练江特大桥水中墩施工方案(修改)
水中桥墩加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某桥梁工程，位于XX河段，桥梁全长XX米，共有XX个桥墩。
由于长期受到水流冲刷、船撞、自然老化等因素的影响，部分桥墩存在安全隐患，需进行加固处理。
为确保桥梁安全运行，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 消除桥墩安全隐患，确保桥梁结构安全；2. 保障施工过程中人员安全，减少施工对交通的影响；3. 提高桥梁使用寿命，降低后期维护成本。
三、施工方法1. 施工准备（1）成立施工项目组，明确各岗位职责；（2）组织施工人员培训，提高安全意识和操作技能；（3）备足施工材料、设备，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）桥墩检测：采用声波检测、超声波检测等方法，对桥墩进行检测，确定加固部位；（2）桥墩清污：采用高压水枪、人工清除等方法，对桥墩表面污物进行清理；（3）桥墩加固：① 钻孔：根据设计要求，在桥墩表面钻孔，孔径为XX毫米，孔深为XX毫米；② 注浆：将加固材料（如水泥浆、聚合物浆等）注入孔内，确保注浆饱满；③ 压浆：采用压浆泵对注浆孔进行压浆，确保浆液充满孔洞；④ 固化：待浆液固化后，对桥墩进行加固；⑤ 表面处理：对加固后的桥墩表面进行清洗、打磨，恢复原貌。
3. 施工步骤（1）桥墩检测：检测桥墩安全隐患，确定加固部位；（2）施工准备：组织施工人员、设备、材料；（3）桥墩清污：清理桥墩表面污物；（4）钻孔：在桥墩表面钻孔；（5）注浆：注入加固材料；（6）压浆：对注浆孔进行压浆；（7）固化：待浆液固化；（8）表面处理：恢复桥墩原貌；（9）验收：对加固后的桥墩进行验收，确保加固效果。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；2. 施工现场设置警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全；3. 施工过程中，加强现场巡查，确保施工安全；4. 施工完成后，对加固后的桥墩进行定期检查，发现安全隐患及时处理。
五、施工进度安排1. 施工准备：1周；2. 桥墩检测：2周；3. 桥墩清污：1周；4. 钻孔、注浆、压浆：2周；5. 固化、表面处理：1周；6. 验收：1周。
水中墩施工方案
水中墩施工方案水中墩施工方案1.技术要求：- 施工人员必须具备相关的施工经验和技能，并持有相应的施工证书；- 施工人员必须定期进行安全教育和培训，熟悉施工过程中的安全规范和操作要求；- 施工人员必须佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、安全绳等；- 施工过程中必须遵守相关的安全操作规范，严禁违章指挥、乱堆乱放和乱扔垃圾；- 施工工地必须设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全。
2.施工准备：- 在施工前，必须进行现场勘察，并制定详细的施工方案和施工进度表；- 针对施工现场的特殊地貌和环境条件，必须采取相应的防护措施，并提前安排好相应的设备和材料；- 需要保证施工现场的秩序井然，不得影响周边居民的正常生活和工作。
3.施工过程：- 施工开始前，必须对施工区域进行清理，确保施工现场的整洁和安全；- 施工过程中，必须进行严格的质量控制和安全监督，确保施工质量达到相关标准，并保证施工安全；- 在施工过程中，必须根据深度和地质条件合理选择施工方法和设备；- 施工过程中，必须进行定期的施工记录和进度汇报，及时解决和处理施工中的问题和困难。
4.施工验收：- 施工完成后，必须进行验收，确保施工质量符合相关的规定和标准；- 施工验收时，必须按照相关规定和标准进行检查，并出具相应的验收报告；- 如发现施工质量不合格的问题，必须及时整改，并重新进行验收，直到符合相关标准为止。
总之，水中墩施工是一项需要高度重视安全和质量的工作。
只有严格按照相关规定和要求，采取相应的技术措施和安全防护措施，才能确保施工质量和施工安全，实现项目的顺利完成。
水中墩施工方案
水中墩施工方案1. 引言水中墩是一种在水体中建筑物的基础设施，通常用于支撑桥梁、码头、浮桥等建筑物。
水中墩施工是一项复杂的工程，需要充分考虑水流、地质条件等因素，以确保建筑物的安全和稳定。
本文档将介绍水中墩施工方案的基本要点和注意事项。
2. 施工前准备在进行水中墩施工之前，需要进行一系列准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
以下是一些施工前的准备工作：•勘测和设计：施工前应进行详细的勘测和设计工作，包括测量水深、水流速度、地质条件等，以确定墩的位置和尺寸。
•安全预案：制定详细的安全预案，包括采取必要的安全措施、应急预案等，以应对可能出现的意外情况。
•施工队伍：组建专业的施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员，以确保施工过程的专业性和效率。
3. 施工过程水中墩施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 安装临时桩在墩的预定位置，首先需要安装临时桩，以确保墩的准确定位。
临时桩一般采用钢管桩或混凝土桩，根据实际情况选择合适的材料和规格。
3.2 水下基础施工水下基础施工是水中墩施工的关键步骤之一。
在水下基础施工过程中，需要进行以下工作：•沉箱安装：沉箱是水中墩的基础结构，通常由钢板焊接而成。
在施工现场，将沉箱运输到指定位置，并使用浮船或吊装设备将沉箱放置到准确的位置。
•沉箱沉放：利用浮船或吊装设备，将沉箱释放到水下。
在沉放的过程中，需要控制沉箱的下降速度和位置，以确保沉箱的稳定性。
•沉箱沉填：在沉箱沉放到设计深度后，将沉箱内部注入砂浆或混凝土，以提高墩的稳定性和承载能力。
3.3 水上结构施工水上结构施工是水中墩施工的另一个重要步骤。
在水上结构施工过程中，需要进行以下工作：•桩柱安装：在沉箱上方安装桩柱，桩柱一般采用钢管或混凝土材料。
桩柱的安装需要确保与沉箱的连接牢固，并满足设计要求。
•上部结构施工：根据设计要求，对水上结构进行施工，包括横梁、防护栏杆等。
施工过程中需要确保结构的牢固性和平整度。
4. 施工注意事项在水中墩施工过程中，需要注意以下事项：•安全防护：严格遵守施工现场安全规范，采取必要的安全措施，确保工作人员的安全。
江市特大桥水中墩桩基施工组织修改共25页word资料
怀通高速公路第六合同段江市特大桥主桥桩基施工技术方案第一章计划及施工组织一、编制依据1、包头至茂名高速公路湖南省怀化至通道公路第6合同段施工合同。
2、包头至茂名高速公路湖南省怀化至通道公路第6合同段两阶段施工图设计。
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63—2019）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2019）二、基本情况介绍1、工程地质、地震本合同段主要展布于河谷阶地溶蚀洼地地貌区，区域上构造比较发育，受区域构造影响，节理裂隙比较发育，地震烈度＜Ⅵ度。
本合同段路线走向一般与岩层走向呈大角度相交，路基开挖后边坡整体稳定性较好，填方地段除水田低洼地表层种植土层及淤泥质黏土软弱外地基条件均较好。
在江市特大桥桥址区K34+767～K37+047路线附近有岩溶，其他区域地质稳定性较好。
桥位区地表水及地下水对桥基础施工影响不大，且均适宜拌制和养护混凝土，桥位处地下水水质对混凝土不具腐蚀性。
江市特大桥起点桩号为K34+703.5，终点桩号K37+320.5，大桥全长2617m（双幅），主桥设计为70m+120m+105m+65m预应力混凝土连续刚构1)、17#墩位于北岸水中，里程桩号K35+257，为主墩，岩土体主要分布为：①卵石土（2-12）：浅灰色，中密，层厚9.8m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；②粉质粘土（2-1）：灰黄色，局部含少量砾石，层厚2.2m，容许承载力σo：220kpa，极限摩阻力τi：60kpa；③细沙（2-5），灰色，中密，含15%的砾石，厚度2m，容许承载力σo：190kpa，极限摩阻力τi：50kpa；④中风化石灰岩（8-3）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，层厚38.3米，容许承载力σo：2000kpa；2)、18#墩位于水域中间，里程桩号K35+377，为主墩，岩土体主要分布为：①卵石土（2-12）：青灰色，饱和、中密，层厚5.9m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；②粉质粘土（3-1）：黄褐色，局部含少量砾石，层厚1.5m，容许承载力σo：200kpa，极限摩阻力τi：50kpa；③弱风化石灰岩（8-2），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度1.4m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；④中风化石灰岩（8-3），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度1.1m，容许承载力σo：2000kpa；⑤中分化石灰岩（8-3-1）：青灰色，微晶结构，岩心呈碎块状，厚度4.1m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；⑥中风化石灰岩（8-3），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度2.6m，容许承载力σo：2000kpa；⑦中分化石灰岩（8-3-1）：青灰色，微晶结构，岩心呈碎块状，厚度2.4m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；⑧中风化石灰岩（8-3），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度25.2m，容许承载力σo：2000kpa；3)、19#墩位于南岸水中，里程桩号K35+482，为主墩，岩土体主要分布为：①卵石土（2-12）：浅灰色，中密，层厚11.7m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；②粉质粘土（3-1）：灰黄色，局部含少量砾石，层厚4.2m，容许承载力σo：200kpa，极限摩阻力τi：50kpa；③强风化石灰岩（8-2），青灰色，微晶结构，节理裂隙很发育，厚度2.2m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；④中风化石灰岩（8-3）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，厚度8.0m，容许承载力σo：2000kpa；⑤中分化石灰岩（8-3-1）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，厚度2.8m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；⑥中风化石灰岩（8-3）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，厚度14.5m，容许承载力σo：2000kpa；2、气象、水文本合同段所经区域属亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，严寒酷暑时间短。
中铁练江1#钢便桥施工方案--最终版
目录第一章、总则 (1)1.1主桥概况 (1)1.2主桥结构 (1)1.3便桥概况 (1)1.4材料计划 (1)1.5施工机械 (2)1.6工期安排 (2)第二章、钢便桥施工要求 (3)2.1便桥结构形式 (3)2.2.便桥上部 (3)2.3钢便桥下部 (3)2.4施工平台搭设 (3)2.5桥面及附属设施 (4)第三章、钢便桥和钢平台的施工 (5)3.1便桥、施工平台搭建施工工艺 (5)3.2钢管桩制作 (5)3.3振动下沉钢管桩 (5)3.4帽梁安装 (6)3.5贝雷梁组的安装 (7)3.6分配梁及面板安装 (7)第四章、钢便桥、钢平台受力承载验算 (9)4.1验算资料 (9)4.2钢便桥上部结构验算 (9)4.3荷载 (10)4.4计算结果 (13)4.5小结 (32)4.6便桥下部结构计算 (34)4.7施工平台验算 (37)第五章钢便桥和钢平台施工安全措施 (39)5.1水上施工安全措施 (39)5.2 起重吊装安全作业措施 (39)5.3 电气焊工 (40)5.4安全用电措施 (42)5.5现场安全管理 (42)5.6紧急落水事件处理 (42)5.7水上作业基本要求 (43)5.8钢便桥和钢平台的使用及安全维护 (44)5.9注意事项 (45)5.10钢便桥预警及抢险 (46)第六章文明施工措施 (47)6.1文明施工管理措施 (47)6.2施工现场文明施工措施 (47)揭惠高速公路第A2合同段练江特大桥1#钢便桥施工方案第七章施工环保、水土保持措施 (49)7.1制度措施 (49)7.2宣传教育培训 (49)7.3专项技术措施 (49)第八章、工程质量管理体系及保证措施 (51)8.1工程质量管理体系 (51)8.2工程质量保证措施 (53)第一章、总则1.1主桥概况练江特大桥全长1444m，跨越练江河段为规划Ⅵ级巷道，主桥单控双向通航净空40m（宽）X6m（高)，最高通航水位5m（85高程）。
《水中墩施工方案(报监理)》16页word
新建****铁路工程（DK0+000～DK20+130段）桥梁工程跨河桥水中墩施工方案编制：复核：审批：*******集团有限公司新建****铁路工程指挥部2010年12月3日目录一、编制依据、原则、范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (2)四、施工工期计划安排： (3)五、施工方法 (3)5.1、河中墩施工 (3)5.1.1编织袋装土围堰法 (3)5.1.2钢板桩围堰法 (5)5．2、跨河便桥施工 (6)六、河道施工防洪防汛应急预案 (8)6.1 建立应急警报机制 (8)6.2成立应急救援组织机构 (8)6.3 应急救援组织管理职责 (8)6.4 防洪防汛安全管理措施 (9)6.5台风侵袭前的准备行动 (10)6.6暴雨时的行动 (11)6.7台风、暴雨后的行动 (11)附件1河道清理及恢复承诺书 (13)跨河桥墩施工方案一、编制依据、原则、范围1.1 编制依据(1)、中铁二院工程集团有限责任公司提供的设计施工图纸。
(2)、铁道部颁布的现行施工技术规程、施工技术规范、质量评定标准与验收规范。
(3)、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息。
(4)、我单位的综合施工能力，技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积累的经验。
1.2 编制原则(1)、节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依照国家法律、法规规定，积极、认真进行建设项目用地预审、环境评估等工作，做到依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。
(2)、符合性原则在施工规划中，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定。
在施工工序和施工方法的选择上，符合成熟、可行、经济的原则。
针对河道施工特点，符合施工安全的原则。
(3)、科学、经济、合理的原则统筹分配施工劳力及机械资源，搞好专业衔接。
跨河大桥水中墩施工方案(单层钢板围堰 钻孔灌注桩)
XX大桥水中墩施工方案1、工程概况和测量方案1.1工程概况XX大桥桥址位于XX入海口处，XX船闸和防潮闸内侧。
桥梁起点位于XX南岸现状XX大桥收费站处，终点止于XX二号路，与城区段高架桥相接，桥梁全长2030米，其中6#、7#、10#～19#墩属水中墩施工, 6#、7#墩位于渔船闸引河河道内，16#～19#墩位于XX主河道内，承台顶高程均低于河床清淤底高程，最低处标高为-8.0米，我部拟采用钢结构施工栈桥运输材料、搭设钻孔平台进行钻孔灌注桩施工、采用单层钢板围堰的方法施工水中承台和墩柱。
1.2 测量方案根据设计施工图纸及我部接桩复测成果，结合施工现场的实际情况，加密布设控制桩建立平面控制三角网，应用全站仪及三维坐标法和交会法进行控制、测设该桥结构物。
2、施工准备在修建的临时施工码头上用25T汽车吊把浮箱逐个吊入水中，用浮箱专用连接件把每两个浮箱连成一体，并最终把所有浮箱按设计连接拼装成型，拉锚固定好浮体后用吊车把工字钢分配钢梁安装到浮体上表面作为动臂吊机底盘部分，吊装动臂吊机各组成部分就位，接电调试，试吊。
2.1运输船拼装：采用汽车吊和浮吊把6个浮箱吊装入水，并把每两个浮箱连成一体，然后用两组工字钢梁把两个浮体连接起来用作日常施工水上运输钢板桩，钢筋笼，钢管桩，模板，钢筋等工作物资。
2.2管桩承载力检算2.2.1钢管桩上部恒载：桥面钢管梁∮720×10×12000mm4根，单根质量2.2吨(含封头)G恒1=22×4=88 kN桥面铺设[30a×4000mm40片G恒2=30.5×4×40÷1000×10=48.8 kN垫梁2I30a×5000mmG 恒3=10×48.8÷1000×10=4.88 Kn按城市A 级：当计算弯距时，车道荷载的均布荷载标准值qM 采用22.5Kn/M,所加集中荷栽P 采用140Kn(图如下)1200012000端部集中荷载205kN 钢管桩上部最大荷载：G=G 恒+G 活=88+48.8+4.88+205=346.7kN 单桩最大荷载： G 单=G/2=173.3kN 考虑安全,系数取2：G 单设=2G 单=173.3×2=346.7 kN 2.2.2单桩承载力计算： 一、设计资料1. 基桩设计参数 成桩工艺: 钢管桩承载力设计参数取值: 人工填写 孔口标高0.00 m 桩顶标高0.00 m桩身设计直径: d = 0.62 m 桩身长度: l = 12m桩尖端部构造形式: 敞口粘性土8.10粉土7.00粘性土1.80填土1.70孔口标高2.2.3岩土设计参数2.2.4计算依据《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94) 以下简称桩基规范《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 以下简称基础规范2.2.5单桩竖向抗压承载力估算a计算参数表b桩身周长u、桩端面积A p计算u = π × 0.62 = 1.95 mA p = π × (0.622－0.62)/ 4 = 0.019m2c单桩竖向抗压承载力估算钢管桩外直径d s = 0.62 m根据建筑桩基规范表5.2.10 查表，侧阻挤土效应系数λs = 0.92桩端进入持力层深度h b = 8.5m，h b/d s≥5，根据建筑桩基规范公式5.2.10-2，计算桩端闭塞效用系数λp:λp = 0.8λs = 0.8 × 0.92 = 0.73根据桩基规范5.2.10按下式估算单桩承载力Q uk = Q sk + Q pk土的总极限侧阻力标准值为：Q sk = λsμ∑q sik l i = 0.92 × 1.95× (25 × 1.70 + 30 × 1.80 + 35 ×7+40×1.5)=720.3 kN总极限端阻力标准值为：Q pk = λp q pk A p = 0.73× 1200 × 0.019= 16.6 kN单桩竖向抗压极限承载力标准值为：Q uk = Q sk + Q pk = 720.3+ 16.6= 736.9kN单桩竖向承载力特征值R a计算，根据基础规范附录Q条文Q.0.10第7条规定R a = Q uk/2 = 736.9/ 2 = 368.5kN ≥G单设因此入土深度不低于12米，没有考虑冲刷，如果有冲刷应增加冲刷值。
某某桥水中墩施工方案
新建**铁路**标段*****水中墩施工方案编号：*****版本号：A受控号：修改状态：编制：审核：批准：有效状态：***集团***公司新建****铁路****标项目经理部****年**月*日目录1、施工目的- 1 -1.1编制依据-1-1.2工程简况-1-2、施工指挥组织体系- 1 -2.1指挥组织体系-1-2.2施工组织机构-2-3、运输条件- 2 -4、施工准备- 2 -4.1现场调查-2-4.2技术准备-2-5、劳力组织情况- 3 -6、施工程序- 4 -7、工期安排- 4 -8、施工方案- 4 -8.1总体施工方案-4-8.2施工准备-4-8.3钢栈桥及钻孔平台的施工方案-4-8.4插打钢护筒 -5-8.5钻孔桩施工 -6-8.6钢板桩围堰施工-8-8.7围堰内开挖基坑施工方案-11-8.8围堰底部封底混凝土施工-11-8.9围堰内抽、排水方法-12-8.10承台混凝土施工-14-8.11墩身、钢桁梁施工 -14-8.12拆除围囹、恢复河道-14-9、质量、安全措施及环保措施- 14 - 9.1、建立健全安全保证体系-14-9.2落实安全责任，实施责任管理-14- 9.3强化安全管理与训练-14-9.4技术保证措施-15-9.5航道通航安全措施-15-9.6雨季施工防洪安全措施-16-9.7水中墩施工安全控制-17-10、应急预案- 18 -10.1．总则-18-10.2组织指挥体系及其职责-19-10.3事故报告程序、方式、内容-20- 10.4应急队伍名单-23-10.5保障措施-23-10.6事故调查-23-10.7物资准备-23-10.8报警方法和指挥通讯-24-10.9纪律要求-24-11、附件- 24 -1、钢栈桥的搭设布置图；- 24 -2、钢栈桥受力检算；- 24 -3、钢板桩围囹平面图；- 24 -4、钢板桩围囹立面图1；- 24 -5、钢板桩围囹立面图2；- 24 -6、钢板桩围囹体系检算。
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厦深铁路（段）利用外资土建工程XSGW-1标练江特大桥水中墩施工方案中铁八局集团第三工程第一项目经理部二OO九年二月十八日目录1、编制依据 (3)2、编制围 (3)3、工程概况及主要工程数量 (3)4、施工总体部署 (7)5、施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 (21)6、重点（难点）工程的施工方案、方法及安全措施 (35)7、施工中采用的新工艺、新技术及其工法整理安排 (39)8、工期及施工进度安排、资金使用计划 (40)9、主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及保证措施··4310、创优规划和质量保证措施 (48)11、安全目标和安全保证体系及措施 (71)12、工期保证的措施 (89)13、环保、水保、文物保护措施 (96)14、投资控制措施 (104)15、附表 (104)练江河特大桥水中墩施工方案1.编制依据1.1国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.2 国家和铁道部现行设计规、施工指南、验收标准；1.3 招投标文件、与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要；1.4 建设单位提供的练江河特大桥工程设计文件、图纸；1.5 新建厦深铁路潮汕至南段铁路工程指导性施工组织设计；1.6 现场调查的相关资料；1.7现行的施工定额和工期定额。
现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.8其他相关依据。
2.编制围厦深铁路潮汕至南段练江特大桥37#、38#、41#、45#、46#、71#、72#、73#、92#9个墩的孔桩及承台施工。
3.工程概况及主要工程数量3.1 工程概况练江特大桥位于省普宁市占陇镇境，37#墩为跨越练江连续梁的主墩，37#墩桩号为DK250+073.95,现场实放位于练江东侧台方向水域（距岸2m），该墩承台埋置较深，设计承台底标高为-4.828m，设计水位标高7.764m ；38#墩为跨越练江连续梁的主墩，38#墩桩号为DK250+153.95,现场实放位于练侧台方向水域中（距岸24m），该墩承台埋置较深，设计承台底标高为-2.828m，设计水位标高7.764m ；41#墩桩号为DK250+260.100，现场实放该墩位于练江支流域，面较宽，水深2m左右；45#墩桩号为DK250+382.9，46#墩桩号为DK250+415.6，现场实放该两墩位于练江支流域，面较宽，水深 1.2m 左右；71#、72#、73#墩桩号分别为DK251+233.1、DK251+265.8、DK251+298.5，现场实放该3墩位于北门村一鱼塘，水深1.5m左右；92#墩桩号为DK251+903.800，现场实放该墩位于东西南村一鱼塘，面较宽，水深2m左右。
地质资料：工程地质特征1、地层岩性及地质构造：A．种植土：黄褐色、灰褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，含少量植物根系。
B．素填土：黄褐色，潮湿，松散，以粘性土为主，局部含少量碎砾石。
C．淤泥、淤泥质土：灰褐色、灰黑色，流塑~软塑。
以粘粒为主，富含有机质。
D．粉质黏土、黏土：黄褐色、灰褐色，软塑为主局部呈硬塑状，以粘粒、粉粒为主，局部石英砂质含量稍高，土质不均匀，性质差异大。
E．粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以棕黄色、黄褐色，，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质，F．粉土：棕黄色、黄褐色，饱和，中蜜～密实，以粉粒、粉砂质为主，局部含稍多粘粒及中粗砂粒，G．粉砂：棕黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中密，以粉细砂质为主，局部含稍多粘粒及中砂粒，H．细砂：灰黄色、黄白色、浅灰色，饱和，中蜜～密实，以粉细砂再了为主，局部含粘粒及中粗粒，局部相变为中粗砂或粉砂。
I．粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以硬塑为主，局部呈软塑，以粘粒、粉粒为主，局部含稍多石英砂质。
2）不良地质和特殊岩土（1）软土，第四系软弱土层分布广泛，此类土有结构松散、孔泄率大，高压缩性的特点，工程性质极差，基坑开挖容易产生变形、坍塌，机械震陷等危害。
本桥址沿线广泛分布第四系冲洪积、潮湿～饱和状态的砂土层。
地面以下20m深度围潮湿～饱和状态的砂土存在地震液化。
⑵水文地质特征：因墩位于河流或鱼塘水中，现场地质表层全是水，最深水位4.1m,最低水深1.2m，受大气降水，第四系含水层主要是冲洪积土层，其厚度、富水性变化大，透水性较强，水量受练江及大气降水补给和影响，其具有明显的季节变化特征，雨季水量较大，旱季水量贫乏。
场区地下水和地表水有酸性侵蚀和二氧化碳侵蚀作用。
下部结构：桥墩除36#、37#、38#、39#,采用矩形园端实心墩外，其余均采用矩形实心墩；桥台空心台；墩台基础为钻孔桩基础。
上部结构：主要采用双线简支箱梁，32m为主导梁型，24m在局部调跨时采用。
控制点处采用(48+80+48)m、双线连续箱梁。
水中桥墩采用筑岛填筑及钢板桩围堰进行下部施工。
38#采用栈桥钢板桩围堰进行施工。
3.2 主要设计技术标准主要设计技术标准见表3-2。
3.3地质水文情况3.3.1地质情况1)地质岩性及地质构造该7个水中墩所处位置地层处水域层外主要包括以下土层（2）1、淤泥、淤泥质土: 以黏土为主富含有机质。
（2）2、粉质黏土、黏土：黄褐色、灰褐色，软塑为主。
（2）3、粉质黏土、黏土：棕黄色、黄褐色，以硬塑为主。
（3）1、粉土：棕黄色、黄褐色，中密-密实，以粉粒（3）2、粉砂：棕黄色，饱和中密，以粉细砂质为主。
（3）3、细砂：灰黄色、黄白色，饱和，松散-稍密（3）4、细砂：灰黄色、黄白色，饱和，中密-密实3.3.2地表水该8个墩位所处位置地表全是水域，38#墩位于练江河，河面宽98m,最深水位4.1m,水流速度较慢，0.5m/min，其余墩位在支流、鱼塘等。
3.3.3 气象特征年平均气温22～26℃，最冷月平均气温10～16.5℃极端最高气温35.0～40℃，极端最低气温9～12℃年平均降水量591.5～674.7mm，年平均相对湿度56～64%年平均蒸发量1506.9～1985.6mm，主要风向N 、SSW最大风速12.7～35.6m/s，。
3.4主要工程数量本桥主要有钻孔桩2880 m3/72根、承台1650 m3/8个、墩台1500m3/8个、，现浇砼总量为0.603万m3。
详见表3—34.施工总体方案4.1 施工目标4.1.1 工期目标严格按照练江河特大桥下部工程（包括连续梁）计划于2009年2月28日开工，于2010年3月30日完工的总体目标要求，38#墩孔桩及承台6月12日前完成，37#墩孔桩及承台5月25日前完成，其余墩孔桩配合整体进度完成。
4.1.2 质量目标工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量全面达到铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。
4.1.3 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
4.1.4 环境保护目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。
4.1.5 投资控制目标严格按照水中墩施工实际发生相应措施项目计划投入，现场严格按保证安全质量为原则控制措施投入，同时千方百计节省工程投资。
4.2组织机构4.2.1项目部组织机构项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名，副总工程师1名，配置6个业务管理部门和1个协调办公室，配置专职的安全、质量检查人员。
项目经理部设置在DK253+380左（占陇镇交炳坛村委旁），交通便利，以方便全施工段的协调管理。
下设筑捣专业队、钢板桩专业队、开挖专业队及抽排水、钢筋、砼等专业队或专业人员。
4.2.2职责分工:1)项目经理项目经理是施工安全、质量、工期、文化建设、综合效益的第一责任人，负责全面贯彻执行国家的法律、法规、规、标准，执行集团公司的管理制度，维护公司的合法权益。
以合同为基础，实现施工目标。
施工结束后，组织工程施工竣工验收、结算与回访保修。
2)项目副经理贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准。
负责对施工场地进行规划布置；负责编制施工进度计划，参与工程预算与管理预算的编制，对业主验工进行审批；负责编制成本计划、质量保证措施、创优规划并组织落实；负责制定总体劳力、设备及物资计划，参与制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理；组织设计变更的执行，负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；并协助项目经理制定所主管部门人员的岗位职责及绩效标准，并定期进行考核3)总工程师贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准；负责编制施工组织设计，组织技术人员对设计文件的学习、图纸会审及技术交底；负责组织复测及日常施工测量，收集业资料，形成竣工资料；参与施工进度计划编制与调整；负责工程预算与管理预算的编制；负责编制对业主验工；组织设计变更的执行；负责编制成本计划，成本控制核算；参与编制质量保证措施、创优规划并组织落实；参与制定安全保证措施、管理方案及应急预案，并组织落实；负责组织阶段性质量验收，对出现的问题采取措施，及时解决处理；负责组织对施工建设所需投入的物资与设备的调查与询价；参与制定总体劳力、设备及物资计划，负责制定具体劳力、设备及物资供应及配置计划，参与劳力、设备及物资管理。
4)工程管理部负责项目施工全过程技术管理,包括施工技术、试验、测量、计价验工、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担工程项目施工组织设计或方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，执行技术标准、规、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；负责组织编制竣工文件。
负责对送检的材料进行检测，填写试验报告单，并及时反馈检验结果。
6)安质环保部宣传贯彻上级质量管理工作的方针、政策，落实质量目标和措施，制订全施工段的质量创优规划，检查督促各施工队抓好现场质量管理工作和对各项规章制度的落实。
负责全面质量管理，组织工程施工的QC小组活动。
负责施工全过程中的安全生产管理；制定安全标准工地标准并负责检查实施；负责专职安全检查人员的工作管理；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护进行监督检查。
负责施工现场的环保监测，按照设计要求完成施工中的环保要求；负责制定有效的环境保护方案和环保措施。
7)物资设备部负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应；负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购。