U型桥台施工方案(含台背计算)
U型桥台施工方案(已批)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署 (1)3.1、导线、水准点复测 (1)3.2、施工用水 (1)3.3、场地准备 (1)3.4、人员组织及配备 (1)3.5、施工机具设备 (2)3.6、施工配合比 (2)3.7、材料准备 (3)四、施工工艺及方法 (3)4.1、明挖扩大基础施工 (3)4.1.1 定位放样 (3)4.1.2 基坑开挖 (3)4.1.3 模板加工及安装 (4)4.1.4 混凝土浇筑 (4)4.1.5 基坑回填 (5)4.2、台身、侧墙及台帽施工 (5)4.2.1 脚手架施工 (5)4.2.2 钢筋制作及安装 (9)4.2.3 模板的制作及安装 (10)4.2.4 混凝土浇筑 (12)五、质量保证措施 (15)5.1、组织保证措施 (15)5.2、工作保证措施 (15)5.3、技术保障措施 (16)六、工期保证措施 (16)6.1、工期保证实施原则 (16)6.2、工期保证实施措施 (17)6.3、确保控制工程按期完成的措施 (18)七、安全保证措施 (18)7.1、安全管理组织机构 (18)7.2、建立安全岗位责任制 (18)7.3、抓好安全教育和检查 (18)7.4、加强现场安全管理 (19)八、文明施工保证措施 (19)U型桥台施工方案一、编制依据1.1、湖北省交通规划设计院编制的第MWTJ-3合同段《两阶段施工图设计》；1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50–2011）；1.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.5、《高速公路施工标准化技术指南》。
二、工程概况第三合同段起点位于蕲春县横车镇，起讫里程K95+020～K140+870，线路全长45.85km，向南经大唐湾、桂花垸至陈应垄，向南经下街头跨蕲水，经于卢家湾设蕲春互通与省道下蕲线（S205）相连，跨下蕲线，经刘塝湾、陈广水库进入武穴境内，在吴胜祖以西跨省道黄标线（S308），设梅川互通与省道相接，向南经范应佑、长岭、饶雨冲水库以西，于三里庙以西下穿京九铁路，经毛新湾，终点位于武穴市四望镇以南与沪渝高速公路十字交叉。
桥梁U型桥台施工方案
桥梁U型桥台施工方案桥梁U型桥台施工方案一、项目概述本项目旨在设计和施工一座U型桥台，为桥梁提供稳定的支撑和连接。
该U型桥台位于XX地区，连接XX两岸，项目预计工期XX 个月。
二、施工准备1.现场勘察在施工前，需要进行详细的现场勘察，包括地质状况、地形特征、土壤承载能力等方面的调查和分析，为后续设计和施工提供准确的数据和信息。
2.设计方案基于勘察结果，设计师将绘制详细的U型桥台施工方案。
设计方案应包括桥台的形状、尺寸、材料选择、支座设计等内容，确保桥台的结构稳固可靠。
三、材料选用1.钢筋桥台的骨架结构需要使用高强度钢筋，以确保桥台在荷载作用下不产生变形或折断的情况。
钢筋应符合XX标准。
2.混凝土在桥台的施工过程中，需采用高标号的混凝土，以确保桥台的强度和耐久性。
混凝土应符合XX标准。
四、施工过程1.地基处理在施工前，需对桥台基础的地基进行处理，确保地基的承载力满足设计要求。
地基处理方式包括填筑、加固等。
2.基础施工在地基处理完成后，进行桥台的基础施工。
具体包括基础打桩、基础浇筑等步骤，确保桥台基础的稳固性。
3.支座安装在基础施工完成后，进行桥台支座的安装。
支座的选用和安装应符合设计要求，以确保桥台的稳定性和承载力。
4.主体结构施工完成支座安装后，进行桥台主体结构的施工。
包括桥台箱梁的预制和安装、横梁的安装等步骤。
施工过程中，需严格按照设计方案进行操作，确保施工质量。
5.防水处理桥台施工完成后，需进行防水处理，以确保桥台的防水性能。
防水处理方式包括涂刷防水材料、安装防水层等。
五、施工安全措施1.施工现场要设立显眼的安全警示标志，保证施工过程中工人和行人的安全。
2.工人需佩戴安全帽、安全鞋等必要的个人防护装备。
3.在高空作业过程中，要设置安全网和安全绳，确保施工人员的安全。
4.定期组织安全教育培训，提升工人对安全工作的认识和意识。
六、质量控制1.每个施工阶段都需要进行质量检查，确保施工过程和施工质量符合设计要求和相关标准。
U型桥台施工方法(跟台背计算)文档
1、编制依据1.<<京包高速公路(六环路－德胜口段)工程施工图设计>>第四标段一～十二册2.已获批准的《施工组织设计》3.相关规范标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《钢筋砼结构用热轧钢筋》GB1499-84《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92《砼外加剂》GB8076-87《砼外加剂应用技术条件》GBJ119-88《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003《砼结构设计规范》GB10-892、工程概况及气候概况2.1 工程概况京包高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。
本标段为京包高速公路工程第4＃合同段，起点桩号K26+800，终点桩号K29+500，终点处设置断链K29＋458.716＝K29＋500，标段长度2658.716m。
邓庄互通式立交E 匝道桥位于邓庄互通式立交E匝道桩号KE0+188.315处，跨越地方路。
桥梁全长40.04米，桥梁全宽19.5米。
上部结构为2×16米预应力混凝土简支T梁，下部结构为重力式U型桥台，基础为钻孔灌注桩。
本桥共有重力式U型桥台2个，具体工程量数量见下表：E匝道桥桥台工程量数量表2.2 地质及气候概况2.2.1地质概况该场地为地震非液化地基。
场地土类别属于Ⅲ类场地土。
场地地下水水位距离基础较深，可不考虑地下水的腐蚀性。
各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》，并以《工程地质勘察报告》为准。
2.2.2气候概况项目建设区全部位于北京市昌平地区，属大陆季风气候区，全年四季分明，昼夜温差大，北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。
辖域内降水分布不均，年均降水量550～650mm左右。
3、施工准备3.1施工领导小组组织机构设置为了优质、高效地完成E匝道桥的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“E匝道桥重力式U型桥台施工小组”，U型桥台施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织该构造物施工。
(完整版)U型桥台施工方案
桥台施工方案1、编制依据（1）本合同段工程施工招标文件（2）四川省凉山州雷波县【绕城公路工程】两阶段施工图设计文件（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）施工组织设计文件2、工程概况2.1概述我标段内有桥梁桃班湾桥一座，全长67.4m，起讫里程桩号为K7+645.00-K7+712.40，为4*13m连续板桥，位于桃班湾阶地左侧外缘，距现有S307泸盐路约30m，交通较方便。
该段沟谷呈“V”形谷，沟谷两侧阶地较平缓，为冰水冰碛堆积阶地，阶地坡度约5°～10°，沟心坡降约5°～15°，沟心高程约954m，左侧阶地高度约970-980m，右侧阶地高度约973-976m，沟谷切割深度约22-26m，总体地势北高南低，沟道内杂布稀疏杂木，沟谷两侧阶地为耕地，分布橘树等经济林木。
大沟左侧阶地上覆冰碛冰水堆堆积含卵石漂石土，层厚大于15m；沟右侧缓坡上覆厚约 1.5～2m的耕植土层，以下为冰水冰碛堆积块碎石土层，厚度大于30m，灰色～灰黄色，中密～密实，稍湿。
漂石、卵石成份主要由灰岩及少量玄武岩等组成。
卵石粒径一般为6～12cm，含量10%左右，呈亚圆形，分选性较差。
漂石粒径一般为25～60cm，个别达80cm，含量为55%左右。
充填物出砂及少量泥质组成，含量35%左右，分选性较差。
土石工程分级为II级，属普通土。
漂卵石极限侧阻力标准值约130～150KPa，极限端阻力标准值约800～1200KPa。
该沟两侧及沟心覆盖层厚度较大，同时冰水冰碛堆积层承载力较高，建议以密实含卵石漂石土做为桥梁墩台基础持力层。
大沟为山洪沟，强降雨时易爆发山洪，冲刷力较大，建议适当加强桥墩防护措施。
当桥墩基坑开挖后，可能产生小规模浅表层溜滑或崩塌，危害施工安全，建议对桥台基坑采取支护措施，桥墩基础建议采用桩基。
U型桥台计算
一、计算资料（一）结构尺寸基底标高H1=最低水位H2=洪水水位H3=河床标高H4=前墙背坡度m=翼墙背坡度m=桥台宽度W0=翼墙顶宽W1=内空顶宽W2=侧襟边宽W3=翼墙底宽W4=内空底宽W5=基础宽度W=0.00 °（假想台背铅直）26.57 °35.00 °0.00 °（二）墙后填土参数19.00 KN/m³9.00 KN/m³35.00 °17.50 °（取δ=1/2×Φ）18.00 KN/m³（三）墙体与地基参数23.00 KN/m³13.00 KN/m³0.3150 KPa（四）计算荷载3.500 KN/m²180.00 KN 203.60 KNU型桥台计算书0.500 m 2.271 m 0.957 m6.500 m (横桥方向)142.800 m 142.800 m 148.700 m 145.000 m 3.000 m 3.500 m 5.500 m 0.500 m 4.500 m 2.600 m 0.500 m 3.167 m 0.600 m 0.500 m 4.200 m (顺桥方向)5.169 m 1.000 m 0.533 m桥台总高H=雉墙高度h0=胸墙高度h1=基础厚度h2=6.200 m 0.300 m 前墙高度h3=反力位置b0=7.200 m 1.031 m 台帽宽度b1=雉墙顶宽b2=翼墙长度b3=前襟边宽B1=前墙底宽B2=后踵宽度B3=基础长度B=假想台背与铅直面夹角α=基础墙趾扩散角=tg -1(B1/h2)=台后填土与水平面夹角β=上部结构反力——活载P2=基底摩擦系数μ=墙背填土容重γs =墙背填土浮容重γsw =计算内摩擦角Φ=填土与假想台背间摩擦角δ=满足要求。
地基容许承载力[σ]=台后荷载q=上部结构反力——恒载P1=＜ 墙体最大刚性角=襟边填土容重γ1=桥台砌体容重γk =桥台砌体浮容重γkw =二、荷载计算（一）桥台及上部结构的荷载计算1、桥上活载反力2、不考滤浮力时自重恒载计算3、浮力（洪水位时）计算水位：148.700 m4、浮力（最低水位时）计算水位：142.800 m（二）台背土压力计算1、求破裂角θ假设破裂面交于荷载内，采用相应的公式计算：52.50 °A=-tg α=0.0000.5835得θ=30.26 °2、计算破裂面交于台后路面的长度L=H×tg θ=4.201m0.184m 3、主动土压力系数用库仑土压力公式计算0.24614、各深度位置的土压力强a）洪水位时计算水位：148.700 mb）最低水位时计算水位：142.800 m5、桥台后填土自重引起的主动土压力1）洪水位时 计算荷载换算为均布土层，其厚度h q =q/γs==++=δαφψ=+⨯++-=)()(A tg tg ctg tg tg ψψφψθ=-⨯+-⨯++⨯+⨯-=222))cos()cos()sin()sin(1()cos(cos )(cos βαδαβφδφδαααφK2）最低水位时6、桥台后活荷载引起的土压力（洪水水位时与最低水位时活载引起的土压力相同）（三）作用力汇总三、偏心距验算1）洪水位时e0=M/N=0.377 m0.75ρ=0.75B/6=0.525 m2）最低水位时e0=M/N=0.271 m0.75ρ=0.75B/6=0.525 me0＜0.75B/6 OK e0＜0.75B/6 OK四、地基承载力验算1）洪水位时σmax =N/A+M/W=131.61 KPa ＜[σ]=150 KPa σmin =N/A+M/W=63.68 KPa＜[σ]=150 KPa2）最低水位时σmax =N/A+M/W=187.33 KPa ＞[σ]=150 KPa σmin =N/A+M/W=112.30 KPa＜[σ]=150 KPa五、抗滑稳定性验算1）洪水位时Ks=μ*N/F=1.803＞[Ks]=1.32）最低水位时Ks=μ*N/F=1.836＞[Ks]=1.3六、抗倾覆稳定性验算1）洪水位时K0=N*y/M=y/e0=B/(2*e0)= 5.573＞[K0]=1.52）最低水位时K0=N*y/M=y/e0=B/(2*e0)=7.742＞[K0]=1.5七、验算结果汇总OKOKOKOK OK不通过 OKOK。
U型桥台施工方案(含台背计算)
1、编制依据1.<<京包高速公路(六环路－德胜口段)工程施工图设计>>第四标段一～十二册2.已获批准的《施工组织设计》3.相关规范标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004《公路工程水泥砼试验规程》 JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95《钢筋砼结构用热轧钢筋》 GB1499-84《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB175-92《砼外加剂》 GB8076-87《砼外加剂应用技术条件》 GBJ119-88《钢筋焊接及验收规范》 JTJ18-2003《砼结构设计规范》 GB10-892、工程概况及气候概况2.1 工程概况京包高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。
本标段为京包高速公路工程第4＃合同段，起点桩号K26+800，终点桩号K29+500，终点处设置断链K29＋458.716＝K29＋500，标段长度2658.716m。
邓庄互通式立交E匝道桥位于邓庄互通式立交E匝道桩号KE0+188.315处，跨越地方路。
桥梁全长40.04米，桥梁全宽19.5米。
上部结构为2×16米预应力混凝土简支T梁，下部结构为重力式U 型桥台，基础为钻孔灌注桩。
本桥共有重力式U型桥台2个，具体工程量数量见下表：E匝道桥桥台工程量数量表2.2 地质及气候概况2.2.1地质概况该场地为地震非液化地基。
场地土类别属于Ⅲ类场地土。
场地地下水水位距离基础较深，可不考虑地下水的腐蚀性。
各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》，并以《工程地质勘察报告》为准。
2.2.2气候概况项目建设区全部位于北京市昌平地区，属大陆季风气候区，全年四季分明，昼夜温差大，北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。
辖域内降水分布不均，年均降水量550～650mm左右。
3、施工准备3.1施工领导小组组织机构设置为了优质、高效地完成E匝道桥的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“E匝道桥重力式U型桥台施工小组”， U型桥台施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织该构造物施工。
U型桥台施工方案(已批)
U型桥台施工方案(已批)一、项目背景U型桥台是桥梁工程中常见的一种桥台结构形式，其具有结构简洁、承载能力强等优点，在实际施工中应注意细节，确保施工质量和安全。
本文将针对U型桥台的施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备在进行U型桥台的施工之前，需要进行严谨的施工前准备工作，包括但不限于：1. 制定详细的施工方案并获得相关部门的批准； 2. 完善施工组织设计，明确各施工单位的责任和任务分工； 3. 组织施工人员进行专业培训，并落实施工安全措施；4. 准备好施工所需的材料、设备和机具，并保证其品质符合要求。
三、施工过程1. 地基处理在进行U型桥台施工之前，需要对桥台的地基进行处理，保证地基承载能力满足设计要求。
地基处理包括土方开挖、填筑、压实等工序，需要根据实际情况采取相应的处理措施。
2. 基础施工U型桥台的基础是桥梁结构的承载基础，其施工质量直接影响到桥梁整体的安全稳定。
基础施工过程中，需按照设计要求进行混凝土浇筑，保证基础的坚固和耐久。
3. 桥墩施工在基础施工完成后，桥墩的施工是U型桥台的重要环节。
桥墩施工包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤，需保证每个环节的质量和准确度。
4. 上部结构施工U型桥台的上部结构施工包括梁体的浇筑和桥面铺设。
在进行上部结构施工时，需注意施工工艺，保证结构的稳定性和整体性。
四、安全措施在U型桥台的施工过程中，安全是永远排在第一位的重要因素。
施工单位需严格执行相关安全规定，加强施工现场管理，做好安全防护和应急处理措施，确保施工过程中的安全。
五、质量控制为保证U型桥台的施工质量，施工单位需设立专人负责施工过程中的质量监督和检查，保证每个环节符合设计要求和规范要求，确保工程质量达标。
六、总结U型桥台的施工是一项复杂的工程，需要施工单位具备丰富的施工经验和专业技术。
通过严格控制施工过程中的质量和安全，确保U型桥台的施工效果符合设计要求，保障桥梁工程的安全稳定运行。
以上就是本文对U型桥台施工方案的详细阐述，希望对相关人员在实际施工中有所帮助和参考。
u型桥台施工方案
u型桥台施工方案U型桥台是一种常见的桥梁支座形式，具有结构简单、施工方便、经济实用等优点。
下面是一份U型桥台施工方案，详细介绍了施工的具体流程和注意事项。
一、施工准备阶段1. 确定桥台的设计方案，包括桥台的尺寸、强度等要求，以及施工的时间计划。
2. 准备施工所需的资料和材料，包括施工图纸、施工设备、施工材料等。
3. 对施工现场进行勘测和清理，确保施工安全。
二、基础处理阶段1. 按照设计要求，在桥台设置位置确定基坑的坐标和尺寸。
2. 在基坑中进行土方开挖和准备底板，确保基础的稳定和承载力。
3. 进行地基加固或处理，包括填土、加固桩等。
4. 基坑中施工钢筋骨架，根据设计要求布置好梁底钢筋和立柱钢筋，并做好钢筋的连接和焊接。
三、浇筑桥台阶段1. 在基础处理阶段完成后，按照设计要求在基础上搭设模板，并做好模板的支撑和固定工作。
2. 进行混凝土浇筑前的预先处理，包括预埋件的安装、充水试验等。
3. 进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，确保浇筑质量的稳定和一致。
4. 浇筑完成后，及时进行硬化处理，包括保温、养护等，确保混凝土的强度和耐久性。
四、桥台整体施工阶段1. 在桥台浇筑完成后，对桥台进行整体施工，包括拆除模板、清理现场等。
2. 进行桥台的防水和防腐处理，确保桥台的使用寿命和安全性。
3. 安装桥梁的支架和支撑系统，在桥梁上安装桥上结构，确保桥梁的稳定性和安全性。
五、施工质量控制阶段1. 进行施工质量的检查和监控，包括材料的验收、混凝土的质量检测等。
2. 进行施工过程的检查和控制，包括工序的合理组织、施工现场的安全管理等。
3. 对施工过程中出现的问题进行及时的处理和整改，确保施工质量的稳定和可靠。
六、施工安全控制阶段1. 制定施工安全计划和应急预案，并进行实施。
2. 加强对施工现场的安全管理和监测，确保工人的人身安全。
3. 对施工现场进行安全检查和安全教育，提高施工人员的安全意识和技能。
以上是一份U型桥台施工方案，方案全面考虑了施工准备、基础处理、浇筑桥台、桥台整体施工、施工质量控制和施工安全控制等方面的内容，保证了施工的质量和安全。
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1、编制依据1. VV京包高速公路（六环路—德胜口段）工程施工图设计>> 第四标段一〜十二册2. 已获批准的《施工组织设计》3. 相关规范标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《钢筋砼结构用热轧钢筋》GB1499-84《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92《砼外加剂》GB8076-87《砼外加剂应用技术条件》GBJ119-88《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003《砼结构设计规范》GB10-892、工程概况及气候概况2.1 工程概况京包高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。
本标段为京包高速公路工程第4#合同段，起点桩号K26+800,终点桩号K29+500, 终点处设置断链K29+ 458.716 = K29+ 500,标段长度2658.716m。
邓庄互通式立交E匝道桥位于邓庄互通式立交E匝道桩号KE0+188.315处，跨越地方路。
桥梁全长40.04米，桥梁全宽19.5米。
上部结构为2X 16米预应力混凝土简支T梁，下部结构为重力式U型桥台，基础为钻孔灌注桩。
本桥共有重力式U型桥台2个，具体工程量数量见下表：E匝道桥桥台工程量数量表2.2地质及气候概况2.2.1 地质概况该场地为地震非液化地基。
场地土类别属于川类场地土。
场地地下水水位距离基础较深，可不考虑地下水的腐蚀性。
各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》，并以《工程地质勘察报告》为准。
2.2.2 气候概况项目建设区全部位于北京市昌平地区，属大陆季风气候区，全年四季分明，昼夜温差大，北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。
辖域内降水分布不均，年均降水量550〜650m左右。
3、施工准备3.1 施工领导小组组织机构设置为了优质、高效地完成E匝道桥的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“E匝道桥重力式U型桥台施工小组”，U型桥台施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织该构造物施工。
确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。
施工组织机构见【主要人员及人工报表】3.2 技术准备(1)学习京包高速公路施工文件及施工规范和监理实施细则；(2)分项工程施工方案编制；材料计划、机械计划编制；(3)施工方案交底、施工技术交底已下发至作业班组并组织学习完毕；(4)U桥台的测量施工放样成果已上报监理工程师审批；测量监理工程师已复核。
3.3 临时工程根据工程项目和周边环境，本着“节约成本、施工必须、适当集中”的原则进行临时工程布设。
( 1 )临时设施根据现场实际情况，在桥区北侧设置工人临时驻地和钢筋加工厂，布置合理，能满足施工需要。
( 2)临时道路本桥跨越地方路，交通较为便利，施工时做好文明施工，以不影响地方通行为原则，合理利用场地道路。
（3）施工用电施工基地用电采用报装变压器，经计算基地报装一台315KVA变压器，以满足生产生活用电。
（4）施工用水重力式U型桥台施工用水主要以养护为主，在现场设置水箱蓄水，采用水车送水，以保证施工需要。
3.4 机械设备、试验、检测及测量仪器配置情况主要机械设备已全部进场，机械设备已进行全面检修和保养，可以投入生产。
测量仪器已全部通过计量检测单位标定，试验检测仪器已全部到位，试验检测所需的试验仪器已全部进行标定，并通过检验标定。
施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备详见进场设备报验单。
3.5 材料准备原材料源通过试验已确定，施工所需的原材料已全部进场。
商品混凝土搅拌站已经得到了业主和总监办的批准。
按照规范要求分类码放，按照文件要求做好标识。
材料进场情况见进场材料报验单。
4、施工计划计划开工日期：2007年11 月3日；计划完工日期：2007年1 1月12日，总工期10 天。
施工计划详见【E匝道桥重力式U型桥台施工进度计划图】。
5、施工方案5.1 施工工艺测量放线一凿毛清理一钢筋绑扎一模板支立、加固T隐蔽工程验收T混凝土浇注f混凝土养生5.2 测量放线及验收依据已验收的导线点及高程点进行现场测设，校核无误后，请监理工程师现场验收，合格后才可进行施工。
施工前应作好对施工人员的技术交底，按照结构尺寸各边增宽40cm 打出模板尺寸检查线。
5.3 台身与承台相接处处理在承台混凝土达到2.5MPa时，开始底口凿毛，凿除表层到全部新鲜骨料并清理干净。
5.4钢筋绑扎在承台顶面上，放出模板线、重力式U型桥台纵横钢筋位置线，绑扎重力式U型桥台钢筋、预埋抗震设施，钢筋必须采用现场申报合格的钢筋。
钢筋应洁净、平直、无局部弯曲。
钢筋的弯制如末端的弯钩应符合设计要求；钢筋的接头处采用5d双面搭接焊（用结502以上焊条），断面接头面积不大于总截面积的50%钢筋的交叉点用火烧丝绑扎结实；钢筋保护层采用与设计厚度相同的塑料垫块。
经监理工程师验收合格后进行模板的支立。
（钢筋连接见下图）落弧点5 丿起弧点钢筋5 I搭接焊（除起弧、落弧的有效长度）中心绑扣位置钢筋35 d绑扎搭接应项目处及总监办要求及征得设计同意后，为了防止台身表面开裂，对原设计台身间距为15c m的水平钢筋进行加密，加密后间距为7.5cm。
5.5支立模板重力式U型桥台采用木模拼装，1.5cm厚酚醛复面胶合板（1220X 2440mr）i+ 10X 10 方木竖肋（中对中横向间距20cm） +横向两根5X10方钢为一组的横肋（竖向间距60cm） +竖向两根5X 10方钢为一组的竖肋（横向间距124cm以保证整张模板竖向接缝全部位于装饰槽内），来加固以保证模板的整体刚度，用螺栓将前后面模板连接成整体，模板、竖肋、横肋接头相互错开，模板接缝必须严密，内用双面胶海绵条嵌塞，模板板面应平整，使之严密不透浆。
模板整体拼装，模板加固采用①18钢筋对拉螺栓，螺栓外套①22 PVC塑料管，横向间距124cm竖向间距下半部斜面处为40cm,上半部为60cm下半部斜坡模板另设两道拉筋预埋在承台里。
桥台竖向每隔150cm加一道斜向支撑，共4层支撑，同时设钢丝绳外拉加固，以调整模板垂直度。
在背墙斜面上留设四个测温孔，两侧斜面各留一个，后墙斜面均布两个，测温孔留置深度为50cm距承台顶面1m位置。
浇筑混凝土前模板应涂刷脱模剂。
模板安装完毕后应对其平面位置、顶部标高及纵横向稳定性进行检查及保护。
检查合格后进行下步浇筑。
5.6 装饰缝及胀缝设置装饰缝设置原则为尽量保证模板模数。
装饰缝外宽7cm内宽5cm深1.5cm。
装饰缝横向间距同对拉螺栓横向间距，装饰缝部位模板材质同面板，该条状模板加工时，两侧须用电刨刨光打磨后涂刷模板漆，以保证拆模后混凝土质量光洁度。
对原有两道台身胀缝进行适当调整，调整原则为避开桥台支座，即将其设置在相应非支座下装饰缝处，胀缝沥青木丝板用焊接钢筋头在主筋的方法将其固定。
5.7 侧墙模板受力体系验算（模板图见后附）a. 荷载计算对模板产生侧压力的荷载主要有三种：1）振捣器产生的荷载：P1= 2.0kN/m2。
2）倾倒混凝土产生的冲击荷载P2= 2.0kN/m2。
3）新浇注混凝土对模板产生的侧向压力。
模板强度验算时振捣器产生的荷载与倾倒混凝土产生的冲击荷载不同时计算，强度验算采用组合荷载，挠度验算按荷载标准值进行验算。
【依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041 - 2000）及路桥施工计算手册】。
P m= K X Y X h （路桥施工计算手册p173）其中：h 为混凝土有效压头高度当v/T < 0.035 时：h = 0.22+24.9V/T当v/T > 0.035 时：h = 1.53+3.8V/T混凝土浇注速度v = 0.5m/h混凝土入模温度T= 15C本工程中v/T = 0.5/15=0.0333,故h = 0.22+24.9 X 0.0333=1.049m丫为混凝土容重24kN/m3K为外加剂影响修正系数，不加时，K= 1;掺加外加剂时，K= 1.2。
由上述已知条件2= KjX h= 1.2 X 24 X 1.049=30.2112 kN/m 2荷载组合如下：2P=r1 X P m＋r2X P1(P2)=1.2 X 30.2112+1.4 X 2=39.053 kN/m2 其中：r1为新浇混凝土时侧向压力的分项系数，r2为倾倒混凝土(振捣混凝土) 时产生水平荷载的分项系数, P1(P2) 为倾倒混凝土应选择导管，产生的荷载标准值取2kN/m2。
b. 模板强度及挠度验算选用酚醛复面胶合板，厚度为15mm在200mm一道竖肋的情况下，模板挠度应小于L/400=200/400=0.5mm。
模板弹性模量取6X 10 N/mg 选取20X 100cm范围内条状板面作为验算单元。
, ”- 2 2 4.1.5cm厚模板的惯性矩：l=bh /12= (1000X 15) /12=281250mm1.5cm 厚模板的截面抵抗矩：W=bh6= (1000X 152) /6=37500mn i 根据施工实际情况，按三等跨连续梁均布荷载计算强度验算：Mmax=0.1qf,其中1m范围内线性荷载q= 39.053 X 1 = 39.053 kN/m。
Mmax=0.X 39.053 X 0.22X 103X 103=156212N • mm22(T =M/W=56212/37500=4.166N/mm <11N/mm挠度验算：fmax= ql 4/150El =0.00667ql 4/El=0.00667 X 30.2112X 2004/( 6000X 281250) =0.191mm<0.5mm强度和挠度满足使用要求，可选用。
c. 竖肋强度及挠度计算竖肋横向间距为200mm支撑点间距最大600mm根据施工情况，取最不利工况，按三跨连续梁计算。
木材弹性模量取9X 103N/mm210X 10cm方子惯性矩匸bh 3/12= (100X 1003) /12=8.33 X 106mrn 截面抵抗矩W=bh2/6=(100X 1002) /6=1.67 X 105mm3强度验算：Mmax=0.1qf=0.1 X( 39.053 X 0.2 ) X 6002=281181.6N - mm(T =M/W=281181.6/ (1.67 x 105) =1.68N/mn n vllN/mn l挠度验算：fmax=0.00667ql 4/EI=0.00667 x ( 30.2112 x 0.2 ) x 6004/ ( 9 x 103x 8.33 x 106) =0.07mm<600/400= 1.5mm强度和挠度满足使用要求，可选用。