工地例会监理汇报材料
工地监理例会汇报材料
一、工程量完成情况5月完成工程量见下表：单位：万元（截止日期：5月22日）各标段本月累计完成工程量：WG-1标段：挖方万方、路基填筑万方；涵洞通道其中基础18道、墙身14道、盖板道；桥梁桩基68根、系梁（承台）12个、墩柱（台身）8个、盖梁（台帽）1个、预制梁板4片（30mT梁）。
WG-2标段：挖方万方、路基填筑万方；防护工程1449方；涵洞通道其中基础7道、墙身道、盖板道；桥梁桩基79根、预制梁板16片（30mT梁）。
WG-3标段：挖方万方、路基填筑万方；圆管涵基础浇筑道、管节安装道；涵洞通道其中基础12道、墙身10道、盖板道；桥梁桩基34根、系梁（承台）3个、墩柱（台身）6个、盖梁（台帽）2个。
WG-4标段：挖方万方、路基填筑万方；排水工程520米；涵洞通道基础道、墙身道，盖板道；桥梁桩基115根、预制梁板8片（40mT梁）。
桥梁桩基、涵洞施工情况统计表二、进度分析与驻地办下达5月份施工计划相比滞后，小构预制场已按要求投入规模化生产当中；预制梁场（除WG-3标段由于预制梁板较少，借用其他标段梁场生产）已基本投入生产，但与计划相比比较滞后，预制场标准化建设有待完善，本月一共预制梁板28片，其中WG-1标4片（30mT梁）、WG-2标16片（30mT梁）、WG-4标8片（40mT梁）；桩基施工目前开孔440根，浇筑296根，桩基施工已进入正常化；涵洞施工相对项目办节点工期目标严重滞后，主要是没有形成专业化涵洞施工队伍，便道拉通困难，施工机械人员设备投入不足；路基本月四合同段均只完成施工计划50%左右，主要是进入梅雨季节，再加上雨水相对往年偏多等影响。
三、工程质量情况1.试验情况2.主要质量问题及整改情况共性问题各标段都不同程度存在报检不及时或不报检现象；路基局部填土层过厚，大部分路基填筑没有按照《江西省高速公路施工质量控制要点》（赣交质监字[2011]1号）的要求三次线控、打方格布土，挂线施工，部分已碾压完成的路基表面轮迹明显。
第一次工地例会监理发言内容
第一次工地例会监理发言内容尊敬的各位领导、各位施工单位及相关人员：大家好！我是本工地的监理负责人，今天非常荣幸能够在这里向大家做一个工地例会的发言。
首先，我想对大家在工地上的辛勤付出表示衷心的感谢。
大家都知道，作为一家建筑工程，我们面临着很多困难和挑战，但是通过大家的共同努力，我们已经取得了一些成绩。
在这里，我要特别夸奖一下现场施工人员的工作，他们在施工过程中非常认真负责，保证了施工质量的有效控制。
当然，在取得成绩的同时，我们也面临着一些问题需要解决。
首要问题是施工期间的安全问题。
施工现场存在许多危险因素，我们必须要加强安全管理，严格遵守相关安全规定，确保工人们的生命安全。
其次，我们需要进一步加强施工质量控制，确保工程的质量能够达到设计要求。
最后，我们还需要加强与相关单位的协调与配合，确保项目的顺利推进。
针对以上问题，我们将采取以下措施来解决：一、安全措施的加强：1. 组织安全培训，确保施工人员有足够的安全意识；2. 减少施工现场的危险因素，及时安排相关设备和材料的清理和储存；3. 每日进行安全巡查和记录，发现问题及时整改；4. 加强对施工人员的安全教育和培训。
二、质量控制的提升：1. 加强对施工工艺的解读和解析，确保施工质量符合设计要求；2. 加强工艺流程的控制和验收，确保每个环节的质量可控；3. 加大对施工单位监督力度，严格按照合同要求进行验收。
三、协调与配合的加强：1. 加强与项目管理方的沟通，及时分享进展情况和存在的问题；2. 定期召开工地例会，解决各方面存在的矛盾和问题；3. 建立良好的沟通渠道，确保信息的畅通。
最后，我想提醒大家，在工地上要保持团结和友好。
我们作为一个团队，必须要相互支持和帮助，共同解决问题。
只有在团结合作的前提下，我们才能取得更大的成就。
谢谢大家！。
监理例会汇报材料(精选多篇)
第一篇：监理例会汇报材料中铁24局徐明高速第七合同段徐明高速第七合同段第一次监理例会汇报材料中铁二十四局徐明高速第七合同段徐明高速第七合同段第一次监理例会汇报材料一、工程概况徐州至明光高速公路路基工程第七合同段位于宿州市泗县境内，全线地貌为淮北平原，地面十分平坦、人工沟渠众多。
合同段全长10.867公里，起讫桩号为k62+230-k73+096.823。
合同段共计有桥梁12座，其中有大桥两座：新汴河大桥（827米）和汴沱大沟大桥（250米）。
二、工程进展情况项目部从2014年9月26日组织进场以来，在困难艰苦的条件下，积极主动开展工作；在业主和监理领导的大力支持和帮助下，前期施工准备工作开展迅速。
至11月26日为止项目部基本完成临建工程。
1、项目部驻地建设：项目部驻地设置在k64+200处。
按照标准化建设要求已基本完成，各部分功能区划分清楚，功能完善，现在已投入使用。
计划在本月15日验收。
2、钢筋加工场：我项目部集中加工钢筋，共设置两个钢筋加工场，兼顾全线12座桥梁施工钢筋加工。
一个钢筋加工场设置在k64+200处，主要负责梁场钢筋加工和新汴河大桥桥梁钢筋加工；第二个钢筋加工场设置在k67+970处，主要负责临近桥梁的钢筋加工，现在两个钢筋加工场建设已基本完成，计划于本月19报验。
3、拌和站：拌和站设置在k64+200处，本拌和站共设置两套拌和设备，每分钟拌和量大于1立方米。
现在拌和设备已经调试完成，定于本月19日验收。
4、试验室：试验室安照标准化建设要求，硬件建设已基本完成，各种实验设备已经已经标定完成，现在计划在19日验收，通过后投入使用，尽快完成各种准备试验工作。
5、预制梁场：预制梁场地面硬化工作已经大体结束，行车安装工作完成一半，胎模施工正在进行，第一套钢模在12月中旬进场，计划在本月开始第一片预制梁施工。
施工便道：施工便道按照标准化要求，填筑两层5%灰土加泥结碎石作面层。
全线除三处房屋未拆迁和两处鱼塘外便道已基本完工，已能基本满足近期施工要求。
第一次工地例会监理发言稿
侯寨滨河花园社区一期安置区项目第一次工地会议河南创达建设工程管理有限公司汇报材料（顾平新）根据相关法律法规文件和标准规范以及承包合同和监理委托合同，监理单位的主要职责是控制质量、投资、进度和合同信息的管理以及现场的协调，保证现场的文明施工和安全生产。
主要的工作内容：1、审核施工单位的各项资质证明文件；2、审核施工单位的施工组织设计或者施工方案，以及各项的进度计划；3、工程材料、构配件、设备的进场检查验收以及各项见证取样；4、隐蔽工程的检查验收以及工序的质量验收；5、分部分项工程的检查验收；6、技术资料的检查签认，协助参建单位的备案工作；7、文明施工以及安全生产管理；8、工程量的审核以及工程款支付的签认；9、预验收由监理单位组织进行验收，在验收合格后由建设方组织，合同勘察、设计、施工单位进行单位工程的竣工验收；10、监督检查施工单位的保修计划的执行。
监理单位的主要工作手段：1、会制度以及建立沟通机制，进行专题会议2、通过现场巡视、平行检查、旁站记录等监理手段增加人员的调配加强质量、进度的控制；3、审核现场的进度与上报的各种资料进度的执行情况；4、监理通知单以及监理工作联系单；5、暂停工指令：工程中出现下列情况之一时，监理单位有权下发停工指令。
①工程中使用未经验收或者验收不合格的材料；②隐蔽工程未经验收或者验收不合格而擅自隐蔽者；③工程出现质量缺陷未经整改或者整改不合格而进入下一道工序者；④施工中出现质量下降趋势且未采取有效措施者；⑤施工进度严重滞后且未采取有效措施者。
监理单位的工作程序和要求：㈠开工前的准备工作1、收集有关资料：施工单位的企业资质证书、营业执照、注册号；国家企业等级证、信用等级证书；企业法人证书、质量体系认证证书、施工单位提供的试验室资质证书、工程项目管理人员资质证书（项目经理、施工员、技术员、质检员、取样员、安全员、特殊工种操作人员证书）；施工组织设计（施工方案）包括施工机械名称、规格、型号性能以及技术质量监督局年间证书。
十一月监理例会汇报材料（5篇材料）
十一月监理例会汇报材料（5篇材料）第一篇：十一月监理例会汇报材料连盐铁路Ⅰ标11月份监理例会汇报材料一、11月份产值完成情况及主要形象进度11月份计划产值6722万元，实际完成3231万元占月度计划的48%，开工累计完成产值26214万元。
主要形象进度：11月份完成钻孔桩221根、承台42个、墩身40个、涵洞61.09横延米；开累完成钻孔桩2767根、承台298个、墩身242个、墩帽238个，40个涵洞已完工，26个涵洞正在施工，开累完成816.05横延米，目前共2处水泥搅拌桩正在施工，2开累完成381290米；路基试验段冲击碾压6000m，借土填方17834m3，抗拉强度≮25KN/m土工格栅1000㎡。
二、2014年12月生产计划安排及主要形象进度 12月份计划产值5295万元，路基3325万元，桥梁1607万元，涵洞363万元。
具体形象如下：1、架子一队：计划完成产值2583万元，形象如下：（1）路基：计划完成路基（DK5+950.00～DK12+078.50）基底回填土C组料75877m³，本体筑填A、B、C组粗粒土217866m³、AB组料105072m³,抗拉强度≮25KN/m土工格栅75430㎡，抗拉强度≮200KN/m土工格栅29974㎡;重型碾压114720m³；（DK7+219.40～DK7+747.90、DK10+131.85～DK12+078.50）碎石垫层12197m³，DK11+398，DK10+244鱼塘清淤换填渗水土2500m³；赣榆北站换填渗水土计划完成2330m³填筑；水泥搅拌桩3324m。
（2）桥涵：1）完成果园中桥孔桩12根，承台1个，桥台1个。
22、营业施工安全管理。
定时的对管理人员及劳务工人教育培训，加强对大型机械、临时用电、按方案施工等方面检查力度，加大了现场盯控力度、安全防护工作，确保营业线安全可控及行车安全。
工地例会监理发言稿
工地例会监理发言稿工地例会监理发言稿监理的发言着重点在于监察、发现问题和给出整改意见，下面是小编整理的几篇工地例会监理发言稿，欢迎阅读参考。
工地例会监理发言稿篇1建设单位：宣布第一次工地例会开始。
监理单位：一、监理的会议制度：1．监理例会参加单位及人员：监理部全体监理工程师；建设单位驻工地代表及有关人员；施工单位生产经理，安全、质量、技术负责人；分包单位负责人。
23．每次监理例会内容：上周施工情况，下周工作安排，生产安全情况，上周例会议定事项的落实情况，4（1）监理例会由总监或总监代表主持。
（2）首先由施工单位生产经理汇报总计划、月计划、周计划的完成情况，安全生产及质量情况，检查上周计划的完成情况，下周计划安排，分析未完成计划的原因及对策等，施工单位其他人员补充。
（3）各专业监理工程师就各自分管工作发言。
（4）总监代表总结。
（5）由监理单位整理会议纪要，会签后于次日下发与会各方。
二、监理方介绍项目机构组成人员及分工内容三、总监代表的职责范围及分工：总监代表可按总监的授权行使总监的部分职责和权力。
（以下内容除外：主持编写项目监理规划，审批项目监理实施细则，签发工程开工/复工报审表、工程暂停令、工程款支付证书、工程竣工报验单、工程开工/复工报审表、工程暂停令、工程款支付证书、工程竣工报验单，审核签认竣工结算，调解建设单位与承包单位的合同争议、处理索赔，审批工程延期，根据工程项目的进展情况进行监理人员的调配、调换不称职的监理人员，安全责任，安全监理专题报告。
）四、监理单位、建设单位、施工单位的关系：1．监理与建设单位是委托与被委托的合同关系，监理规范规定：监理单位必须维护建设单位的合法权益。
2．监理单位与施工单位的关系是监理与被监理的关系（无合同关系）。
监理规范规定：监理单位在维护建设单位的合法权益时，不损害承建单位的合法权益。
3．监理单位受建设单位的委托，是建设单位驻工地唯一合法代表。
五、监理的责任：1．安全责任。
监理在工地例会上的发言稿
监理在工地例会上的发言稿监理在工地例会上的发言稿（精选16篇）在现实社会中，需要使用发言稿的事情愈发增多，发言稿的格式由称谓、开场白、主干、结尾等几部分组成。
那么，怎么去写发言稿呢？以下是店铺精心整理的监理在工地例会上的发言稿，仅供参考，希望能够帮助到大家。
监理在工地例会上的发言稿篇1同志们：刚才孙x总监代表依据合同文件明确了监理程序和施工监理过程中的主要程序以及各方的联系渠道等方面做了说明，xxx就开工条件和阶段性目标做了说明，志明同志宣布了总监代表和驻地监理，同时明确了沿海建管处内部职责分工，以上同志讲的意见，大家要认真学习领会，抓好贯彻落实。
关于施工单位提出的有关问题，建管处有关科室、各级监理要马上研究，提出解决意见。
今天，召开监理例会，明确了各方职责，工作程序，进一步理顺了各方关系，同时，也是一场开工前的动员会议，就是要在分析当前工程建设地域特点及发展形势基础上，安排部署好近期的各项工作；紧紧围绕提高质量、抢抓工期和今冬明春的阶段性目标，统一思想，广泛发动，凝聚合力，团结拼搏，创新工作，打好开局。
下面我代表沿海建管处讲几点意见。
一、认清形势、明确目标、牢记使命、共筑精品。
沿海高速公路是x省建设沿海经济强省发展战略，实现“东出西连、南北通衢”的重要交通基础设施，是盛市各级政府高度关注的国家重点建设工程。
项目前期，郭庚茂省长、付志方常务副省长、张和副省长亲自批准项目立项，沧州市政府举全市之力，创下了沿海高速公路x段当年工可立项、当年开工的历史高速度。
对于项目的建设，市委、市政府列入了重要议事日程，提出了将沿海高速建设成渤海新区一流的形象工程。
各级政府的高度重视，对于我们广大建设者来说，是挑战和机遇，更是风险和责任。
我们应该清醒地认识到肩负的历史使命，追求高起点、高标准，通过精细化管理，以优质的工程质量，共建安全、环保、创新、高效、阳光的“精品”工程，展示企业形象，共筑项目丰碑。
（一）质量管理目标方针质量管理总体目标：国内一流，全省领先，科技创新，创鲁班奖。
监理例会汇报材料7篇精选
监理例会汇报材料7篇精选监理例会汇报材料1一、上次例会遗留问题整改情况1、已对检修主厂房及所有附属用房周边的建筑垃圾进行清理，因后续工作较多，对于后续施工堆放的.建筑垃圾也将及时组织清理外运确保场地符合相关要求；2、我部已按照黄兴车辆段施工现场协调会（长轨纪要20xx-77）会议精神，排好计划，并对项目部所有管理人员及施工班组进行了工期节点的交底，合理组织施工；3、我部已安排专人对各项施工变更进行统计，将于近期上报监理及业主审批；4、我部已将十滴水、藿香正气液等防暑降温物品发放至现场每位施工作业人员手中，并根据天气情况合理安排作业时间段，确保作业人员人身安全；二、现场施工情况1、检修主厂房已完成全部墙体砌筑，内墙及顶棚腻子施工完成70%，工艺轨道基础完成50m。
两个转向架升降台和两个轮对转盘设备基础施工；2、调机及工程车库完成土方回填；3、物资总库完成自动仓储设备基础垫层及钢筋绑扎，完成因消防变更引起的墙体凿除；4、综合维修车间完成毛地坪及设备基础预留施工；5、洗车机库完成外墙氟碳漆底基层施工；主库内墙面砖施工完成80%；6、蓄电池间、污水处理站、牵引降压混合变电所、试车间完成外墙氟碳漆底基层施工；污水处理站完成污水处理设备基础；三、下步施工计划1、完成检修主厂房静调库、吹扫库、辅助办公楼地坪施工（环氧自流平除外），完成辅助办公楼内墙面砖、地砖铺贴，完成AC跨工艺轨道设备基础及排水施工，完成架空压缩空气管道、给水管道施工，完成灯具、桥架安装；2、完成物资总库自动仓储设备基础施工及新增窗户的安装，外墙氟碳漆底基层施工；3、完成调机及工程车库地坪施工；4、完成材料棚、危险品储存间、污水处理站、牵引降压混合变电所、洗车机库、试车间、蓄电池间外墙氟碳漆施工，完成所有房屋地坪及部分地砖、面砖铺贴；四、需业主、监理协调解决的问题物资总库DT-6电梯井变更蓝图未出中铁xx局集团xx车辆段项目经理部20xx年1月21日监理例会汇报材料2各位领导：我项目部为确保按时完成和榆高速公路工程建设9.30大干目标任务，按照和榆高速公路建设管理处及和榆高速公路LJJL3监理部的要求，根据我标段现场实际情况，项目部人员已经到场39人，施工人员到场620人，具体情况汇报如下：一、施工情况：1、路基施工：我合同段截止目前裴家沟2号隧道进口至起点段路基弃方完成120834m，黄石岩隧道与裴家沟2号隧道之间路基弃方完成40213m，黄石岩隧道出口至终点路基弃方完成50959m，完成弃方合计：2120xm；截止目前裴家沟2号隧道进口至起点段路基利用石方完成86377m，黄石岩隧道与裴家沟2号隧道之间路基利用石方完成23797m，合计完成利用石方110174m。
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工地例会监理汇报材料二、监理单位阐述本月施工质量、进度、安全、环保及试验执行情况：1、各驻地监理工程师阐述各合同段施工质量、进度情况；2、总监办专监阐述安全、环保及试验执行情况；三、AJC1检测负责人发言；四、SJ1监测负责人发言；五、总监总结性发言；六、设计代表就设计图纸或设计变更作出说明、答复；七、业主提出要求；JI总监办工作情况汇报沈海复线高速公路漳州段J1总监办第八次工地例会监理汇报材料厦门中平工程监理咨询有限公司沈海复线高速公路漳州段J1总监办二0一二年一月六日沈海复线高速公路漳州段A1--A4标段JI总监办工作情况汇报（一）、工程概况：海西高速公路网沈海复线高速公路漳州天宝至诏安段土建工程J1合同段起点位于漳州市天宝镇，终点位于平和县文峰镇附近，起讫桩号为K0+000-K30+000，下设4个土建施工标：A1合同段、A2合同段、A3合同段、A4合同段，路线长30公里。
其中本项目起点漳州高林（天宝枢纽互通）至靖城枢纽互通（K0+000-K11+480）段主线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度采用33.5m；靖城枢纽互通至项目终点（11+480-K107+042）段按四车道高速公路建设标准，设计速度100km/h，路基宽度采用26m。
路基及大、中、小桥涵设计洪水频率1/100，特大桥设计1/300，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，交通工程及沿线设施等级A级。
工期为24个月。
（二）、监理人员进场情况：总监1人、驻地4人、专业监理工程师18人、监理员20人，后勤人员15人，共进场监理人员58人，进场车辆10部。
已能够满足现场管理需要。
（三）、监理工作开展情况：A1合同段：一、上次工地会议执行情况：1、重视业主的要求，特别是要加快天宝互通各项工作有序开展，促沈海复线形象；土方、涵洞、砌体等工作面已全面展开；2、从目前生产梁板来看，钢筋保护层厚度合格率还是偏低，要按照专题例会精神确保保护层合格率达到75%，钢筋间距合格率85%以上；目前梁板钢筋保护层合格率达到75%，钢筋间距合格率85%以上；3、洪坑村用地已基本解决，抓紧拉通全线便道；正逐步拉通；4、桥梁下部结构施工人员不足，桩基钢筋依然存在泡水现象；年后增加下部结构班组；泡水桩基已督促项目部及时抽排，现已有较大好转。
5、涵洞班组再增加一组，加快涵洞施工；涵洞已有五个班组；6、软基处理已提出多次，请施工单位结合现场实际情况尽快实施，以提高施工产值；软基处理已加快施工。
二、人员、机械设备进场情况：项目部管理人员为34人，进场施工班组人员共有275人，其中钢筋加工队有20人（下部钢筋加工班组12人，T梁钢筋加工班组8人）；模板安装班组35人（下部系梁、墩柱施工人员15人，预制T梁施工人员10人）；桩基施工人员140人;路基涵洞施工班80人。
进场施工机械有挖掘机3台、压路机2台、装载机2台、吊车2台、自卸汽车20辆，砼运输车4辆，钻孔桩冲机35台，平板车1辆，运梁车1辆，龙门吊3套，墩柱模板进场2套，30米中梁模板1套。
三、进度方面：12月份计划完成产值1207万元，实际完成1370万元，占计划的114%；截止12月25日，开工累计完成投资7020万元，占年度计划12264万元的 57.2%；占合同净价28942万元的24.2%；路基土石方完成6.9万方；软基处理完成3.6万方；涵洞、通道完成1.8道累计完成7.5道,；桩基完成22根；系梁完成8根；墩柱完成16根；右漳州台台帽完成；漳州台背墙及耳墙、支座垫石完成；盖梁完成5个；预制梁片完成14片。
四、质量方面：1、部分地段路基原地面表土清理不彻底,填土不规范,未挂线画格。
要求严格按设计及规范施工；2、个别鱼塘清淤换填施工不规范，存在倾填现象。
必须杜绝；3、涵洞防水层施工不规范,要求严格按设计及规范要求施工；4、部分砌体工程施工未使用砂浆搅拌机,且未及时覆盖并洒水养护，要求砌体工程施工必须配备砂浆搅拌机并要派专人负责养生。
天宝特大桥存在的安全问题及整改要求：1、部分桩基孔口和泥浆池安全围护及警示牌设立不到位；要求立即完善；2、部分钻机无安全操作规程、桩位标识牌；要求立即悬挂；3、部分系梁基坑开挖坡率过陡，未进行安全围护及挂牌警示；要求立即整改完善；4、墩柱及盖梁等高空作业施工存在作业平台安装架设不规范，安全防护网安装防护不到位，工人不系安全带等安全隐患。
已现场督促整改到位。
5、首片梁试吊过程中存在一些安全隐患，现已督促整改到位。
五、安全、文明施工方面：1、现场安全警示标志标牌、涵洞和系梁施工开挖的基坑、泥浆池及钻孔孔口安全围挡损坏较多，未及时修复，梁场钢筋切割机手柄无绝缘，存在安全隐患；要求按安全标准立即做好整改；2、墩柱及盖梁等高空作业施工存在作业平台安装架设不规范，安全防护网围护不到位，工人不系安全带等安全隐患；3、施工便道质量较差；路基便道坑洼不平、雨天泥泞晴天扬尘；要求加大投入，做好经常性的维护工作，加配洒水车，加大洒水频次；确保便道晴天雨天均能顺利通行；A2合同段：一、上次工地会议执行情况：1、要合理安排工作面，目前进度已严重滞后，要求加快PTC桩、砂桩软基处理，提高施工产值，桩径0.4mPTC桩已施工完毕，上月实际完成总产值1272万元，开工以来产值最高的一个月，但还是没完成月度施工计划；2、土方借方区已基本确定，同时也做了相应的试验，尽快选择工作面抓紧安排路基填筑工作，只填筑一层土（K11+320- K11+550段）；3、加快跨九龙江大桥施工进度，确保在汛期来临前完成桩基、系梁施工，136#、137#、143#墩桩基还未开冲；4、继续加大征迁沟通工作，抓紧解决鱼池、蘑菇棚障碍，74#-76#墩高压线工程已经开始施工桩基础，89#墩附近鱼池已填筑一部分，蘑菇棚拆除工作偏慢；5、对生产的梁板进行全面检查，合格的梁板尽早安排吊装，正在加紧梁板吊装前的各项准备工作，计划2月1日吊装；6、盖梁施工操作平台未满铺，不符合要求，存在安全隐患，近期施工的盖梁，已对施工操作平台进行了满铺，比较规范。
二、人员、机械设备进场情况：截止到目前进场施工班组人员共有122人，其中下部钢筋加工班组22人；下部系梁、墩柱模板安装班组施工人员15人；桩基施工人员85人。
进场大型施工机械有80吨、5吨龙门吊各2台，钢筋数控加工设备2台，5吨桁吊3台，10吨龙门吊1台，挖掘机5台、压路机1台、推土机1台，装载机4台、吊车3台、自卸汽车4辆，砼运输车4辆，冲击钻机27台，梁场内混凝土拌和、钢筋加工、预制梁相关设备齐全。
施工人员及机械暂时可以满足施工需要。
三、进度方面：12月份计划完成产值1685万元，实际完成1272万元，占计划的75.5%。
截止12月25日，开工累计完成投资6963万元，占年度计划13847万元的50%；占合同净价32196万元的21.6%；路基土石方开累完成7万方，占总工程量120万方的5.8% ；透水性材料换填10000m3，涵洞、通道4.3道，占总工程量17道的25.3%；桩基开累完成142根，占总工程量414根的34.3%；墩柱34根，占总工程量356根的9.6%；系梁完成19榀，占总工程量196的9.7%；预制梁片59片，占总工程量1301片的4.5%；软基处理0.5m砂桩40596.2m、0.4mPTC桩21242m，水中桩基正在施工中。
四、质量方面：1、桩基桩检效果不理想，要达到《标准化指南》要求的I类桩比例95%以上，从目前情况来看很困难，主要是桩底沉淀层（设计3cm）和终孔岩层判定问题；2、桥梁桩间系梁垫层施工不规范，随意性大，个别桩基的系梁垫层砼侵占桩基顶钢筋保护层范围。
五、安全、文明施工方面：1、天宝特大桥79#～80#墩处钢栈桥：栈桥外侧虽已设置钢筋栏杆，但未加设防护网围挡；2、天宝特大桥跨九龙江施工钢栈桥：部分钢栈桥桥面损坏，桥面槽钢存在变形、断裂、焊接脱落等现象；3、部分桩基冲孔施工，孔口未进行任何围挡或遮盖措施，存在安全隐患。
A3合同段：一、上次工地会议执行情况：1、公山尾隧道进口洞前场地已部分硬化，二衬台车已到位，左洞台车已进行初步验收；2、跨高铁路基注浆位置已完成土方开挖；3、绿化班组未按要求进场；4、预制梁场已完成土方开挖，正进行台座基础施工；5、黄井溪大桥垫石未施工，需加快安排垫石施工；6、路基开挖方式已按要求自上而下开挖。
二、人员、机械设备进场情况：截止到目前项目部管理人员为57人，进场施工班组人员共有313人，挖掘机15台，装载机10台，推土机4台，压路机5台，自卸汽车24台，25T吊车1台，20T吊车1台，10T龙门吊2部，200KW发电机1台，150KW 发电机2台，350KW发电机1部，30KW发电机2部，洒水车2辆，平地机2部，喷浆机4个，潜孔钻1台，冷弯机1台，衬砌台车2台，混凝土运输车8台，冲击钻5台。
三、进度方面：12月份计划完成产值1824万元，实际完成 1741万元，占计划的95.4%；截止12月25日，开工累计完成投资8067万元，占年度计划9086万元的89% ，占合同净价28469万元的28.3%；土石方开累完成147万方，占总工程量的36.7% ；涵洞、通道开累20道，占总工程量的57%；桩基开累完成70根，占总工程量的53.4%；墩柱20根，占总工程量的24.4%；系梁开工累计完成10根，占总工程量的18.2%；盖梁开工累计完成10根，占总工程量的17%；预制梁片0片，占总工程量的0%；隧道开累完成掘进210延米,占总工程量的11.3%；隧道二衬开累完成0延米，占总工程量的0%；挖除非适用材料24.8万方；换填25万方；台背回填4000方；完成60×60盲沟3282米，完成60×80盲沟460米，完成200×80盲沟355米。
肋板完成2个，排水沟完成500米。
四、质量方面：1、K13+110~K13+515段路基填土平整度较差，K14+570涵洞八字墙施工不及时，影响该段路基填筑质量；2、凤仙山大桥桩基施工中，少数护筒变形严重，不能使用；3、公山尾隧道进口左洞仰拱施工进度偏慢，应加快仰拱和拱墙二衬施工；五、安全方面：1、凤仙山大桥右幅9#墩基坑开挖后防护不及时，现场泥浆未清理；2、凤仙山大桥1#墩桩基施工临时便道坡度太陡，存在安全隐患。
A4合同段：一、上次工地会议执行情况：除文峰溪大桥桩基钢筋笼加工不规范未整改外，其余项目全部整改到位。
二、人员、机械设备进场情况：截止到目前项目部管理人员为47人，按投标文件履约人员实到47人，替换人员为1人，钢筋施工队130人，模板安装施工队220人，砼施工队82人，灌注桩基36人，人员合计515人。