钢箱梁安装临时支撑架设计检算书
箱梁架设安全计算书
附件：计算书在计算过程中，钢材的允许应力全部为)M (145][pa =σ，盖梁C30混凝土的强度取设计强度值为)M (30][pa =σ，梁体C50混凝土的强度取设计强度值为)M (50][pa =σ。
一、临时墩受力验算已知平车重45 kN ，4个跑轮承重，最重的梁体为710 kN ，所得单个跑轮压在钢轨上的力为：)kN (1004458710=+=跑轮F由下图可计算出横移钢轨的中和轴距下侧的距离为：y x =24.65cm ，x 得到临时墩上的集中荷载在钢轨上跨中的弯矩为：)m N (25006100)3.273.277(10100413⋅=-⨯⨯⨯=M由此得到跨中弯矩对钢轨的作用应力为：)M (40.731048.518625006-pa =⨯=σ<)M (145][pa =σ，满足安全要求。
二、盖梁之间横移受力验算已知盖梁上横移轨道的布置如附图2、附图4所示，且架桥机的自重为600 kN ，天车与滑车系统总重为50 kN ，最重的梁体为710 kN 。
由此得到架桥机作用在横移钢轨上的力有：)kN (176.258710250600=+⨯+=架桥机F由附图3可得到横移钢轨的抗扭弯矩为：w x =1928.66cm 3横移至跨中时的弯矩是最大的，则弯矩为：)m N (63.9914025.21025.176413⋅=⨯⨯⨯=M由此得到跨中弯矩对钢轨的作用应力为：)M (40.511066.1928 99140.636-pa =⨯=σ<)M (145][pa =σ，满足安全要求。
三、挡块承压验算由上可知架桥机作用在横移钢轨上的力为：)kN (176.258710250600=+⨯+=架桥机F 且作用力通过钢轨、挡块上的枕木，最后作用到挡块上的受力面积为)(12975.0)22025.0114.0(25.02m s =⨯+⨯=所以得到架桥机通过钢轨、枕木，最后作用到挡块上的压应力为：)M (36.10.12975 10176.253pa =⨯=σ<)M (30][pa =σ，满足安全要求四、运梁钢轨压力验算在梁体倒运过程中，经过临时墩横移到桥面，再调转平车方向，纵移喂梁，可以根据下面计算得到平车通过钢轨对桥面的压应力。
箱梁支架施工方案及设计检算
箱梁支架施工方案及设计检算一、施工方案1.方案概述：本施工方案是针对箱梁支架的施工工序制定的，旨在确保施工过程安全、高效、质量可靠。
2.施工准备工作：（1）验收梁板材质、型号、数量等是否符合设计要求；（2）清理梁板及支架安装位置的杂物和污物；（3）组织施工人员参加安全培训，明确工作责任和安全操作规范。
3.施工工艺：（1）确定梁板安装位置，制定安装方案；（2）组织施工人员进行支架组装，确保支架结构稳定；（3）安装支架时需注意支架的水平度、垂直度和位置偏差，严格按照设计要求进行调整和校验；（4）安装完成后进行验收，确保支架安装牢固，没有松动和变形现象。
4.安全措施：（1）严格遵守安全操作规程，务必佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品；（2）搬运和安装过程中要防止碰撞、高空坠物等事故；（3）操作人员以及围观人员要保持距离，避免发生人员伤害事故。
二、设计检算1.设计要求：（1）支架在工程设计寿命内具有足够的强度和刚度；（2）支架的荷载能够满足施工和使用阶段的需求；（3）支架的几何尺寸符合工程要求。
2.设计计算：（1）根据梁板的材质和尺寸，计算梁板的自重；（2）根据设计要求，计算梁板的载荷，包括活荷载、静荷载等；（3）根据支架的结构形式和材质，计算支架的自重；（4）根据设计要求，确定支架的工作载荷，包括荷载的集中度、荷载的方向等；（5）设计支架的几何尺寸，包括支撑点的间距、支架的高度等。
3.设计验算：（1）根据计算结果，比较梁板的载荷和支架的工作载荷，确保支架能够满足梁板的需求；（2）根据计算结果，比较支架的自重和支架的工作载荷，确保支架具有足够的强度和刚度；（3）根据计算结果，检查支架的几何尺寸是否满足要求。
通过以上施工方案及设计检算，能够确保箱梁支架的施工过程安全、高效，同时也保证了支架具有足够的强度和刚度，能够满足施工和使用阶段的需求。
在施工过程中，操作人员要严格按照方案进行操作，保持良好的施工质量和安全意识。
钢箱梁安装临时支撑架设计检算书
国道321泸州沱江二桥加宽改造PPP项目北岸高架桥钢箱梁安装临时支撑架设计检算书编制：复核：审核：中国中铁股份有限公司二〇一六年九月目录1.编制依据 (1)2.工程概述 (1)3.施工方案 (2)4.计算参数取值 (2)5.临时组桩荷载分析 (3)5.1.恒载 (3)5.2.施工荷载 (3)5.2.1.吊装过程中载荷 (3)5.2.2.吊装完后的载荷 (4)5.3.风荷载 (5)5.4.建模计算 (5)5.4.1.边界条件 (5)5.4.2.荷载工况 (5)5.4.3.有限元模型 (6)5.4.4.载荷 (6)5.4.5.结构分析 (7)6.基础 (14)北岸高架桥钢箱梁临时支撑架设计检算书1. 编制依据1）施工图设计。
2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
3）《钢结构设计规范》GB/T50017-2003。
4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。
5）《钢结构工程施工质量验收规范》GB/T50205-2001。
6）《2012版本midas有限元分析软件》。
2. 工程概述北岸高架桥钢箱梁属于单相多室结构，变高截面，施工时划分为15个节段安装施工，每节段重量详见下表所示。
表2-1 钢箱梁重量表13 E1 28×3.7×1.45 8#～9#墩60.614 E2 28×3.7×1.45 8#～9#墩60.915 E3 28×3.7×1.45 8#～9#墩60.6横联、挑梁、拼接板、螺栓等220合计重量（t）1098 钢箱结构图如下所示：图2-1 钢箱梁标准截面图3. 施工方案安装顺序为A1到E3方向顺序安装，安装顺序详见下图所示：图3-1 施工顺序4.计算参数取值按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86中规定的临时结构容许应力系数提高1.3取值。
Q235：16δ< []180Mpa σ= []110Mpa τ=1640δ> []172Mpa σ= []110Mpa τ=挠度容许值值L/400;5. 临时组桩荷载分析5.1. 恒载恒载主要为支撑架自重荷载，由于计算采用软件计算，自重荷载在软件中自动添加。
32m简支箱梁现浇支架、门洞检算书
京石客运专线工程XX标段（DK0+000～DK12+343）32m简支箱梁现浇支架、门洞检算编号：编制单位：XX太原铁建公司京石客运专线项目部编制人：审核人：批准人：XX太原铁建公司京石客运专线项目部二O 年月北京目录1、32m箱梁工程概况 (3)2、碗扣式支架搭设方案 (3)2.1支架搭建方案 (3)2.2支架简图 (3)3、支架检算项目 (3)4、载荷标准值计算与组合 (4)4.1载荷标准值计算 (4)4.2载荷组合 (4)5、支架载荷检算 (4)5.1底模木胶板强度及刚度： (4)5.2横向方木力学检算：（10×12cm） (5)5.3纵向方木力学检算：（14×15cm） (6)5.4满堂红立杆受力检验 (8)5.5地基荷载检算 (8)6、地基加固 (8)7、门洞支架检算过程 (8)7.1底板木胶板、横向方木检算 (9)7.1纵向I40a工字钢检算 (9)7.3满堂红墩柱检算 (9)7.4地基承载力检算 (10)8、检算结果 (10)32m简支箱梁现浇支架1、32m箱梁工程概况京石客运专线XX标，永定河特大桥1-29孔，桥梁上部结构为为预应力简支双线箱梁。
简支箱梁全长32.6米、顶板宽12米、底板宽5.5m，梁重840吨，拟采用满堂支架现浇。
2、碗扣式支架搭设方案2.1支架搭建方案箱梁中间部分：于梁底轮廓线 6.0米范围内，立杆按纵向步距0.9m、横向步距0.6m；于翼缘板部分按纵向步距0.9m、横向距0.9 m。
箱梁梁端部分：变截面范围内按立杆纵向步距0.6m横向步距0.6m。
腹板部位：两侧各增加一排立杆。
立杆竖向步距全部1.2米设置。
2.2支架简图见附图3、支架检算项目1、底模木胶板强度及刚度检算。
2、横向方木强度、刚度检算。
3、纵向方木强度、刚度检算。
4、满堂红立杆强度检算5、基础承载力检算4、载荷标准值计算与组合4.1载荷标准值计算（1）箱梁梁体自重（包括混凝土冲击荷载）：9000KN（2）施工人员和施工材料，机具行走运输和堆放荷载按1kN/m2考虑（按路桥施工计算手册取值）。
【精品】现浇箱梁支架、模板及汽车通道验算书(加风荷载)
A、B匝道桥现浇箱梁支架、模板及汽车通道验算书一、现浇箱梁支架基底处理、支架安装及底模铺设支架搭设前，对支架地基进行严格处理，保证具有足够的承载力。
把支架布设尺寸加1米范围的垃圾、腐植土等清除并整平压实；在支架搭设范围内回填30cm厚透水性较好的拆方土,填土表面做成与箱梁顶面横坡一致，并用压路机碾压密实（经试验检测密实度不小于93％）,铺设混凝土加固地基及防治冬期雨水浸泡，并在支架四周挖40×40cm以上的排水沟，防止因雨水浸泡地基引起支架沉降.地基处理好后再按支架纵距，延横桥向加铺宽15cm、厚10cm 以上的方木。
A匝道桥1～4号墩、B桥1～3号墩采用‘碗扣’式支架满堂式布设，均以现浇箱梁中线为轴线沿桥梁纵向60cm间距均匀布设支架,横桥向支架间距60cm均匀布设,横杆步距1。
2米；A桥1—4＃墩及B桥1~4号墩台按支架横桥向按桥墩平行布置;碗扣支架底托放置于处理地基表面铺设的方木上，以保证支架底托受力均匀传至地基,同时保证支架整体性、稳定性良好。
根据地面与现浇箱梁标高计算支架顶托、底托高度，确保精确度，顶、底托伸出长度不大于35cm。
顶托上沿现浇箱梁中线方向铺设10×15cm方木，上面横向铺设10×10cm方木（间距90cm)，在木方表面贴1。
5cm厚的酚醛覆面防水胶合板。
在铺设方木及底板和胶合板时，精确测量底板标高，并考虑方木与底板的压缩量、支架的沉降量和张拉预留拱度影响。
保证模板的强度、刚度、平整度、表面光洁度需符合规范要求,防止棱角损坏。
二、支架、方木受力计算：A匝道桥1—4＃墩上为1.8m高C50预应力混凝土连续箱梁，B桥墩上为C50预应力混凝土箱梁,箱梁高度为1.8m，支架布置间距相同。
如通过安全验算即可，梁高1。
8m处的腹板及横隔梁范围内设置纵0。
6m、横0。
6m，而且横梁使用宽15cm、厚10cm木方，因0.9×0.6矩形布置方式杆件的受力比0。
钢箱梁架设验算书
钢箱梁架设受力分析验算书目录1 工程概况 (3)2 截面几何特性验算 (1)3 梁体应力和挠度验算 (6)3.1挠度验算 (7)3.2梁体中的施工阶段永存应力验算 (9)3.3梁体架设施工过程 (13)3.4架桥机恒载作用 (14)3.5移动梁传递到架桥机上的荷载（包括架桥机荷载） (16)3.6梁体架设过程中动态最大应力验算 (18)4 临时墩应力和挠度验算（33M梁段移梁验算） (19)4.1梁体架设施工过程 (19)4.2临时墩上最大传递荷载 (20)4.3临时墩2的最大受力计算 (20)5 基础局部抗裂计算 (24)6 地基承载力验算 (25)6 计算结论 (26)1 工程概况西铜高速改扩建项目第四标段的高架桥由中铁十五局承建，其中跨既有西铜一级公路的三联共九孔为钢箱梁桥，该桥钢箱梁的制造和安装任务由中铁宝桥集团有限公司承建。
本项目的三联钢箱梁为正线左右两幅各一联和A匝道单幅一联，每联的钢箱梁均为三孔连续。
其各孔的跨径分别为：正线左幅45m+70m+50m，正线右幅54m+70m+45m;A匝道30m+50m+30m；该三联钢箱梁在线路中的位置如图1所示；图2为正线左右幅三孔连续钢箱梁桥墩身位置的平面及立面图，图3为A匝道三孔连续钢箱梁桥墩身位置的平面及立面图。
图 1 钢箱梁桥线路位置平面图 2 正线左右幅三跨连续钢箱梁平面图及立面图图 3 A匝道三跨连续钢箱梁的平面图及立面图由于该钢箱梁桥与既有西铜一级路斜交，且墩身高度20m和最大单元跨径70m，在不影响既有线路交通的情况下，架设该钢箱梁桥具有一定难度。
2 截面几何特性验算钢箱梁吊装单元横向分成了4部分，选取4部分进行验算复核。
下图为宝桥集团计算结果。
图 4 宝桥集团计算结果(ABC段)图 5 宝桥集团计算结果(DE段)图 6 宝桥集团计算结果(FG段)图7 宝桥集团计算结果(HJK段)采用ANSYS进行截面特性复核验算，验算结果如下图。
现浇箱梁支架设计检算书
钢管贝雷支架法现浇箱梁设计检算书目录1.工程概况 (1)2.模板、贝雷支架设计方案介绍 (2)3. 贝雷支架使用材料特性 (2)3.1. 木材容许应力及弹性模量 (2)3.2. 钢材容许应力及弹性模量 (3)3.3. 贝雷桁架几何特性及桁架容许内力 (3)4. 模板、支架验算及支架预拱度设置 (4)4.1. 模板验算 (4)4.1.1.荷载 (4)4.1.2.强度验算： (4)4.1.3.刚度验算： (5)4.2.10×10cm底模横向方木验算 (6)4.2.1.荷载： (6)4.2.2.强度验算 (6)4.3.10×15cm纵向方木验算 (7)4.3.1.荷载 (7)4.3.2.强度验算 (8)4.4.φ48mm×3.5mm钢管立柱 (9)4.4.1.荷载 (9)4.4.2.强度验算 (9)4.5.[20槽钢验算 (10)4.5.1.荷载 (10)4.5.2.截面特性 (11)4.5.3.[20槽钢强度验算 (11)4.5.4.[20槽钢剪应力验算 (11)4.5.5.[20槽钢挠度验算 (11)4.6.贝雷桁架整跨验算 (12)4.6.1.荷载 (12)4.6.2.竖向荷载组合 (13)4.6.3.验算 (13)4.7.最不利荷载单片贝雷计算 (14)4.7.1.荷载 (15)4.7.2.强度计算 (16)4.8.钢管墩的验算 (17)4.8.1.验算钢管的验算 (17)4.8.2.钢管的压杆稳定验算 (18)4.8.2.钢筋砼支墩基础 (18)4.8.2.1.C20钢筋砼局部承压验算 (18)4.8.3.I32a工字钢的验算 (18)4.9.支架预拱度计算及设置 (19)4.9.1.级配碎石垫层沉降 (19)4.9.2.地基土层沉降量： (20)4.9.3.预拱度控制数据 (20)4.9.4.预拱度设置 (20)钢管贝雷支架法现浇箱梁设计检算书1.工程概况东孚双线特大桥47#～54#墩间3×32m+1×20m+1×32m+2×24m共7孔简支箱梁，因超高压输电线路净空高度不能满足架桥机工作状态下安全距离要求，设计采用现浇法施工。
xx铁路特大桥96m钢桁梁临时支架计算书
XXX铁路特大桥96m钢桁梁临时支架设计检算书编制：复核：技术负责人：中铁山桥集团钢结构建筑安装有限公司二○一四年九月目录一、工程概况 ....................................................................................... - 1 -二、计算依据 ....................................................................................... - 3 -三、钢箱组合梁的荷载组合 ............................................................... - 4 -四、按大小截面计算过梁—钢桥满铺情况....................................... - 6 -4.1过梁计算模型.............................................................................................. - 6 -4.1.1北侧过梁计算模型如下.................................................................... - 6 -4.1.2南侧过梁计算模型如下.................................................................... - 6 -4.1.3北侧过梁布置如下............................................................................ - 7 -4.1.4南侧过梁布置如下............................................................................ - 7 -4.1.5跨行车道过梁组合截面特性............................................................ - 8 -4.1.6跨电车轨道过梁截面特性................................................................ - 8 -4.2.过梁在满载钢桥工况下的计算结果.......................................................... - 9 -4.2.1跨南侧电车轨道位置过梁................................................................ - 9 -4.4.2跨北侧电车轨道位置过梁.............................................................. - 10 -4.4.3跨行车道位置过梁（15m跨度）................................................. - 11 -五、横向分配梁计算 ......................................................................... - 13 -六、钢管支架计算 ............................................................................. - 14 -6.1过梁所受支座反力................................................................................... - 14 -6.2刚度验算................................................................................................... - 16 -6.3稳定性验算............................................................................................... - 18 -七、地基承载力要求 ......................................................................... - 20 -7.1公路处支架................................................................................................ - 20 -7.2普通处支架................................................................................................ - 21 -目录一、工程概况 ..................................................................................... - 1 -二、计算依据 ....................................................................................... - 4 -三、钢箱组合梁的荷载组合 ............................................................... - 4 -四、按大小截面计算过梁—钢桥满铺情况....................................... - 6 -4.1过梁计算模型 ............................................................................................. - 6 -4.1.1北侧过梁计算模型如下 ................................................................... - 6 -4.1.2南侧过梁计算模型如下 ................................................................... - 6 -4.1.3北侧过梁布置如下 ........................................................................... - 7 -4.1.4南侧过梁布置如下 ........................................................................... - 7 -4.1.5跨行车道过梁组合截面特性 ........................................................... - 8 -4.1.6跨电车轨道过梁截面特性 ............................................................... - 8 -4.2.过梁在满载钢桥工况下的计算结果 ......................................................... - 9 -4.2.1跨南侧电车轨道位置过梁 ............................................................... - 9 -4.4.2跨北侧电车轨道位置过梁 ............................................................. - 10 -4.4.3跨行车道位置过梁（15m跨度） ................................................ - 11 -五、横向分配梁计算 ......................................................................... - 13 -六、钢管支架计算 ............................................................................. - 14 -6.1过梁所受支座反力 .................................................................................. - 14 -6.2刚度验算 .................................................................................................. - 16 -6.3稳定性验算 .............................................................................................. - 18 -七、支架地基承载力要求 ................................................................. - 20 -7.1公路处支架 ............................................................................................... - 20 -7.2软土处支架 ............................................................................................... - 21 -八、吊车支腿处地基承载力要求 ..................................................... - 21 -一、工程概况1、工程概况XXX 铁路特大桥90#墩～203#台位于天津经济技术开发区十二大街北边绿化带，其中跨洞庭路为96米下承式双线钢桁梁，进港三线铁路上跨洞庭路处，洞庭路处于曲线上，车流量大，双向车道中间有有轨电车，从中央隔离带两侧依次为：有轨电车道路、机动车道路（3车道，每车道宽3m ）、非机动车道（宽2m ），有线电车道路上、下行宽度各为3.3米，道路中间隔离带宽度为3米。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国道321泸州沱江二桥加宽改造PPP项目北岸高架桥钢箱梁安装临时支撑架设计检算书编制：复核：审核：中国中铁股份有限公司二〇一六年九月目录1.编制依据 (1)2.工程概述 (1)3.施工方案 (2)4.计算参数取值 (2)5.临时组桩荷载分析 (3)5.1.恒载 (3)5.2.施工荷载 (3)5.2.1.吊装过程中载荷 (3)5.2.2.吊装完后的载荷 (4)5.3.风荷载 (5)5.4.建模计算 (5)5.4.1.边界条件 (5)5.4.2.荷载工况 (5)5.4.3.有限元模型 (6)5.4.4.载荷 (6)5.4.5.结构分析 (7)6.基础 (14)北岸高架桥钢箱梁临时支撑架设计检算书1. 编制依据1）施工图设计。
2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
3）《钢结构设计规范》GB/T50017-2003。
4）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。
5）《钢结构工程施工质量验收规范》GB/T50205-2001。
6）《2012版本midas有限元分析软件》。
2. 工程概述北岸高架桥钢箱梁属于单相多室结构，变高截面，施工时划分为15个节段安装施工，每节段重量详见下表所示。
表2-1 钢箱梁重量表13 E1 28×3.7×1.45 8#～9#墩60.614 E2 28×3.7×1.45 8#～9#墩60.915 E3 28×3.7×1.45 8#～9#墩60.6横联、挑梁、拼接板、螺栓等220合计重量（t）1098 钢箱结构图如下所示：图2-1 钢箱梁标准截面图3. 施工方案安装顺序为A1到E3方向顺序安装，安装顺序详见下图所示：图3-1 施工顺序4.计算参数取值按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86中规定的临时结构容许应力系数提高1.3取值。
Q235：16δ< []180Mpa σ= []110Mpa τ=1640δ> []172Mpa σ= []110Mpa τ=挠度容许值值L/400;5. 临时组桩荷载分析5.1. 恒载恒载主要为支撑架自重荷载，由于计算采用软件计算，自重荷载在软件中自动添加。
5.2. 施工荷载 5.2.1. 吊装过程中载荷主要为钢箱梁的压力，考虑到钢箱梁安装四个支点单点的受力情况，考虑最危险的情况为三点受力，而且考虑1.2的不平衡系数（未考虑安装B 和D 时，支墩受力情况）。
因此从从支架1到支架支架5的支点受力情况如下所示：支架1左侧单点：A 节段钢箱梁总重230t （含横向连接），安装过程中单点受力为230t ÷9（每片梁考虑三点受力）×1.2=34t ，支架1右侧和支架2左侧单点：B 节段钢箱梁总重210t （含横向连接），安装过程中单点受力为210t ÷9（每片梁考虑三点受力）×1.2=28t ；（未考虑桥墩受力）支架2右侧和支架3左侧单点受力：C 节段钢箱梁总重216t （含横向连接），安装过程中单点受力为210t÷9（每片梁考虑三点受力）×1.2=28t；支架3右侧和支架4左侧单点：D节段钢箱梁总重171t（含横向连接），安装过程中单点受力为210t÷9（每片梁考虑三点受力）×1.2=31t；（未考虑桥墩受力）支架4右侧单点：E节段钢箱梁总重230t（含横向连接），安装过程中单点受力为230t÷9（每片梁考虑三点受力）×1.2=31t。
5.2.2.吊装完后的载荷桥梁采用均布载荷模拟，然后采用1.2的安全系数；成桥后支架的受力结构如下所示：5-1 成桥后的支架受力各个支点的支反力如下所示：5-2 成桥后的支架反力从图中可知，每个支撑架顶部φ219mm钢管支架受力情况如下：成桥后支架1的单点受力：235t÷6×1.2=47t成桥后支架2的单点受力：198t÷6×1.2=39.6t成桥后支架3的单点受力：198t÷6×1.2=39.6t成桥后支架4的单点受力：235t÷6×1.2=47t5.3.风荷载按照50年一遇的基本风压计算，根据泸州市取基本风压w o=0.3KN/m2。
根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012标准风载值计算公式：W k=βzυsυz W o其中：υs风荷载体型系数，参考规范，选取为0.6；υz风压高度变化系数，结合现场实际情况，根据地面类型D，离地面高度5m选择υz=0.51；βz 高z处的风振系数选取1.1。
因此，标准风压：W k=0.3×1.1×0.6×0.51=0.1KN/m25.4.建模计算采用Midas civil对架梁支架进行整体建模计算。
5.4.1.边界条件分配梁与下面钢管支架接触点的连接采用刚性连接模拟材料选择为Q235，钢管支架最下端视为固接地面。
5.4.2.荷载工况工况一（吊装钢箱梁时）：结构自重+竖向施工荷载+风荷载；工况二（吊装完后）：结构自重+箱梁自重（成桥后）+风荷载5.4.3.有限元模型模型如下所示，采用所有支架同时建模。
图5-3 有限元模型5.4.4.载荷主要是风载和压力载荷，具体如下所示：图5-4 箱梁安装时载荷图5-5 风载情况5-6 成桥后的载荷5.4.5.结构分析1、工况1主要分析钢管和分配梁的变形和应力，结果如下所示：图5-7 吊装过程中钢管的变形图5-8 吊装过程中分配梁的变形由变形图可知，最大变形为5.73mm<5m/400=12.5mm<5.2m/400=13mm,所以结构满足要求。
最大变形发生在Y方向，也就是风载方向，在其余情况变形很小，结构非常安全。
根据天气预报，若安装过程中产生50年一遇的强风时，需要对支架和箱梁采取措施。
结构应力如下所示：图5-9 吊装过程中临时支架应力图图5-10 弯曲应力图5-11 剪切应力如上图所示，最大应力和弯曲应力为133.4MPa<172MPa<180MPa；剪切应力为26.01MPa<110MPa。
因此满足要求。
风载、吊装载荷、风载下的屈曲稳定如下所示：5-12 工况1的模态1下的屈曲分析如上图可知，在该工况下的屈曲稳定系数24.9。
屈曲特征值如下所示：5-13 工况1下的屈曲稳定系数如上图所示，结构在工况1下不会发生屈曲失稳。
支反力如下所示：5-14 工况1下的支反力如图所示，最大支反力71.23t，无负的支反力，因此在该工况下的不会发生倾覆。
2、工况2（成桥后）主要分析钢管和分配梁的变形和应力，结果如下所示：5-15 工况2下钢管的变形5-16 工况2下分配梁的变形由变形图可知，最大变形为6.83mm<5m/400=12.5mm<5.2m/400=13mm,所以结构满足要求。
最大变形发生在Y方向，也就是风载方向，在其余情况变形很小，结构非常安全。
根据天气预报，若安装过程中产生50年一遇的强风时，需要对支架和箱梁采取措施。
结构应力如下所示：5-17 工况2下的组合应力5-18 工况2下的弯曲应力5-19工况2下的剪切应力如上图所示，最大应力和弯曲应力为138.6MPa<172MPa<180MPa；剪切应力为21.67MPa<110MPa。
因此满足要求风载、吊装载荷、风载下的屈曲稳定如下所示：5-20 工况2下的模态1下的屈曲分析如上图可知，在该工况下的屈曲稳定系数18.7。
屈曲稳定系数如下所示：5-21 工况2下的屈曲稳定系数从稳定系数可知，该结构在该工况下不会发生屈曲失稳。
支反力如下所示：5-22 成桥后的临时支架的支反力如图所示，最大支反力97.45t，无负的支反力，因此在该工况下的不会发生倾覆。
3、结构分析汇总应力分析：5-23 应力汇总表（列出最大值）从上表可知，最组合应力、弯曲应力、剪切应力均满足钢结构规范要求。
5-24 位移汇总从位移汇总可知，最大变形为7.17mm，最大变形方向在Y方向（风载方向），X和Z方向变形较小，结构在强风条件下需要加强防护措施。
6.基础因为最大的竖向力Fz=97.45t=97.45×104Kg；条形基础的采用C30混凝土，因此预埋钢板面积A>Fz×9.85/30MPa=97.45×104×9.85÷（30×106）=0.36㎡。
因此预埋钢板尺寸为800mm×800mm。
而且考虑到单点支反力较大，在预埋钢板和钢管连接位置需设置加强劲板。
预埋板的选用参考《预埋件通用图》HGT 21544-2006相关要求执行。
考虑临时支墩的重量相差不大，根据施工载荷分析可知，支架最大竖向力为Fg=97.45t。
考虑到该临时支架在市区道路较为良好，地基承载力按照260KPa计算。
在安装临时支架时测量地基承载力，根据测量参数，适当的扩大或减少基础。
因此基础的截面面积A：A=97.45t×9.85÷260KPa=3.69㎡混凝土基础传递的竖向荷载按45度角扩散，因此混凝土基础尺寸为2m ×2m×1m的独立基础。
在实际过程中根据测量地基承载力改变基础大小。