汽车设计名词解释
汽车设计名词解释
5. 离合器的主要功用:离合器的主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证将发动机与传动系平顺地接合与分离。
6. 离合器后备系数：离合器的后备系数β定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，后备系数β必须大于1。
7. 变速器换挡机构形式：变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。
8. 双十字轴万向节等速传动的条件:处于同一平面的双万向节等速传动的条件：1）保证同传动轴相连的两万向节叉应布置在同一平面内；2）两万向节夹角α1与α2相等。
9. 转向器的效率:功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符号η+表示，η+=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。式中，P2为转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。
10. 汽车制动系的组成及功能:制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。制动系的功：用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。
1. 汽车设计中必须考虑“三化”是：汽车设计中必须考虑“三化”是标准化、通用化、系列化。
2. 整车整备质量:整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
3. 汽车总布置草图三维坐标系的基准线及作用:车架上平面线作为垂直方向尺寸的基准线，即z坐标线的基准线；汽车中心线作为横向尺寸的基准线，即y坐标线的基准线；前轮中心线作为纵向方向尺寸的基准线，即x坐标线的基准线。
汽车b面设计的意思
汽车b面设计的意思
汽车B面设计是指汽车的侧面设计，也被称为侧身设计。
它是汽车设计中非常重要的一个方面，因为它直接影响了汽车的整体外观和风格。
汽车B面设计包括车身线条、车窗形状、车门设计、车轮拱等部分。
它们的设计要素和比例都会对汽车的整体外观产生影响。
一个好的B面设计可以使汽车显得流畅、动感、稳定或是豪华，而一个不合理的设计则可能会让汽车看起来笨重或是乏味。
在B面设计中，车身线条是一个很重要的要素。
设计师们通过运用曲线、边缘和凹凸等手法来打造出车身的动感和流畅感。
这些线条会在侧面延伸，从前轮拱一直延伸到后轮拱，形成一个整体的流线型。
合理的线条设计可以让汽车看起来更加动感和时尚。
车窗形状也是B面设计的重要组成部分。
设计师们会根据车辆类型和风格，选择不同形状的车窗来展现独特的设计风格。
一些车窗可能会与车身线条相呼应，形成一种流畅的视觉效果，而其他车窗则可能会采用更加独特的形状来吸引消费者的注意。
车门设计也是B面设计中的一个关键要素。
设计师们会考虑到车门的开启方式、线条的延续以及车窗的位置等因素。
一些汽车可能会采用翼式车门、敞篷车门或者特殊的开启方式，以增加车辆的独特性和吸引力。
汽车B面设计还会考虑到车轮拱的设计。
设计师们会根据车辆的类型和风格，选择不同形状和尺寸的车轮拱来打造出独特的外观效果。
一些车轮拱可能会更加宽大和张扬，以增加汽车的运动感和稳定感。
汽车B面设计是汽车设计中不可忽视的一个重要方面，它直接影响了汽车的整体外观和风格。
一个好的B面设计可以使汽车更加吸引人，展现出独特的风格和个性。
汽车设计名词解释
轴荷分配——指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
汽车的最小转弯直径——转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
商用车——指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车——指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
汽车的装载质量——指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。
离合器的后备系数β——离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
CVT——速比可实现无级变化的变速器，即无级变速器。
准等速万向节——在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。
不等速万向节——万向节连接的两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等。
等速万向节——输出轴与输入轴之间以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。
静挠度——汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即f c=Fw/c。
轴转向——前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架的汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于是内侧悬架受拉抻，外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接的车轴（桥）的轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。
动挠度——指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
独立悬架——左、右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。
悬架的线性弹性特性——当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定的比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。
汽车设计复习答案 第四版
一、名词解释1.试制设计：开发新产品（汽车），试制前进行的设计工作2.概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m05.汽车轴荷分配：是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。
也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
6.汽车比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比，P b＝P emax／ m a7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，T b＝T emax／m a8.汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
9.汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。
10.汽车燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。
11.离合器间隙：指离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。
12.离合器后备系数：离合器所能传递最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
13.传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
14.锁紧系数：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。
15.锥齿轮螺旋角：锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
16.悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
17.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc＝Fw／c18.悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。
汽车造型设计专业术语
汽车造型设计专业术语
1. “流线型”：你看那些跑车，那优美的线条，不就是流线型嘛！就像鸟儿在空中滑翔一样流畅，比如兰博基尼的车身设计，哇，真的太帅了！
2. “前脸”：汽车的前脸那可是很重要的呀！它就像人的脸一样，是给人的第一印象呢！像宝马的前脸，多有辨识度呀！
3. “腰线”：嘿，腰线就像是汽车的身材曲线呀！它能让车看起来更有动感，像奔驰的腰线，多漂亮，多吸引人呐！
4. “尾部设计”：车的尾部设计可不能马虎呀！它就像一个完美的句号，比如保时捷的尾部，那叫一个精致！
5. “轮毂”：哇哦，轮毂就像是汽车的鞋子呀！漂亮的轮毂能给车增色不少呢，就像改装车的那些炫酷轮毂，太赞了！
6. “天窗”：天窗这东西可太棒啦！就像给车开了个小窗户看天空，想想开着有天窗的车出去兜风，多爽啊！
7. “内饰”：汽车的内饰可是我们每天都要面对的呀！舒适好看的内饰能让人心情大好，像那些豪华车的内饰，简直了！
8. “色彩搭配”：车的色彩搭配多重要啊！就像我们穿衣服一样，好看的颜色搭配能让人眼前一亮，不是吗？
9. “空气动力学”：这可是很厉害的呢！能让车跑得更快更稳，就像赛车一样，利用空气动力学设计来提升性能，多牛啊！
10. “比例”：汽车的比例得协调呀！不然看着多别扭，好的比例就像模特的身材一样完美，你说呢？
我觉得汽车造型设计的这些专业术语真的很有趣，它们让我们能更好地理解和欣赏汽车的美呀！。
汽车造型设计的名词解释
汽车造型设计的名词解释从古至今，汽车一直是人类生活中不可或缺的一部分，而汽车的造型设计则是汽车工业中至关重要的环节。
汽车的外观设计不仅是一种艺术形式，更是一种独特的设计语言，通过外观的线条、比例和形状来传达车辆的功能、性能和品牌形象。
本文将解释汽车造型设计中一些重要的名词，带你深入了解这个充满创意和技术的领域。
1. 比例（Proportion）比例在汽车造型设计中扮演着至关重要的角色。
汽车的比例是指各个组成部分的比例关系，包括车轮直径、车身长度、车头和车尾的比例等。
合理的比例可以使整车看起来平衡、和谐，并且符合人们对风格的审美认知。
例如，长短合适的轴距、适当的车身长度以及恰如其分的车轮直径都会给人一种美感和稳定感。
2. 曲线（Curve）汽车造型设计中的曲线是指车身表面的弧度和线条走向。
曲线的使用能够赋予汽车一种流线型的美感，同时也与车辆的速度和性能相关。
例如，狭长的曲线可以给人一种动感和速度感，而圆润柔和的曲线则会给人一种平衡感和温和感。
汽车设计师通过使用不同类型的曲线来营造出不同的情绪和特征，进而传达品牌形象和设计理念。
3. 肩线（Shoulder Line）肩线是汽车侧面视图中从车头到车尾的一条线。
这条线能够起到将车辆分成上下两部分的作用，并且能够赋予车辆轮廓线条更多的动感和流畅感。
肩线的高度、弧度以及与其他线条的交汇点都会影响车辆的整体视觉效果。
比如，高而突出的肩线会给人一种力量感和阳刚感，而低调的肩线则展现出一种典雅和柔和的风格。
4. 灯组设计（Lighting Design）车辆灯组设计从功能性和美感上来说同样重要。
灯组设计包括前大灯、后尾灯和雾灯等不同部位。
这些灯光不仅要满足行车安全的要求，还要与整车造型相协调。
设计师可以通过灯具的形状、曲线和照明效果来营造出不同的风格和形象，例如，锐利的前大灯设计会给人一种锐利和动感的感觉，而柔和的尾灯设计则会显得更加温暖和亲切。
5. 运动套件（Sport Package）运动套件是指在原有基础上对汽车进行一系列外观设计上的改动，以增加运动感和动感。
汽车设计名词解释
1.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量2.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值3.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示4.比功率：比功率Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比5.比转矩：比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比6.轮胎的负荷系数：指经总体布置计算后，汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比7.离合器的后备系数：定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于18.侧倾中心：汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对与地面的瞬时转动中心9.偏频：汽车悬架与其簧上质量所组成的振动系统的固有频率10.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比11.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移12.钢板弹簧满载弧高：指钢板弹簧撞到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差13.减振器阻尼系数：在减振器卸荷阀打开前，其中的阻力F与减振器振动速度v 之比14.转向器正效率：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率15.转向器逆效率：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率16.转向系角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比17.转向器的传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性18.制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩19.制动器的效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比20.比能量耗散率：单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量21.比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。
汽车设计复习题及答案
一、名词解释（全部有）1.概念设计：根据领导决策所确定的开发目标以及针对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想。
2.技术设计：绘制汽车总布置图，它是在总布置图和各总成、部件设计的基础上用1:1或者1：2的比例精确地绘出的，用于精确控制各部件尺寸和位置，为各总成和部件分配精确的布置空间，因此又称为尺寸控制图。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。
质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。
5.原地起步加速时间：汽车在平直良好的路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间。
6.汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。
即Pb=Pemax/m a。
7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量m a之比。
能反应汽车牵引能力。
8.汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。
9.汽车的制动性：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
10.离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。
11.汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
12.扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
13.传动轴的临界转速：临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速。
14.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
15.锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比 .16.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移。
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1.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量
2.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值
3.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示
4.比功率：比功率Pb是汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量ma之比
5.比转矩：比转矩Tb是汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量ma之比
6.轮胎的负荷系数：指经总体布置计算后，汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比
7.离合器的后备系数：定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1
8.侧倾中心：汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对与地面的瞬时转动中心
9.偏频：汽车悬架与其簧上质量所组成的振动系统的固有频率
10.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷与此时悬架刚度之比
11.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架的垂直位移
12.钢板弹簧满载弧高：指钢板弹簧撞到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差
13.减振器阻尼系数：在减振器卸荷阀打开前，其中的阻力F与减振器振动速度v 之比
14.转向器正效率：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率
15.转向器逆效率：功率从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率
16.转向系角传动比：转向盘角速度与同侧转向节偏转角速度之比
17.转向器的传动间隙特性：各种转向器中传动副之间的间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性
18.制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩
19.制动器的效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比
20.比能量耗散率：单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量
21.比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。