下发生变形后能够恢复的能力。
在测试中，我们采用了中国国家标准的测试方法，测定了不同应变下石油沥青的恢复率。
测试结果如下：拉伸测试拉伸测试是衡量石油沥青在拉伸力作用下能够承受多大应力的方法。
在测试中，我们采用了中国国家标准的测试方法，测定了石油沥青的最大拉伸力和断裂伸长率。
测试结果如下：结论综合以上测试结果，我们认为该道路石油沥青满足国家标准要求，具有良好的变形恢复性和拉伸性能，能够满足各类道路工程的要求，因此该道路石油沥青可靠性良好，适合用于各类道路工程。
交通标志现场质量检验报告
4
标志板下缘至路面净空高度及标志内缘距路边缘距离（mm）
+100，0
用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%
1
5
立柱竖直度（mm/m）
±3
垂线、直尺：检查100%
1
6△
标志金属构件镀层厚度（μm）
标志柱、横梁≥78，紧固件≥50
测厚仪：检查100%
5
7
标志基础尺寸（mm）
-50，+100
钢尺、直尺：检查100%
交通标志现场质量检验报告
承包单位：合同段：
监理单位：编号：
项目名称
施工时间
桩号及部位
检查时间
项次
检查项目
规定值及偏差
检查结果
检查方法及频率
权值
1
标志板外形尺寸（mm）
±5．当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的±0.5%；三角形内角应为60°±5°
钢卷尺、万能角尺、卡尺；检查100%
1
标志底板厚度（mm）
不小于设计
2
标志汉字、数字、拉丁的字体及尺寸（mm）
应符合规定字体，基本字高不小于设计
字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查10%
1
3△
标志面反光膜等级及逆反射系数
（cd·1ⅹ-1·m-2）
反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定
反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%
1
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组（3件）；检查100%
1
结论：
质检负ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ人：日期：
承包人：日期：
交通标志试验检测报告
立柱竖直度（mm/m）
标志金属构件镀层厚度 （µm）
标志基础尺寸（mm）
备注 试验： 校核： 审核：
Hale Waihona Puke 交通标志试验检测记录合 同 段： 试验单位： 试验性质： 试验日期：
工程名称 试样描述
编
号 JTGF80/1-2004
试验依据
试样信息 设备名称 及型号 交通标志实测结果
标志版外形尺寸（mm）
试验结果
技术要求
实验方法
标志底板厚度（mm）
标志汉字、数字、拉丁字 和字体及尺寸（mm）
标志面反光膜等级
标志面反光膜逆反射系数 （cd．1x-1．M-2） 标志版下缘至路面净空高 度距离（mm） 标志板内缘距路边缘距距 离（mm）
工程名称试样描述试验依据jtgf8012004试样信息交通标志实测结果试验结果技术要求实验方法标志面反光膜等级南充大竹梁平川渝界高速公路工程项目设备名称标志版外形尺寸mm标志底板厚度mm标志汉字数字拉丁字和字体及尺寸mm标志面反光膜逆反射系数cd
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南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路工程项目
JT11性能试验项目
试验内容
试验频次
需要时间 h
所需费用 元
载荷
备注
1
滑行试验（50km/h-0km/h)
往返各2次
0.5
500
空载/满载
2
最低稳定车速（直接档）
往返各2次
0.5
500
空载/满载
3
最低稳定车速（最高档）
往返各2次
0.5
500
空载/满载
4
最高车速（次高档）
往返各2次
0.5
500
空载/满载
设计的最高车速档位
往返各3次
0.5
500
空载/满载
65N～500N
16
100km/h-0km/h应急制动（空挡、带档）
往返各3次
0.5
500
空载/满载
65N～500N
17
120km/h-0km/h应急制动（空挡、带档）
往返各3次
0.5
500
空载/满载
65N～500N
18
20%驻坡制动
上下坡各2次
0.5
500
满载
≤400N
5
最高车速（最高档）
往返各2次
0.5
500
空载/满载
6
4档50km/h-80km/h加速
往返各3次
1
1000
半载
180kg或50%加载质量
7
5档50km/h-80km/h加速
往返各3次
1
1000
半载
8
4档60km/h-100km/h加速
往返各3次
1
1000
半载
9
5档60km/h-100km/h加速
突起路标性能试验检测报告
检测结论：
附加声明： 检测：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
审核：
批准：
日期： 年 月 日
≥0.75
检测结果
结果判定
发光强度系数mcd/lx-1
白色
4 （光学条件 观察角α=0.2º，入射
角β2=0°）
黄色
≥500 ≥348
5
抗压性能/kN
抗压试验荷载应≥160kN,且不得 有任何开裂或破损
整体抗冲击性能
经冲击试验后，以冲击点为圆
6
心，直径12mm的区域外不应有任
逆反射器抗冲击性能
何形式的破损。
突起路标性能试验检测报告（一）
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检测单位名称（专用章）： 施工/委托单位 工程部位/用途
工程名称
报告编号：
样品信息
检测依据
主要仪器设备名称 及编号
判定依据
序号 1
检测项目 外观质量
技术要求
基体应成型完整，颜色均匀，外 表面不得有明显的划伤、裂缝、 飞边等缺陷；金属基体突起路标 表面不应有沙眼、毛刺；工程塑 料基体不应有毛刺、气泡、隐纹 、变形等；玻璃基体不准有气泡 、裂纹 突起路标逆反射器应完整、无缺 损，反光均匀
底部边长/mm
100±2
车道分界型：≥
2
结构尺寸
高 度/mm
20；
边缘线型：≥25
坡 度/°
＜45°
在以下四角点色品坐标组成的四
基体 色品坐标 边形内
3
色度性能
表面 色
（白
（x，y）
(0.350,0.360)；(0.300,0.310) (0.290,0.320)；(0.340,0.370)
） 亮度因素
突起路标
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程
突起路标现场质量检验表
承包单位：中交第一航务局工程有限公司合同号： B
监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号：
检表11.7.2
注：表中检查项目、规定值或允许偏差和检查方法及频率，与《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）中相应工序质量检验表中的检查项目、规定值或允许偏差和检查方法及频率相同。
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程
××分项工程关键工序交验单
承包单位：中交第一航务局工程有限公司合同号： B
监理单位：四川元丰建设项目管理有限公司编号：
监表46
用功能的关键实测项目（即在标准中标有Δ的实测项目）相关的施工工序。
对工程完工后无法再进行检验的关键工序，在施工单位自检合格后监理工程师应进行检查验收，合格后予以签认。
土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程
突起路标现场质量检查记录表承包单位：合同号：监理单位：合同号：
检查人：质检负责人：年月日
附：
光度性能测试报告。
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委托单编号：
试验单位地址：
委托方名称：
试验单位电话：
委托方地址：
检评规程：《突起路标》GB/T 24725-2009
工程名称：
试验环境：温度℃，湿度%
工程部位：
试验日期：2010年月日
试样型号：
试验仪器：游标卡尺、万能角度尺、色彩色差仪、突起路标发光强度系数测量仪、突起路标耐冲击测定装置、0.5级电子万能材料试验机
该3个样品的结构尺寸均符合要求。
三、色度性能（表面色）：
编号、、的3个试样的外部表面色品坐标及亮度因数（x，y）Y分别为（，）、（，）、（，）。
该3个样品的色度性能均符合要求。
四、逆反射性能：
几何条件
试样发光强度系数R(mcd·1xBiblioteka -1)观测角水平入射角
编号：
编号：
编号：
0.2°
0°
±20°
0.33°
试样产地：
试样编号：
仪器编号：
抽样人：
报告日期：2010年月日
一、外观质量：
编号、、的3个试样均基体成型完整，颜色均匀，外表面无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷，逆反射器完整、无缺损，反光均匀。
该3个样品的外观性能均符合要求。
二、结构尺寸：
编号、、的3个试样，底边边长分别为mm、mm、mm，地面以上有效高度分别为mm、mm、mm，面向行车方向坡度分别为°、°、°。
该3个样品的整体抗冲击性能均符合要求。
结论
声明
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2、本报告仅对来样负责。
试验：复核:审核：批准：
±5°
该3个样品的逆反射性能均符合要求。
五、抗压荷载：
编号、、的3个试样以2.5mm/min的速率进行加载，直到样品破坏或样品产生明显变形时，其最大力值分别为KN、KN、KN。
该3个样品的抗压荷载性能均符合要求。
六、整体抗冲击性能：
编号、、的3个试样经质量1040g±10g的实心钢球，在突起路标上方1m的高度自由落下，突起路标上表面的中心处直径12mm的区域外不应有任何形式的破损。