黄土路基冲击碾压施工工艺
路基的冲击碾压施工方案
连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程（N0.10合同段K64+900～K72+246）路基冲击碾压（试验段）施工方案中国中铁编制人：王维涛复核人：杨军审核人：姜国庆中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段改建工程NO.10标段项目经理部二零零九年二月二十五日路基冲击碾压试验段施工方案我部施工为连霍高速公路郑洛段改建工程单侧加宽项目，施工段落为K64+900～K72+246，其中冲击处理长度7.045Km。
土质为：湿陷性黄土（Ⅰ、Ⅱ）地基；设计路基冲击压实总面积：157663m2。
一、路基冲击碾压的目的1、冲击碾压是指应用冲击压路机对单侧新填路基进行冲击碾压，路基的分层冲击碾压适用于大面积施工。
设计采用冲击碾压可加快路基的施工速度，提高路基的回填质量，有效地提高路基的压实度，增强其抗变形能力，对公路路基挖方段及填方段填筑时进行冲击补强碾压，对提高路基承载力，增加路基的压实度、减少工后沉降，提高路基的整体强度和均匀性有很大作用，减少新旧路基的差异沉降。
2、在大规模冲击碾压施工前，选取路段K69+878～K70+120为试验路段，以获得相关施工控制参数，如冲击碾压机械的选型、碾压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。
通过试验段，收集具体施工时所用数据，作为大规模施工的依据，以免造成窝工现象，保证冲击碾压的效果。
3、熟练掌握每道工序和工艺，保证整个施工过程中所用的材料、操作及工艺符合要求。
4、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降，提高地表压实度，加快新填路基部分沉降速度，设计中要求对连霍高速公路郑洛段新加宽部分原地面及路基进行冲击压实。
二、路基冲击碾压的要求1、对于地基的冲击碾压路段，按照《公路路基施工技术规范》的要求将表层的树根、杂草、垃圾等有机质或腐殖质土进行表层清除。
新加宽路基正常段，要对原地面进行清表，厚20-30cm，用重型压路机压实，要求压实度≥90％；之后回填土至原地面，初压至压实度达到91％后，再用25kj冲击夯实设备夯实，压实度达到≥93％，然后进行复合地基桩基施工。
路基冲击碾压施工工法
路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。
本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。
2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。
2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。
3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。
3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。
分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。
3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。
冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。
3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。
4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。
4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。
4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。
5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。
（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。
冲击碾压施工方案
冲击碾压施工方案冲击碾压施工方案是指在道路、桥梁和建筑工程中，使用冲击和振动力对土壤或路面进行整平和压实的施工方法。
这种施工方法可以提高土壤和路面的密实度，增加地基的承载力，改善工程的稳定性和耐久性。
以下是详细的冲击碾压施工方案。
第一部分：施工准备1.确定施工范围：根据工程设计和施工图纸，确定需要进行冲击碾压的区域和范围。
2.准备设备和材料：准备数量足够的冲击碾压机械设备，如压路机、振动压路机等，以及所需的碾压材料，如碎石、砂土等。
3.检查地面条件：在施工开始之前，检查施工区域的地面情况，确保地面平整，无明显的障碍物和不可压实的材料。
第二部分：施工流程1.碎石铺设：首先，将碎石均匀地铺设在需要施工的区域上。
碎石的尺寸和厚度应根据具体工程要求确定。
2.冲击碾压：使用压路机或振动压路机对碎石进行冲击碾压。
施工人员应根据施工图纸和要求，按照预定的碾压次数和路径进行操作。
施工过程中要保持碾压机的稳定性和平稳性，避免碎石的移位和堆积。
3.压实测试：在施工过程中，定期进行压实测试，以确保土壤或路面的密实度达到要求。
测试方法包括核密度试验、贯入试验等。
4.处理不均匀区域：如果在施工过程中发现碾压效果不均匀或存在未碾压到的区域，应及时进行修正。
可以使用手动工具或小振动压路机进行修补。
第三部分：施工质量控制1.防止过度碾压：过度碾压可能会导致土壤的过度压实和变形，进而影响地基的稳定性和口碑的交通安全。
因此，在施工过程中，应根据土壤类型和工程要求，合理控制碾压次数和碾压深度。
2.防止碾压边界混凝土的破坏：在施工过程中，如果需要碾压到边界混凝土上，应采取相应的保护措施，以防止边界混凝土的破坏。
可以使用合适的护坡板或压路机边界滚轮进行保护。
3.碾压速度控制：在施工过程中，应根据具体的工程要求控制碾压机的行进速度。
通常情况下，较大的碾压机其速度较高，而较小的碾压机其速度较低。
4.施工记录和检查：在施工过程中，应做好施工记录，包括碾压次数、碾压深度、碾压机速度等，并定期进行现场检查和质量验收。
冲击碾压施工方案
目录1、编制依据 (2)2、适用范围 (2)3、工程概况 (2)3.1工程概况 (2)3.2设计标准 (3)3.3工程地质及水文地质 (3)4、施工部署 (3)4.1资源配置 (3)5、主要施工标准 (4)6施工方法 (4)6.1作业准备 (5)6.2工艺框图 (6)6.3试验段布置 (6)6.4施工工艺 (8)7、质量控制及检验 (11)7.1质量控制 (11)7.2质量检验 (13)8、安全及环保要求 (13)8.1安全要求 ..................................................... 错误！未定义书签。
8.2环保要求 (14)冲击碾压施工方案1.编制依据设计图纸、文件；《失陷性黄土地区建筑规范》 GB J25-90《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 JTJ 017-96交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；2.适用范围冲击碾压的适用范围：①对填方段路基的原地面清表后填前处理；②填方高度小于1.57m及挖方段路基路床开挖后回填前；③凡大于100m的段落须进行冲击碾压。
3.工程概况3.1工程概况新区纬十八路以1＃湖滨区为界，分为东、西两段，西段起于经七路，交叉桩号为纬十八西K0+000，路线由西向东沿规划线位布设，西段终点与经十路T型平交，桩号为纬十八西K1+073.6；东段起于经十二路，交叉桩号为纬十八东K0+000，终点与规划东绕城快速路辅道T型平交，设计终点桩号为纬十八东K2+170.454，道路全长3.244km,路幅宽度60ｍ。
本合同段主要特殊路基为湿陷性黄土路基，其处理形式主要有强夯、冲击碾压两种压实方式。
3.2设计标准本项目为城市Ⅰ级主干路，设计速度60km/h。
3.3工程地质及水文地质标段位于永登县秦王川盆地的中部，盆地内主要为洪积平原所占据，地形较为平坦，地表高程介于1945~1955m，属于冲积平原地貌区，东段路线中心地面高程基本在1952.0-1955.0m之间，微地貌主要为草地、田地、道路等，田间小路多为填筑沙石料层，颗粒不均。
路基的冲击碾压施工方案
路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。
2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。
3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。
4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。
二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。
开挖的深度和宽度应符合设计要求。
2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。
3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。
首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。
然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。
4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。
确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。
5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。
加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。
6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。
对施工工程进行验收，确保施工质量合格。
三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。
2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。
3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。
4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。
四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。
2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。
3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。
冲击碾压法处理湿陷性黄土路基技术浅析
【 陕西省交通设计院、北京师范大学地理 系 ２ 】 黄土 调查组 ，陕北黄土地貌调查 总结 ，黄土
调查研究汇集，人民交通 出版社，ｌ６ 毫－ ９ｏ “ ［】 ３ 张宗枯 ，公 路设 计勘察 ｅ有 关黄土研究的 ｅ 几个 问题 的讨论，黄土调查研究 汇集 ，人 民 。 交通 出版社，１６ ９０ 誊 ｆ 常 宝琦． ４ 】 黄土湿陷性 的初步研究， 《 黄土基 本性质的研究》 ，科学出版社 ，１ １ ９ ６ ［ 冯连 昌，郑晏武． ５ ］ 中国湿陷性黄土． 京 ｊ 中国
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本文通过对北方某公路湿 陷性 黄土路基处 理数据分析 ，来探ｔ ＠击碾压法在处理 湿陷性 ４ 黄 路基上的效果 。 从表４．可 以看出 ，随 冲击 碾压遍数 的增 １ 加 ，湿陷性黄土路基 的压实度逐渐增加 ，至４ ０ 遍 左右 达 到最 高值 ，再次 冲击 路 基压 实度 降 低 ，说明在该地 区使 用冲击碾压法处理 湿陷性 黄土 ，采 用履带式２ Ｋ ５ Ｊ 三边形冲击压路的情况 下 ，碾压４ 遍 ，路基土的压实效果最好 。 Ｏ 该 段湿陷性黄土路基处理 前后 压缩模量和
冲击碾施工方案范文
冲击碾施工方案范文一、施工前准备1.路基及路面检查：检查路基和路面是否平整，是否存在裂缝、坑洼等破损，如有破损需要进行修复。
2.施工设备准备：准备好需要使用的冲击碾机，确保其正常工作状态。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，确保他们了解冲击碾施工的基本原理和操作要领。
二、施工工艺流程1.路基夯实：在施工前，首先进行路基的夯实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，确保路基的密实度。
2.基层铺设：在路基夯实完成后，进行基层的铺设。
根据设计要求，将基层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
3.基层夯实：基层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将基层夯实。
4.中间层铺设：基层夯实完成后，进行中间层的铺设。
将中间层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
5.中间层夯实：中间层铺设完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将中间层夯实。
6.面层施工：中间层夯实完成后，进行面层的施工。
将面层材料铺设到规定的高度，并进行表面的修整。
7.面层夯实：面层施工完成后，使用冲击碾机进行多次的碾压，将面层夯实。
8.终期压实：面层夯实完成后，进行最后的终期压实。
使用冲击碾机进行多次的碾压，达到设计要求的密实度。
三、施工要点1.施工速度：施工速度应根据材料特性和施工工艺要求来确定，不宜过快或过慢。
2.夯实次数：夯实次数应根据材料特性和夯实效果来确定，一般需要进行多次夯实，确保夯实均匀。
3.夯击频率：夯击频率应根据材料特性和施工工艺要求来确定，一般应在合理范围内进行调整。
4.施工均匀性：施工过程中，要注意保持施工的均匀性，杜绝出现明显的施工缝隙或偏差。
四、施工质量控制1.施工前检查：在施工前，对路基和路面进行检查，确保其达到施工要求。
2.施工过程检查：在施工过程中，定期进行巡视和检查，确保施工质量。
3.施工后检查：施工完成后，进行最终的检查，确保施工质量达到设计要求。
五、安全措施1.施工人员要带好安全帽、安全鞋等个人防护装备，避免受伤。
路基冲击碾压工艺工法
路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。
虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。
1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。
在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。
具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。
第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。
具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。
当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。
牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。
在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。
根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。
对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。
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黄土路基冲击碾压施工工艺
1目的
增大路基压实密度，消除黄土路基的湿陷性，保证路基结构的稳定。
2工艺特点
冲击碾压法是采用三边“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。
冲击压实机在12〜15km/h的速度向前碾压，当其一角立于地面，向前碾压时，另一侧轮短半径发重力加速度落至地面，产生巨大的冲击波，导致土的孔隙比发生变化，使土体均匀密实，从而降低土的渗透性。
冲击碾约每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度随碾压遍数递增。
冲击碾压原理见图2-1：
图2-1冲击碾压原理示意图
3适用范围
符合路基填筑技术指标的一般粘性土路基，I、ii级非自重及II级自重湿陷性黄土路基，施工路段长度100米以上。
4编制依据
4.1.《简明公路施工手册》人民交通出版社；
4.2.《公路路基施工手册》人民交通出版社；
4.3.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
4.4.《公路土工试验规程》JTG E40-2007；
4.5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004；
4.6.《十天高速公路标准化施工指南细则》。
5施工工艺流程
5.1适用条件
湿陷性黄土路基基底处理，可采用25KJ的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序，确保基底地表松散土层压实，同时消除地基土表层不均匀性。
施工前，根据地质资料及现场实际对路基地质条件进行评价，并主要检测土性、土层含水率。
当土体的含水率在最佳含水率的±2%以内时施工效果最优；当土性不适宜与含水率条件无法保证、或施工路段过短时，应采用其他方式对地基进行加固处理。
5.2施工设备及机具
施工主要机械设备有：冲击式压路机一台(CY25KJ ),平地机一台，压路机一台 (YT22),推土机一台，装载机一台，洒水车一台。
5.3施工工艺流程
5.3.1.施工工艺流程图
施工工艺流程图如图5-1所示：
图5-1冲击碾压施工工艺流程图
5.3.2.施工作业说明
1）工艺性试验
施工前，在整个路基冲击碾压施工段范围内选取具有代表性的场地进行工艺试验，以获取适合该地区地质的工艺参数。
2）施工准备
施工准备包括现场准备与技术准备。
(1)现场准备
施工前，对原地质及清表后的地质情况进行评价，地基地质核查与评判工作作为施工前的一项主要内容应高度重视，要求路基清表处理前后地质进行评价。
符合冲击碾压条件后，清除原地表进行平整并碾压密实。
另外还需调查现场附近无可能受影响的既有建筑物或构造物。
根据冲击压实段落宽度、冲击式压路机的走行原则进行压实路线的布置并撒灰布线。
各种不同宽度的基底，冲击碾压圈数作相应的调整，使轮迹满布并尽可能均匀。
现场撒灰布线如图5-2所示：
(2)技术准备
冲击式压路机走行方式确定后，对施工作业人员进行技术交底，包括压路机走行方式，走行速率，碾压遍数等。
用冲击式压路机进行冲击碾压，压路机的行进速度控制在12〜15km/h 左右，其走行方式见附图5-3。
每一圈从上一圈两轮中间通过，铺盖整个路基表面为冲碾一遍。
碾压遍数设计要求一般20至30遍，具体根据不同土质以试验情况确定。
初步拟定高程控制断面，并对测量人员进行技术交底。
冲击碾压行走路线示意图5-3：
图5-3冲击碾压行走路线示意图
根据设计要求加固范围，用白灰标示出冲击碾压宽度边界线，依次按4米划线，标出冲击碾压行走路线及起终点位置。
根据冲击压实段的段落长度以及现场实际情况，检查初步拟定的高程控制断面是否合理。
在各检测断面内合理、均匀布置高程监控点（20m 一个断面，每个断面左、中、右三个点），并在施工前对各监控点高程初始值进行测量，做好测量记录，以对冲击碾压地基下沉量进行监测，以检验冲击碾压效果。
根据路基冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。
冲击碾压工作段长度每100m，设置五个检测断面，20米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，高程和距离固定桩标志采用埋设中16钢筋头，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.5m，桩周0.15m 用C15混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
冲击碾压范围内高程监控点布置示意图如图5-4所示：
图5-4路基冲击碾压沉降观测断面
1-图中“。
”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；
2-测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中高程监测点点周围2m内检测。
压实度检测断面与沉降检测断面相同，每断面仅检测路中线及左右各一点。
在冲击碾压前测量一次高程，然后每冲击5遍测量一次高程，每10遍检验一次含水率和压实度，每个断面各3点（按不同深度检测）。
在碾压过程中按照检测方法记录压实度及沉降量，并详细记录数据。
高程采用水准仪测，压实度采用用灌砂法测。
待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
高程观测原始记录按照表格5-1记录：
5
观测点沉降量统计按照表5-2统计:
冲击碾压沉降量统计表表5-2
6操作要点
6.1.冲击压路机采用双轮冲击压路机，两冲击轮之间的外部宽度为296cm，轮宽90cm,轮隙宽度116cm。
对此型冲击压路机冲压1次的计算压实宽度为2m,经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度4m,按此方法计算，整个场地全部压完2次为碾压一遍。
这样每次冲压点满布、均匀，增强了冲压整体效果。
冲击碾压横向排压示意图见图6-1所示：
检测沉降，严格控制压路机的走行方式按预定的线路行使，工作时的走行速率12〜 15Km/h,每冲击碾压5遍后进行高程测量一次，每10遍测量一次压实度。
至最后5遍的沉降量不大于1cm时，进行设计要求的项目检测。
6.3.相邻两段冲击压实纵向搭接长度不小于15米，横向加固范围要超过路基坡脚每侧至少1米。
7质量控制
7.1.施工前尤其注意加强对地基土质的核查，对土质不符，土含水率不符设计要求时，应按规定程序提出设计变更，不得野蛮施工。
7.2.为保证路基冲击碾压的均匀性，压路机严格按施工前布置好的走行路线碾压。
7.3.由于冲击式压路机施工时，其利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时，对地表施以揉压〜碾压〜冲击的综合作用，使土体从上至下一定深度范围内随着压力波的传递得到压实。
因此，施工冲击式压路机工作时的走行速率应严格控制，速度控制在12〜15Km/h, 冲击式压路机工作时的走行速率将很大程度的影响冲击压实质量。
在冲击碾压过程中，如因轮迹过深而影响压路机的行进速度时，应及时用平地机整平后，再继续碾压。
7.4.工作面表层100cm内土体的含水率对冲击碾压的效果具有较大影响。
含水率过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下100cm内的含水率，一般应控制在最佳含水率的±2%之内，否则应视情况采取其他处理措施。
7.5.认真进行试验检测，保证试验检测数据真实可靠。
7.6.注意天气情况，避开雨季及汛期施工。
冲击碾压完成后及时用光轮压路机对表层进行修整碾压。
7.7.冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。
冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。
上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。
7.8.完成规定的冲击碾压遍数后，应对地基进行相应项目的检测，达到要求后，按规定进行检查验收。
7.8.1每冲压5遍，测量一次沉降；冲压前及每冲压10遍，需对检测点竖向不同深度位置（表面下0、40cm、80cm、120cm四处）分别进行压实度检测；
7.8.2冲击碾压后基底0.8米深度范围内的压实度不低于90%，1.2米范围内湿陷性系数应小于0.015。
8安全保证措施
8.1.操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。
每台机械安排至少2 名操作手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h。
8.2.冲击碾压范围内的出入口有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下，采取交通安全措施，设置交通指示标志。
夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
8.3.冲击碾压路段的最大纵坡不宜超过6%。
8.4.施工机械设备应由专人负责管理，辅助人员与机械间保持一定的距离，并不得背对机械。
8.5.现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止互相干扰碰撞。
8.6.减少噪声等对周边环境的影响，合理安排施工时间，施工作业尽量安排在白天进
行。
9参考文献
[1]中华人民共和国交通部编.《公路土工试验规程》JTG E40-2007.人民交通出版社，
2007.
[2]罗宇生著.《湿陷性黄土地基处理》.中国建筑工业出版社，1992.
[3]《地基处理手册》（第二版）.中国建筑工业出版社，2000.
[4]中华人民共和国建设部批准.《GB50025-2004湿陷性黄土地区建筑规范》.中国建筑工业出版社,2004.
[5]中华人民共和国交通部编制.《公路冲击碾压应用技术指南》.人民交通出版社，2005.。