第7章 柴油机润滑系统
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图7-1柴油机润滑油路示意图
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图7-2齿轮式机油泵的结构
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图7 -3转子式机油泵的结构图
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图7-4机油滤清器
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图7-5带机油冷却器的机油滤清器
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图7 -6机油冷却器
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图7-7呼吸器结构
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7. 1概述
• 7. 1. 2发动机的润滑方式
• • (1)压力润滑 对于曲轴轴承、凸轮轴轴承等承受载荷大、运动速度高的零部件， 润滑系统利用机油泵，将具有一定压力的润滑油连续不断地送到摩擦 表面间隙中，使之在零件表面形成具有一定强度的油膜，以保证零部 件间的润滑。 (2)飞溅润滑 利用飞溅起的润滑油油滴和油雾，对裸露在外的摩擦表面进行润滑， 如汽缸壁、活塞销、配气机构的一些零部件等。 (3)定期润滑 定期对一些零部件加注润滑脂，进行润滑，如水泵轴承、发电机轴 承等。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 主动齿轮旋转时带动从动齿轮反方向旋转。在进油腔，由于齿轮 脱离啮合的方向运动而使容积增大，产生吸力，将机油抽进进油腔。 齿轮在旋转时，轮齿从进油腔向出油腔运动，把存在齿间的机油源源 不断地带到出油腔。在出油腔，由于轮齿的进入而使容积减小，致使 出油腔内机油的压力升高，并被压出机油泵。 • 机油泵的结构:如图7 -2所示，机油泵的主动轴支承于油泵壳体座孔 内，可以转动。主动轴的后端通过键和钢挡圈，安装固定着主动齿轮。 主动轴的前端伸出壳体，上面通过键固定安装驱动齿轮，与曲轴正时 齿轮啮合传动。从动轴固定于油泵壳体，上面松套着从动齿轮。前、 后泵盖分别固定于油泵壳体的前、后端面，将油泵泵腔密封起来。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 滤清器的工作过程:滤清器工作时，机油通过进油孔进入壳体与滤 芯之间，经过滤芯过滤后，进入滤芯芯筒，经组件上的出油孔进入主 油道。更换滤芯时，将外壳从组件上拆下，换上新滤芯，重新装上外 壳即可。 • 目前，采用自带外壳的纸质滤芯结构越来越多。滤芯为纸质折叠机 构，外壳与端盖通过螺纹连接。更换时，用专用扳手将外壳旋下，换 上新滤芯即可，无须清洗。 • 在滤清器的进油孔与出油孔之间，安装有旁通阀。若滤清器没有及 时保养而发生堵塞时，旁通阀随即打开，机油直接从进油孔进入出油 孔，以保证主油道的机油畅通。 • 有些发动机将机油冷却器与机油滤清器制成一体，其结构如图7-5 所示。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• • (2)压力润滑部位 通过横向油道，进入曲轴各道主轴承间隙，对主轴承进行润滑;同 时，通过曲轴内部的斜向油道，机油进入连杆轴承间隙，对连杆轴承 进行润滑。 • 进入正时齿轮室，对正时齿轮室内的各齿轮进行润滑。 • 对凸轮轴轴承进行润滑。凸轮轴轴承座孔处设有油道与配气机构中 空的摇臂轴连通，通过该油道，对摇臂进行润滑。 • 对废气涡轮增压器、空气压缩机、喷油泵等部位进行润滑。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• • (2)转子式机油泵 转子式机油泵的结构:如图7-3所示，机油泵主要由壳体、外转子和 内转子组成。主动轴上通过键固定内转子，主动轴的伸出端装有传动 齿轮，与正时齿轮啮合传动。内转子有4个外齿，与有5个内齿的外转 子啮合，外转子的外圆柱面与壳体内圆柱面配合。内、外转子之间有 一定的偏心距，内转子带动外转子转动。机油泵壳体上设有进油孔与 出油孔，盖板将泵腔封闭。
项目七
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柴油机润滑系统
7. 1概述 7 .2润滑系统的组成与润滑系统的油路 7 .3润滑系统的主要零部件 7. 4润滑系统的故障诊断与检修
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7. 1概述
• 7.1.1润滑系统的作用
• 发动机润滑系统的主要功用是润滑。润滑作用是在互相摩擦的零 件表面形成一层润滑油膜，将零件金属表面隔开，使得两零件之间的 摩擦阻力减小、磨损减轻。除润滑作用外，润滑系统还具有冷却零件 表面、对零件表面进行清洁、防止零件腐蚀、对两零件之间的微小间 隙进行密封等作用。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• 7. 2. 2润滑系统的工作过程
• • • (1)润滑系统的油路 图7-1为柴油机润滑油路示意图。 发动机采用内燃机油(简称机油)进行润滑，机油储存在固定于发动 机缸体下端面的油底壳内。机油泵由正时齿轮驱动旋转。集滤器安装 在机油泵进油孔处，对进入机油泵的机油中的大杂质进行过滤。从机 油泵出油孔输出的机油进入机油滤清器，过滤掉杂质后，进入机油冷 却器进行冷却。冷却后的机油进入发动机的纵向主油道，通过油道输 送机油，对需要润滑的零部件进行润滑。
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7. 4润滑系统的故障诊断与检修• 7. 4.Fra bibliotek2润滑系统的检修
• 润滑系统的检修主要是机油泵的检修。将机油泵拆卸下来后，应对 轮齿啮合间隙、泵体间隙、齿轮端面与泵盖之间的间隙和泵轴间隙等 进行测量。即便有一项不合格，也应更换相应零部件。集油泵装合后， 可以在试验台上对机油泵的泵油量和泵油压力进行检查。机油泵的泵 油压力可以通过调整限压阀弹簧弹力进行调整。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• • (3)飞溅润滑部位 从各轴承间隙处喷射出的滴状和雾状机油，落在暴露零部件的表面， 如汽缸壁、活塞销等处，对这些部位进行飞溅润滑。为了使活塞销处 润滑可靠，同时对活塞进行冷却，主油道设有喷嘴，对活塞底部进行 喷油润滑、冷却。 • (4)润滑油路压力的保证 • 在机油泵上设有限压阀(又称安全阀)，当机油泵输出压力较高时， 限压阀打开，将机油直接送回油底壳，防止进入主油道的机油压力过 高。滤清器、冷却器等处的进油孔与出油孔之间设有旁通阀。当上述 装置堵塞造成通过能力下降时，旁通阀打开，机油直接进入主油道， 以保证主油道的机油压力。主油道上设有溢流阀，当主油道压力过高 时，溢流阀打开，机油直接流回油底壳。
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7. 4润滑系统的故障诊断与检修
• • • • • ③机油存在泄漏现象，如曲轴轴承间隙过大，导致大量机油从间隙 处泄漏;主油道存在泄漏等。 ④机油钻度过小，如机油内进入冷却液、柴油等。 ⑤机油质量不佳，导致发动机温度升高后，机油黏度迅速下降。 (2)机油消耗严重 机油消耗严重，可能存在发动机烧机油现象，此时，伴有发动机排 气管排蓝烟现象;也可能是发动机存在漏油现象。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• 7. 2. 1润滑系统的组成
• • • • • • • 润滑系统主要由以下部件组成。 (1)机油泵 用来在润滑系统油路内建立起足够的油压，使润滑油在润滑系统内 不断循环，对零部件进行润滑。 (2)油底壳 用来储存机油，对机油进行散热。 (3)机油滤清器 机油经过一段时间使用后，会产生一些油泥，外界的杂质和零部件 的磨屑也会进入机油。机油滤清器对机油进行过滤，防止油泥与杂质 进入油道，以避免造成发电机磨损或者堵塞油道。
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7. 2润滑系统的组成与润滑系统的油路
• • (4)机油冷却器 大型柴油机的热负荷较大，机油温度较高，必须设有机油冷却器或 者散热器对机油进行冷却散热。 • (5)主油道 • 发动机缸体上铸有主油道，通过主油道可将机油送到各摩擦表面间 隙处。 • 为保证润滑系统正常工作，润滑系统还设有各种阀类，如限压阀、 旁通阀等。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 2机油滤清器
• • (1)机油集滤器 机油集滤器与进油管相连，固定于机油泵的进油孔中。集滤器主要 由喇叭形的吸油孔和覆盖吸油孔的滤网组成。滤网可以拆卸，用卡环 固定于吸油口。集滤器位于油面下方，可防止吸油时吸入泡沫，以避 免影响机油泵的泵油量。 • (2)机油滤清器 • 滤清器的结构:滤清器安装固定于发动机缸体上，如图7 -4所示，由 外壳、滤清器座组件和滤芯等组成。外壳通过卡圈与卡圈固定螺栓固 定于滤清器座组件上，组件则固定于发动机缸体一侧。滤芯安装于外 壳滤芯底座与组件端面之间。组件上设有进油孔与出油孔，分别与缸 体上的油道连通。
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7. 4润滑系统的故障诊断与检修
• 7. 4. 3润滑系统的维护
• 润滑系统的维护工作内容主要有:经常检查发动机机油油面的高度， 发现高度不足时，应及时补充机油。按时更换滤芯、机油等。一定要 按厂家要求，使用规定型号的润滑油。如果发现机油压力过低、机油 消耗严重、发动机油底壳内机油量增加等现象时，一定要及时诊断， 查明原因，并及时检修。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 1机油泵
• 机油泵的结构分成齿轮式和转子式两种。机油泵通常安装在发动机 曲轴箱内，有些重型柴油机的机油泵安装在发动机缸体外。 • (1)齿轮式机油泵 • 齿轮式机油泵的工作原理:齿轮式机油泵由泵体、齿轮和泵盖组成。 一对互相啮合的齿轮位于泵体内，齿轮两端分别是进油腔和出油腔， 有油孔与外界连通，泵盖用来密封泵体腔室。
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7. 3润滑系统的主要零部件
• 7. 3. 3机油冷却器
• 大功率的柴油机由于热负荷大，在滤清器与主油道之间设有机油冷 却器，利用冷却系统的冷却液对机油进行冷却，以防止机油温度过高。 • 机油冷却器固定在发动机缸体一侧，如图7-6所示，由芯子和壳体组 成。芯子由很多散热管和散热片组成，与两端的进、出水腔连通。冷 却系统的冷却液在冷却管内流动，机油在管外流动。从机油泵输出的 机油进入冷却器，经过冷却的机油从冷却器输出，并进入主油道。
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7. 4润滑系统的故障诊断与检修
• • (3)机油内进水、进油 油底壳内机油量的增加，可能有两方面原因:一是机油内进入冷却 液，主要是汽缸垫烧蚀、缸套穴蚀严重穿孔、缸套密封圈失效、机油 散热器损坏等原因造成;二是柴油进入机油，主要是通过喷油泵、输 油泵等处进入。液压泵的液压油也有可能通过正时齿轮室进入油底壳 内。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是柴油机整个机械传动系统中不可或缺的组成部分，其主要作用是减小各个运动部件之间的摩擦，降低机械传动过程中的磨损和损耗，确保机器顺畅、稳定运行。
润滑系统通常包括以下几个部分：油箱、油路、过滤器、泵、油压调节器、油冷器、油热交换器等。
1.油箱油箱是润滑系统的储油器，一般是安装在柴油机底部并与柴油机相连。
它的主要作用是储存机油，使机油处于正常工作温度和需要的量。
2.油路油路是润滑系统的管道系统，主要将机油从油箱输送到其他部件进行润滑。
油路通常包括主供油路、分离器、压力感应器、紧急停止油路等部分。
主供油路将机油从油箱输送到润滑点处，分离器将机油与水分离出来，压力感应器会检测机油压力，当压力低于一定值时会发出警报，紧急停止油路则是保证柴油机在紧急情况下的停机。
3.过滤器过滤器是防止不干净的机油进入润滑系统的重要组成部分。
它可以去除机油内的颗粒、污物等杂质，以确保机油的清洁度和润滑效果。
4.泵润滑泵是润滑系统的重要部件。
它是将机油从油箱输送到各个润滑部位的泵，在整个润滑系统中起到输油的作用。
5.油压调节器油压调节器是一个可以控制机油压力的装置。
它主要是为了保证在润滑过程中机油的压力合适，既能减小机油泄露的可能性，又能保证机油的压力不会超过设计压力，以减少机件的磨损和损失。
6.油冷器油冷器是一种用于将机油冷却的装置。
柴油机在运转时会发热，机油也因此会变热，长期处于高温状态下会使机油变质，进而降低润滑效果。
为此，油冷器可以将热机油冷却后再送回机械部件，以保证机油的稳态温度。
7.油热交换器油热交换器是一种将一种物质散发出的热量传递到另一种物质的装置。
在柴油机润滑系统中，油热交换器主要是用于让水和机油间进行热交换，以保证机油的正常温度。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成一、概述柴油机润滑系统是柴油机正常运转所必需的重要部件之一，它的主要作用是减少摩擦、冷却和清洗内部零部件，保证柴油机的正常工作。
润滑系统主要由润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点组成。
二、润滑油箱润滑油箱是存放润滑油的容器，通常位于柴油机底部。
润滑油箱具有一定的容积，以确保润滑油在柴油机工作过程中的正常循环。
润滑油箱内还配有油位表，用于监测润滑油的油位，以便及时补充润滑油。
三、润滑泵润滑泵是润滑系统的核心部件，主要负责将润滑油从润滑油箱中抽取并压送到各个润滑点。
润滑泵通常由齿轮泵或螺杆泵组成，其工作原理是通过泵体内部的转子或齿轮将润滑油吸入泵腔，然后通过压力将润滑油送至润滑点。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
油滤器通常由过滤介质和滤芯组成，当润滑油通过油滤器时，杂质和污染物会被滤芯过滤掉，从而保证润滑油的质量。
五、油冷却器油冷却器是润滑系统中的附件部件，其主要作用是通过冷却润滑油，降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
油冷却器通常由散热器和冷却风扇组成，当柴油机工作时，冷却风扇会将空气通过散热器，从而降低润滑油的温度。
六、油压调节器油压调节器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是控制润滑油的压力，保证润滑油的供给量。
油压调节器通常由调压弹簧和调压阀组成，当润滑系统的压力过高时，调压阀会打开，将多余的润滑油回流到润滑油箱，从而达到调节油压的目的。
七、润滑管路润滑管路是润滑系统中的输送通道，主要负责将润滑油从润滑泵送至各个润滑点。
润滑管路通常由金属管和软管组成，其内部光滑，能够保证润滑油的顺畅输送。
八、润滑点润滑点是柴油机上需要加润滑油的部位，主要包括曲轴连杆轴承、凸轮轴轴承、气缸套等部件。
润滑点通常配有油管接口，用于接收润滑油，保证润滑油能够顺利润滑相应的零部件。
柴油机润滑系统的组成包括润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点。
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统是保证柴油机运转正常的一个重要系统，它的工作方式及维修技术要点如下：一、柴油机润滑系统的工作方式：柴油机润滑系统主要通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦、磨损和高温引起的变形，确保机件之间的相对运动平稳和可靠。
润滑油主要工作在柴油机的曲轴轴承、连杆轴承、活塞环、气缸套和气缸壁之间。
1.润滑油的供给：柴油机润滑系统主要通过润滑油泵将润滑油从油底壳抽吸到压力油道，并通过油滤器过滤后送至需要润滑的部位。
2.润滑油的冷却：柴油机工作过程中，润滑油会因为摩擦产生热量，因此需要通过润滑油冷却器进行冷却，保持润滑油处于适当的温度。
3.润滑油的保持：柴油机的润滑系统通过设置油底壳和油底框来储存润滑油，保证其在工作过程中不外泄。
1.定期更换润滑油和滤清器：为了保证润滑系统的正常工作，需要定期更换润滑油和滤清器。
润滑油长时间使用会积聚污垢和金属颗粒，影响润滑效果，滤清器也会被污垢和颗粒堵塞，导致润滑油供给不畅。
一般建议每隔3000至5000公里或3个月更换一次润滑油和滤清器。
2.定期检查润滑油的油位和油质：柴油机润滑系统的正常运行需要保持适当的润滑油位和良好的油质。
在发动机停机状态下，用油尺检查润滑油的油位，确保在正常范围内。
定期检查润滑油的颜色、清洁度和黏度，如发现异常，应及时更换润滑油。
3.定期清洗润滑系统：长时间使用后，润滑系统内会积聚一些沉积物和污垢，影响润滑效果。
定期清洗润滑系统非常重要。
清洗时，可以将润滑系统的各个部件拆卸下来，用油画刷或溶剂清洗，清除污垢和沉积物。
4.定期检查润滑系统的密封性：润滑系统的密封性对于润滑效果至关重要。
定期检查润滑系统的润滑油管路和密封件，如发现泄漏或破损，应及时更换。
柴油机润滑系统的工作方式是通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦和磨损，保证柴油机的正常运转。
在维修柴油机润滑系统时，需要定期更换润滑油和滤清器，检查油位和油质，清洗润滑系统，以及检查密封性，保证润滑系统的正常工作。
润滑系统PPT课件
浮子式集滤器
分流离心式机油滤清器
3) 机油散热器、 冷却器
降低机油温度，保 持润滑油一定的粘 度。
4) 阀门
(1) 限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。
(2) 旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤 清器、机油散热器堵塞时，机油通过并联在这 些部件上的旁通阀直接进入润滑系的主油道， 防止主油道断油。
第7章 发动机润滑系统 1. 概述 2. 润滑油路 3. 润滑系的主要部件 4. 曲轴箱通风装置
摩擦的危害
❖发动机克服摩擦消耗功率，导致有效 功率减小；
❖加速工件表面模损； ❖磨擦生热可能使工件表面烧损，降低
零件的使用寿命。
因此为了保证发动机正常工作，就必须
对相互运动零件表面进行润滑。润滑的 作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油， 使相互运动的零件表面之间形成一层薄 的润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功 率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。 将润滑油送到运动部件表面而实现润滑 的系统称为发动机的润滑系统。
2) 强制通风
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再 燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用 这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内 的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
4. 曲轴箱通风装置
•机油
（1）“SAE”用来评定机油粘度，后面跟随的数字由5至50不等， 数字越大机油越稠，反之越稀。冬季润滑油： SAE0W、 SAE5W、 SAE10W、 SAE15W、 SAE20W、 SAE25W；非冬季润滑油有： SAE20、 SAE30、 SAE40、 SAE50。 SAE10W－30？
（2）“API”是评定机油优劣级数的，它用“S”表示汽油， “C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别。“A”是最低 级，“H”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别， 例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机 油。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是保证柴油机正常运行的重要组成部分，其主要作用是减少发动机各部件的磨损，降低摩擦系数，冷却部件并防止发动机过热。
柴油机润滑系统的工作方式如下：润滑油经过一道滤清器筛选掉其中的杂质，然后被泵送到发动机的各润滑点，如主轴瓦、曲轴箱、连杆轴瓦、缸套等。
润滑油在各润滑点形成一层薄膜，减少金属之间的摩擦。
过程中，润滑油会吸热并带走冷却零部件，再通过冷却器冷却，然后再回到油底壳。
在传动过程中，润滑油会污染，所以需要安装进气口和排气口的滤清器进行过滤和冷却。
柴油机润滑系统的主要部件包括：油泵、滤清器、油底壳、进气口和排气口的滤清器。
油泵是柴油机润滑系统的核心部件，其主要功能是将润滑油从油底壳泵送到各润滑点，并保持一定的油压。
滤清器是用来过滤润滑油中的杂质的，以保证润滑油的纯净度。
油底壳是用来容纳润滑油的，通过油底壳与曲轴箱相连，形成一个润滑系统的闭合回路。
进气口和排气口的滤清器是用来过滤润滑油中进入的空气和从系统中排出的废气的，以保证润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统的结构特点如下：柴油机润滑系统采用封闭式润滑，不依赖外界环境，可以保证润滑系统中润滑油的纯净度和稳定性。
润滑油在润滑系统中形成一层薄膜，可以有效减少金属之间的摩擦和磨损。
润滑油还可以吸热并带走冷却部件的热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统中的滤清器可以及时过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统通过润滑油的泵送和循环，可以有效减少发动机各部件的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
润滑油还可以带走热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统的主要部件结构特点包括油泵、滤清器、油底壳和进气口、排气口的滤清器，其结构设计合理，能够保证润滑系统的正常工作。
柴油机的润滑系统
柴油机的润滑系统柴油机是现代汽车动力系统中不可或缺的关键组件。
为了保证柴油机的正常运转，润滑系统起着非常关键的作用。
润滑系统的工作原理简单，即为柴油机提供必要的润滑油，使各个摩擦部位的金属零件在高速运转时不会直接接触，避免磨损、损坏及机件间的摩擦和热量过高，保证发动机的正常工作并延长使用寿命。
润滑系统的构成润滑系统主要由润滑油、润滑油泵、滤清器、压力传感器、润滑油冷却器、润滑油管路和润滑油脂等部件组成。
润滑油既有市场化的合成油，也有自制油，一般会根据发动机的不同需求来选择润滑油的品质。
润滑油泵润滑油泵的作用是将润滑油从油底壳吸入，然后通过压力传感器发送到各个润滑点。
润滑油泵通常采用齿轮、蜗杆或齿轮和叶片三种结构形式，其中齿轮泵是常见的一种形式。
由于柴油机需要在高速旋转时连续运转，所以润滑油泵的工作必须要保证其高效稳定。
滤清器滤清器是润滑系统中至关重要的组件之一，也是排除污染物的重要方式。
润滑系统中的滤清器主要根据不同材质分为机械式滤清器和高效滤清器。
机械式滤清器采用滤芯和过滤网进行机械过滤，而高效滤清器则采用电热或超声波等技术对润滑油进行过滤，获得更优质的润滑效果。
压力传感器压力传感器的作用是测量润滑油输出的压力，保证润滑系统的正常工作。
在柴油机行驶过程中，如果润滑油泵的压力过低或过高，则会造成润滑效果下降，引起机械损坏，甚至可能造成整个发动机的损坏。
而压力传感器的存在就是为了避免这种风险。
润滑油冷却器润滑油冷却器通常是在发动机中安装一个润滑油散热器，通过传热实现润滑油的冷却，从而减少机油的熔点和降低热稳定性，达到不产生沉淀等效果。
润滑油管路润滑油管路主要负责将润滑油从润滑油泵传输到各个润滑点，通常采用弹性材料或金属来制造，以保证其在柴油机高速运行时的承压能力。
润滑油脂润滑油脂不仅可以在柴油机高速运行时充分润滑，还能够减少噪音和振动，降低能耗，增强发动机动力。
总论自上世纪90年代以来，润滑系统技术不断发展、更新，实现了润滑成本的降低、润滑效果的提高以及长期使用寿命的延长。
第7章发动机润滑系统
机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油 底壳。
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7.3润滑剂
7.3.1润滑油
1.润滑油的主要性能指标 ①黏度:机油的黏度指机油在外力作用下流动时，分子间的内聚力阻
碍分子间的相对运动，产生种内摩擦力，所表现出来的性质。 ②温度一黏度特性:指机油的=x度随温度变化而变化的性质。 ③低温性:指机油在低温下的流动性。 ④安定性:指机油一般情况下抵抗氧化变质的性能。 ⑤腐蚀性:指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。
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7.3润滑剂
2.润滑油的正确选用 汽油机与柴油机使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对
①机油滤清器按结构分类:机油滤清器按结构分为可换式、旋 装式、离心式。
②按即滤清方式分类:机油滤清器按在系统中的布置可分为全 流式、分流式和组合式。
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7.2润滑系统的组成
(4)滤清器构造与工作原理 ①粗滤器:粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小， 它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器 是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙 时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。 粗滤器用以滤 去机油中粒度较大(直径为0.05~0.1 mm以上)的杂质，它对机油的 流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤 清器。 机油滤清器的滤芯(如图7-25所示)有摺纸式、纤维滤清材料以 及金属片缝隙式。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会 聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，阻碍润滑系统正常 工作。此时，应及时清洗或更换机油滤清器的滤芯。
发动机润滑系统ppt课件
主油道
机油 泵
3、机油散热器
(1)功用:保证机油保持在最有利的温度范围内工作.
(2)类型:空气冷却式机油散热器、水冷却式机油散热器.
a.空气冷却式机油散热器
• 是以空气为介 质带走机油热量 的一种冷却机油 的装置 • 结构一般为管 片式
散热片
油管
进油口 出油口
b.水冷却式机油散热器
• 用水为冷却介 质冷却机油的一 种装置。 • 主要由带散热 片的油管和水冷 室组成
3、通风方式
自然通风： 从曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去。
强制通风： 将曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管道中。
抽气管
思思考考题题
1、润滑系的作用是什么？在发动机润滑系中，有 几种润滑方式？
2、发动机润滑系有哪些零部件组成？各有何作用？ 3、齿轮式机油泵和转子式机油泵的构造与工作原 理； 4、一般润滑系油路中有哪几种机油滤清器？它们 与主油道之间应串联还是并联？为什么？ 5、润滑油路中的限压阀作用？若不装会引起什么 后果？ 6、曲轴箱通风有何作用？有几种方式？
水冷室
油管
冷却水 出口
冷却水 入口
出油口
进油口
本田 F－20A型发动机机油散热器与滤清器
• 机油散热器和 机油滤清器做成 一体，对机油进 行冷却
机油
冷却水
机油 散热器
滤清器
4、油底壳和油尺
(1)油底壳
• 油底壳又称机油盘， 收集和贮存从机体内各 机件上流回的润滑油 • 一般用薄钢板冲压而成， 内有挡油板和放油螺塞
挡油板
(2)油尺
放油 螺塞
•检查发动机机油量的多少，检查发动机机油量应在发 动机起动之前或停止运转5min以后，其油量应保持在 油尺的上下限之间
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点【摘要】柴油机润滑系统是确保发动机正常运转的重要组成部分。
本文将详细探讨柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点。
润滑系统的作用在于减少摩擦、冷却发动机部件，并保护发动机不受磨损。
主要部件包括机油泵和机油滤清器。
机油泵通过压力将机油送到各个润滑点，保证发动机各部件充分润滑。
机油滤清器则用来过滤机油，保持其清洁度。
对于机油泵的结构特点，它通常由齿轮和油泵体组成，能够有效提供润滑油。
而机油滤清器主要由滤芯和滤壳构成，可以有效过滤掉杂质。
柴油机润滑系统的重要性不言而喻，不良润滑系统可能带来严重后果，如发动机故障等。
正确维护润滑系统的重要性更是不可忽视，及时更换机油和清洁滤清器，可以延长发动机寿命，保证车辆安全运行。
【关键词】柴油机、润滑系统、工作方式、主要部件、结构特点、机油泵、机油滤清器、重要性、后果、维护。
1. 引言1.1 柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，其工作方式及主要部件结构特点对发动机的性能和寿命起着决定性的影响。
润滑系统的作用主要有三个方面：减少金属部件之间的摩擦、冷却发动机零部件、清洗内部杂质。
润滑系统通过油泵将机油送至需要润滑的部件，再通过油滤清器过滤掉杂质，确保机油的清洁度。
主要部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油管路等。
机油泵的结构特点主要是由驱动装置和泵体组成，驱动装置通常为曲轴或凸轮轴，通过转动传动方式带动泵体进行工作。
泵体内部有压缩腔、进油腔和排油腔，通过不同腔室之间的连通关系，实现机油的吸入和排出。
机油滤清器的结构特点包括滤芯、外壳、滤芯支撑结构、进出口管路等，其主要功能是过滤机油中的杂质和污物，保持机油清洁度，保护发动机部件。
柴油机润滑系统的重要性体现在保障发动机正常运转、延长发动机寿命、提高发动机性能等方面。
不良润滑系统可能导致发动机摩擦增加、零部件磨损严重、发动机故障等严重后果。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机是一种内燃机，其内部部件摩擦会产生热量，需要通过润滑系统来降低摩擦、减少磨损，以保证发动机的正常运转。
润滑系统是柴油机中至关重要的一部分，它通过油润滑将摩擦力降低到最低限度，保证了发动机各个部件的正常运行和寿命。
接下来，我们将详细了解柴油机润滑系统的工作方式以及主要部件的结构特点。
柴油机润滑系统的工作方式主要包括润滑油的循环供给和摩擦表面的润滑。
润滑油的循环供给主要包括以下几个步骤：润滑油从储油罐中进入到润滑油泵中。
润滑油泵一般由齿轮泵或齿轮泵和离心泵等组成，其作用是将润滑油从储油罐中抽入润滑系统中。
润滑泵将润滑油通过管道输送到需要润滑的部位。
润滑油被输送到需要润滑的部位，如曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位。
这些部位在高速、高温条件下会产生严重的摩擦，因此需要润滑油的保护。
润滑油在润滑部位起到润滑和冷却的作用。
润滑油在部件表面形成一层油膜，降低部件之间的摩擦力，从而减少磨损和热量的产生。
润滑油也可以带走部件表面的热量，起到冷却的作用。
润滑油滤清器是用来过滤润滑油中的杂质和金属颗粒的部件，可以保证润滑油的纯净度和流畅度。
润滑油冷却器主要起到冷却润滑油的作用，降低润滑油的温度，从而保证润滑油的正常运行。
润滑油管道是将润滑油从润滑油泵输送到需要润滑的部位的通道。
润滑部位包括曲轴箱、连杆轴瓦、活塞环等部位，这些部位在柴油机运行时都需要充分的润滑和冷却，以保证其正常运转和寿命。
柴油机润滑系统的结构特点主要包括以下几点：柴油机润滑系统的结构紧凑、性能可靠。
根据柴油机的工作原理和要求，润滑系统设计为紧凑的结构，润滑油泵、滤清器、冷却器等部件都集成在一起，从而减小了系统的体积和重量，提高了系统的性能和可靠性。
柴油机润滑系统的工作压力和流量大。
柴油机润滑系统需要在高速、高温条件下工作，因此需要具有较大的工作压力和流量，以保证润滑油在部件表面形成均匀的油膜，起到良好的润滑和冷却作用。