杭州地铁一号线民众满意度调查研究
杭州地铁乘客满意度评价及影响因素研究
杭州市科技情报调研计划项目杭州市地铁乘客满意度评价及影响因素研究负责人：虎陈霞单位：中国计量学院2015年5月目录1.引言 (1)1.1 研究意义 (1)1.2 国内外研究现状 (2)1.3 研究方法与技术路线 (4)2.杭州地铁乘客满意度评价模型和指标体系的构建 (6)2.1 地铁乘客满意度评价模型研究现状 (6)2.2 城市轨道交通乘客满意度测评指标体系研究现状 (9)2.3 杭州市地铁乘客满意度评价模型 (10)2.4 杭州市地铁乘客满意度测评指标体系的设计 (11)2.4.1 指标体系设计原则 (11)2.4.2 指标的选取 (11)3. 杭州地铁乘客满意度调查 (16)3.1 问卷发放和回收 (16)3.2 问卷可靠性和有效性检验 (17)3.3 评价指标权重的确定 (18)3.3.1 二级指标权重的确定 (18)3.3.2 三级指标权重的确定 (19)4.杭州地铁乘客满意度评价与影响因素分析 (24)4.1 乘客基本构成 (24)4.2 乘客满意度评价 (25)4.2.1 总体满意度评价 (27)4.2.2 各级指标满意度评价 (28)4.3 乘客满意度影响因素分析 (29)4.3.1 服务安全 (29)4.3.2 服务质量 (30)4.3.3 服务设施 (30)4.3.4 服务环境 (31)4.3.5 乘客推荐意愿 (31)4.3.6 乘客抱怨 (32)4.3.7 整体形象 (33)5. 杭州地铁运营建议 (34)5.1 结论 (34)5.2 建议 (34)1.引言1.1 研究意义随着乘客对地铁运营服务的不断关注，乘客对运营服务质量要求日益提高。
对于地铁运营企业而言，乘客不仅是地铁服务的对象，更是企业的利润源泉，乘客对地铁服务质量的满意程度就显得至关重要。
只有以乘客为焦点，大力关注乘客满意度，树立乘客至上服务意识，地铁才能有效实现科学可持续发展。
地铁乘客满意度（Metro Passenger Satisfaction Degree，MPSD），是指乘客地铁服务的感知与预期比较后形成的满意或失望的感觉状态。
地铁调研报告
地铁调研报告随着城市化进程的加快，城市交通问题越来越严重，尤其是在大城市中，车辆数量的增加导致路面拥堵严重，使得城市交通效率低下，而地铁运输具有载客能力大、速度快、环保等优势，是解决城市交通拥堵的有效途径之一。
为了解地铁使用情况，我所在的调研团队在一周内对城市地铁用户进行了调研，并收集了以下的数据：一、地铁用户基本情况我们在地铁站随机抽取了1000名地铁用户进行了调查，其中男性占52.3%，女性占47.7%。
95%的人年龄在18-60岁之间，45%的人每天乘坐地铁的时间超过1小时。
地铁用户中，来自城市居民的占65%，外来务工人员占25%，学生占10%。
二、地铁用户满意度我们问及地铁用户对地铁的满意程度，回答“非常满意”和“满意”的人数占83%，“一般”占11%，“不满意”和“非常不满意”的人数仅占6%。
在对于地铁的服务项目中，地铁运营的准点率和车辆的高速度得到了高度评价，分别占91%和87%，站台信息显示和换乘提示的满意度稍低，分别占73%和79%。
三、地铁用户对地铁的改进建议我们邀请地铁用户对地铁的改进提出宝贵建议，主要提出以下几点：1.增加地铁列车的班次，以缩短等车的时间，特别是在高峰时段。
2.加大站台信息显示的字体大小，以便老年乘客更容易看清。
3.加强地铁车站周边的环境维护，让乘客的地铁通勤环境更加干净、舒适。
4.开发智能地铁APP，以更好地为乘客提供地铁信息、购票、查询班次、一键报警等服务。
综上所述，地铁是现代化城市交通系统中不可或缺的重要组成部分，而对于地铁运营商来说，需在提高运营水平的同时，进一步提高服务品质，以保证乘客的出行需求。
我们相信，在社会各界的共同努力下，城市交通问题一定会有更好的改善。
关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论实践报告关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告学院：科学技术学院班级：成员：姓名2014 年5 月26 日实践调查报告概要课题关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告名称团队负责人关于杭州地铁一号线使用情况的调查报告[摘要]杭州地铁一号线是杭州市乃至浙江省首条地铁线路，工程于2007年3月28日开始建设，2012年11月24日试运营，一期工程量巨大，它的线路长度为48公里，并且后期还将继续建造。
我们以已经正式运营的地铁一号线为样本，试图通过调查问卷的形式对地铁一号线运营状况作一个了解，了解地铁一号线对杭州交通状况的缓解程度，并在此基础上分析交通状况缓解不良的原因，最后为以后杭州地铁建设和提出一些建议。
[关键词]杭州地铁一号线，交通状况，缓解拥堵情况杭州作为浙江省的省会发展迅速，城市规模不断扩大，人口增长迅速，同时车辆增长速度也是惊人，由此带来交通拥堵这一大城市病。
因此杭州向大都市北京、上海和广州看齐开始建设杭州地铁网络。
2012年地铁一号线投入试运营，在一定程度上缓解了部分地区的交通拥堵状况，但是这个城市的大部分地区的市民都感受到日益严重的交通问题。
因此，我们展开了社会调查，自3月28日至5月26日通过调查问卷和走访等形式，对地铁一号线沿线200名乘客做了关于杭州地铁一号线使用情况的调查。
共发放问卷份收回问卷200份其中有效问卷200份。
走访200，有效问答73。
现就调查结果做以下分析报告。
一．问卷的分析及反映的问题我们这次采访了各个年龄段的市民对于杭州目前交通和地铁运行、在建情况的看法。
通过分析问卷我们发现，大多数市民认为杭州目前交通情况有改善，但杭州快速发展，作为中国著名旅游城市，入驻杭州的人和慕名前来观光的人都逐年递增，而且私家车也越来越多，及时政府采取了一系列措施，例如单双号通行、限车令等等。
但上下班高峰时期还是有较为严重的堵车现象。
对于杭州地铁建设问题，几乎所有的市民都一致觉得非常有必要。
杭州地铁营运情况调查报告
杭州地铁营运情况调查报告摘要：通过我们小组成员几天的共同努力，对杭州地铁有关负责人的采访，获得一些相关的了解，并且进一步对杭州市民做有关杭州地铁的宣传工作。
通过对现有地铁的城市的网上资料的搜索，对杭州市民的有关地铁方面的调查，通过这些方面的比较，获得了一些有用的信息来供杭州地铁建设局参考。
关键词：采访宣传搜索调查实地考察比较获得提供杭州地铁总体规划，地铁全线长278公里，共设有8条线路，杭州地铁全部8条线路将在2050年完成。
其中第一期工程68.7公里的线路，预计总投资345亿元人民币（约68亿新元），在2010年前完成。
根据杭州市地铁建设规划，到2015年将建成1、2、4号线（其中：1号线为一期工程，2号线为一期工程，4号线为近江站至火车东站线路），线网总规模约97.07公里，设站65座，换乘站4座；到2017年，我市将建成由1、2、4、5、6号线路组成的地铁线网，总规模约190.9公里，设站137座，换乘站15座。
从远景发展规划看，杭州地铁的全部线网将由13条线路组成，总线网规模累计约522公里，设站279座，换乘站51座。
由此杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。
杭州地铁在2007年3月28日全面动工，杭州地铁一号线共有30个站点，已经正式投入营运。
杭州地铁的一大特点就是实行了同台换车的设置，这是其他地铁都没有尝试过的。
为了更多的服务市民，杭州地铁所有的厕所都想市民开放。
为确保残疾人乘地铁更加方便，杭州地铁对残疾设施也下了好大的功夫，一号线的运营给杭州市民提供1000多个工作岗位，可以缓解一部分的杭州的就业问题。
因此我们就七个方面进行了细致的了解，以下是我们对每个方面的调查报告及分析。
一．地铁乘坐年龄段（人群层次）乘客们的年龄基本上在15—55岁之间，其中最中坚也是数量最多的人群是35岁上下。
这个年龄段的人群大体上都是学历层次较高的白领阶层，他们有着固定的收入来源，有文化，重时间和效率，有着强烈的消费欲望。
基于模糊综合评价法的杭州地铁乘客满意度评价
2020年3月 第36卷第2期（总第208期 ）Mar.2020, V olume 36No.2 (Serial No.208)基于模糊综合评价法的杭州地铁乘客满意度评价□ 谢美丽，张欣环*，吴金洪，王 鹃（浙江师范大学工学院， 金华 321004）摘 要：地铁乘客满意度是以乘客为本检验地铁公司服务效能的重要手段，不断提升地铁乘客满意度是实现提高地铁运营效能的重要前提。
运用层次分析法与模糊综合评价法相结合的评价方法，构建杭州地铁1号线乘客满意度评价指标体系。
计算得出经过一致性检验的指标权重，结合杭州地铁1号线326份乘客调查问卷结果，采用加权平均求隶属等级的原则得出评价结果，杭州市地铁1号线乘客满意度得分为85.95分。
结果表明：杭州地铁1号线应该加大对服务设施与服务质量的关注度，从二者所包含的各项指标着手进行改善，从而不断提升杭州地铁运营公司服务的质量与服务人员的业务标准水平。
关键词：地铁乘客满意度；层次分析法；模糊综合评价法；杭州地铁1号线中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-3400(2020)02-0078-04Metro Passenger Satisfaction Degree of Hangzhou Metro Passengers Based on Fuzzy Comprehensive EvaluationXIE Meili, ZHANG Xinhuan, WU Jinhong, WANG Juan(College of Engineering, Zhejiang Normal University, Jinhua 321004, China)收稿日期：2019-11-08基金项目：浙江省教育厅项目（Y201738488）；浙江省自然科学基金（LY18G010009）；教育部留学回国人员科研启动基金（ZC304012027）。
通信作者简介：张欣环（1977-），女，陕西乾县人，讲师，博士，主要研究方向：城市公共交通规划与管理。
轨道交通乘客满意度调查与分析
轨道交通乘客满意度调查与分析在当代城市交通中，轨道交通作为一种高效、环保的出行方式，受到了越来越多的人们的喜爱和选择。
然而，尽管轨道交通在出行方面有着众多的优势，但乘客的满意度也是一个重要的衡量指标。
因此，为了更好地了解乘客对轨道交通的评价，进行一次乘客满意度调查并进行分析，将有助于优化轨道交通服务，提升乘客的出行体验。
第一部分：调查方法与样本选择在进行乘客满意度调查时，合适的方法和样本选择至关重要。
可以采用问卷调查的方式，通过线上和线下相结合的方式，增加样本的多样性与广泛性。
问卷中的问题可以包括轨道交通的舒适性、安全性、准点性、车站设施的完善程度等等。
并且，此次调查可以选择不同城市、不同时间段和不同线路的乘客进行样本选择，以保证调查的代表性与可靠性。
第二部分：调查结果分析在乘客满意度调查的结果分析中，可以将问题按照重要性和影响因素进行排序和分类。
例如，对于大多数乘客来说，车站设施的完善程度和舒适性是他们关注的重点；而对于一些有特殊需求的乘客来说，如残疾人、老年人等，轨道交通的无障碍设施和人性化服务则更受关注。
一方面，通过对乘客满意度较高的因素进行进一步分析，可以找出轨道交通的优势与亮点，并进一步改善与加强相关方面的服务。
例如，如果调查结果显示乘客对某个地铁站点的换乘环境评价较高，交通管理部门可以进一步加强该站点的运营管理，提升整个线路的乘客满意度。
另一方面，对于乘客满意度较低的因素，可以深入分析原因并提出相应的改善方案。
例如，如果调查结果显示乘客对准点性的满意度不高，交通管理部门可以加强车辆调度、维护修整和运营管理，提升车辆运行的稳定性和准点性。
第三部分：改善乘客满意度的建议基于对乘客满意度调查的结果分析，可以提出一些改善乘客满意度的建议。
首先，轨道交通管理部门应该关注乘客的需求，在车站和车辆上提供更加舒适的环境，提高乘客的出行体验。
其次，加强人性化服务，提高残疾人、老年人等特殊乘客的出行便利性，并且鼓励乘客提供意见和建议，以便及时改进与优化服务。
地铁乘客满意度评价研究
地铁乘客满意度评价研究随着城市化的进一步发展和人口的快速增长，地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着日益繁重的运输任务。
地铁乘客的满意度评价对于地铁运营商的改善服务质量、提升市民出行体验具有重要意义。
本文将对地铁乘客满意度评价进行研究，并探讨其影响因素和改善策略。
一、地铁乘客满意度评价的重要性地铁乘客满意度评价直接关系到地铁运营商的形象和声誉。
乘客对于地铁服务的评价往往决定着他们对地铁的态度和忠诚度。
满意度评价可以帮助地铁运营商了解乘客的期望和需求，并针对性地改善服务，提升乘客满意度，增加乘客的选择地铁的意愿。
二、地铁乘客满意度评价的影响因素1.车辆和设备地铁车辆和设备的完善程度直接影响到乘客的出行感受。
乘客对车内空调、座椅舒适度、列车行驶平稳性等设备和车辆状况的评价是衡量满意度的重要指标。
2.乘客信息管理地铁运营商是否及时发布准确的列车到站信息、站内换乘指引等对乘客的出行帮助至关重要。
缺乏准确信息或信息不畅通会极大地影响乘客的出行满意度。
3.车站便利设施车站的便利设施如无障碍电梯、无线网络覆盖、便利店等对于乘客的出行体验起到重要作用。
这些设施的完善程度直接影响到乘客对地铁服务的评价。
4.员工服务态度地铁员工的服务态度直接关系到乘客对地铁服务的满意度。
礼貌、热情、专业的服务态度会使乘客感到受到尊重和关注，提升他们对地铁服务的满意度。
5.票务系统地铁的票务系统直接影响到乘客的购票、检票和退票流程。
操作简便、购票渠道多样的票务系统能提高乘客的出行便利度，从而提升满意度。
三、改善地铁乘客满意度的策略1.提升设施设备水平地铁运营商应加大车辆和设备的更新和改造力度，提升乘客的出行体验。
例如增加座椅舒适度、改善车内空调效果、提升列车行驶平稳性等。
2.加强信息管理地铁运营商应增加列车到站信息、站内换乘指引等信息发布的频率，并通过多种渠道向乘客传递准确的信息，保障乘客的出行体验。
3.完善车站便利设施地铁运营商应增加车站的便利设施，如增设无障碍电梯、提供无线网络覆盖，增加便利店等，为乘客提供更好的出行条件和服务。
地铁乘坐调查报告
有关地铁乘坐的调查报告组员：吴田英(5分)、陈敏(2分）、朱董羽蓝(3分）一、我们的问题地铁乘坐对人们的影响及看法。
二、研究原因随着经济的飞速发展与人们生活水平的提高,人们对交通工具的要求也随之变化,地铁这一方便快捷的交通工具已经入了越来越多的人们的视线，这次我们的调查就围绕着这一问提开展。
三、杭州地铁现状杭州地铁一号线的开通，使杭城迎来了地铁时代。
地铁的运行对沿线居民生活会产生很大的影响。
通过对杭州地铁一号线开通后民众满意度的调研,了解民众对地铁一号线的看法以及政府部门对地铁一号线运营效益的评价。
并将有关地铁一号线调研的数据进行分析，科学地得出了民众对一号线满意度的结论，同时就地铁一号线在运营中存在的问题，对杭州地铁一号线的服务运营提出效行可有的对策。
而此次的调研结果,也可以为地铁二号线的建设提供意见,为改善杭州市交通现状献计献策，贡献一份微薄的力量，促进杭州新发展.四、调查问卷第1题您曾经乘坐过地铁吗？有没有第2题您曾经乘坐过杭州的地铁吗？有没有第3题您认为地铁安全吗？安全不安全一般第4题您曾经在地铁上饮食过吗？有没有第5题您觉得地铁的好处是什么？速度快安全价格低廉便捷节省时间时间准确班次多第6题您曾经在地铁上玩过手机吗？有无第7题您对地铁的舒适度评价满意不满意一般第8题对地铁票价的评价高低合适第9题您认为地铁很拥挤拥挤一般空旷第10题您注意过地铁站的标示吗？注意过从未较少第11题您觉得地铁的哪一方面还有待改进电梯工作人员上下车/安全门舒适度座位安排换乘时方向不统一不同人群没有分流其他四、问卷分析第1题您曾经乘坐过地铁吗?选项小计比例有1995%没有15%本题有效填写人次20分析：大部分被调查者都成坐过地铁，说明地铁的普及量还是较大的。
第2题您曾经乘坐过杭州的地铁吗？选项小计比例有1785％没有315％本题有效填写人次20分析:多数被调查者都乘坐过杭州地铁,说明市民对杭州地铁还是比较欢迎的。
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“由地铁串起的幸福”——杭州地铁一号线民众满意度调查研究一、作品撰写的目的和基本思路1.调查目的：第一，提高新时代的大学生分析理解与统计调查能力，能够为国家建设方针的实施建言献策。
第二，了解杭州地铁一号线开通后民众的满意度以及一号线开通后的影响。
第三，针对地铁运行中出现的问题提出一些合理化的建议，从而方便市民的出行，改善交通状况，促进杭州新的发展。
2.基本思路：在地铁运营时，开展民众对于杭州地铁一号线满意度的调查，得出民众对于一号线较为科学的满意度结论。
（1）围绕调研目的展开调研设计，通过调研了解杭州地铁一号线实施后的民众满意度状况。
（2）收集数据，针对民众对地铁一号线的满意度状况进行分析比较开通地铁一号线后对他们生活、工作的影响。
（3）根据分析，提出优化地铁一号线的具体方法及对策。
为改善杭州市交通现状献计献策，贡献一份微薄的力量，促进杭州新的发展。
3．执行环节：第一步：查找并了解杭州地铁建设的相关资料。
第二步：设计针对杭州市民的调查问卷。
第三步：在调查所在地周边发放问卷实行调查并及时收回问卷。
调查以下方面：（1）个人基本情况：我们主要调查的是被访者的基本信息概况：性别、年龄、学历、职业及月收入等。
（2）日常出行状况：我们设置的问题有：目前乘坐地铁的频率、选择地铁出行的原因、地铁的首末班车设置情况、对杭州地铁票价评价、使用优惠卡情况。
（3）民众的满意度：我们主要调查民众对当前杭州交通情况的满意程度，对一号线开通的满意程度，地铁站点设置的满意程度，以及对安全、舒适、便捷等因素的满意程度，由此来了解民众对地铁一号线开通的满意度。
（4）地铁开通影响：我们从个人和社会的角度出发，调查了地铁开通将会给民众在生活上带来影响；对公共交通和地铁站周边房价的影响。
第四步：整理问卷、分析其数据并且作出总结。
第五步：根据各项数据及调研结果撰写调研报告。
二、作品的科学性、先进性及独特之处1.作品的科学性：调研方法的科学性。
为了能更好地了解杭州市地铁建设的民众满意度状况，使之能客观反映真实情况，更具有可靠性和准确性。
本次调研我们通过选用分层抽样、多阶段抽样、随机抽样等多种问卷调查法以及实地访谈的形式，搜集资料，运用SPSS20.0软件汇总处理数据、分析问题，从中得出准确的结论。
2.作品的先进性：根据杭州实际情况，切合实际地提出有关于地铁一号线的系列调研。
我们充分发挥组员在实践创新和统计研究方面的特有潜力，利用团队的综合素质和资源进行科学的调查。
调查问卷的设计包含地区范围广、调查对象多样化、调查的时间延续、调查结果相互对比。
以民众的视角对一号线开通做出精准的评价，为接下来的一号线延伸段和二号线的建设提供有效的参考。
3.作品的独特之处：课题的独特性。
本次调研准确地把握了当下受人关注的民生问题，在当今的大城市中，市民出行的交通状况也越来越成为大众生活中的一部分。
要使杭州经济不断发展，带动居民消费，就要改善居民出行的交通状况，方便大众的出行，同时也可以提高居民生活的质量。
本次，我们带着诸多的疑问对杭州地铁的建设作进一步的深入了解。
三、作品的实际应用价值和现实指导意义1、杭州地铁一号线的开通，使杭城迎来了地铁时代。
地铁的运行对沿线居民生活会产生很大的影响。
通过对杭州地铁一号线开通后民众满意度的调研，了解民众对地铁一号线的看法以及政府部门对地铁一号线运营效益的评价。
并将有关地铁一号线调研的数据进行分析，科学地得出了民众对一号线满意度的结论，同时就地铁一号线在运营中存在的问题，对杭州地铁一号线的服务运营提出效行可有的对策。
而此次的调研结果，也可以为地铁二号线的建设提供意见，为改善杭州市交通现状献计献策，贡献一份微薄的力量，促进杭州新发展。
2、根据访谈法对重点目标进行一对一访谈得到的结果，更深入地了解杭州市公共交通的状况，发现和找出现有的问题，并探讨背后的原因，以及提出具有可操作性和建设性的建议，例如如何提高杭州市的交通运输能力从而方便居民出行等。
最终形成一份描述与对象相结合的综合性报告。
3．对我们大学生而言有着深远的意义。
第一，能够提高我们大学生对国家或地区建设项目的解读和认识，通过对杭州地铁建设的解读，我们掌握了国家或地区建设分析的要点以及调研的方法，能够充分的认识到杭州地铁建成的重要意义。
第二，为我们以后的地铁专项调研活动打下良好的基础。
此次调研的内容具有真实性、可行性，通过对数据的分析整理，保证数据的正确性，让我们的调研活动更加完整。
我们掌握了调研的基本方法以及调研的注意点，还有数据处理软件SPSS的运用，对我们今后的调研项目具有指导意义。
四、参考文献：[1]何晓群.现代统计分析方法与应用[M]. 北京：中国人民大学出版社，2007[2]雷培莉.姚飞.市场调查与预测[M].经济管理出版社[3]薛薇.统计分析与spass的应用[M]中国人民大学出版社[4]简明.金勇进.蒋妍。
市场调查方法与技术[M]中国人民大学出版社[5]问卷统计分析与spss20应用.调查研究部培训材料[6]李金昌.应用抽样技术[M]. 北京：科学出版社[7]中国知网，/kns55/brief/result.aspx[8]大杭州，/205357.html[9]华商论坛，/read-htm-tid-3240218-displayMode-1.html[10] 搜房网，/2013-01-04/9298977.htm[11]市民之家/was/portals/new/content.jsp?unid=20121123-96C3 3EF47D11CA3D368F-11[12] 中国杭州，/main/zwdt/tpxw/T418809.shtml/main/zfxxgk/glgh/jhzj/T434311.shtml[13]杭州网/jingji/content/2012-09/20/content_43926 62.htm五、调查时间安排表和经费预算表表2经费预算表“由地铁串起的幸福”——杭州地铁一号线民众满意度调查研究一、引言地铁作为大城市最佳的大众交通运输工具，可以大量节省公共交通的通勤时间，缓解城市交通的压力，满足民众的出行需求，对一个城市的建设和发展具有重大的意义。
杭州地铁一号线开通后，地铁的运行对民众的生活会带来哪些影响呢？民众对一号线的满意度会是怎样的呢？地铁一号线开通是否符合民众的预期呢？二、调研设计本次调研以问卷调查的方式为主，实地访谈为辅。
调研共发放了400份问卷，访谈规划局、地铁运营公司、房地产商，总体了解杭州地铁一号线的民众满意度，了解杭州地铁一号线的开通给民众带来的影响和地铁一号线运营打来的经济、社会效益。
问卷由34个问题组成,主要涵盖四部分内容: 个人基本情况; 日常出行状况; 民众的满意度; 地铁开通影响。
通过制定合理的调研方案和科学的调研方法，经过调研,共获得有效样本375个，基本覆盖了杭州各个职业的人群和不同月收入的人群。
三、结果与分析1.有关民众出行信息的分析调查发现,民众乘坐地铁一号线出行的频率与职业有显著的相关性。
有17.6%的调查者表示, 每周会有四天以上乘坐地铁而有31.5%的民众现在只是偶尔乘坐地铁。
而在每周四天以上乘坐地铁的66位调查者中，有76.7%是的上班族；在偶尔乘坐的118位调查者当中，有44位上班族，占了37.3%，而学生有59位，占了50%。
根据样本我们可以知道,杭州地铁一号线现在还没有成为民众出行的主要交通工具。
上班族是地铁一号线乘坐频率最大的人群，地铁的运营应该满足更多上班族的需求。
地铁一号线线路的设计，方便了下沙高教园区大学生与市区的联系和交流，而大学生也是地铁一号线庞大的乘坐群体，地铁运营公司可以适时为大学生提供优惠政策。
如果有更多的民众加入到乘坐地铁的队伍中来,杭州地铁一号线的发展前景是很可观的。
在我们获得的样本中，有36.8%的受调查者觉得地铁票价偏贵，有53.9%的受调查者认为是可以接受的，少部分的人对票价觉得便宜和无所谓。
在觉得地铁票价偏贵的调查者中，月收入越低的民众觉得地铁票价偏贵。
在觉得价格偏的138位调查者中，月收入在3000以下的调查者占了76.8%，但他们却有40.9%每周四天以上乘坐地铁；月收入在8000以上的调查者占了0.05%，有15.2%的调查者每周四天以上乘坐地铁。
收入较低的民众乘坐地铁的频率明显比收入高的民众乘坐地铁的频率高。
对于选择地铁一号线出行的原因，更多的民众看中地铁准时、方便、舒适便利的特点，三者之和占到总响应次数的90%。
在当前城市交通拥堵、出行难的背景下，迅速、准时无疑成为地铁的最大优势。
地铁运营公司应该抓住民众的心理，保持地铁在民众心中准时、方便、舒适便利的形象；注重地铁的运营，保证地铁的行驶安全；减少地铁“漏水”等事故的发生。
在接受调查的民众中，有51.5%的民众使用地铁优惠卡，其中使用市民卡获得地铁优惠的民众占了38.1%，市民卡的普及，使一部分的民众得到了实惠。
但还是有48.5%的民众没有使用地铁优惠卡。
杭州地铁一号线的优惠政策涵盖了大部分的杭州民众，特别是对部分学生和老年人给予了较大的优惠。
但是对于48.5%没有使用地铁优惠卡的民众，没有实质上的享受到地铁的优惠政策。
政府和地铁运营公司应该加强对地铁优惠政策的宣传，增加办理优惠卡的营业网点。
从根本上做到为民着想。
2.乘客对地铁一号线的满意度分析（1）对一号线首末班设置的满意度在地铁一号线首末班设置当中，有27.5%的调查者认为地铁首末班设置都合理，29.6%的调查者认为地铁一号线首班车是合理的而末班车需要延后，15.8%的调查者认为首班车需要提前而末班车需要延后，23.2%的调查者对首末班设置无所谓或者不清楚。
杭州作为长三角的大城市之一，交通状况日益拥堵，特别是上下班高峰期和节假日出行高峰期，地铁一号线以6:30--20:30的首末班时间渐渐地无法满足民众的出行需求，杭州地铁集团应该根据杭州民众出行的需求，适时地延长地铁一号线的运行时间，方便民众出行。
（2）对一号线安全的满意度民众对一号线的行车安全最为满意，处于非常满意的状态。
但对站台站厅设计和安全设施满意度较差，处于一般满意的状态。
地铁一号线从试运行到现在，在运行上并没有发上事故，但在站台站厅设计上却是屡次发生“漏水”事故。
这一系列的事故，让民众怀疑一号线的站台站厅的设计是否符合标准。
地铁集团应该在保证地铁一号线运行安全的基础上加强站台站厅设计和安全设施的建设，把地铁事故降到最低。
（3）对一号线舒适的满意度在舒适满意度中，民众对一号线的卫生环境的满意度最高，噪声其次，最不满意的是拥挤。
有31.2%的调查者对一号线的卫生环境处于非常满意状态，一号线的卫生环境得到了调查者的高度认可。
而对于拥挤度，有10.1%的调查者对于地铁一号线拥挤度很不满意，虽然只占了少数的一部分，但这也是地铁集团需要正视和解决的问题。