轮胎气压单位换算
kpa与mpa换算
kpa与mpa换算KPA与MPA换算在物理学和工程学中，常常需要进行压力的换算，其中最常见的就是KPA与MPA的换算。
KPA（千帕斯卡）和MPA（兆帕斯卡）是国际单位制中用于表示压力的两个常用单位。
本文将详细介绍KPA与MPA之间的换算关系及其应用。
1. KPA与MPA的定义首先，我们来了解一下KPA和MPA的定义。
KPA是千帕斯卡的缩写，它是国际单位制下的压力单位，等于一千帕斯卡。
而MPA是兆帕斯卡的缩写，它等于一百万帕斯卡。
2. KPA与MPA的换算公式KPA和MPA之间的换算是比较简单的，因为它们只相差一个数量级的量级。
根据定义，1KPA等于0.001MPA，或者说1MPA等于1000KPA。
所以，换算公式可以写为：MPA = KPA / 1000KPA = MPA * 10003. KPA与MPA的应用场景KPA和MPA在工程学和物理学中都有广泛的应用。
下面我们来看一些常见的应用场景。
3.1. 汽车轮胎的胎压汽车轮胎的胎压是指轮胎内部的气体压力，通常使用KPA作为单位来表示。
通过测量和调整轮胎的胎压，可以确保汽车的安全和行驶性能。
例如，一般汽车轮胎的标准胎压在220-280KPA之间。
3.2. 工厂中的液体压力在工业生产过程中，许多液体都需要被加以一定的压力，以确保正常运作。
常见的液体压力单位是MPA。
通过掌握液体压力，可以确保工厂设备的正常运行，并避免损坏和事故发生。
3.3. 空气压缩机的工作压力空气压缩机是一种将空气压缩到一定压力的设备。
在空气压缩机中，常用的压力单位是MPA，用来表示设备的工作压力。
通过调整空气压缩机的工作压力，可以满足不同场景下的空气压缩需求。
4. 实际案例：KPA与MPA的换算下面我们来看一个实际的案例，以帮助大家更好地理解KPA与MPA之间的换算。
例如，有一个设备的工作压力是1.5MPA，我们需要将其换算为KPA。
我们可以使用换算公式：KPA = MPA * 1000代入数值：KPA = 1.5 * 1000 = 1500KPA所以，1.5MPA等于1500KPA。
汽车轮胎气压表使用方法.doc
汽车轮胎气压表使用方法轮胎气压表的看法首先，需要了解车的正常胎压值是多少，以此作为检查时作为参考。
通过查看用户手册或胎压提示牌，可以看到该数值。
一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内，打开车门或油箱门后即可看到。
然后，通过气压表的度数和标准气压进行对比，即可。
气压有不同的表示标准单位，一般有3~4种。
就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。
轮胎气压表使用方法使用方法：将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。
这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。
汽车气压表十大品牌排行一：Steel Mate/铁将军广东铁将军防盗设备有限公司位于广东中山市，成立于1993年，从事汽车电子产品的研发、制造与销售，是国内汽车安全电子的领军者。
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汽车胎压计PSI、BAR、KPA的单位换算
汽车胎压计PSI、BAR、KPA的单位换算计量单位有kg/cm2,bar,PSI和kpa. 它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI.我们常说的前轮2.1-2.3的单位应是bar。
因1bar=1.02kg/cm2，两者相差不大。
但轮胎店里常简称kg/cm2为公斤。
轮胎的气压单位换算国内轮胎气压标准单位是BAR。
但是目前市场卖的胎压表不少是外圈为BAR，内圈为PSI单位。
现将BAR、PSI单位换算关系说明一下。
PSI英文全称为Pounds per square inch。
P是磅pound，S是平方square，I是英寸inch。
把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi 1psi=6.895kPa=0.06895bar 欧美等国家习惯使用psi作单位在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述，体单位是“kg/cm^2”,一公斤压力就是一公斤的力作用在一个平方厘米上。
而在国外常用的单位是“Psi”，具体单位是“lb/in2”, 就是“磅/平方英寸”，这个单位就像华氏温标（F ）。
此外，还有Pa（帕斯卡，一牛顿作用在一平方米上），KPa，Mpa，Bar，毫米水柱，毫米汞柱等压力单位。
1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=1.0197 公斤/平方厘米1标准大气压（ATM）=0.101325兆帕(MPa)=1.0333巴（bar）因为单位相差都很小，你又不是工程人员。
所以，可以这样记：1巴（bar）=1标准大气压（ATM）=1公斤/平方厘米=100千帕（KPa)=0.1兆帕（MPa）压力换算关系：压力1巴（bar）=10^5帕（Pa）1达因/厘米2 （dyn/cm2）=0.1帕（Pa）1托（Torr）=133.322帕（Pa）1毫米汞柱（mmHg）=133.322帕（Pa）1毫米水柱（mmH2O）=9.80665帕（Pa）1工程大气压=98.0665千帕（kPa）1千帕（kPa）=0.145磅力/英寸2（psi）=0.0102千克力/厘米2（kgf/cm2）=0.0098大气压（atm）1磅力/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）=0.0703千克力/厘米2（kg/cm2）=0.0689巴（bar）=0.068大气压（atm）1物理大气压（atm）=101.325千帕（kPa）=14.696磅/英寸2（psi）=1.0333巴（bar）1psi=6.895kPa=0.06895bar 欧美等国家习惯使用psi作单位1。
自行车轮胎气压标准
自行车轮胎气压标准
自行车轮胎胎压一般分为三种：山地车轮胎胎压和公路车轮胎胎压、合动力轮胎胎压，胎压标准是不同的。
公路轮胎一般需要打80-130psi左右，山地轮胎的胎压范围是30-90psi左右，混合动力轮胎胎压在40-80psi左右。
在自行车轮胎气压方面，气压单位包括bar、kpa和psi，换算关系是1 bar=102kpa=12.5psi。
以下4种情况，胎压应该略高一些：
1、路况很好的柏油马路(公路车管胎可以打到2.4bar，甚至更高；
2、体重较重；
3、公路竞技；
4、冬季气温较低。
以下5种情况，胎压应该略低一些：
1、山地越野，路面颠簸(职业山地车手用真空胎，一般气压在20-30psi之间；
2、湿滑路面、雨天、雪天；
3、沙地、沙滩；
4、体重较轻；
5、夏季气温高。
指针式胎压表怎么认？psi和bar各代表什么？
指针式胎压表怎么认？psi和bar各代表什么？PSI和Bar都是表⽰压⼒的，下⾯结合胎压表开来详细说明：
上图是常见的指针式胎压表，有⿊⾊和红⾊两种刻度，⿊⾊的单位就是你说的KPa，红⾊刻度
单位就是PSI。
其中KPa是压强单位，psi也是压⼒的⼀种表达⽅式，具体含义是每平⽅英⼨上⾯
有多⼤的⼒。
不同国家采⽤不同的⽅式，但是都可以⽤来表⽰胎压。
换算关系：
1psi=1⽜顿⼒/平⽅英=6.895KPa
1Bar(巴)=100Kpa(千帕)=0.1Mpa(兆帕)
按照这个换算可以知道：20psi=137.9KPa=1.379Bar，在刻度盘上可以看出来红⾊
刻度的20psi刚好对应着1.4Bar。
但是以上这些仅仅是让⼤家了解，实际⽤处不⼤，下⾯就教⼤家⽇常怎样⽤胎压表准确给车胎
充⽓：
⾸先看轮胎侧⾯的⽓压标识，可以看到最⼤压⼒为300KPa(千帕)或者44psi。
在胎压表上的位置
如下图红点所⽰，知道了我们需要的胎压值了，然后给轮胎充⽓。
因为⽓泵的压⼒很⼤，所以充⽓过程中胎压表读数都⾼于300KPa，这其实是给轮胎充⽓的压⼒值，想要测量轮胎本⾝⽓压的话需要松开⼿柄停⽌充⽓，保持充⽓管⼦和轮胎⽓门嘴连接，这
个读数才是轮胎⽓压。
⼀般情况下充⽓压⼒到达400KPa时轮胎⾃⾝压⼒差不多就到300KPa
了，这时可以松开充⽓枪开关测量⼀下轮胎⽓压，如果低于300KPa的话继续冲，⾼于300KPa
的话可以按下充⽓枪侧⾯的放⽓开关放出多余的⽓体。
⼀般情况下⽤⿊⾊的刻度(也就是Bar)会更精确，因为他的最⼩分度值为2，更容易精确计算，⽽PSI的分度值为5，误差更⼤。
11、关于汽车轮胎气压的解读
小型汽车轮胎气压对车辆行驶带来的影响我们有时在对轮胎进行充气时会发现，胎压表内、外侧计量单位不一样，那么它们之间是怎样的关系呢？我国使用轮胎气压标准单位是bar，而欧美国家使用标准单位是psi，可以简单作一次换算：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5psi一般家用轿车轮胎建议胎压在 2.3-3.5bar，大部分情况下位于在驾驶员侧门框B柱附近。
根据国际要求轮胎的爆破压力是轮胎最大承受压力的5倍。
而厂家建议胎压大部分并不是轮胎设计的最大承受压力。
那么轮胎气压的高低对我们的驾乘体验和安全性方面有哪些影响呢？一、性能厂家针对该车型通过一系列性能测试后获得的最为合适与平衡的气压。
汽车轮胎直接与地面相接触，承受着整车压力所以会有所变形，胎冠与地面接触面积增大，在车轮向前行驶过程中需克服的地面阻力增大，当气压在合适范围内时，可减小行驶阻力，降低车辆油耗。
同时，因为与地面之间阻力相对减小，可减轻转向系统压力，整车操控起来感觉更灵活。
二、舒适性当轮胎气压偏高时，舒适性降低，但是可以及时将路况信息传递给驾驶员。
当轮胎气压偏低时，可以更有效的吸收来自地面的冲击力，舒适性上升。
三、安全性气压过高会让轮胎变形，导致轮胎接地面积减少，这样轮胎的附着力也会随之减少，车辆的稳定性和制动性能都会受到影响。
另外，由于轮胎是与地面不断摩擦的，所以行驶之后会产生热量，而热量积聚会使使轮胎的气压上涨。
如果胎压过高，高于轮胎最大气压值，遇到路面冲击较容易会发生爆胎。
如果轮胎气压过低，轮胎接地面积增加，会产生较大的滚动阻力，从而使得车辆的油耗随之上升。
另外，长期处于低胎压下行驶，由于轮胎变形量较大，轮胎的胶质老化速度会提升，减少使用寿命，当轮胎胶质老化又很容易会产生爆胎，危及行车安全。
所以，汽车标准气压可以在厂家建议的区间内根据驾乘体验适当加减，在雨天或泥泞路段可适当降低气压，在高速路段可适当增加气压，千万不要把胎压加的太高。
Kgf,Mpa,Psi,Bar,GPM,力矩,焦耳单位换算
压强的几种单位Kgf/cm2 Mpa, Psi, Bar,GPM换算1kgf/cm2 （一公斤压强力）(≈Bar(≈1Bar) Psi流量单位1GPM(加仑)=/min1kgf/cm21MPa=1N/mm21mH21 bar = 105在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述（而不是“斤”），具体单位是“kg/cm2”,一公斤压力就是一公斤的力作用在一个平方厘米上。
1公斤=2斤=1千克1斤=500克斤=550克而洋鬼子常用的单位是“Psi”，具体单位是“lb/in2”,就是“磅/平方英寸”，这个单位就像华氏温标（F ）一样让我们中国人头疼。
此外，还有Pa（帕斯卡，一牛顿作用在一平方米上），KPa，Mpa，Bar，毫米水柱，毫米汞柱等压力单位。
1巴兆帕(MPa)=100千帕公斤/平方厘米1标准大气压（ATM）兆帕巴（bar）因为单位相差都很小，你又不是工程人员。
所以，可以这样记：1巴（bar）=1标准大气压（ATM）=1公斤/平方厘米=100千帕（兆帕（MPa）所以我们的车子一般的轮胎压力就是2－3公斤之间，气少了费油加吃胎（吃两边），气多了省油但吃胎（吃中间），舒适感差。
一般取合适的压力大概是到左右。
我的胎四个都是。
如果你的车是正宗的进口车，经常标着psi单位【背景知识】⒈基本概念压强P：物体单位面积上受到的压力叫做压强。
压力F：垂直作用在物体表面上的力，单位：牛（N）。
压强国际单位：牛/米2 ；专门名称：帕斯卡（Pa）计算公式： F=PS （S：受力面积，两物体接触的公共部分；单位：米2 。
）⒉液体内部压强测量液体内部压强：使用液体压强计（U型管压强计）产生原因：由于液体有重力，对容器底产生压强；由于液体流动性，对器壁产生压强。
规律：①同一深度处，各个方向上压强大小相等; ②深度越大，压强也越大;③不同液体同一深度处，液体密度大的，压强也大。
（深度h，液面到液体某点的竖直高度。
）计算公式：P=ρgh h：单位：米；ρ：千克／米3⒊大气压强大气受到重力作用产生压强，证明大气压存在且很大的是马德堡半球实验，测定大气压强数值的是托里拆利（意大利科学家）。
Kgf,Mpa,Psi,Bar,GPM,力矩,焦耳单位换算
Kgf,Mpa,Psi,Bar,GPM,力矩,焦耳单位换算压强的几种单位Kgf/cm2 Mpa, Psi, Bar,GPM换算1kgf/cm2 （一公斤压强力）(≈Bar(≈1Bar) Psi流量单位1GPM(加仑)=/min1kgf/cm21MPa=1N/mm21mH21 bar = 105在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述（而不是“斤”），具体单位是“kg/cm2”,一公斤压力就是一公斤的力作用在一个平方厘米上。
1公斤=2斤=1千克1斤=500克斤=550克而洋鬼子常用的单位是“Psi”，具体单位是“lb/in2”,就是“磅/平方英寸”，这个单位就像华氏温标（F ）一样让我们中国人头疼。
此外，还有Pa（帕斯卡，一牛顿作用在一平方米上），KPa，Mpa，Bar，毫米水柱，毫米汞柱等压力单位。
1巴兆帕(MPa)=100千帕公斤/平方厘米1标准大气压（ATM）兆帕巴（bar）因为单位相差都很小，你又不是工程人员。
所以，可以这样记：1巴（bar）=1标准大气压（ATM）=1公斤/平方厘米=100千帕（兆帕（MPa）所以我们的车子一般的轮胎压力就是2－3公斤之间，气少了费油加吃胎（吃两边），气多了省油但吃胎（吃中间），舒适感差。
一般取合适的压力大概是到左右。
我的胎四个都是。
如果你的车是正宗的进口车，经常标着psi单位【背景知识】⒈基本概念压强P：物体单位面积上受到的压力叫做压强。
压力F：垂直作用在物体表面上的力，单位：牛（N）。
压强国际单位：牛/米2 ；专门名称：帕斯卡（Pa）计算公式： F=PS （S：受力面积，两物体接触的公共部分；单位：米2 。
）⒉液体内部压强测量液体内部压强：使用液体压强计（U型管压强计）产生原因：由于液体有重力，对容器底产生压强；由于液体流动性，对器壁产生压强。
规律：①同一深度处，各个方向上压强大小相等; ②深度越大，压强也越大;③不同液体同一深度处，液体密度大的，压强也大。
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胎压表数值辨识、轮胎气压单位换算及远景轮胎气压正常值……
市面上关于轮胎气压有多种标示方式，英制(Psi）、公制（Kpa、Bar）、常用（Kg/cm^2)混用，很多气压表上都有至少三种标示，让很多同学犯迷糊，呵呵，我这里根据资料跟大家解释一下换算关系：
首先是补上初中物理课本上的常识，说明一下各个常用单位：
标准压强单位 Pa：帕斯卡(Pascal)
力的单位N：牛頓(Newton)
质量单位kg：公斤
英制质量单位lb：英磅
英制长度单位 in：英吋
公制长度单位 cm：厘米
公制长度单位 m：米
常用说法kgw：公斤力(一公斤物体受到的重力)
Pa=N/m^2
1 kg = 2.2046
2 lb
1 lb = 0.45359 kg
1 in = 2.54 cm
1 m = 100 cm
1 kgw = 9.8 N
1 kPa = 1000 Pa
1kg / cm^2= 98000 (N / m^2)= 98000 Pa= 98 kPa
1 （lb/in^2）= 6890.09(N/m^2)= 6890.09Pa= 6.89009kPa
psi就是指每平方英寸（吋）受到多少英磅重的压力(lb/in^2)
单位值简单换算如下：
1 (bar) = 1.0
2 (kg/cm2) = 14.5 (psi)＝100kPa
1 (kg/cm2) = 0.98 (bar) = 14.
2 (psi)
1 (psi) = 0.069 (bar) = 0.07 (kg/cm2)
1 (kpa) = 0.01 (bar) = 0.010
2 (kg/cm2)
对应的常用气压值换算表如下：
bar kg/cm2 psi KPa
1.9 1.938 27.55 190
2 2.04 29 200
2.1 2.142 30.45 210
2.2 2.244 31.9 220
2.3 2.346 3
3.35 230
2.4 2.448 34.8 240
2.5 2.55 36.25 250
多数胎压表都有混合标示线，仔细辨读很容易搞清楚，呵呵。
请看图：
这是一个很有代表性的胎压表，上面列出了两圈指针，三种单位，红色的是kpa×100、kg/cm^2和bar的读数（直接将三个单位等同起来了，呵呵），黑色标示的是lb/in^2，即PSI。
对于远景来说，说明书上只给了一个标准值，要求的标准轮胎气压是210kPa
（2.1bar），夏天如果气温在20多度只充气到210kPa，明显感觉轮胎太瘪（尤其是前轮），油耗较高，貌似不太合适。
参考车身重量跟远景相同的桑塔纳3000车身上厂家给出的胎压参数，有两组参考值：半载前轮2.1bar，后轮2.2bar，满载前轮2.3bar，后轮2.5bar。
再参考我的远景车佳通轮胎上的英文标示值：
NEVER INFLATE BEYOND 40 PSI (275KPA） TO SEAT BEADS
CANADA USA COOES ONLY
MAX LOAD 560 KG (1235 LBS)
AT 250 KPA (36 PSI) MAX PRESS
其含义大致应该是：禁止将轮胎气压充到275KPa（40PSI）以上，否则会导致胎面中心鼓起（这个应该是会导致胎面快速磨损，缩短轮胎寿命）；轮胎最大允许载重560KG，最高工作气压250KPa （36PSI）。
这样考虑，平时充气将远景的胎压控制在2.1bar－2.5bar之间为好，最好不要超过2.5bar，即250kPa，2.55公斤压力。
再结合日常的使用经验，夏天早晨气温也经常在25度以上，冬天南方气温经常在5－15度之间变动，北方则最冷能到零下20多度，我中午20度左右充气到2.4公斤，晚上降温后，第二天早上7度左右再测试，胎压竟然会降低到2.1公斤不到，如果气温变化再剧烈一点，明显轮胎该缺气了，油耗自然会大幅度上升么……北方的同学，如果不开暖风油耗也大幅度上升，最好先检查好自己的轮胎气压哦，呵呵。
这个经验告诉我们，要适时根据环境气温变化适当充气，保持轮胎气压在正常范围内。
个人建议：
夏天（环境温度20－40度之间）充气最好充多一些，冷车充到2.3－2.4公斤为宜，但最好不好超过2.5公斤；
冬天要看具体环境，气温在5－20度之间变化的地方，充气最好保守一点，早晨充气气压保持在2.1－2.2公斤范围，中午充气或者热车（轮胎微温）充气，充到2.3－2.4公斤，可以防止
气温突降的时候气压不足，也避免气温突然回升后气压超标造成车体颠簸，舒适性降低；环境温度一直在零下XX度的北方同学，合适值就需要自己摸索啦，这个我可没经验，估计是控制在2.0－2.2公斤之间比较好。