柴油机的润滑.
柴油机润滑油常见问题总结
柴油机润滑油常见问题总结柴油机润滑油常见问题总结机油压力表亮红灯的原因？发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。
从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。
在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。
由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。
4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。
由机械原因引起发动机亮红灯的原因：1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。
机油限压阀调整不当或弹簧过软，2）机油泵损坏，零件严重磨损。
机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。
3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。
4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。
为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。
磨合期间应当适当用较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统是柴油机正常运转的重要保障，它的主要作用是减少
摩擦和磨损，降低发动机的温度，延长发动机的使用寿命。
柴油机润
滑系统由以下几个部分组成：
1. 润滑油箱：润滑油箱是润滑系统的储油器，它通常位于发动机底部，可以储存足够的润滑油，以满足发动机的润滑需求。
润滑油箱还配有
油位计和油温计，以便及时监测润滑油的油位和温度。
2. 润滑油泵：润滑油泵是润滑系统的核心部件，它的主要作用是将润
滑油从油箱中抽取出来，并将其送到发动机各个部位进行润滑。
润滑
油泵通常由齿轮泵、螺杆泵或柱塞泵等组成。
3. 滤清器：滤清器是润滑系统中的重要部件，它的主要作用是过滤润
滑油中的杂质和污染物，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常由滤芯和
滤壳组成，滤芯可以根据需要更换。
4. 润滑管路：润滑管路是将润滑油从润滑油泵输送到发动机各个部位
的管道系统，它通常由钢管或橡胶软管组成。
润滑管路的设计应该考
虑到润滑油的流量、压力和温度等因素。
5. 润滑油冷却器：润滑油冷却器是润滑系统中的附属设备，它的主要
作用是降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
润滑油冷却器通常由水
冷式或空气冷却式组成。
6. 润滑油喷嘴：润滑油喷嘴是将润滑油喷洒到发动机各个部位的喷嘴，它的主要作用是将润滑油均匀地喷洒到发动机各个部位，以保证发动
机的润滑效果。
总之，柴油机润滑系统的组成是非常复杂的，各个部件之间相互配合，共同完成润滑任务。
只有保证润滑系统的正常运转，才能保证发动机
的正常工作，延长发动机的使用寿命。
柴油机的润滑与冷却解读
粘度和粘度指数(VI)
1）粘度：定义与燃油的相同。是滑油的最重要指标。在很大程度上决 定着两个摩擦表面间楔形油膜的形成。 润滑油按粘度进行分类
① ② SAE分类法按粘度分成10个等级； ISO VG按40℃时的运动粘度cSt的数值分成18个等级
②
中和酸性物质抑制锈蚀。添加剂为碱性，既可以控制油 因氧化而形成的有机酸，又可中和进入曲轴箱的产物形 成的无机酸，起到抑制锈蚀的作用。是气缸油中的重要 添加剂。
油性剂、极压剂(抗磨剂)
油性剂、极压剂都能在边界润滑条件下起到 减磨作用，但它们的作用机理不同。
油性剂是带有极性基团的活性物质，它能定向地 吸附在金属表面上形成不易破坏的边界吸附薄膜， 以降低磨损，常用的油性剂有硫化鲸鱼油、硫化 棉子油等； 极压剂能在高温和高负荷下分解产生活性化合物， 在金属表面生成低熔点化合物，形成反应薄膜， 有减少摩擦、防止擦伤、降低磨损、加强油膜承 载能力的作用。其主要组成为含氯、硫、磷的有 机化合物，如硫氯化石蜡、磷酸脂等。
生成沉淀物(漆膜、积炭)的性能。
CB
一般负载的柴油机润滑油。
用于温和到中等条件下运转的柴油机。
在非增压和使用含硫燃油时，具有抗轴
承腐蚀和防高温下形成沉淀物的性能。
常用于十字头式柴油机的曲柄箱润滑。
CC
中等负载柴油机润滑油。
用于中等到苛刻条件下工作的高增压柴 油机。具有防高温形成沉积物和防锈防 腐蚀的性能。
①
②
③ ④ ⑤ ⑥ ⑦
减磨作用。在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦。这是润滑 的主要作用。 冷却作用。带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的 热量，保证工作表面的适当温度。 清洁作用。冲洗运动表面的污染物和磨粒以保持工作表面清洁。 密封作用。形成的油膜同时可起密封作用。如活塞与缸套间的油 膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。 防腐作用。形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接 触，防止锈蚀。 降噪作用。形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触， 减轻振动与噪声 传递动力作用。如推力轴承中推力块与推力环之间 的油膜 在柴油机中，润滑是一个重要的问题。由于润滑不良而导致重大 事故发生的例子是很多的。因此，必须保证柴油机的良好润滑。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成一、概述柴油机润滑系统是柴油机正常运转所必需的重要部件之一，它的主要作用是减少摩擦、冷却和清洗内部零部件，保证柴油机的正常工作。
润滑系统主要由润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点组成。
二、润滑油箱润滑油箱是存放润滑油的容器，通常位于柴油机底部。
润滑油箱具有一定的容积，以确保润滑油在柴油机工作过程中的正常循环。
润滑油箱内还配有油位表，用于监测润滑油的油位，以便及时补充润滑油。
三、润滑泵润滑泵是润滑系统的核心部件，主要负责将润滑油从润滑油箱中抽取并压送到各个润滑点。
润滑泵通常由齿轮泵或螺杆泵组成，其工作原理是通过泵体内部的转子或齿轮将润滑油吸入泵腔，然后通过压力将润滑油送至润滑点。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
油滤器通常由过滤介质和滤芯组成，当润滑油通过油滤器时，杂质和污染物会被滤芯过滤掉，从而保证润滑油的质量。
五、油冷却器油冷却器是润滑系统中的附件部件，其主要作用是通过冷却润滑油，降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
油冷却器通常由散热器和冷却风扇组成，当柴油机工作时，冷却风扇会将空气通过散热器，从而降低润滑油的温度。
六、油压调节器油压调节器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是控制润滑油的压力，保证润滑油的供给量。
油压调节器通常由调压弹簧和调压阀组成，当润滑系统的压力过高时，调压阀会打开，将多余的润滑油回流到润滑油箱，从而达到调节油压的目的。
七、润滑管路润滑管路是润滑系统中的输送通道，主要负责将润滑油从润滑泵送至各个润滑点。
润滑管路通常由金属管和软管组成，其内部光滑，能够保证润滑油的顺畅输送。
八、润滑点润滑点是柴油机上需要加润滑油的部位，主要包括曲轴连杆轴承、凸轮轴轴承、气缸套等部件。
润滑点通常配有油管接口，用于接收润滑油，保证润滑油能够顺利润滑相应的零部件。
柴油机润滑系统的组成包括润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
柴油发电机组的润滑方式
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1. 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。
例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。
这种润滑方式称为压力润滑。
2. 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。
这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
3. 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。
近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
详细问题可登陆『华全电力』查询。
《柴油机》曲轴箱油润滑
• 曲轴箱油润滑主要指对柴油机曲轴箱内各 轴承的润滑，在筒形活塞式柴油机中它还 兼作气缸润滑油(飞溅润滑)和活塞冷却液， 在某些柴油机中它还用作液压控制油。
• 一、曲轴箱油 • 二、曲轴箱油的变质与检验
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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一、曲轴箱油
• 曲轴箱油又叫柴油机油或系统油
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筒形活塞式柴油机曲轴箱油
• 筒形活塞式柴油机曲轴箱油除应满足对 十字头式柴油机曲轴箱油的全部要求外， 尚应满足以下要求：
(1)高温工作时的清净性。 (2)热氧化安定性好。 (3)足够的碱性。
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二、曲轴箱油的变质与检验
• 曲轴箱油变质的原因
– 主要有外来物混入和滑油本身氧化两类
• 曲轴箱油变质的检验方法：
– 经验法 – 油渍试验法(Oil spot tests) – 化验法。
• 船上简易化验 • 实验室化验
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曲轴箱油变质的检验方法
• 取油样
– 取样间隔：每隔3～４个月取油样化验一次 – 油样应有代表性：
• 取样时间：进港前运转中取样。 • 取样位置：滑油分油机前
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浅谈柴油机的润滑管理
质。
中的润滑油温度一 般应低 于 ７ ℃， 一 ５ 如 如果 果润滑油 的温度 太高 ，噍 降低负荷 ， ２应经 常检 曲柄箱 的油位． ． ．应
维普资讯
浅谈柴油机 的
●杨 开龙
管理
柴油机 是农 用机 具 的主要 动 力 网会使燃油漏 入曲柄箱 的润滑油 中， 机械 搞好柴油 机的润滑 管理对保证 使 润滑 ． 的ｌ度 和ｆ 点降 低 ， ７ 枯 ０ Ｉ ＾ ４ 从而破 机器的上 常运转起着决定性 的作刷 ， 坏 油 膜 ， 响 轴 承 润 滑 ， ｆ还 会 产 Ｅ 影 ｌ 如果管 理不 ， 作失误 ， 者柴 油 生大量的油蒸汽 ， 操 或 容易引起爆炸 ． ． 机的技术状态不 良， 就会导致润滑 油 的过 变质 ， 机器润滑不 良而引起 使 变质时 就把它换掉，则造成 了浪费 ， 所 以搞好柴油机润滑管理 ， 既有 安 性意义 ， 又有经济性 意义． ．
一
４受热 氰化 ．润滑油存各种 温度 ． 、 Ｆ都能发生氧 化 ， 生成漆 膜 、 脂 、 树 有
的 总 酸 值 增 加 ， 粘 度 和 比 重 ｄ增 加 土
严重的机损事故 、 、 如果润滑油在没有 机 酸等 溶 于油的沉淀物 ， 使润 滑油 女１ 【 果柴油机 Ｉ 时润滑油 温度 太高 ， 作
２化验 油 样 进 行 定 量分 析 。定 性 成 浪 费 口 ．
检查保养 的时间也 不能完全一
次， Ｌ５３ 如 一 — ５型 五 铧 犁 ， 检 此必须定期对润滑油进行检验 ， 可用 查 时可 用手 触摸 “ 三轮 ，轴套 处 ，
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三、润滑油的性能指标
2. 酸值和水溶性酸或碱 1）有机酸： 来源：炼油后未除净的残酸；加入的呈酸性的添加剂；使用时滑油的氧化 变质。 影响：含量少时不会引起腐蚀，与金属化学反应生成反应油膜可增强滑油 的油性，对边界摩擦有利。但含量多时，对轴承材料（铅）产生腐蚀。 衡量指标：酸值（有机酸的含量用1g滑油酸所需的KOH的mg数表示） 2）无机酸——主要指硫酸 来源：炼油时残留，或使用含硫的燃油产生的燃烧产物对滑油的污染。影 响：对金属腐蚀较大，不允许无机酸存在。 衡量指标：用水溶性酸或碱的多少定性分析。水溶性碱（无机碱）对金属 铝有腐蚀作用。 国外用总酸值TAN和强酸值SAN，单位为mgKOH/g。
五、滑油的质量等级
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2008-05-03
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一、润滑的作用与类别
1. 柴油机中，润滑的作用：
• 减磨、冷却、清洁、密封、防腐（如缸套的防腐）、减噪、传递动力共 七个作用 。
3
2. 润滑的类别
1）液体润滑： 2）边界润滑
2. 流体静压润滑
•
☆动压润滑油膜形成的条件：
1. 足够高的相对运动速度； 2. 粘度合适的滑油（温度） 3. 合适的配合间隙 4. 较高的加工精度和粗糙度 5. 负荷不过大
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§5-1 润滑和润滑油
一、润滑的作用与类别 二、形成液体润滑的方法
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三、润滑油的性能指标
四、润滑油的添加剂 五、滑油的质量等级
√
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三、润滑油的性能指标
• 粘度、粘度指数、闪点、凝点、残炭值、灰分、酸值 （总酸值、强酸值）、腐蚀性、抗氧化安定性、碱值、 抗乳化度、机械杂质和水分等。 ——在选用时应加以 注意。 • 指标含义同燃油，自学。
摩擦表面被一定厚度（1.5～2μm）的油膜隔开，摩擦 发生在润滑剂流体内，摩擦系数和磨损都最小。 摩擦表面被一层极薄（0.1μm）的分层结构具有润滑性能的油膜 隔开的润滑。如：凸轮—挺杆等处的润滑。膜非常重要 液体润滑+边界润滑=半液润滑，如：气缸套—活塞环（上死点 附近）。干摩擦+边界润滑=半干润滑。
附机械杂质、污损摩擦表面，磨粒磨损↑。
抗乳化度：
• 乳化后自动分层所需的时间（以分钟计），时间短，抗乳化度好，反之 则差。
§5-1 润滑和润滑油
一、润滑的作用与类别 二、形成液体润滑பைடு நூலகம்方法 √
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三、润滑油的性能指标
四、润滑油的添加剂 五、滑油的质量等级
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二、形成液体润滑的方法
1. 液体动压润滑
•
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楔形效应——由零件结构形状决定。如轴与轴承、推力块与推力环等在运转时均 能形成楔形油膜。船舶机器实际运转中，在起动、停车或不稳定工况运转时，摩 擦副难以实现或保持流体动压润滑，而产生磨损。 将一定压力润滑剂流体不断打入摩擦表面，使之隔开的润滑。如低速二冲程柴油 机十字头销轴承采用静压润滑，Sulzer RND型柴油机的油压为0.4MPa，RND-M 型柴油机为1.6Mpa。
• 高粘度指数>80；低粘度指数<35,两者之间为中粘度指数。——国外常用。 • 2）粘度比：用50和100 ℃时的运动粘度的比值表示。 • 比值小，粘温特性好。——我国曾常用。
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第五章 柴油机的润滑
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§5-1 润滑和润滑油 √ §5-2 气缸润滑 §5-3 曲轴箱油润滑
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§5-1 润滑和润滑油
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一、润滑的作用与类别 √ 二、形成液体润滑的方法 三、润滑油的性能指标 四、润滑油的添加剂
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三、润滑油的性能指标
1. 粘度与粘温指数
1）粘度
• 是影响油膜的形成的最重要的指标。 • 粘度过大，油液流动时分子间阻力大，机械效率ηm↓。 • 粘度小，尤其是高温时，油液易流失，难以形成油膜。
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2）粘温指数
• 滑油的粘温特性：
• 滑油粘度随温度的升高而降低的性能。
• 滑油粘度随温度变化程度小，粘温特性好。
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• 粘温特性的表示方法：
• 1）粘度指数（VI）（数字大表示粘温特性好）
3）混合润滑
无润滑（干摩擦）
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润滑示意图
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液体摩擦
半 液 摩 擦
混 合 摩 擦
边界摩擦
半干 摩擦
干摩擦
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三、润滑油的性能指标
• 3、抗乳化度 乳化：
• 滑油中漏入水，经搅拌使滑油形成乳浊液并生成泡沫的过程。
影响：
• 乳浊液使油膜承载能力↓，滑油变质速度↑，且在分油机中难以分离；吸
• SAE (Society of Automotive Engineers美国汽车工程师学会)把滑油 分为10个等级，如表5－1。 • ISO（The International Standardization Organization）把滑油按40℃ 时的运动粘度的数值分成18个等级，如表5－2。