TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统接口电路的故障分析与处理
TYJL型计算机联锁系统连锁柜使用说明
TYJL-III型计算机联锁系统综合柜使用说明(广州教学站)2011-05-091系统构成．．，．，．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3 2联锁机柜．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3 2．1 机柜附属设施部分．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 2．1．1电源端子．．．．．．．．．．，，．．．．．．．．． 4 2．1．2散热风扇．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 2．2联锁机部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 2．2．1联锁／10机箱．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4 2．2．2联锁机构成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5 2．2．3联锁机母板．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5 2．2．4联锁机CAN／ARCNET通信配置表．．．．．．．．．．． 6 2．3 智能I／0部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6 2．3．1智能I／0板．．．．．．．．．．．．．．．．．。
．． 6 2．3．2智能I／0机箱．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6 2．3．3智能I／0母板．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 7 2．3．4联锁／10机箱．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 8 2．3．5智能I／0半组母板．．．．．．．．．．．．．．．．． 8 2．3．6智能I／0板地址8C线配置．．．．．．．．．．．．．． 9 2．4 CAN通信．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 10 2．5 24V电源．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 112．5．1 24V电源系统标识定义．．．．．．．．．．．．．． 12 2．5．2 A系24V电源和B系24V电源关系．．．．．．．．．．． 13附录 A系24V电源和B系24V电源关系图联锁柜供电原理图联锁柜配线表控制台和微机桌配线表1 系统构成新Ⅱ型计算机联锁系统从设备硬件结构上分为四部分：综合机柜、联锁机柜、电务维护终端设备和车务控制终端设备。
TYJL-III型计算机联锁系统-维护手册
4.2.5.1 I/O 机箱设备 ...........................................................................................20
4.2.5.2 IO 板工作原理.........................................................................................22
4.2.7 联锁机柜内部接线.........................................................................................29
4.2.7.1 地线.........................................................................................................29
4.2.1 联锁机的开关机...............................................................................................7
4.2.2 风扇...................................................................................................................7
3.1
电源........................................................................................................................... 3
TYJL-III型计算机联锁系统车务说明书.
TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明书北京市华铁信息技术开发总公司中国铁道科学研究院通信信号研究所北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司车务操作说明书Change HistoryDistribution HistoryNOTICEThis document has been produced by CARS. The document is confidential and shall not be disclosed to third part without the consent of CARSTYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明目录概述 (1)1.屏幕显示 (1)1.1 区段显示 (2)1.2 信号显示 (2)1.3 道岔显示 (3)1.4 静态图形显示 (3)1.5 操作提示显示 (4)1.6 系统报警 (4)1.7 时间显示 (4)1.8 型号显示 (4)1.9 计算机联锁系统通信状态显示 (4)2.操作规程 (5)2.1 一般操作 (5)2.2 信号操作 (7)2.3 道岔操作 (8)2.4 无岔区段的故障解锁 (9)2.5 如何设置车次 (9)2.6 车辆段与正线车站的联系 (9)2.7 洗车线的操作： (10)2.8 试车线的操作： (10)3.进路办理 (10)3.1 列车进路办理： (10)3.2 调车进路办理： (11)3.3 列车/调车进路的故障解锁 (11)3.4 引导接车进路的解锁 (12)3.5 郑东车辆段特殊进路按钮的使用 (12)4.语音报警提示含义 (13)4.1 轨道停电： (13)4.2 灯丝断丝： (13)4.3 熔丝报警： (13)4.4 系统报警： (13)4.5 信号非正常关闭 (13)4.6 通信中断 (13)4.7 挤岔报警 (14)5.提示框信息解释 (14)5.1 信号 (14)5.1.1调始 (14)5.1.2调终 (14)5.1.3列始 (14)5.1.4列终 (14)5.1.5变更 (14)5.1.6重开 (15)5.1.7引导 (15)5.1.8通过 (15)5.1.9调车取消 (15)5.1.10列车取消 (15)5.1.11调车人解 (15)5.1.12列车人解 (15)5.1.13本咽喉正在选路，请稍后 (15)5.1.14红灯断丝 (15)5.1.15灯丝断丝 (16)5.1.16有车移动 (16)5.1.17有迎面解锁的可能 (16)5.1.18非正常关闭 (16)5.1.19不能取消 (16)5.1.20不能通过 (16)5.1.21不能引导 (16)5.1.22不是列终 (17)5.1.23不是列始 (17)5.1.24不是调始 (17)5.1.25不构成进路 (17)5.1.26不能开放 (17)5.1.27无驱开放 (17)5.1.28咽喉中有信号按钮按下，应取消后办理非进路 (17)5.2 道岔 (18)5.2.1单锁不能动 (18)5.2.2锁闭不能动 (18)5.2.3区段中有道岔封闭 (18)5.2.4注意超限不满足 (18)5.2.5轨道前后接点错误 (18)5.2.6有车移动 (18)5.2.7紧急关闭 (18)5.2.8防护不到位 (19)5.2.9道岔失去表示 (19)5.2.10防护不能动 (19)5.2.11超限不满足 (19)5.2.12不能动 (19)5.2.13封闭 (19)5.2.14锁闭 (19)5.2.15在进路中 (20)5.2.16有车占用 (20)5.2.17SFJ失效 (20)5.3 其它 (21)5.3.11照查不满足 (21)5.3.2机务段不同意 (21)5.3.3照查错误 (21)5.3.4开通条件不满足 (21)5.3.5在进路中 (21)5.3.6占用 (21)5.3.7敌对照查 (21)6.控制台设备的使用说明 (21)TYJL-III型计算机联锁系统车务操作说明概述TYJL-III容错计算机联锁系统是一种成熟的铁路信号自动控制系统，在保证系统安全的前提下，以最经济、最合理的技术措施提高运输效率、改善劳动条件。
计算机联锁故障分析及处理
故障分析与处理计算机联锁专业：铁道通信信号班级：通号3111班学号：06304110106姓名：闫珂威时间：2013年5月计算机联锁系统负责处理进路内的道岔、信号机、轨道电路之间安全联锁关系，接受ATS 或者操作员的控制指令，向ATP、ATS输出联锁信息。
为了确保行车安全，在地下铁道的有岔站、车辆段和大铁沿线各个车站，必须设置联锁设备。
计算机联锁是地铁信号系统的安全核心，对提高地铁运营效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有最直接的影响。
计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。
硬件设备包括联锁计算机（完成联锁功能和显示功能）、安全检验计算机（用以检验联锁计算机的运行情况，发现故障可导向安全）、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。
软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分，由两部分组成：一是参与联锁运算的车站数据库；二是进行联锁逻辑运算，完成联锁功能的应用程序。
车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。
应用程序由多个程序模块组成。
即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统故障分析一、计算机单元模块故障1）联锁机A、STD板故障，具体表现在：STD层运行灯停止闪烁，接受灯、中断灯灭，采集层、驱动层指示灯停闪，故障表示为CPU板故障，更换CPU板；STD层中断2灯灭，运行闪灯，但接发灯闪烁有一些灭灯，根据灭灯的位置，更换STD-01板（与监控机通信和联锁机通讯）。
B、BJ-A0板故障，STD层运行灯、中断灯、报警灯均不闪烁，采集层工作灯正常，更换BJ 板或紧固插座。
C、1604端口板故障，突出表现在采集层、驱动层各灯闪烁的位置不对，根据各位置有无闪烁，对照图纸，更换端口板。
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统故障分析与处理探讨
74 | 电子制作 2018年9月1 系统的组成及工作原理■1.1 系统组成TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统结构框图如图1所示。
图2 监视控制系统的硬件组成图该系统由监视控制子系统、主控子系统、接口子系统和室外设备组成。
监视控制子系统主要由监视控制机（简称监控机）和控输。
普通型联锁机柜的结构框图如图3所示，联锁机各电路板间联系图如图4所示。
接口子系统主要由采集结合电路、动态驱动设备和继电控制电路组成。
图3 普通型联锁机柜的结构框图图4 联锁机各电路板间联系图在该系统中，联锁总线是联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关信息的通道，采用ARCNET 通信网；局域网是监控机、维修机、微机监测系统以及其他计算机系统之图1 TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统结构框图实验研究间相互交换信息的通道，采用以太网。
计算机房与机械室室联系的接线端口为接口架，机械室与现场设备联系的接线端口为分线盘。
室外设备为道岔、信号机和轨道电路。
■1.2 系统工作原理对于整个计算机联锁系统来说，联锁机的CPU板是控制核心，所有信息都要汇集在这里，所有信息都要从这里送出。
结合系统组成，我们按照信息的流向，来理清设备之间的硬件连接关系。
（1）采集信息输入通道组合架上继电器的接点条件→组合架侧面端子板→接口架→电缆→计算机房联锁机柜采集零层→采集母板（采集板）→I/O总线→计算机层1604I/O板（用于采集）→STD总线→联锁机CPU板。
（2）控制命令输出通道（动态继电器=驱动盒+偏极继电器）联锁机CPU板→STD总线→1604I/O板（用于驱动）→I/O总线→驱动母板（驱动板）→驱动零层→电缆→接口架→组合架侧面端子板→驱动盒→偏极继电器。
（3）操作命令输入通道鼠标信息→切换板（分成两路）→线缆→监控A机、B 机的串行接口板→PC总线→监控机CPU板→PC总线→通信板→线缆（联锁总线）→联锁机柜零层→线缆（联锁总线）→计算机层通信板→STD总线→联锁机CPU板（4）表示信息输出通道联锁机CPU板→STD总线→通信板→线缆→联锁机柜零层→线缆（联锁总线）→监控A机、B机的通信板→PC 总线→监控机CPU板→PC总线→视频板、语音板→线缆→切换板→线缆→控制台的显示器、音箱。
计算机联锁系统常见故障及处理方法
计算机联锁系统常见故障及处理方法【摘要】计算机联锁系统是铁路行车安全技术的保障系统，保证系统安全可靠、长期稳定的运行队运输生产具有重要意义。
本文从计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源保障四个方面介绍了常见故障及其处理方法。
【关键词】计算机联锁;故障;处理方法随着现代铁路的高速发展，计算机联锁系统逐步取代电气联锁系统，如何保证计算机联锁系统安全可靠、长期稳定的运行并维护和及时处理好发生的故障，对于铁路运输、行车安全具有重要作用。
本文从维护的角度，对计算机联锁维护故障处理及维护工作提出几点参考意见，并对计算机联锁设备的故障类型与处理原则，常见故障及处理，以及具体计算机单元故障、通讯线路故障、切换故障、电源故障等方面分别进行了介绍。
1.计算机联锁设备故障处理的步骤接到计算机联锁设备故障通知后，切忌盲目动设备。
首先应掌握故障现象、影响范围、对车务影响程度、分析联锁关系、排除车务错误操作的可能。
接着查看机房联锁机、控制台（显示器）、控显机（上位机）的运行状态，联锁机采集板、驱动板信息位指示灯状态是否正常，初步掌握信息，再决定如何处理，并将情况及时报段调度和车间。
再根据故障现象初步分析故障发生部位，区分室内故障还是室外故障，区分联锁机、控显机故障还是继电部分故障，不能马上区分时，简单故障如道岔扳不动、红光带等可跳开上述步骤，同普通故障一样处理，可通过借助控制台电流表、轨道测试盘、微机监测等设备进行判断处理。
2.计算机联锁设备的故障类型与处理原则2.1 故障类型计算机联锁系统的故障按性质，可分为硬件故障和软件故障。
根据硬件故障发生的时间特征，可分为永久性故障#间歇性故障和瞬时故障。
永久性硬件故障一旦发生即永久存在，故障排除前，故障设备不能恢复正常运行。
永久性硬件故障通常由于元器件失效，连接线断线或短接等引起。
间歇性故障是重复发生，未经排除能自动消灭的故障现象，通常是由于元器件性能变化，接插件接触不良，焊点虚接等引起。
计算机联锁故障处理程序及常见故障处理分析
计算机联锁故障处理程序及常见故障处理分析第一节 TYJL-Ⅱ型计算机联锁故障分析1. 故障现象：联锁机备机（B）脱机。
故障分析：(1)电务值班人员检查发现LSB机驱动+12V电源指示灯不亮，用电表测量驱动+12V无电源输出，再查看驱动电源发现风扇不转，由此判定为驱动电源不工作，进一步检查发现驱动电源~220V引入插头松动，插好插头故障消失。
(2)分析维修机记录，记录中提示联锁B机关键缓冲区校核错造成联锁机备机脱机，关键缓冲区指的就是CPU板中的内存，由于内存条性能不良造成了关键缓冲区错，备用B机脱机，由此更换CPU板后故障消失。
2. 上位机死机(1)控制台屏幕显示无任何变化，即使列车通过后其进路白光带也不变化，信号也不恢复。
(2).不接受任何操作命令，鼠标移不动，按压鼠标按键无效。
(3)控制台时钟停止跳动，上位机主机箱面板的H．D．D指示灯不再闪烁。
3. 故障现象：全站白光带，信号机全部为红灯闪烁，控制台不能操作鼠标开放信号，但室外信号正常。
故障分析：根据分析，判断为联锁主机与主用上位机通信中断，检查联锁主机STD－01卡发送灯闪亮，但接收灯不亮，说明联锁主机有发送，但没有接收；检查上位主机PC－01卡，发现接收与发送指示灯均只闪微弱灯光，说明PC－01卡故障，更换PC－01卡故障消失。
4. 故障现象：控制台显示器不显示站场平面图，屏幕左上角显示“C：\”。
故障分析：由控制台上显示器显示的内容可看出，该故障明显是因为上位机服务程序运行中断。
为什么上位机在运行过程中发生程序中断的问题呢？原来上位机的运行程序，为了使用安全均做在电子盘上，电子盘是硬盘的一个拷贝，一般不会对程序运行造成影响，但这个电子盘在制作时出了一些问题，为此屏蔽此电子盘改由硬盘运行，故障消除。
5.故障现象：暮云市站3DG显示红光带不消失，实际轨道电路工作正常，GJ吸起，但影响联锁关系，不能排列经该区段进路，且该故障以5－10分钟的频率重复发生。
TYJL-ADX计算机联锁设备常见故障的应急处理方法探讨
TYJL-ADX计算机联锁设备常见故障的应急处理方法探讨青藏铁路公司西宁站改指挥部吴小宁【摘要】TYJL-ADX计算机联锁设备在青藏线运营以来，运行情况总体较好，但由于我段缺乏对联锁设备维护的经验，对于发生的一些硬件故障，应急处理判断不当，对管内正常的运营秩序造成了一定的影响。
通过简要分析联锁设备的常见故障及其原因，提出应急处理办法，对确保联锁设备正常运用、应急处理具有一定的指导性。
【关键词】联锁设备；故障；应急处理；方法一、TYJL-ADX计算机联锁系统结构TYJL-ADX型计算机联锁系统为分布式多计算机系统，它主要由以下4部分组成:控制台、监控机、联锁机和电务维修机，其系统结构如图1所示。
TYJL-ADX计算机联锁系统由联锁柜、综合柜组成。
其中联锁机柜部分由联锁主机FCX、区域执行表示机FFC和联锁总线S-LAN组成。
综合机柜由监控机、配电箱、UPS、变压器组成，负责给联锁机柜供电。
当站场较大时需要用到扩展机柜。
扩展机柜由区域执行表示机FFC和联锁总线S-LAN组成。
联锁机采用日本日立公司成熟的二乘二取二计算机系统，包括FCX机笼、FFC机笼、I/O板在内全部进口。
FCX采用时钟级同步方式，切换采用整机切换，联锁机默认每日的2：30自动倒机，无需手动切换。
两台监控机与联锁机通信都不正常时主控的联锁机停止运行，备机升为主机。
图1二、TYJL-ADX计算机联锁系统的优势1、系统全面采用二乘二取二安全冗余结构，两系并用，可互为主备，从可靠性、安全性等角度分析都优于双机热备。
维修方便，出现故障后，将故障的一系脱离系统，然后将故障的电路板更换，就可排除故障，大大减少信号设备故障率。
2、系统核心均采用特殊设计的专用故障－安全计算机，其可扩展的主逻辑单元FCX和执行表示逻辑控制单元FFC都采用了时钟级同步、总线比较的二取二安全冗余结构。
3、在更容易受到干扰影响的执行表示逻辑控制单元FFC中采用了差动时钟级同步和总线比较技术，可更有效地抑制共模干扰的影响，这一技术在国内尚属首次应用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统接口电路的故障分析与处理发表时间：2019-08-26T11:53:21.020Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：左成芬[导读] 摘要：TYJL-Ⅲ型计算机联锁是我国自主知识产权的二乘二取二计算机联锁系统，本文从该系统接口电路引发的一起故障谈起，对TYJL-Ⅲ型计算机联锁接口电路的特点进行了分析，并根据其特点对该系统接口电路故障的判断和处理方法提出了建议。
哈尔滨局集团公司哈尔滨职工培训基地辽宁哈尔滨 150006摘要：TYJL-Ⅲ型计算机联锁是我国自主知识产权的二乘二取二计算机联锁系统，本文从该系统接口电路引发的一起故障谈起，对TYJL-Ⅲ型计算机联锁接口电路的特点进行了分析，并根据其特点对该系统接口电路故障的判断和处理方法提出了建议。
关键词：计算机联锁；接口电路；故障处理世界上第一个计算机联锁系统自1978年在瑞典哥德堡问世以来，迄今已接近四十年。
目前随着我国铁路信号控制技术的飞速发展，越来越多的计算机联锁正在取代6502电气集中联锁而成为主流。
在我国计算机联锁的发展过程中，从最初的起步阶段到平稳发展阶段，再到无序发展阶段，最后达到规范的良性发展。
从制式方面来看先后经历了双机热备、三取二容错以及二乘二取二等冗余方式，最终二乘二取二冗余方式以其高可靠性和高安全性逐渐取代原有的冗余方式而成为当前的主要发展方向。
在早先的TYJL-ADX、DS6-K5B、EI32-JD等二乘二取二冗余方式的计算机联锁系统，硬件全部为日系产品，技术方面完全受制于日本，为产品功能的进一步扩展延伸起到了很大的制约作用。
TYJL-Ⅲ型计算机联锁是由中国铁道科学研究院通信信号研究所自主研发的新一代国产二乘二取二计算机联锁系统，2011年1月取得独立第三方SIL4级安全评估证书，2013年5月通过铁路总公司技术评审。
该系统自上道以来，运用情况基本稳定，为保障行车安全起到了积极作用，但由于该型号联锁系统为新制式，现场对其原理及接口方式不甚掌握，因此当设备发生故障时，如何在最短时间排除故障，恢复设备正常使用就成了当务之急。
本文从某站发生的一起TYJL-Ⅲ型计算机联锁的设备故障出发，通过对该故障的判断处理思路及系统接口方式全面分析，为该型号联锁设备的维护管理和接口电路的故障处置提供一定的参考作用。
1.故障概况某站TYJL-Ⅲ型计算机联锁在运用中发生B系脱机报警，造成上行进站信号机突然关闭，补信号失败，站内部分道岔无法扳动。
经信号值班人员了解情况，故障发生前联锁系统为A系主用，B系备用，故障时控显机提示B系脱机，S信号机关闭，补信号无效，车站值班员单操15号道岔无反应。
在电务人员处理过程中，先后采取了关闭联锁B系逻辑电源、重启联锁B系等措施，但仍无法正常工作，后又对驱动板进行倒替、更换，故障仍然未恢复。
最后关闭联锁A系，仅让B系单系工作后恢复正常使用，后又要点进行试验，发现B系单独可以正常工作，但A系单系工作时有部分信号机及道岔有关的继电器无法正常驱动。
通过分析故障现象及试验过程，故障发生时A系不能驱动的继电器全部集中于接口柜第4～第8位插座上，其余插座上有关的继电器均可以正常驱动，因此故障的范围压缩到接口柜第4～第8位驱动插座及其有关的电路上。
由于该站在系统设计上采用单断驱动方式，即共用驱动回线方式，驱动回线+24V从联锁机柜至接口柜和组合柜间通过双环方式连接。
由于系统硬件配置采用的是双断驱动板，因此在接口柜驱动插座内部将17～32号端子进行连接，作为共用的驱动回线。
后经查找分析，造成该故障的真正原因就是接口柜A系驱动第8层03位接口插头内部17号端子（驱动回线）配线以及09位32号端子（驱动回线）底座配线虚接，双环的+24V驱动回线电源中断，并引起输出不稳定回读检查错，造成B系脱机；同时，配线虚接导致接口柜A系8层04位接口至08位接口驱动回路开路，部分继电器不能驱动，其中：XI、SⅡ信号机开放绿灯时ZXJ（正线继电器）不能驱动，导致地面发双黄码，机车信号显示为双黄灯；上、下行进站信号机XLXJ、XLUXJ、XTXJ、SZXJ、SLUXJ、STXJ、SFZXJ、SCFJ、XCFJ、XFCFJ等继电器不能驱动，导致进站信号无法开放；15号、21号、25号、6号、18号道岔对应的DCJ、FCJ不能驱动，造成道岔无法扳动。
2.接口电路分析2.1TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统接口电路的特点接口电路作为计算机联锁主控层与执行层之间的连接部分，起着将主控层的命令下达至执行层，同时将执行结果反馈回主控层的作用。
相比日系产品单驱单采、接口电路无法实现冗余的弊端，TYJL-Ⅲ型计算机联锁采用双驱双采的接口方式，即双系分线圈驱动，分接点采集，最大限度保证双系分别独立并达到相互校核，从而达到真正意义上的二乘二取二。
如图2所示：图1 TYJL-Ⅲ型计算机联锁驱动电路（采用双断方式）图2 TYJL-Ⅲ型计算机联锁采集电路（采用单断方式）从图上可以看出，TYJL-Ⅲ型计算机联锁接口电路有如下特点：（1）采集电路中采用的方式是单断采集，即将采集电源的公共回线CH接至所有需进行状态采集的继电器的中接点，其前接点或后接点接至对应采集板的输入端，A、B两系分接点采集，以达到相互校核和良好的电气隔离效果。
这种采集方式与大部分联锁制式一致。
（2）驱动电路采用的是双断驱动的方式，即不设驱动电源的共用回线，每路输出的正电和负电分别接至同一继电器同一线圈的两端，只有当正电和负电输出同时有效时，该驱动才有效，混线防护功能比较完善。
另一方面，A、B两系分线圈驱动同一继电器，当某一单线圈驱动回路发生断线时，不影响系统正常使用，同时执行继电器采用了可以鉴别电流极性的偏级继电器，进一步增强了系统安全性。
2.2驱动方式TYJL-Ⅲ型计算机联锁的驱动板采用32位双断驱动板，每两位可控制一个驱动对象，因此最大可输出16路驱动信息，实现对16个驱动对象的双断驱动，亦可根据现场需要改为单断驱动方式，即将每块驱动板的17～32号端子在接口柜插头内部进行环接，作为驱动共用回线QH+24V，接口柜驱动插头外部则对驱动回线QH+24V进行双环至联锁机柜，以实现一处发生断线后不影响系统的正常运用，本文中上述故障案例车站即采用这种单断驱动方式，由于驱动回线+24V电源环线在接口架第8层第3位至第9位驱动插头发生了两处断线，造成双环的驱动回线+24V电源在第3位至第9位驱动插头间发生了中断，影响上述部分继电器无法驱动的故障，且在故障发生后，由于故障处理人员对该型联锁系统实际为双断驱动板，但接口电路驱动方式改为单断驱动的接口方式不了解，故障查找过程中判断不清楚，一味地在联锁机柜内及驱动板上查找问题，造成故障延时的扩大。
3.TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统接口电路故障的处理方法当系统发生故障时，首先应检查是双系故障还是单系故障，若是单系故障，一般不会影响使用，可在单系正常工作的情况下要点查找另一系故障原因。
若双系同时故障，则应先检查电源供电是否正常，若电源供电正常，一般情况下可先通过倒机或重新启机的方法进行恢复。
当判断为接口电路故障时，一般分驱动电路故障和采集电路故障分别查找处理。
3.1驱动电路故障：由于TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统双系分线圈驱动，因此故障时应先确定是两系均无法驱动还是某一单系无法驱动，若是双系均无法驱动，很可能是某个逻辑条件未构成而无法输出驱动指令，需要查找逻辑条件未构成的原因，不属接口电路本身问题，因此本文不再赘述。
当某一单系无法驱动而另一系驱动正常时，首先应查看命令输出时该系驱动板对应的驱动灯是否点亮，若没有点亮，需要检查是某块驱动板对应的所有码位均无法驱动还是单独某个码位无法驱动，对应前者应重点检查驱动板硬件是否正常或I/O电源供电是否正常，一般情况下需要重新更换驱动板或对I/O电源模块进行检查更换即可恢复。
对于后者，需要区分其驱动方式是单断驱动还是双断驱动。
对于单断驱动来说，由于驱动电源回线是双环回路，若仅仅为某一个对象无法驱动的话，一般情况下可排除QH+24V电源问题，查找故障时应重点检查驱动信号线这一侧。
若驱动灯已点亮而对应的驱动对象无反应，在排除继电器本身线包断线的前提下，可查找联锁机柜至接口架再到组合架间驱动信号线传输通道，这时可采用传统的继电电路故障查找方法，通过万用表正表笔借用QH+24V电源，负表笔在接口柜、组合侧面、组合内部间逐段查找，直至找到故障点。
若系统接口方式采用的是双断驱动，由于没有驱动回线，正负信号均由联锁机同时送出，无法判断是正电中断还是负电中断，因此在借电源时需要选择借正找负或借负找正，通常可采用在已驱动吸起的继电器线包两端分别借正电或负电查找，查找方法同上。
需要注意的是在借用电源时两系不能交叉，即查找A系故障时必须借用A系的驱动电源，查找B系故障时必须借用B系的驱动电源，更不能借用组合架KZ或KF电源，否则将会给故障的查找造成误判。
3.2采集电路故障：首先查看采集板对应的采集灯是否点亮，若采集灯点亮，说明采集信号已到达采集板，一般为采集板自身原因，更换采集板即可。
若没有点亮，需要检查采集配线回路、采集板、I/O电源是否正常，采集的继电器接点是否接触电阻过大或继电器本身工作不正常等，采集配线回路的查找方法与驱动回路故障的查找方法相似。
4.结束语TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统作为一款自主知识产权的国产二乘二取二计算机联锁系统，从实用性方面来说更适合中国国情，其上道使用使我们摆脱了硬件技术完全受制外方的缺陷，且大大降低了成本，运用中稳定可靠，发展前景广阔，是一款成熟的信号产品。
如果在电源模块的制造和元器件筛选方面能够更为严格一些，提高电源模块供电质量，该系统的运用将更为稳定。
参考文献：[1]张萍赵阳.TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统研究[J].中国铁路.2013（11）[2]付伟于博刘海祥.TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统的继电结合设计[J].铁道通信信号.2012（5）[3]铁道行业标准.铁路车站计算机联锁技术条件（TB/T3027-2015）.北京.国家铁路局发布[4]中国铁道科学院通号院.TYJL-Ⅲ型计算机联锁系统维护手册[5]计算机联锁系统.北京.中国铁道出版社。