牵引变电所的电气主接线
市轨道交通供电技术牵引变电所的电气接线
三、双母线接线
3、带旁路母线的双母线接线：
三、双母线接线
3、带旁路母线的双母线接线：当出线回路数较少时，为了减少 断路器的数目，可不设专用的旁路断路器，而用母联断路器 兼作旁路断路器。
三、双母线接线
3、带旁路母线的双母线接线： • 双母线接线中，由于它比单母线接线增加了一套备用母线，
故当工作母线发生故障时，可将全部回路迅速转换到由备用 母线供电，缩短停电时间。 • 双母线结线方式具有较好的运行灵活性。 • 双母线接线的缺点是隔离开关数量多，配电装置结构复杂， 转换步骤较繁琐，且一次费用和占地面积都相应增大。 适 用于牵引变电所电源回路较多（四回路以上），具有通过母
单元4 牵引变电所的电气接线
【主要内容】
4.1 电气主接线形式 4.2 直流牵引变电所电气主接线 4.3 次接线概述 4.4 牵引变电所的控制、信号电路
4.1 电气主接线形式
一、概述 二、单母线接线 三、双母线接线 四、桥形接线
一、概述
变电所的电气主接线是指由变压器、断路器、开关设备、母 线等及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路。
二、二次接线图
二次接线展开图中所有开关电器和继电器触头都是按开关断 开时的位置和继电器线圈中无电流时的状态绘制的。展开图 接线清晰，回路次序明显，易于阅读，便于了解整套装置的 动作程序和工作原理，对于复杂线路的工作原理的分析更为 方便。
的变压器支路的断路器均自动跳闸，需经倒闸操作 后，方可恢复被切除变压器的工作。 （3）线路投入与切除时，操作复杂，并影响变压器的 运行。
4.2 直流牵引变电所电气主接线
一、主变电所 二、直流牵引变电所 三、牵引、降压混合变电所 四、降压变电所
一、主变电所
主变电所的作用是将城市电网的高压(110 kV或220 kV)电 能降压后以相应的电压等级(3kV或lOkV)分别供给牵引变电 所和降压变电所。为保证供电的可靠性，一般设置两座或 两座以上主变电所，主变电所由两路独立的电源进线供电， 内部设置两台相同的主变压器。
牵引变电所I电气主接线设计
牵引变电所I电气主接线设计1.牵引变电所I电气主接线设计的目标-确定主要设备的布置和互连方式；-确定主接线的线路参数，包括电压、电流、频率等；-确保系统的电气安全和运行可靠性；-降低电气系统的损耗和能耗。
2.牵引变电所I电气主接线布置-变压器应根据变电所的总负荷和主干线的长度合理布置；-开关装置和保护装置应布置在方便操作和维护的位置；-配电装置应根据需要布置在合适的位置，以便分配电能给各个牵引线路。
3.1线路参数线路参数包括电压、电流和频率等。
根据牵引系统的要求确定主接线线路参数，保证系统的稳定运行。
电压等级一般为~25kV、电流一般为1000A以上。
频率一般为50Hz或60Hz。
3.2接线方式选择合适的接线方式，以满足牵引系统对电气连接的要求。
常见的接线方式包括直接连接、变压器联络、开关柜联络等。
3.3线路保护和控制为了提高主接线的安全性和可靠性，应配置相应的保护和控制装置。
包括过载保护、短路保护、接地保护等。
3.4地线设计地线设计是牵引变电所I电气主接线设计中的重要部分。
地线的设计应根据实际情况确定，确保接地电阻和触电等级符合要求。
4.牵引变电所I电气主接线设计实例以牵引变电所为例进行说明。
-输入电压：~220kV-输出电压：~25kV-输出电流：2000A-频率：50Hz根据上述要求，可以采取以下主接线设计方案：-输入侧：采用变压器联络的方式连接输入电源和变压器，输入变压器应配备过载保护和短路保护装置。
-输出侧：采用开关柜联络的方式连接变压器和牵引线路，牵引线路应配备过载保护、短路保护和接地保护装置。
-配电装置：根据需要在牵引变电所内设置配电柜，将电能分配给各个牵引线路，同时应配备相应的保护和控制装置。
在设计过程中，还应考虑其他因素，例如牵引变电所的占地面积、操作和维护的便利性等。
总结：牵引变电所I电气主接线设计是牵引系统设计中的重要环节。
设计应满足牵引系统的需求，保证系统的安全和可靠运行。
AT供电方式牵引变电所主接线
AT供电方式牵引变电所主接线AT供电方式牵引变电所主接线（main electrical connection scheme of traction substation for power supply system ）向带有自耦变压器（AT）供电方式牵引网供电的交流牵引变电所电气主接线。
这种牵引变电所多数采用特殊结构的三相一两相平衡变压器为主变压器，以减小单相不对称牵引负荷对电力系统负序电流的影响，实现降压和变相功能（参见三相—两相接线平衡变压器），并以2 ×25 kV电压馈线向AT牵引网供电。
其主接线图见下图。
主接线特点电源线进线为220 kV（或11kV）电压输电线，高压侧采用线路—变压器接线形式，设有两组线路一变压器组，正常运行时一组工作、一组备用。
当工作主变压器或电源进线故障时，由备用线路-变压器组借助于备用电源自投装置，自动转换取代原工作线路一主变压器组运行。
按需要，高压侧也可在两组主变压器的断路器前面，连接带两组隔离开关的横向跨条（三相），以增加运行的灵活性。
牵引侧 2 ×25 kV两相电压Uα，Uβ间相位移为π/2，且Uβ=Uα•e-jπ/2 ，由相应于斯科特（scott）接线主变压器高边绕组T和低边绕组M的次边取得，其引出线分别为TT，FT和TM，FM 连接至相应的两组带双极隔离开关分段的单母线系统（见图）,正常运行时两组隔离开关均合闸，仅在某段母线检修时将其断开。
每段母线部设有电压互感器（PT）,以便某段母线检修或故障而停电时，不至中断对测量表计和继电保护电压回路的供电.从Uα，Uβ相的两段牵引母线各馈出两回路馈线T，F（正馈线）和T，N，F，分别向复线牵引网左、右两次侧供电区上、下行线路供电。
在两回路馈线断路器之间，设有备用断路器RQ，通过相关隔离开关的转换操作，可使RQ代替任一馈线断路器工作。
此外，每相母线还连接有并联无功补偿装置PC。
因斯科特（scott）接线主变压器次边绕组不能连获得与地电连接（通过火花间隙）的中性点N，故在每路馈线T，F的断路器后面设置一台自耦变压器（AT）、其容量与线路牵引网所设AT容量相同.使列车在邻近牵引变电所的AT段（约10 km）内运行时，仍能产生吸流效应。
AT 供电方式
AT供电方式牵引变电所主接线向带有自耦变压器（AT）供电方式牵引网供电的交流牵引变电所电气主接线。
这种牵引变电所多数采用特殊结构的三相一两相平衡变压器为主变压器，以减小单相不对称牵引负荷对电力系统负序电流的影响，实现降压和变相功能（参见三相—两相接线平衡变压器），并以2 ×25 kV电压馈线向AT牵引网供电。
其主接线图见下图。
主接线特点电源线进线为220 kV（或110kV）电压输电线，高压侧采用线路—变压器接线形式，设有两组线路一变压器组，正常运行时一组工作、一组备用。
当工作主变压器或电源进线故障时，由备用线路-变压器组借助于备用电源自投装置，自动转换取代原工作线路一主变压器组运行。
按需要，高压侧也可在两组主变压器的断路器前面，连接带两组隔离开关的横向跨条（三相），以增加运行的灵活性。
牵引侧2 ×25 kV两相电压Uα，Uβ间相位移为π/2，且Uβ=Uα•e-jπ/2 ，由相应于斯科特（scott）接线主变压器高边绕组T和低边绕组M的次边取得，其引出线分别为TT，FT 和TM，FM 连接至相应的两组带双极隔离开关分段的单母线系统（见图）,正常运行时两组隔离开关均合闸，仅在某段母线检修时将其断开。
每段母线部设有电压互感器（PT）,以便某段母线检修或故障而停电时，不至中断对测量表计和继电保护电压回路的供电.从Uα，Uβ相的两段牵引母线各馈出两回路馈线T，F（正馈线）和T，N，F，分别向复线牵引网左、右两次侧供电区上、下行线路供电。
在两回路馈线断路器之间，设有备用断路器RQ，通过相关隔离开关的转换操作，可使RQ代替任一馈线断路器工作。
此外，每相母线还连接有并联无功补偿装置PC。
因斯科特（scott）接线主变压器次边绕组不能连获得与地电连接（通过火花间隙）的中性点N，故在每路馈线T，F的断路器后面设置一台自耦变压器（AT）、其容量与线路牵引网所设AT容量相同.使列车在邻近牵引变电所的AT段（约10 km）内运行时，仍能产生吸流效应。
牵引变电所电气主接线
•（二）外桥式接线：连接桥设在线路侧（即靠 （二）外桥式接线 外桥式接线： 近线路断路器），其特点是：每一主变压器回路 均设有断路器. 均设有断路器.
1、运行分析：
（1）当变压器发生故障或需检修时，只需断开 主变压器回路的断路器，并不影响线路的正 常供电； （2）当线路发生故障或停电检修时，将使与 该线路连接的变压器短时中断运行，经转换 操作后方可恢复供电
牵引变电所电气主接线
桥式接线
重点：（1）电气主接线图形符号； 重点 （2）内桥式接线的运行分析。 难点：（1）系统功率穿越的概念： 难点 （2）外跨条的作用。 授课班级： 授课班级：981 授课日期：2000.4.11 授课日期： 授课人： 授课人：郑社宁
第一节 电气主接线概述
1、什么叫电气主接线？ 什么叫电气主接线？
（一）内桥式接线：连接桥设置在靠变压器侧。 内桥式接线：
1、运行分析：
（1）正常运行时： 正常运行时： 9G、10G断开，其它开关 闭合，使系统功率 10G断开，其它开关 从桥断路器穿越。 当一路电源供电，一路电源备用， （2）当一路电源供电，一路电源备用，任一断 路器（DL1）检修时： 路器（DL1）检修时： 闭合跨条开关，断开1DL， 闭合跨条开关，断开1DL，再断开 1G、3G即 3G即 可。 当任一主变压器（ 故障时： （3）当任一主变压器（如B-1）故障时： 与故障变压器连接的两台断路器1DL、3DL都 与故障变压器连接的两台断路器1DL、3DL都 必须断开，暂时中断系统功率穿越。 恢复供电的办法： 闭合9 闭合9G、10G；断开1DL、3DL；打开7G；再 10G；断开1DL、3DL；打开7 闭合1DL、3DL；打开9 闭合1DL、3DL；打开9G、10G即可。(外跨条的作 10G即可。( 用）
牵引变电所G电气主接线的设计
牵引变电所G电气主接线的设计牵引变电所G电气主接线设计是高速铁路电气化系统中非常重要的一环，它直接决定了牵引系统的安全、可靠、高效运行。
因此，设计师在设计该系统时需要深入了解电气设备的特性及其参数，同时结合牵引系统运行的实际情况，进行合理的设计。
本文主要介绍牵引变电所G电气主接线的设计。
一、简介高速铁路电气化系统中牵引变电所G电气主接线自变电站交流母线出线后，供给各个牵引变电所，在站内进行划分分支，主要用于驱动高速列车牵引系统。
牵引变电所G电气主接线由母线、链接器及母线支撑结构等组成。
母线是连接各个分支电缆的主要部分，一般由铝合金及双层绝缘漆实现。
二、设计要求设计牵引变电所G电气主接线时需要考虑以下主要要求：1.运行稳定：在电气设计上，需要以保证电气系统运行稳定为设计的出发点。
保证接线质量，避免电气故障，保证高速列车稳定驶入，并保障行车的安全可靠性。
2.满足负荷要求：在接线的设计中，需要考虑牵引系统电气负荷变化的特性，确保电缆的搭接结构符合电力系统的负荷特性，并且能够承受高负荷连续运行状态。
3、优良的防护措施: G线路上涉及的电气设备和设施往往处于较为恶劣的环境中，机房内温度通常很高，同时还存在着大量的尘土、腐蚀性气体等。
因此，对于G电气接线的设计，需要设计出优良的防护措施，从而有效提高电气设备和设施的使用寿命。
4.可靠性、安全性：针对牵引变电所G电气主接线线路设计，需要考虑到设备的可靠性和安全性。
在设计的过程中需要考虑各个设备配合的协调性、可靠性以及是否能够满足牵引变电所G输入输出变电站的要求。
在运行过程中，还需要对接线进行定期维护检修，确保设备能够长期稳定运行，同时做好防火、防盗等安全管理工作。
三、牵引变电所G电气主接线的设计方法针对牵引变电所G电气主接线的设计，首先是选择适当的材料。
母线连接处需要以铝合金作为材料，这样才能更好的保证电气系统的稳定运行。
母线支撑结构则需要满足结构牢固、疲劳强度高、抗振性能强等要求。
牵引变电所电气主接线的停送电操作流程
牵引变电所电气主接线的停送电操作流程文档下载说明Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document 牵引变电所电气主接线的停送电操作流程can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!停送电操作是在进行电气设备维护、检修、更换等工作时必不可少的程序，尤其是对于牵引变电所这样的重要设施，其电气主接线的停送电操作显得更为重要和复杂。
以下是一个详细的停送电操作流程，以确保安全可靠地进行工作。
1. 调度准备阶段。
在停送电操作开始之前，调度员应当制定详细的停送电计划，并且与相关的维修人员和操作人员进行沟通，确保操作的顺利进行。
牵引变电所-电气主接线与配电装置
• 主控制盘：装有对断路器进行距离控制的开关、按钮、信
号灯、电流表、电压表、功率表等，并在盘面上绘制出相应 的模拟主电路。
• 继电保护盘：装有各种继电保护的电器设备，或者由专门
的成套保护屏盘组合而成。
• 中央信号盘：装有变电所中各种事故和预告信号装置设备，
预告信号装置功能。不正常运行时，应能发出与事故音
响相区别的音响信号（如警铃）并使相应光字牌亮灯。
3. 事故信号、预告信号装置应能进行装置功能状态良好与 否的试验，以便经常检查。
4.
事故、预告信号音响应能手动或自动复归。光字牌显示
则应保留至故障消除、恢复正常运行后，方允许手动或自动复
归。
测量系统
• 牵引变电所主要测量表计功用及其配置。
• 直流供电系统的特殊情况：
（以地铁直流牵引网馈线快速开关为例）
1. 通常将整流机组出线的电源快速开关称为“总闸”，而每回路 直流馈线快速开关称为“分闸”，通过馈线对双边供电的牵引 网供电。
2. 当总闸跳开后，各分闸必须断开，形成对侧变电所单边供电。 称为总闸与分闸的联跳。
3. 当直流馈线或接触网发生故障时，两侧的快速开关均应跳闸。 为了加速切除故障，提高供电的可靠性，一般还设有“双边联 跳”，将跳闸信号通过联跳导线传送至对端变电所，使对端快 速开关立即跳闸，以弥补对端延时保护带来的缺陷。
• 交流系统绝缘状况监测
三相小接地电流系统，单相接地故障通常允许短时持续运 行，但为防止出现相间短路，应设置绝缘监测装置。
三相交流系统一相接地（或绝缘电阻显著降低）时，因三 相电压不对称，将产生零序分量电压。由此可构成相应的绝缘 监测装置，通常由三相五柱式电压互感器获得并触发相应信号 装置。
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一般采用单母线接线、
隔离开关分段的单母
线接线和隔离开关分
段带旁路母线的单母
线接线。
YN—d11 ．接线变压器 27 . 5 kV 侧接线
单相 V / V 接线变压器 27 . 5 kV 侧接线
斯科特接线变压器 55 kV 侧接线
带旁路断路器和旁路母线
27.5kv（55kv）侧一般馈线方式 馈线100%备用 馈线50%备用
牵引变电所的电气主接线
铁道供电309-3班 讲解：刘帅
制作人：罗恒兴 组员：陈彬、邓星刚、钟超群、
唐凡
变电所电气主接线概述：
变电所电气主接线是指高压电气设备通 过连线组成的接受或者分配电能的电路。
它反映了牵引变电所的基本结构和性能， 在运行中表明电能的输送和分配关系、 一次设备的运行方式，成为实际运行操 作的依据。
馈线断路器100%备用
馈线断路器50%备用
带旁路断路器和旁路母线的接线
二、开闭所主接线
开闭所一般设两路电 源进线。由于开闭所 多设在枢纽站，故单 线区段开闭所由相邻 两供电分区的接触网 供电，复线区段可由 同一供电分区上的上、 下行接触网供电或由 相邻供电分区上的接 触网供电。
开闭所主接线（ BT 供电方式）
AT 开闭所（设在枢纽站时）主接线
AT 开闭所（设在供电分区中间） 主接线
三、分区所主接线
分区所的主接 线比较简单。
正常运行时， 分区所内断路 器和隔离开关 闭合，以实现 双边供电或越
区供电。 单线双边供电分区所主接线
复线上、下行接触并联供电式
AT分区所主接线（复线区段用）
四、AT所（自耦变压器站）主接线
牵引变电所电气主接线
110KV侧电气主接线
27.5KV或55KV侧电气主接线
1、 110kV侧主接线：
牵引变电所（按其在电网中的位置、重要程
度和电力系统向牵引变电所供电方式的不同）
可分为：
✓ 中心变电所 ✓ 通过式变电所 ✓ 分接式变电所
通过式牵引变电所110kv侧一般采用桥 式接线
➢ 两回电源引入线分别经断路器接入两台主变压 器，若两电源引入线间用带断路器的横向母线 将它们连接起来，构成桥式接线。
复线区段 AT 所主接线
举例复线BT供电区段三相牵引变电所电气主接线
内桥式接线图
外桥接线概念
链接桥若设置在线路侧（即 进线断路器外侧），则构成 外桥接线。
特点：每一主变压器回路均设 有断路器，使得投、退主变压 器的操作简单、方便。
分接式牵引变电所采用线路分支接线
运行方式： • 1WL→1QS→1QF
→T1; • 1WL→1QS→3QS
→4QS→2QF→T2; • 2WL→2QS→2QF
➢ 带断路器的横向母线通常称连接线。
➢ 当桥式接线的两回电源线路接入电力系统的环 形电网中时，桥断路器（安装有110kv线路的 继电保护装置）常处于闭合状态以使系统功率 穿越。
内桥接线概念：
链接桥设置在靠变压器侧，则构成 内桥接线。
为了提高内桥供电可靠性和运行灵活性， 一般在路断器外侧在设一条带隔离开关 的横向母线（外跨线）
→T2; • 2WL→2QS→4QS
→3QS→1QF→T1.
线路分支接线的特点：
1、运行方式灵活 2、装有配用电源自投装置，容易实现远
程操作 3、二次设备相对简单，可节省投资 4、在电力系统管理水平日益提高下，线
路分支接线可靠性也日趋提高。
单母线接线
如果电源回路和用电 回路都通过隔离开关、 断路器接在同一套母 线上，则构成单母线 接线。
结构简单、清晰、操 作简单；但任一断路 器和配出隔离开关检 修时将造成该回路停 电，这对于大功率回 路是不允许的。
用 断 路 器 分 段 的 单 母 线 接 线
母单 线母 的线 接断 线路
器 分 பைடு நூலகம் 带 旁 路
2、 27.5KV或55KV侧电气主接 线
27.5KV侧（55KV侧） 电气主接线是指变电 所、开闭所、分区所、 自耦变压器所内27、 5kv侧（55kv）电路 的接线。