顶推施工作业指导书
顶推及转体作业指导书-2个-排版
桥梁顶推施工作业指导书1．适用范围适用于上跨铁路的公路桥梁顶推施工。
2．作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定安全、质量保证措施，提出安全应急预案。
对施工人员进行技术交底。
施工组织设计需报铁路局审批，签定营业线施工审批表，同时需要铁路相关部门密切配合，签订相关安全配合协议，以及改移桥区范围内影响桥梁施工的相关铁路设备。
2.2外业技术准备根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋；充分考虑环境保护的要求，降低对当地居民的干扰和影响；做到方便、节约运输和装卸的时间与费用；注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施；注意易燃易爆等危险品的存放。
3．顶推桥施工主要技术要求(1)顶推箱梁运行轨迹为竖曲线，顶推支点及梁底高程的精度必须严格控制，以达到竖曲线顶推要求。
(2)顶推箱梁为预应力混凝土箱梁，体积大，结构相对复杂，采用顶推法施工横跨铁路，顶推距离较远，顶推重量大，安全要求高。
(3)铁路安全保证要求高，既有铁路行车密度大，顶推梁与铁路斜交角度小，施工过程中必须确保铁路运营安全。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序根据顶推桥的施工特点，主要分为桥梁永久结构施工和顶推临时结构施工。
桥梁永久结构施工主要为桥梁钻孔桩、承台、墩柱、主梁等结构施工；顶推临时结构主要为临时墩钻孔桩、承台、墩柱、墩帽、滑道、限位装置及前后导梁施工。
顶推桥施工顺序为：钻孔桩（临时墩桩基）施工→承台（临时墩承台）施工→墩柱（临时墩柱）施工→顶推预埋件施工→滑道安装→箱梁施工→预应力施工→前后导梁安装→横向限位安装→滑道清理→顶推→顶推就位→现浇段合拢段→边跨箱梁施工→桥面系及附属结构施工4.2顶推施工工艺流程图5．施工要求主要控制工序分为以下几处：既有线安全防护工序、临时墩施工工序、顶推箱梁施工工序、滑道安装及顶推设备工序、顶推施工工序。
顶推法施工方案
顶推法施工方案一、引言顶推法是一种常见的施工方法，广泛应用于建筑工程的地基处理和地下结构施工中。
本文将对顶推法的施工方案进行详细介绍，包括施工步骤、施工工艺、施工工具和材料等内容。
二、施工步骤1. 前期准备：对施工区域进行勘察和测量，确定地基的条件和施工要求。
清理施工区域，确保施工现场的安全和整洁。
2. 安装顶推设备：根据地基条件和工程要求，选择合适的顶推机械设备。
在施工区域内设置工作平台，安装起重机和顶推机械设备。
3. 安装顶推桩：根据设计要求，将顶推桩进行组装和安装。
确定每根顶推桩的位置和角度，并进行定位和测量。
4. 开始顶推施工：通过起重机将顶推器械设备与顶推桩连接起来，进行顶推施工。
控制顶推设备的工作速度和施工力度，确保施工的质量和安全。
5. 监测和调整：在顶推施工过程中，进行实时监测和调整。
使用测量工具和仪器对施工的情况进行检测和记录，并根据需要进行调整和修正。
6. 完成顶推施工：当顶推桩达到设计要求的深度和位置后，停止顶推施工。
对施工现场进行清理，确保施工区域的秩序和安全。
三、施工工艺1. 顶推法的施工工艺主要包括预处理、定位、顶推施工和测试等环节。
2. 预处理：根据地基条件和施工要求，进行地基处理工作。
如清除浮土、填充和加固等。
3. 定位：根据设计要求和施工方案，在施工区域内设置定位点。
通过测量和标记，确定顶推桩的位置和角度。
4. 顶推施工：通过顶推设备施工，将顶推桩逐渐推入地基中。
控制施工速度和施工力度，确保施工质量和安全。
5. 测试：施工完成后，进行顶推桩的测试。
通过测量和检测，对顶推桩的承载力和沉降进行评估。
四、施工工具和材料1. 顶推设备：包括起重机、顶推机械设备等。
2. 测量工具：包括水平仪、测量尺等。
3. 顶推桩：根据工程需求选择合适的顶推桩，如钢管桩、预制桩等。
4. 施工材料：如水泥、砂浆、钢筋等。
五、施工注意事项1. 施工前需进行充分的准备工作，包括对施工区域的勘察和测量，设备和材料的准备等。
推土机使用安全作业指导书
推土机使用安全作业指导书1、作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向，并采用明显记号表示。
严禁在离电缆1m距离以内作业。
2、推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时，应先进行爆破或用松土器翻松。
在沼泽地带作业时，应更换湿地专用履带板。
3、推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等，应具备相应的承载能力。
4、不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的作业。
5、牵引其他机械设备时，应有专人负责指挥。
钢丝绳的连接应牢固可靠。
在坡道或长距离牵弓阳寸，应采用牵引杆连接。
6、作业前重点检查项目应符合下列要求：l）各部件无松动、连接良好。
2）燃油、润滑油、液压油等符合规定。
3）各系统管路无裂纹或泄漏。
4）各操纵杆和制动踏板的行程、履带的松紧度或轮胎气压均符合要求。
7、启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并应按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33 一2001）第3.2节的规定启动内燃机，严禁拖、顶启动。
8、启动后应检查各仪表指示值，液压系统应工作有效；当运转正常、水温达到55℃、机油温度达到45℃时，方可全载荷作业。
9、推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。
10、采用主离合器传动的推土机接合应平稳，起步不得过猛，不得使离合器处于半接合状态下运转；液力传动的推土机，应先解除变速杆的锁紧状态，踏下减速器踏板，变速杆应在一定档位，然后缓慢释放减速踏板。
11、在块石路面行驶时，应将履带张紧。
当需要原地旋转或急转弯时，应采用低速档进行。
当行走机构夹入块石时，应采用正、反向住复行驶使块石排除。
12、在浅水地带行驶或作业时，应查明水深，冷却风扇叶不得接触水面。
下水前和出水后，均应对行走装置加注润滑脂。
13、推土机上、下坡或越过障碍物时应采用低速档。
上坡不得换档，下坡不得空档滑行。
横向行驶的坡度不得超过100°当需要在陡坡上推土时，应先进行填挖，使机身保持平衡，方可作业。
第9章顶推施工
3、钢索引伸量旳计算
• 为降低顶推过程中主梁旳受力，在梁体前端设有导梁，跨中设有 临时墩。
• 因为全桥共为三联预应力混凝土连续梁，每联之间在施工中无连 接。为此，全联预应力混凝土梁预制完毕后，需装上尾导梁，作 长距离旳全联顶推至预定旳孔跨。
• 全联顶推到位后，拆除首尾导梁，即按设计环节张拉后期束，先 期临时束拆除，各临时墩支点卸载。
（6）力筋张拉顺序：先临时索后永久索；先长索后短索； 先直索后弯索，上下交替，左右对称进行；
（7）根据受力需要，可设置三向预应力筋。
（三）施工验算旳内容
1、各截面旳施工内力计算和强度验算
将每跨梁体分为10~15等份，计算各截面在不同施工状态产 生旳内力并验算截面强度。
验算荷载：梁体自重、施工机具重力、预加力、顶推力、 地震力；其他影响原因（梁底不平、临时墩弹性压缩）
顶推旳工作原理
水平——竖直千斤顶法 顶梁—推移—落竖顶—收水平顶
拉杆千斤顶法
拉杆穿入千斤顶柱塞和锚碇架内，并用夹片夹住，开启千 斤顶移梁
使用与永久支座合一旳滑动支承
临时滑动支承
顶推施工中横向导向
位置：在预制梁段刚离开预制 场旳部位；在顶推施工最前端 旳桥墩上
降低顶推施工时内力旳措施
•主梁前端设导梁 •跨中设临时墩，缩小顶推跨径（至40~60米） •桥墩顺桥向设临时撑架，缩小顶推跨径 •主梁前端设临时塔架，以斜缆索系于梁上锚固 •当中孔跨径较大，又无法设临时墩，则变单向顶推 为双向顶推
顶推梁施工安全作业规程（四篇）
顶推梁施工安全作业规程第一章总则第一条为了保障梁施工作业安全，提高作业效率，根据国家有关法律、法规，结合本单位的实际情况，特制定本规程。
第二条本规程适用于本单位所有梁施工作业，包括新建、改建、修缮等各类梁的施工作业。
第三条梁施工必须遵守施工安全技术操作规程、安全技术标准、安全生产管理制度和有关规定，并接受安全培训和考核。
第四条所有从业人员必须具备相应的施工证件，并在作业前进行相关安全技术培训，取得合格后方可上岗。
第五条施工单位必须制定详细的梁施工方案，并送交施工技术管理部门备案。
第六条施工单位必须保证使用的材料符合国家标准，并严格按照施工方案进行作业，不得擅自改动。
第七条施工单位必须配备必要的施工机械设备，并确保设备完好，操作人员熟练掌握操作技术。
第八条施工单位必须保证施工现场的交通、通风、照明等条件满足施工需要，确保作业安全。
第二章安全作业规范第九条梁施工现场设立施工安全警示牌，明确警示标识，并保持清晰可见。
第十条施工作业必须按照梁施工方案进行，不得擅自修改或变动，确保施工质量和安全。
第十一条梁施工现场应设立专人负责安全管理，进行现场监督，及时发现和解决安全问题。
第十二条施工现场必须设立安全防护措施，包括人身防护设备、封堵措施、防护网等，确保工人和周边环境的安全。
第十三条施工现场必须遵循先进的安全技术操作规程，防止因操作不当导致事故的发生。
第十四条严禁携带易燃、易爆物品进入施工现场，禁止酒后施工。
第十五条施工现场必须保持整洁，堆放的材料必须稳固可靠，杂物不得随意堆放。
第十六条施工作业结束后，必须及时清理现场，检查是否存在安全隐患。
第三章安全防范措施第十七条设立施工现场警戒线，并配备专人维持与管理。
第十八条施工现场应设置安全通道，随时保持通畅，确保人员疏散。
第十九条施工现场必须指定专人负责电气设备的维护和使用，禁止使用损坏或老化的电缆、插头等设备。
第二十条作业现场必须配备足够的消防设施，并进行定期检查和维护，确保消防安全。
顶推施工作业指导书
钢箱梁顶推施工作业指导书一、工程概况平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥，主跨为350m钢加劲箱梁。
单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段，其中标准梁段23段，标准加厚梁段B共2段，标准梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、钢砼结合段2段（见钢箱梁节段图）。
全桥共62个节段。
单幅桥钢箱梁每个标准段长12m，箱宽26.1m，截面中心高度3.470 m ，钢箱梁节段重约170t~205t。
自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。
根据设计单位提供的方案，钢箱梁安装采用多点顶推法施工，即在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型，半径Ｒ＝14843.91m。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约16t/m。
全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位，其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装，逐节顶推到位。
二、施工工序⑴钢箱梁顶推特点及要求⑵顶推平台施工⑶临时墩施工⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装⑸钢导梁制造及安装⑹顶推设备安装⑺滑道布置⑻顶推系统调试及钢绞线安装⑼钢箱梁线形控制⑽钢箱梁顶推施工⑾合龙段及钢混结合段安装三、作业要求⑴钢箱梁顶推特点及要求1．跨径大。
由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m，故钢箱梁顶推最大跨径为78m。
2．钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。
为防止在长时间的顶推过程中出现意外，所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计，每个临时墩均能承受一定的水平力。
3．钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
4．整个钢箱梁的顶推工作均在R=14843.9m的竖曲线上进行（与制造线型一致），竖曲线的顶点在主跨跨中。
5.钢箱梁顶推过程中局部稳定受力大，需改善。
⑵顶推平台施工钢箱梁顶推安装平台布置在和顺岸大堤至M9号墩之间，M9墩以南约４8m。
顶管作业施工指导书(全)
顶管作业施工指导书XX道路排水工程编号：排水工程顶管施工作业指导书单位：编制：审核：批准：顶管施工作业指导书1.目的明确顶管施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范顶管施工作业。
2.编制依据2.1《市政工程施工技术规程》（排水部分）DB29-76-20042.2《城市排水工程质量检验标准》（排水工程）DB29-52-20032.3设计文件中地基承载力满足顶管施工要求。
3.适用范围适用于泥水平衡顶管作业4.作业准备4.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准中的具体要求。
对施工人员进行书面技术交底。
4.2外业技术准备做好顶管中线及工作井的定位和高程测量；收集有关机械、工作环境参数及设备布设定位安排。
5.施工工艺流程施工工艺流程见工艺流程框图所示。
6、施工要求6.1工作井及接收井施工利用设计检查井位置布设工作井和接收井的井位。
工作井和接收井的尺寸必须充分考虑设计检查井的大小、顶进设备及顶管机头大小。
根据地质情况确定止水帷幕桩加钢板桩或钢板桩支护施工方案。
6.2水泥搅拌桩止水帷幕施工搅拌桩直径为φ500mm,深度以设计顶管埋深为准（最大深度12~15m为宜），两桩咬合30cm,改善工作坑外围土体结构，防止周围地下水渗入。
6.3钢板桩施工6.3.1选用36b工字型钢板桩,每块钢板桩的两侧边缘都做成相互连锁的型式，使相邻的桩与桩之间彼此紧密结合。
钢板桩运至现场后，应进行检查、分类、编号。
不合格的钢板桩应进行矫正合格后再用。
矫正后的钢板桩应符合下列验收标准：1）高度允许偏差±3mm;2）宽度绝对偏差+IOmm z-5mm,相对偏差±3mm;3）弯曲及挠度用2m长锁口样板能顺利通过全长，挠度小于1%;4）桩端平面应平整，倾斜小于3mm o6.3.2为了增加支护深度，先对工作井及接收井范围内的土进行整体卸载2米，平整后进行井室钢板桩施工，其施工步骤为：先用挖掘机施工打桩沟，沟深0.5m,宽Im,沟底人工清理整平。
顶进施工作业指导书
顶进施工作业指导书1 范围适用于铁路工程框架桥的顶进施工。
2 施工准备2.1 材料和主要机具：水、水泥、砂、碎石、片石、钢筋、钢板、钢板桩、结构钢焊条、电焊机、防水涂料、防水卷材、石蜡、机油、塑料薄膜、铁锹、土篮、模板、脚手杆、混凝土搅拌机、灰浆搅拌机、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、汽车式起重机、挖掘机、推士机、自卸汽车、卷扬机、蛙式打夯机、砂浆试模、混凝土试模、顶进设备（高压油泵、控制阀、调节阀、千斤顶、油箱、油管压力表、顶铁、顶柱、横梁）。
2.2 作业条件2.2.1 顶进施工时，非工作人员应撤离工作现场。
顶铁上严禁站人和行走。
3 操作工艺3.1 工艺流程图3.2 工艺流程图的描述3.2 修筑后背：后背是顶进的依托，应做到牢固可靠，以保证顶进的顺利进行。
后背的修筑可与开挖工作同时进行，若采用钢板桩作后背时，应先打桩在开挖工作坑，以节省挖方井保证桩后土壤的密实性。
3.2.2 开挖工作坑：在铁路路基的一侧根据箱涵结构尺寸、净空要求开挖，工作坑底须经夯实碾压处理。
3.2.3 排除地表水及降低地下水位：工作坑四周应挖排水沟。
井根据地质条件及地下水情况在顶进范围内布置打点，进行抽水，使地下水位保持在基底以下0.5～1.0m。
3.2.4 修筑滑板设置润滑隔离层；滑板多以混凝土灌注而成，也有按构造增设钢筋的。
详见《混凝上及钢筋混凝土施工作业指导书》。
修筑前在其下以碎石夯填密实，以减少不均匀沉陷。
滑板混凝土要求振捣密实，表面平整。
滑板表层涂以机油、石蜡作为润滑剂，再以塑料薄膜覆盖形成隔离层。
3.2.5 预制箱涵；在滑板塑料薄膜隔离层上绑扎钢筋以预制钢筋混凝土箱涵。
应注意按设计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全，避免遗漏。
3.2.6 安设刃角：采用钢筋混凝土内刃角时在三角形顶端安装钢刃尖。
采用钢刃角时则安装在结构前端预埋的螺栓上，要求安装位置准确。
3.2.7 安装顶进设备；顶进设备分液压系统和传力设备两部分。
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钢箱梁顶推施工作业指导书一、工程概况平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥，主跨为350m钢加劲箱梁。
单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段，其中标准梁段23段，标准加厚梁段B共2段，标准梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、钢砼结合段2段（见钢箱梁节段图）。
全桥共62个节段。
单幅桥钢箱梁每个标准段长12m，箱宽26.1m，截面中心高度3.470 m ，钢箱梁节段重约170t~205t。
自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。
根据设计单位提供的方案，钢箱梁安装采用多点顶推法施工，即在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，滑道顶面线型为钢箱梁制造线型，半径Ｒ＝14843.91m。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约16t/m。
全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位，其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装，逐节顶推到位。
二、施工工序⑴钢箱梁顶推特点及要求⑵顶推平台施工⑶临时墩施工⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装⑸钢导梁制造及安装⑹顶推设备安装⑺滑道布置⑻顶推系统调试及钢绞线安装⑼钢箱梁线形控制⑽钢箱梁顶推施工⑾合龙段及钢混结合段安装三、作业要求⑴钢箱梁顶推特点及要求1．跨径大。
由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m，故钢箱梁顶推最大跨径为78m。
2．钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。
为防止在长时间的顶推过程中出现意外，所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计，每个临时墩均能承受一定的水平力。
3．钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
4．整个钢箱梁的顶推工作均在R=14843.9m的竖曲线上进行（与制造线型一致），竖曲线的顶点在主跨跨中。
5.钢箱梁顶推过程中局部稳定受力大，需改善。
⑵顶推平台施工钢箱梁顶推安装平台布置在和顺岸大堤至M9号墩之间，M9墩以南约４8m。
安装平台具体位置主要在堤外边既有公路上，安装平台支架在此预留8m宽行车道，其他12m宽公路施工期间长期占用。
两幅桥平台分开设立，两个安装平台在顺桥向平行，纵向中心线相距27.5m，端头起始里程一致。
（见施工设计《主桥钢箱梁顶推组拼平台总布置图》）。
每个平台各长48m，高20 m，平台支架为万能杆件桁架结构，两桁中心宽7.8m（由钢箱梁底板宽确定），由于立柱在路面上，立柱基础定为混凝土扩大基础。
支架基础标高需根据实际地面调整，但支架顶万能杆件系统线标高须控制在20.965 m，且支架北端立柱将作为临时墩安全索地锚。
桁架北端上部角点设不小于Φ28mm的缆风绳，并固定于M9承台特别设立的分配梁上，且需预拉，以抵抗顶推时产生的水平力。
桁架顶面安装平台顶滑道面设置成圆弧形，曲率半径R=14843.91 m，与钢箱梁底面制造线型一致，且在同一圆心上。
钢箱梁在里程K10+382.25处开始组拼。
在每幅桥顶推安装平台两侧均设一台龙门吊机，用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。
龙门吊轨道基础应填实预压，轨道延至M9北面。
轨道顺桥向布置三条，中间一条共用。
在M9南面至平台范围及M9北面设置两条存梁台座。
台座基础为混凝土条形基础，上铺枕木以支垫钢梁。
锚跨施工时则存于支架顶或墩顶。
钢箱梁横移至龙门吊范围后即吊入安装平台，或暂时存放在存梁台座上。
⑶临时墩施工临时墩的布置跨径为28.5m（安装平台边至A墩中心）+2×78m+45m+37m（D墩中心至E墩边），临时墩的具体布置见钢箱梁顶推临时墩总体布置图。
临时墩按照布设位置分为水上与陆地两种形式施工，其中临时墩A、B、C在水中，采用钢管桩插打护壁加冲孔灌注桩基础，持力层为弱风化基岩。
B墩桩径为φ1.8m，A、C墩桩径为φ1.２m，三个墩各16根桩，单幅桥各８根，安装平联钢结构作为独立体，其它两个墩在陆地，临时墩D为钢管桩加冲孔灌注基础，桩径φ１.２m，单幅桥8根，施工时也需保证桩底进入弱风化岩3m。
E墩为混凝土扩大基础。
为保证通航60m净宽，A、B、C两跨中心距各78 m。
因航道与桥轴线斜交，为保证航道顺畅，每幅桥同一编号临时墩的两个立柱中心里程线不一致。
⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装钢箱梁在宝桥汕头分厂按设计预拱度整节制造，制造完成后并经预拼，钢箱梁预拼底面线型为园曲线，半径R=14843.91m。
预拼后２～４节下海装船运输至工地。
运输船须与码头匹配，以便于箱梁起吊上岸。
钢箱梁上岸码头设在东平水道的和顺岸（北岸），码头为钢桁架悬臂梁结构，码头桩基础尽量少占河道，上纵向支架离水面12m以上，悬臂伸进河内，以利钢箱梁运输船靠近吊装。
钢箱梁到达后，用码头提升站起吊运输至公路面处，通过钢箱梁横移轨道及轨道平车运至待架设桥位线，用已布置的的龙门吊机将钢箱梁起吊运至安装平台支架上。
1．起吊码头起吊桁架用万能杆件拼装，两桁净距27m，桁架高14.75 m，桁架总长88 m。
受高压线净距及场地控制，上岸码头的纵梁与桥轴线有一夹角，桁架布置与河道不能正交，桁架纵横梁也不能正交。
横移滑道设在桁架尾端，且与桥中线垂直，与起吊桁架斜交，长约85m，上设四台运梁平车。
在M9墩沿桥中线设置两台龙门吊（每幅各一台），用以起吊钢箱梁及纵移就位于顶推安装平台。
该龙门吊机为固定吊点龙门吊，吊重205t。
每次起吊3段钢箱梁在平台进行梁段焊接连接。
2．桁架水中立柱两个，每桁各一个。
水中立柱基础为Φ80cm钢管桩（壁厚8mm），每个立柱4根。
水中单个立柱群桩要求承受力为300t，管桩应插打至微风花花岗岩。
由于受通航净宽的限制，水中立柱需紧靠岸边布置，两立柱中心连线与桁架纵向中心线不垂直，且水中立柱上桁架需悬臂较长，并在桁架中段设置压重，桁架两悬臂端设联结系。
为减小悬臂受力，起吊横梁必须斜置于桁架上，斜交锐角约为80度。
岸上立柱基础为混凝土，其面设预埋件与立柱焊接。
3．钢箱梁由汕头水运至工地起吊码头桁架悬臂端，经横梁天车起吊纵移上岸至横移滑道。
在桁架上纵移时，起吊横梁走行轮在两桁上应尽量同步，以保证轮轨间隙均匀，不致脱轨发生危险。
由于起吊横梁与桁架斜交，钢箱梁在放入横移滑道平车上时先落于两道临时混凝土条形墩上（墩上设四氟板），转动箱梁调整好位置后再落入平车上。
⑸钢导梁制造及安装1．钢导梁制造顶推钢导梁为变截面钢板桁架梁，由两条主桁加连接杆组成。
底面线型与钢箱梁一致，长48米，控制重量为130t，与钢箱梁用高强螺栓连接，接头处拼接板、填板及接头两端板面均需做表面处理，使得其抗滑系数不小0.5，导梁接头范围内的钢箱梁Ｕ肋、纵隔板的加劲肋暂时不焊接，在钢箱梁顶推到位导梁拆除后在现场焊接。
钢导梁共分4节，每节间用普通螺栓连接，以利制造和拼装拆除。
导梁前端一节底面设置成两级台阶型，另因临时墩中心线与桥轴线不垂直，导梁前端两桁不等长，相差３m，以便钢导梁能顺利达到临时墩上。
钢导梁在工厂分单元制造并运输至工地。
与钢箱梁连接的第一节在安装平台上直接组拚连接，其余三段拼装须在节点位置地面处拼装临时支架，用地面走行吊机及水上浮吊进行起吊到位，施工人员在临时支架上拼装。
2．高强螺栓施拧(钢导梁与钢箱梁连接采用M24-10.9S高强度螺栓)1) 高强度螺栓的储存管理高强度螺栓进场后应进行全面检查，按包装箱所注明的规格、批量分类存放，并要作好防潮、防锈、防尘工作，确保高强度螺栓的保存质量。
螺栓、螺母、垫圈应尽可能保持其原有表面处理状况，为不使高强度螺栓的扭矩系数发生变化，保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染脏物。
2) 高强度螺栓的施拧及检查验收。
①高强螺栓安装前的技术准备：a. 在杆件就位后用定位冲钉和普通螺栓固定板束位置，使板层密贴。
冲钉直径为23.7mm，与高强螺栓一起进货。
b. 在杆件就位时注意保护摩擦面涂层。
c. 高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥应一致，不能自由穿入者，应进行微调，对于个别微调后仍不能自由穿入者，采用扩孔处理。
d. 安装高强螺栓时，摩擦面应保持干燥，作业前对施工环境湿度、温度进行测量，确定扭矩系数。
e. 施拧机具标定。
②施拧和验收a. 高强度螺栓全部采用扭矩法施工。
在螺母处拧紧螺栓，在另一端卡住固定，拧到螺栓内获得所需要的拧紧力时为止。
b. 螺栓初拧前要将栓孔内的异物清除干净，栓孔未清除干净前，螺栓不得进行试穿，以免将丝扣污染。
c. 螺栓的拧紧顺序，应由中心以辐射形式向四周边缘参差的进行最后拧紧四周端部的螺栓。
d. 初拧：初拧扭矩采用终拧扭矩的50%，初拧后要用油漆将螺杆、螺母、垫圈及板面划一直线，作为标记。
以便检查螺栓漏拧、螺杆有无转动等质量问题。
e. 终拧：终拧扭矩按下式计算：M=K（N+△N）d其中：M—终拧扭矩（N m）K—扭矩系数平均值N—高强螺栓施工预拉力（KN）△N—预拉力损失（通过试验定），一般为设计值的5~10%。
d —高强螺栓公称直径（mm）为了保证螺栓预拉力误差在±10%设计值以内，终拧扭矩要根据扭矩系数的变化（如每批螺栓的平均值的不同以及当时气温、湿度的变化对扭矩系数的影响），及时对施拧扭矩进行调整。
气温升高，扭矩系数变小（温度每升高10℃，扭矩系数减小6.7%）；湿度增加，扭矩系数变小。
f. 高强度螺栓施拧前应作好施拧工艺试验和板面抗滑移系数试验，试验数据送交监理工程师批准，为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒板手卡住螺栓头。
g. 施拧质量检查按照JGJ82-91的要求进行，由专人负责高强度螺栓施拧质量检查，当天施拧的高强度螺栓在施拧后1小时至24小时内检查完毕，并作好施拧记录。
⑹顶推设备安装１．顶推设备为ZLDB2自动连续顶推泵站系统，由若干套连续千斤顶、若干套泵站、预应力钢绞线、一个主控台及电路形成的一个闭合控制系统。
该设备用行程开关作为连续千斤顶的动作传感元件，它将千斤顶活塞的位置信号传递给主控台及泵站，主控台将实际需要给出相应信号给泵站，泵站通过电磁阀去控制相应的连续千斤顶的动作。
顶推系统是机电液一体化设备，工作过程主要是通过电气控制来完成，控制及显示元件均布置于控制柜上。
每两台连续千斤顶为一点，并设一泵站，各临时墩及安装平台各为一个点，两台连续千斤顶并安装在反顶架上。
，主控台设于顶推安装平台上。
预应力钢绞线为两束，每束6φ15.24，长度将根据施工设计图纸下料，并穿入千斤顶及安装于钢梁底部的锚固钢结构上。
２．锚固钢结构位置在钢箱梁纵腹板外侧，须在钢箱梁底板打孔后与之用螺栓连接。
(见施工设计图)３．锚固钢结构及钢绞线需分次安装：首先在已拼装的箱梁前后端安装两套锚固钢结构，在安装平台上千斤顶及后端锚固钢结构间穿入全部钢绞线，在A临时墩千斤顶及箱梁前端锚固钢结构间穿入全部钢绞线，并用Ｐ锚锚固于钢结构上，用人工收紧钢绞线，并尽量做到每根钢绞线松紧程度一致，能基本保证左右两台连续千斤顶在顶推时拉力均匀，同步作业。