隧道施工总结
隧道施工总结范文
一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，隧道工程作为交通网络的重要组成部分，其施工质量与安全越来越受到广泛关注。
本总结旨在对某隧道工程的施工过程进行全面回顾，总结经验教训，为今后类似工程的施工提供借鉴。
二、工程概况某隧道工程位于我国某城市，全长4.2公里，地质条件复杂，施工难度较大。
工程于2019年6月正式开工，2021年6月完工。
本工程采用双洞分离式隧道，左洞长2.1公里，右洞长2.1公里，隧道最大埋深约100米。
三、施工过程总结1. 施工准备阶段在施工准备阶段，我们重点开展了以下工作：（1）编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
（2）组织施工人员培训，提高施工人员的专业技能和安全意识。
（3）对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等因素，确保施工顺利进行。
2. 施工实施阶段（1）隧道开挖：采用新奥法施工，根据地质条件，选择合适的开挖方法。
针对软弱围岩，采用台阶法开挖；针对坚硬围岩，采用全断面法开挖。
（2）初期支护：采用锚杆、网、喷、钢架等材料进行初期支护，确保隧道稳定。
（3）二衬施工：采用衬砌台车进行二衬施工，提高施工质量和效率。
（4）防水施工：采用防水板、注浆等材料进行防水处理，确保隧道防水效果。
（5）通风排水：设置通风井和排水沟，确保隧道内空气质量良好，排水顺畅。
3. 施工管理（1）进度管理：制定详细的施工进度计划，严格执行，确保工程按期完工。
（2）质量管理：建立完善的质量管理体系，加强过程控制，确保施工质量。
（3）安全管理：严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
四、经验教训1. 严格执行施工规范，确保施工质量。
本工程严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保了隧道施工质量。
2. 加强施工过程控制，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
本工程在施工过程中，及时发现并解决了多项技术难题，保证了工程顺利进行。
3. 注重施工安全管理，确保施工安全。
本工程严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保了施工安全。
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
隧道工程总结（通用12篇）
隧道工程总结隧道工程总结（通用12篇）隧道工程总结篇1尊敬的各位领导：作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。
首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。
主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。
安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。
斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。
主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。
在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。
隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。
这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
隧道施工工作总结（精选6篇）
隧道施工工作总结（精选6篇）隧道施工工作总结（精选6篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，下面是小编整理的隧道施工工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
隧道施工工作总结1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
在隧道里工作总结6篇
在隧道里工作总结6篇工作完成后虽然取得了一定成绩，但是也存在不足，我们需要写一写工作总结了，要知道写工作总结的态度可以看出工作的态度，因此需要十分严谨认真，作者今天就为您带来了在隧道里工作总结6篇，相信一定会对你有所帮助。
在隧道里工作总结篇1时光飞逝，不知不觉中又工作一年。
本人一直在工程部担任施工员能将项目部布置的任务独立、有条不紊的完成，因此与部门上下管理人员相处融洽深获信任.回忆在这一年年的施工员工作当中既忙碌着也收获着，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短更好的做好技术管理工作。
作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成路基施工填筑同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和同事一起进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。
喀伊项目在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。
“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。
施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。
在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、上级领导等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。
刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。
现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。
比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选择最佳施测方案，二是一定要进行复测以避免人为错误。
隧道施工个人工作总结5篇
隧道施工个人工作总结5篇第1篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一个非常具有挑战性的工作，需要施工人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
在这次隧道施工工作中，我担任了一名隧道施工工程师，经过一段时间的工作，我总结了一些经验和教训，希望能够对今后的工作有所帮助。
隧道施工需要高度的责任心和细心。
在隧道工程中，一丝不慎可能会导致灾难性的后果。
我在工作中始终保持高度的警惕，严格按照设计要求和工艺流程进行施工，确保每一个细节都符合要求。
我时刻关注施工现场的安全状况，保证员工和设备的安全。
隧道施工需要良好的协调能力和团队合作精神。
隧道施工涉及多个专业的工程师和施工人员，需要各个岗位之间密切配合，齐心协力才能顺利完成工程。
在工作中，我积极与其他专业的工程师和施工人员沟通，及时解决工程中出现的问题，确保施工进度和质量。
隧道施工需要不断的学习和积累经验。
隧道工程是一个综合性很强的工程，需要工程师具备多方面的知识和技能。
在工作中，我不断学习新的理论知识，积极参与工程实践，提高自己的专业水平。
我也认真总结和记录工作中的经验和教训，不断积累自己的工作经验。
隧道施工需要具备一定的解决问题能力和应变能力。
在隧道施工过程中，经常会遇到各种各样的问题和挑战，需要工程师能够迅速做出正确的决策，解决问题。
在工作中，我遇到过很多意外情况，都能够及时做出应对，保证工程顺利进行。
隧道施工是一个具有挑战性的工作，需要工程师具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，同时也需要具备良好的协调能力、团队合作精神、学习能力、解决问题能力和应变能力。
我会在今后的工作中继续努力，不断提高自己的专业水平，为隧道施工贡献自己的力量。
第2篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一项非常重要的工程工作，需要施工人员具备丰富的经验和专业知识。
在过去的一段时间里，我参与了一些隧道施工工作，通过这些工作经历，我积累了不少经验和教训。
在此，我将对我的工作进行总结，希望对以后的工作有所帮助。
2024年隧道施工个人工作总结（2篇）
2024年隧道施工个人工作总结随着科技和经济的发展，交通建设工作得到了迅速的发展，其中隧道施工作为交通建设的重要环节之一，在我的个人工作中，我全身心地投入到了隧道施工的工作中，积极参与各项工程，并取得了一定的成绩。
在____年的隧道施工工作中，我主要参与了XXX隧道的施工工作，并获得了一定的经验和收获。
首先，在隧道施工的前期准备阶段，我主要负责了施工方案的编制和工程的组织筹备工作。
通过对相关资料的查阅和现场调研，我针对施工现场的特点和难点，结合实际情况，制定了详细的施工方案，并制定了相应的工作计划和时间进度，以保证施工工作的顺利进行。
同时，我还与相关单位进行了沟通协调，确保施工所需要的人力物力的准备到位，为后期的施工奠定了良好的基础。
其次，在施工过程中，我积极参与了施工现场的管理和协调工作。
我加强了对施工队伍的管理，定期召开施工会议，明确工作任务和责任。
我加强了对施工现场的安全管理，确保施工过程中的安全生产。
同时，我与相关单位和部门进行了紧密的合作，及时解决工程中出现的问题和困难，确保施工工作的顺利进行。
我还与施工人员保持了良好的沟通和协作，促进了团队的合作与发展，使施工工作得以高效进行。
再次，在施工过程中，我注重了施工质量的控制和技术问题的解决。
我与相关单位和专家进行了深入的交流，学习和吸收了他们的经验和技术，提高了自己的工作能力和专业水平。
我密切关注了施工过程中的质量问题，对工程质量进行了严格的把控和监督，确保了工程的质量达到了设计要求。
同时，我还发现了施工过程中的一些技术难题，并积极与专家和同事进行了讨论和研究，找出了解决办法并加以实施，保证了施工工作的顺利进行。
最后，在隧道施工的总结和总结工作中，我主要对施工过程中的问题和经验进行了总结和分析。
我对施工中遇到的困难和问题进行了归纳和总结，并提出了相应的解决办法和措施，为以后的工作提供了有益的参考。
同时，我对施工中的经验和成功经验进行了总结和分享，与同事们进行了交流和讨论，促进了工作经验和技术的共享和提高，为今后的工作打下了坚实的基础。
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联络线高速公路工程隧道施工总结2017年11月30日目录一、工程概况 (3)二、实施日期 (3)三、施工组织 (3)（一）资源配置及辅助设施 (3)（二）超前地质预测预报 (7)（三）洞身掘进施工 (7)（四）隧道施工支护 (14)（五）防水施工 (20)（六）排水施工 (23)（七）二衬砼施工 (23)（八）仰拱、路面施工 (25)四、质量保证措施 (26)五、安全保证措施 (27)XXX隧道施工技术总结一、工程概况本隧道起止桩号YK30+896～YK32+760,长1864m，其中右洞Ⅴ级围岩占本合同段隧道5.6%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占62.8%、Ⅱ级围岩占24.1%;左洞Ⅴ级围岩占本合同隧道6.5%、Ⅳ级围岩占7.5%、Ⅲ级围岩占59.3%、Ⅱ级围岩占26.7%。
洞口Ⅴ级围岩采用CD法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢拱架及超前φ50小导管加强支护，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，锚网喷初期支护，拱墙设置钢格栅钢架加强支护，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护，Ⅱ级围岩采用全断面开挖，锚网喷初期支护；隧道均采用复合式全断面衬砌；衬砌初期支护和二次衬砌间设防水板及无纺布，衬砌背后一般地段每5-15m环向设一道φ50透水盲沟并引至路缘排水沟，有水地段加密布设，施工缝间设橡胶止水带；隧道路面采用沥青混凝土上面层及水泥混凝土下面板的复合路面；隧道弃碴全部弃至隧道进口左侧碎加工场进行加工。
二、实施日期XXX隧道为双洞分离式特长隧道，全长为4062m，其中本合同段长1864m。
2013年12月5日正式开工，2015年11月10日全部完工，历时23个月。
具体各阶段工期：洞口开挖与防护2013年12月5日～2014年1月10日；洞身开挖与支护2014年1月11日～2015年8月25日；二次衬砌2014年2月5日～2015年10月3日；路面2015年9月1日～2015年11月10日。
该隧道以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主，开挖时平均每两天5个循环，平均每天掘进约6.5米，每月约200米。
二衬单洞平均每三天浇筑两模，每月完成20模。
三、施工组织3.1．资源配置及辅助设施3.1．1 施工机械配置3.1.3隧道施工辅助设施1) 施工通风在隧道外侧距洞口10米处各安置一台2*110kw轴流风机，管径为1.5m风管。
在隧道施工长度超过1KM时，在洞再设置一台55KW轴流风机保证洞空气流通。
风机位置设围挡防护。
2) 风水电作业(1) 施工供风空压机房设置在洞口左侧空地上，配置10台活塞式空压机规格为110kw机进行供风，送风管采用φ150钢管，随着施工进展逐根采用法兰盘联接。
冷却水以及洞施工共用水池一个，规格为5*3*2m(长*宽*高），空压机房备用一台250KW柴油发电机组。
(2) 施工供水在隧道进口上附近高地设20m3蓄水池1座，水池高程高于洞口约20m。
架设φ100mm的钢管作为供水管。
(3) 施工供电洞供电按常规布置，由洞口配电室按“三相五线”380V动力，220V（36V）照明、监控供电；在隧道洞口各设一台1800KVA型变压器。
洞设单侧照明系统，使用绝缘导线沿左侧洞壁铁支架敷设，距地平面2.5m，间距20m左右悬挂防水照明灯具。
高压电缆沿洞壁用φ12圆钢弯钩按间距3～4m悬挂，高度距地面2.5～3m，电力线、高压电缆不与风水管路同侧。
3) 施工排水本隧道纵坡为上坡，一般排水采用顺坡排水施工较经济合理，洞设双侧水沟顺坡排水，如水量较大时，设置水泵或接力泵的法加强排水，已保证开挖面及施工地段保持干燥不积水。
4) 三管两线布置软质通风管悬挂于右侧边墙上，动力、照明线安装在左侧边墙顶部边缘上。
高压风水管安装在通风管同侧右侧位置沟槽。
3.3 洞口施工1) 洞口边仰坡施工人工开挖并施作截水天沟，按设计开挖边仰坡，并及时进行喷射混凝土、锚杆防护，以防围岩风化及雨水渗透而造成边坡破坏。
2) 套拱修筑套拱必须安排在旱季施工。
套拱砼施工时搭设钢支架架，组合木模板支模。
砼由拌和站拌制，砼运输车运至工作面，吊车配合料斗入模。
待套拱施强度满足要求，及时施做大管棚。
3) 明洞施工自上而下分层开挖，开挖时注意对两侧边坡加以防护，采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。
施工时遇到质采用人工打眼浅微振爆破，每次开挖后及时进行边仰坡临时支护。
明洞衬砌用全断面衬砌台车接长衬砌，衬砌完成后立即进行回填，沿隧道轴向自下而上分层对称回填，回填前做好明洞衬砌防水层施工。
3.2 超前地质预测预报本项目由总包部专门成立“超前地质预报组”，超前地质预测预报能及时实施并把预报情况提供给施工单位。
3.3 洞身掘进施工 1)Ⅴ级围岩施工采用CD2)Ⅳ级围岩施工 说明: 一、本图尺寸以cm 计，比例示意。
二、施工步骤: Ⅰ、左侧洞分部开挖:1、2施工左侧洞一次支护和临时支护。
Ⅱ、右侧洞分部开挖:3、施工右侧洞一次支护。
4、浇注仰拱砼。
分段拆除2。
5、施作仰拱回填砼。
6、铺设防水层、浇筑衬砌、施作电缆沟和排水沟、铺底工程。
三、采用控制（预裂爆破）施工。
Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，一般循环进尺约1.3～1.5m，台阶长度8～10ｍ施工纵断面示意图台阶法开挖施工示意图注：1、台阶法开挖，上断面循环进尺1.5m，下半断面循环进尺3m。
2、上半断面采用手风钻钻眼，可利用开挖台车开凿上部炮孔，下半断面采用手风钻钻眼。
初期支护紧跟。
3、上半断面采用挖掘机翻碴至下断面，轮装配合自卸汽车出碴。
上下台阶钻采用载钻台车上风钻钻眼，装药台车装药。
光面爆破，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆。
上台阶采用挖掘机翻碴，下台阶采用挖掘机配合自卸汽车出碴。
Ⅳ级围岩爆破设计如下。
A、装药结构。
边眼、底板眼采用φ25mm药卷间隔装药结构，如下图所示。
其余炮眼采用φ32mm药卷连续装药结构，如下图所示。
B、爆破参数及炮眼布置①爆破参数药卷药卷药卷（φ25mm）雷管炮眼炮泥雷管连续装药结构图Ⅳ级围岩钻爆参数表②Ø50 1南平联络线高速公路工程Ⅳ级围岩台阶法爆破图开挖式：围岩条件较差，采用上下台阶开挖，间距8～10m。
上台阶采用手风钻钻爆破，循环进尺1.5m～2m。
下台阶与上台阶同步跟进。
围岩条件较好时，采用全断面爆破开挖，爆破循环进尺2～2.5m，边眼采用光面爆破。
开挖断面根据实际量测结果，预留沉降量按7cm考虑。
掏槽式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小且比较便于手风钻操作控制的的楔形掏槽式。
边眼爆破：全断面或上台阶边眼采用光面爆破，炮眼间距0.45～0.6m；下台阶边眼采用预裂爆破，炮眼间距0.35～0.45m。
起爆式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆，掏槽眼与扩槽眼的起爆时差不小于100ms，边眼同段起爆，底板眼最后起爆。
3) Ⅱ、Ⅲ级围岩施工（1) 施工顺序Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，施工顺序如下：南平联络线高速公路工程光面爆破全断面法掘进，硬岩按每循环进尺3.2m 控制，坚硬岩施工采取加强掏槽爆破，格控制边光爆，确保无超欠挖。
爆破器材选用2#岩硝铵炸药，塑料导爆管非电起纵断面示意图全断面开挖法施工示意图II注：1、采用在凿岩台车风钻钻孔，四中空眼掏槽，设计开挖进尺3.2m 。
2、初期支护根据具体情况及时施作。
3、采用自卸汽车配合轮装出碴。
爆系统毫秒微差有序起爆。
采用在凿岩台车用手风钻进行钻眼，验收后装药。
光面爆破，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆。
挖掘机配合自卸汽车出碴。
Ⅲ级围岩爆破设计如下（Ⅱ级围岩参照进行）：A、装药结构（同Ⅳ级围岩）。
B、爆破参数及炮眼布置①爆破参数Ⅲ级围岩开挖钻爆参数表②炮眼布置8482929571196III级围岩爆破图钻爆施工格遵循“短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早封闭”的原则进行循环施工。
在钻爆时及时根据现场收集整理资料，随时调整爆破参数。
本隧道根据设计的爆破参数，爆破效果大体能达到要求，爆破面光滑顺畅，个别超挖处采用喷射砼找平，局部欠挖处采用风镐或者二次爆破的法作为整改措施。
3.4 隧道施工支护1) 套拱、φ108大管棚施工洞口端用2m 长套拱作为大管棚导向墙。
套拱施工采用先墙后拱法，在2m套拱架立四榀钢拱架，工字钢分为3段，段与段之间采用螺栓连接，工字钢与工字钢间纵向采用Φ25钢筋焊接成一个整体，环向间距1m，整个工字钢采用双面焊接，焊缝厚度不小于4cm。
在钢支撑上安装导向管沿拱圈环向布设，间距中对中50cm。
口管采用Φ25钢筋焊接在工字钢上，向与管棚位置向一致，外插角按15度设置，Φ25钢筋与工字钢、口管相接处采用双面焊接。
然后浇注C25砼包裹钢支撑和导向管。
混凝土浇筑采用水泥罐车运输，吊车吊运法施工。
施工时注意对混凝土进行捣固，注意捣固力度不可过大，防止暴模现象出现.管棚施工前距导向墙5m时预留核心土开挖，为管棚提供良好工作平台。
钻机就位后，根据事先测量放样好的点位钻位置；施钻时，顶紧掌子面，提高施钻精度；钻机开时钻速宜低，钻深至20cm以后转入正常钻速；钻进过程中不断调整钻机钻进向。
钻完后，然后利用钻机的冲击和推力，将安有工作管头的管棚沿引导钻进，接长棚管，直至底。
注浆浆液按试验室配比配置，注浆压力达到设计要求，并持压5min以上，可停止注浆，并及时封堵注浆口，防止空气进入管。
2) 超前小导管施工采用现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，用水平钻机钻，钻直径比钢管直径大3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用钻机将钢管顶入岩层，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管砂吹出。
小导管安设后，用塑胶泥封堵口及围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷砼，以防工作面坍塌。
隧道开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环止浆墙。
注浆施工前应进行注浆试验，以确定合适的注浆参数值。
注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。
3)φ25中空注浆锚杆施工⑴施工顺序：①初喷→②造→③清→④安装锚杆→⑤连接注浆管→⑥注浆→⑦安设垫板。
⑵施工法①放线：开挖断面检查合格后，按设计要求在岩面上画出本次锚杆位。
②钻：采用人工手持风钻造。
钻技术要求：径为φ46mm；开口偏差小于5cm；向偏差小于2%；深比锚杆插入部分长3～5cm。
③将连接好的锚杆慢慢顶入，锚头距底3～5cm处。
杆体插入后，安装止浆塞，及时将口堵塞密。
④锚杆注浆：注浆水灰比为1：1，标号M30，压力调整在0.4Mpa以上，使浆液慢慢注入，当口有浆液流出时，停止注浆。
⑤待锚固后安装锚杆垫板，拧紧紧固螺帽，铺设钢筋网，并点焊在锚杆上，钢筋搭接长度≮20cm，钢筋网随岩面起伏铺贴。
4) φ22砂浆药卷锚杆施工法⑴、施工工艺流程为：钻→清→注浆→插入杆体。
钻采用YT-28凿岩机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻位置及深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
先用YT-28凿岩机按设计要求钻凿锚杆眼，达到标准后，用高压风清除岩屑，然后将湿润好的药包顶入，后将加工好的杆体插入，并将锚杆与钢筋网焊为整体。