公路设计总结
公路工程设计竣工总结
公路工程设计竣工总结一、项目概述本次公路工程设计竣工总结是针对公路工程进行的，该工程位于地区，工程全长为多少公里，设计标准为多少级公路。
该工程旨在改善地区交通基础设施，促进经济发展，提升市民出行便利性。
二、工程建设情况在工程建设过程中，我们遵循了设计方案，合理安排施工进度，有效协调各类资源，确保工程质量和工期的达标。
主要建设内容包括道路路基的开挖、填筑、边坡处理，路面的铺设，路基排水系统的建设，交通标志、标线的设置，桥梁、隧道的建设等。
在工程建设过程中，我们积极组织施工人员进行技术培训，提升施工质量和效率。
我们还对施工现场进行了安全管理，落实了各项安全措施，确保了施工过程中的安全生产。
三、工程质量控制为了保证公路工程的质量，我们严格按照设计要求进行施工操作，确保工程质量的达到设计标准。
我们对原材料进行严格把关，对施工过程中的每个环节进行监控，并及时处理施工中的问题。
我们还主动邀请第三方专业机构对工程质量进行检测，及时发现和纠正施工中存在的问题。
经过检测，该公路工程的各项指标均符合设计要求，并通过了验收。
四、安全环保措施在工程建设过程中，我们高度重视安全和环保工作，采取了一系列措施来保障施工期间的安全和环境保护。
我们建立了施工安全管理体系，组织了专门的安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
同时，我们对施工现场进行了严格的安全监控，定期进行安全检查，及时处理施工现场的安全隐患。
在环境保护方面，我们严格按照环境影响评价报告书的要求进行施工，采取了适当的环保措施，确保施工过程中不对周边环境造成污染。
我们还加强了材料的管理，对施工废弃物进行规范的处理和回收利用。
五、效益分析该公路工程的竣工将为当地经济发展带来巨大的推动力，提升了区域交通效益和便利性。
该公路工程的建设不仅解决了交通问题，也带动了当地相关产业的发展，促进了区域经济的繁荣。
六、经验总结与展望通过本次公路工程设计竣工总结，我们深刻认识到了在工程建设中的重要性。
道路设计个人工作总结5篇
道路设计个人工作总结5篇篇1随着城市建设的快速发展，道路设计作为城市规划的重要组成部分，其重要性和地位日益凸显。
在过去的一年中，我作为一名道路设计师，参与了多个项目的设计和实施，积累了丰富的经验和知识。
本文将对我过去一年的工作进行总结，以期为未来的工作提供指导和借鉴。
一、项目设计与实施在过去一年中，我参与了多个道路设计项目，包括城市主干道、次干道以及小区内部道路的设计。
在项目设计过程中，我充分发挥专业优势，运用先进的道路设计理念和方法，确保设计方案的合理性和可行性。
同时，我积极与相关部门和单位沟通协调，确保项目设计的顺利进行。
在项目实施阶段，我密切关注施工进度和质量，及时解决施工中出现的问题，确保项目按时保质完成。
二、专业能力提升在道路设计工作中，我深知专业能力的重要性。
因此，我始终保持学习的态度，不断提升自己的专业能力。
一方面，我通过阅读相关书籍和文献，了解最新的道路设计理念和方法。
另一方面，我积极参与行业内的交流和培训活动，与同行专家进行深入探讨，汲取他们的宝贵经验。
此外，我还利用业余时间进行自学和实践，不断提升自己的专业技能水平。
三、团队协作与沟通能力道路设计工作是一个团队协作的过程，需要各部门和单位之间的密切配合。
在过去一年中，我积极与团队成员进行沟通协调，共同解决工作中遇到的问题。
同时，我还注重培养自己的团队协作精神，能够主动承担责任和义务，为团队的发展贡献自己的力量。
在沟通方面，我始终保持耐心和细致的态度，与相关部门和单位建立良好的沟通机制，确保信息畅通和准确无误。
四、工作成果与贡献在过去一年中，我取得了以下工作成果和贡献：1. 成功完成了多个道路设计项目，包括城市主干道、次干道以及小区内部道路的设计，总长度超过XX公里；2. 在项目设计中运用先进的道路设计理念和方法，提高了设计方案的科学性和合理性；3. 积极与相关部门和单位沟通协调，确保项目设计的顺利进行；4. 在项目实施阶段密切关注施工进度和质量，及时解决施工中出现的问题；5. 通过自学和实践不断提升自己的专业技能水平，为团队的发展贡献自己的力量。
公路工程设计师年终工作总结（3篇）
公路工程设计师年终工作总结今年是我进入公司的第____年，两年来，在工程实践中，在许多前辈的指导和帮助下，我的专业水平和工作能力取得了很大进步。
表现在以下方面：第一，这些项目具有完整性。
如工厂新建项目、办公楼改建项目、新建厂区项目、大型物流库等项目，我都是从方案投标或委托阶段就开始介入，经历过对方案设计的推敲比选、与业主的沟通、初步设计的审批、相关专业的协调、施工图的严谨以及施工阶段的现场配合，我对建筑设计与建造的过程有了深刻的认识。
建筑设计不是纸上谈兵，而是一个连贯的，需要集体参与的生产工作，要完成一个好作品，应协调好设计与其他学科，以及经济、社会、人际等多方面因素的相互关系。
因为各种外在因素的影响，建筑从方案构思到付诸实施，势必要经历一轮又一轮的修改与完善，经历了这些相对完整的工程实践，我了解到并学习了如何在现实的框架中最大程度的把握住建筑的品质，这需要有专业知识的积累，又需要耐心与细致的配合，这也正是一个建筑师精力投放最集中的地方。
第二，是这些项目具有一定的复杂性。
来到机电院之初，我先进入了浦东分院综合所，主要从事工业建筑的设计。
工业建筑因其使用功能与性质的特殊性、专业性与严格性，而成为对设计要求很高的建筑设计类型。
工业建筑设计应重点考虑几个方面内容：1.生产工艺主要流程和基地周边的情况;2.处理好各种流线的关系，包括人流路线、货流路线等;3.新颖富有现代感的造型立面设计;把握空间感和人性化;4.造价经济因素。
工业建筑的工程实践对我之后从事其它类型的建筑设计有很大的帮助，让我在设计过程中养成分析与逻辑思考的习惯，让我能从建筑更本质的需求中去挖掘设计要素，更让我懂得建筑设计中应充分体现对使用人群的理解与爱护。
在业务能力方面，经过三年的实践与磨练，我已由一个初出象牙塔的青涩学子成长为一名具备专业素质的职业建筑师。
建筑专业是一个龙头专业，建筑设计工作影响到各配合专业的工作，因此建筑师应具有良好的协调能力、组织能力与控制能力，同时这些能力应有深厚的专业功底作基础。
公路 设计 工作总结
公路设计工作总结
公路设计工作总结。
公路设计是一项重要的工作，它直接影响着道路的安全和通行效率。
在过去的一段时间里，我们团队致力于公路设计工作，通过不懈的努力和合作取得了一些成果。
在此，我想对我们的工作进行总结和回顾。
首先，我们在公路设计工作中注重了安全性。
在设计公路时，我们始终把安全放在首位，考虑各种交通情况和可能出现的危险因素。
我们针对不同的道路类型和交通流量，进行了详细的安全评估和设计方案制定，确保了公路的安全性。
其次，我们在公路设计中注重了通行效率。
为了提高公路的通行效率，我们对道路的布局、标线和交通信号灯进行了精心设计和规划。
我们充分考虑了车辆的流动性和通行需求，通过合理的设计和布局，优化了公路的通行效率。
此外，我们还注重了公路设计的环保性。
在设计公路时，我们特别关注了对环境的影响，采取了一系列的措施来减少公路建设和使用过程中对环境的影响。
我们在设计中考虑了植被保护、水资源保护和噪音控制等方面，努力实现公路建设与环境保护的和谐统一。
总的来说，我们的公路设计工作取得了一些成果，但也还存在一些不足之处。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提升自己的设计能力和水平，为社会交通建设做出更大的贡献。
希望我们的公路设计工作能够为社会交通发展做出更多的贡献，为人民群众出行提供更加便捷、安全的道路。
公路工程设计工作报告及施工总结
公路工程设计工作报告及施工总结一、工作报告工作时间：2024年1月1日至2024年6月30日工作内容：在这个工作时间段内，我参与了XXXX公路工程的设计工作。
具体的工作内容如下：1.资料搜集和分析：首先，我通过查阅相关资料，了解该地区的交通状况和需求。
然后，对已有的道路规划进行分析，以确定改造方案和设计要求。
2.路线选择和设计：在与团队成员进行讨论和交流后，我负责进行路线选择和设计。
这包括综合考虑地形地貌、地质情况、交通流量等因素，并通过软件模拟和分析，制定最佳的路线设计方案。
3.平面与纵断面设计：在获得路线方案后，我负责进行公路的平面与纵断面设计。
这包括设计各个路段的宽度、坡度等参数，并确保设计方案符合相关法规和标准。
4.交叉口和立交设计：在设计公路时，我还负责设计交叉口和立交。
这包括考虑交通流量、行车速度和道路安全等因素，并制定最佳的交叉口和立交设计方案。
5.施工图制作：在设计方案确定后，我负责制作施工图。
这包括将设计方案转化成具体的图纸，明确标注各个部位的尺寸、材料等信息，以便施工人员在施工过程中按照图纸进行作业。
总结：在这段时间内，我通过参与公路工程设计工作，锻炼了自己的设计能力和团队合作能力。
在设计过程中，我不断学习和掌握新的设计理论和方法，并通过实践应用到工程设计中。
在与团队成员的合作中，我提高了自己的沟通和协调能力，实现了设计目标并取得了满意的效果。
二、施工总结工程名称：XXXX公路工程工程时间：2024年9月1日至2024年12月31日工程内容：在这个工程期间，我作为项目经理负责了XXXX公路的施工工作。
工程内容包括道路的开挖、填方、护坡、路面铺设等。
具体的施工过程如下：1.道路开挖：在施工开始之前，根据设计图纸，我们首先将施工区域进行了测量和标定，然后进行道路开挖工作。
在开挖过程中，遇到一些地质条件较差的地方，我们采取了加固措施，以确保开挖工作的安全和顺利进行。
2.填方和护坡：在道路开挖完成后，我们进行了填方工作，并进行了相应的护坡处理。
道路设计个人工作总结7篇
道路设计个人工作总结7篇篇1在过去的几年中，我有幸参与并见证了我国道路设计的快速发展和进步。
作为一名道路设计师，我深感责任重大，同时也为我国的交通基础设施建设的成就感到自豪。
在此，我愿意对过去的工作进行一次总结，希望能为今后的道路设计工作提供一些参考。
一、工作内容与目标我的主要工作是参与各种道路的设计工作，包括城市道路、高速公路、乡村道路等。
我的目标是提供高效、安全、环保的交通基础设施，以满足社会和经济发展的需要。
通过我们的努力，我国的道路里程不断增加，道路设计的质量也得到了显著提高。
二、工作成果与亮点1. 高品质的绿色道路设计：近年来，我们致力于绿色道路设计，通过采用环保材料和技术，实现道路的美观和环保。
例如，我们使用新型的环保沥青，既提高了道路的耐用性，又减少了环境污染。
2. 高效的城市交通解决方案：在城市道路设计中，我们注重解决城市交通问题，通过合理规划道路布局、优化车道设置、提高路口通行效率等措施，为城市居民提供了更加便捷、高效的出行环境。
3. 创新的技术应用：我们不断探索新的技术应用，如3D地图技术、AI算法等，以提高道路设计的精度和效率。
这些技术的应用，不仅提高了我们的工作效率，也为未来的道路设计工作奠定了基础。
三、不足与反思虽然我们的工作取得了一定的成绩，但也存在一些不足和需要改进的地方。
例如，在某些特殊情况下，我们的设计方案可能无法完全满足实际需求，需要进一步优化和调整。
此外，在团队沟通协作方面，我们也存在一些问题，需要加强团队建设和沟通协调。
四、未来工作计划与展望1. 继续加强学习和培训：道路设计是一个不断发展的领域，我们需要不断学习新的知识和技术，以适应行业的发展和变化。
因此，我将继续加强学习和培训，提高自己的专业水平。
2. 加强团队协作：在未来的工作中，我将更加注重团队协作，加强与同事的沟通和协作，共同完成工作任务。
同时，我也将注重培养新人，为他们提供更多的学习和锻炼机会。
公路设计师的工作总结报告
公路设计师的工作总结报告
作为一名公路设计师，我深知自己的责任重大，需要在保障交通安全的前提下，设计出高效、环保的道路系统。
在过去的一年里，我和我的团队致力于为社会交通建设做出贡献，下面我将对我们的工作进行总结报告。
首先，我们在道路设计方面取得了一定的成绩。
我们不仅考虑了道路的基本功能，还注重了道路的环保性和可持续性。
我们采用了新型材料和技术，使得道路的耐久性和安全性得到了提升，同时也减少了对环境的影响。
我们还在设计中充分考虑了行人和非机动车的通行需求，使得道路更加人性化。
其次，我们在交通规划方面也取得了一些进展。
我们利用交通仿真技术，模拟
了道路通行情况，从而为交通管理部门提供了科学的决策依据。
我们还对交通拥堵点进行了分析和改善，使得交通流畅度得到了提升。
我们还积极参与了城市交通规划，为城市的交通发展提供了宝贵的建议。
最后，我们在道路安全方面也做出了一些努力。
我们对道路的设计和交通标志
进行了优化，提高了驾驶员和行人的安全感。
我们还积极开展了交通安全宣传活动，提高了公众对交通安全的重视程度。
总的来说，我们在过去的一年里取得了一些成绩，但也存在一些不足之处。
我
们将继续努力，为社会交通建设做出更大的贡献。
希望未来的道路设计能更加人性化、环保、安全，为社会交通事业做出更大的贡献。
新公路设计单位年度总结范文精选18篇
公路设计单位年度总结范文精选18篇5公路设计单位年度总结范文第一篇20xx年，xx市公路管理局在市委市政府的正确领导下，在上级主管部门的大力支持帮助下，紧紧围绕十届二次职代会提出的工作目标，以“四个年”活动为重要载体，以省检为契机和动力，以重点项目为抓手，以创造“畅、安、舒、美”的公路交通环境为目标，围绕市委市政府的中心工作，充分发挥职能作用，服务大局，进一步加强公路建设、养护、管理、收费，较好地完成了全年的工作任务。
一年来，主要做了如下工作：一、工程建设有新突破。
（一）四个项目建成通车。
一是广河高速公路于20xx年xx月xx日建成通车。
二是g324线惠东白云仔至陈塘及博罗云步桥至老围段路面大修工程于20xx年xx月xx日完工通车。
三是s340线博罗秀埔至石坝段路面改造工程于20xx年xx月完工通车。
四是g324线省文明示范路先导项目于20xx年xx月完工。
（二）四个续建项目如期推进。
一是广惠高速东延线全年完成投资xx万元，占年度投资计划的xx%，累计完成投资xx万元，占一期总投资的xx%。
二是惠大高速公路全年完成投资xx亿元，占年度计划xx亿元的xx%，累计完成投资xx万元，占项目概算总投资的xx%。
三是惠州大道东段改造工程全年完成投资xx亿元，累计已完成xx亿元，占总投资xx%。
四是惠州机场路建设工程一期全年完成投资约xx万元，占总投资的xx%。
主线路基工程已基本完成；支线xx公里段已完工。
（三）三个项目动工建设。
一是s244线龙门板岭至县城及博罗杨村至青塘段路面大修工程于20xx年xx月xx日动工。
二是s357线惠阳段路面改造工程于20xx年9xx月xx日动工。
三是g205线改造示范工程惠州段于20xx年xx月xx日动工。
二、公路养护水平有新提升。
在迎省公路养护管理检查工作中，我局高度重视，精心组织，措施有力，实现了争先进位的目标。
在全省排名第十位，受到表彰。
（一）抓好路面养护和维修。
在做好公路日常养护工作的同时，完成 s120线侨场至陈江段等3项路面维修工程，s242线龙新公路等6项路面修复、路面抢修工程，s356线横瑶松嶂段等3项水泥砼路面挖补工程，s358线约场段路面安全整治工程等养护工程。
公路设计师的工作总结报告
公路设计师的工作总结报告
作为一名公路设计师，我在过去的一年里深入参与了多个项目的规划和设计工作。
在这篇报告中，我将总结我在这一年里所做的工作，并分享一些关于公路设计的见解和经验。
首先，作为公路设计师，我必须对当地的交通规划和土地利用有深入的了解。
在规划和设计公路时，我需要考虑到周边的环境和土地利用情况，以确保公路的设计能够与周边环境融为一体，同时满足交通需求。
其次，我在设计公路时必须考虑到交通流量和安全性。
我需要根据交通流量的
数据和预测来确定公路的宽度和车道数量，并设计合适的交通信号和标志来保障交通安全。
另外，我还需要考虑到公路的可持续性和环保性。
在设计公路时，我会尽量减
少对周边环境的影响，同时采用可持续的材料和技术来确保公路的环保性。
在过去的一年里，我参与了多个公路设计项目，并取得了一些成绩。
例如，我
成功设计了一条连接两个城市的高速公路，该项目得到了政府和当地居民的一致好评。
我还参与了一个环保公路设计项目，通过采用新型材料和技术，成功减少了公路对周边环境的影响。
在未来，我将继续努力提升自己的专业能力，不断学习新的技术和理念，以更
好地为公路设计项目提供服务。
我相信，通过不懈的努力和创新，我能够为公路设计领域做出更大的贡献。
总的来说，作为一名公路设计师，我深知自己的责任和使命，将继续努力不懈，为建设更安全、环保和高效的公路而努力奋斗。
感谢各位领导和同事对我的支持和信任，我相信在大家的共同努力下，我们能够为公路设计领域带来更多的创新和进步。
公路路线设计知识点总结
公路路线设计知识点总结公路路线设计是指按照交通需求和规划要求，通过科学的设计方法和技术手段，确定公路的线路走向、纵断面、横断面和交叉口等要素，以满足交通运输功能和安全要求的过程。
下面将对公路路线设计的相关知识点进行总结。
一、调查与勘测公路路线设计的第一步是进行地理、地质、水文等调查与勘测，以获取相关的数据和信息。
这些数据包括土地利用状况、自然地形、水资源分布等，对于路线的选择和设计具有重要的参考价值。
二、线路选择在公路路线设计中，线路选择是决定公路线路走向的重要环节。
线路选择需考虑地理、经济、环境等多方面因素，并进行综合分析和评估。
其中，地质条件、人口分布、规划用地等是线路选择中重点关注的要素。
三、纵断面设计纵断面是指从公路的起点到终点，按照纵向方向划分的一部分。
纵断面设计的目的在于确定公路的纵向坡度和路面高程等参数，以保证车辆行驶的平稳和安全。
纵断面设计需考虑山区、平原、河流等自然因素，同时兼顾经济、环境影响等因素。
四、横断面设计横断面是指从公路一侧到另一侧的线段，主要包括路面宽度、边坡和路基等要素。
横断面设计的关键是确定路段的交通量、设计速度和道路等级，并基于此进行路面宽度和边坡的计算。
此外，横断面设计还需考虑交叉口、路段密度等因素。
五、交叉口设计交叉口是公路中不同道路交会的地方，交叉口设计的目的在于提高交通流的效率和安全性。
常见的交叉口形式有十字交叉口、环形交叉口、互通立交等。
交叉口设计需考虑交通流量、车速、视线距离等因素，并根据国家相关标准进行设计。
六、边坡与防护设施设计为确保公路的安全运营，边坡与防护设施设计是必不可少的环节。
边坡设计的目的是确保路基的稳定，防止滑坡和崩塌等地质灾害。
防护设施设计则是为了保护公路沿线的交通参与者，如设置护栏、挡墙等。
七、路基与路面设计路基是公路的基础部分，路面则是车辆行驶的表层。
路基设计的目的在于确保路基的承载能力和排水功能，而路面设计则要考虑路面材料、结构布置和路面平整度等因素。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路设计总结【公路设计总结】xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 建设工程设计总结xxxxxxxxxxxxxx 交通公路勘察设计有限责任公司二 O 一二年一月 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 建设工程设一、概述xxx 路属 xxxx 县城环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号 K0+000）与 xxx 线 K73+070 相接，路线终点（桩号 K2+985）与 xx 线 K173+820 相接，总里程 2.985 公里，其中包括一座 174.12 米的 xx 大桥。
xxx 路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。
连接了 xx 公路省它（道）和 xx 公路（县道），是缓解县城交通拥挤的一条重要通道。
我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。
由于本工程是在一期工程的基础上进行设计，所以地地势平坦，比较容易设计。
我院依据 xxx 县交通运输局的委托，于2011 年 1 月提交了本工程可行性研究报告，并于 2011 年 2 月底完成初步设计工作。
2011 年 4 月 xxx 县交通运输局在 xxx 县组织召开了本工程初步设计审查会议。
会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。
根据初步设计批复，我院于同年 5 月份提交《 xxx 县城环城公路（ xx 路）二期建设工程施工图设计文件》。
计总结二、项目简介 xxx 县城环城公路（西环路）二期建设工程设计里程为 2.985km。
本工程为设计时速 60km/h 的二级公路，路基宽度为 12m，双向两车道。
针对本工程位于城郊结合部的特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并。
（一）设计标准 1、设计行车速度60km/h。
2、横断面形式：路基全宽 12.0m，其中路面宽 11.4m，两侧各设 0.30m 的路缘石。
相应的大中小桥为净 11.40m+2×0.5m 防撞护栏；涵洞与路基同宽。
3、设计年限：12 年4、汽车荷载等级公路——Ⅱ级。
5、设计洪水频率1/100； 6、地震：地震动峰值加速度系数 0.10。
（二）工程规模 1、道路工程路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，软基换填砂砾：129266m3，沥青混凝土面层 35950m2 ,水泥稳定级配碎石基层 37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层 36315m2，路缘石366.1m3，单注式交通标志 16 块，双注式交通标志 8 块，路面标线 1291 m2。
2、桥涵及防护工程主要工程量：钢筋：340.4 吨，钢绞线 17.8 吨，混凝土：2551.1 m3,，橡胶支座 624 块等，伸缩装置 49.6m，浆砌片石为 4245.8m3， D70 圆管 86m。
（三）设计简介 1、总体设计 xxx 县城环城公路（ xxx 路）二期建设工程是 xxx 县人民政府提出的“县城环城公路工程”中的一个重要组成部分，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。
总体设计遵循以下原则（ 1）、路线走向应符合尚义县公路网规划。
（ 2）、合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。
（ 3）、路线设计注意和沿线乡镇规划比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。
本工程最小坡长为 280 米，大纵坡为 3.5%，曲线最小半径为 10000 最凸米，凹曲线最小半径为 7000 米。
3、路基路面及排水设计（ 1）路基设计设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。
（ 2）路面设计根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青砼路面。
沥青砼路面面层为 3cm 细粒式沥青砼和 4cm 中粒式沥青砼；基层为 18cm 水泥稳定级配碎石；底基层为 2×15cm 石灰水泥稳定天然砂砾。
4、桥梁涵洞设计（ 1）桥梁设计本着技术先进，经济合理，适用美观的原则，尽量做到标准化、系列化。
（ 2）根据本工程沿线地质情况，地基持力层埋置深度以及沿线河流分布特征，桥梁均采用板式上部结构，桩柱式下部结构，钻孔灌注桩基础。
（ 3）通过技术经济比较确定桥梁跨径，桩基数量及桩径。
（ 4）根据水系、排灌网特点，确定涵洞孔径，布设位置及数量。
5、道路交通安全设施设计为保证本工程运营时的安全、舒适、畅通、快捷，根据本公路的道路条件和交通条件，设计了较为完善的道路交通安全设施。
交通安全设施包括：标志、标线等。
三、施工配合在工程施工期间，为配合施工的顺利开展、控制施工的质量，我院专门派出业务能力强、具有实践经验的设计代表进行施工配合；对于施工中碰到的实际问题，我院总工、室主任和设计代表基本做到有事必到，一般变更在当天予以解决，重大变更在 2 天之内予以解决；施工期间，我院共计 10 余人次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作。
四、变更设计在本工程施工阶段，我院根据业主要求，不影响公路及构造物的功能、质量耐久性的前提下根据工程的实际情况进行设计变更。
五、对施工的评价在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸、按设计意图进行施工；施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决，根据设计变更的要求，及时调整施工方案；在施工过程中，较好地控制了施工质量，实施效果较好。
六、结束语 xxx 县城环城公路（ xxx 路）二期建设工程，在营运 3 个多月的时间内，运营状况良好，没有发现明显的病害，说明设计内容基本符合当地具体自然条件环境。
对于设计中存在的不足，我院将通过总结经验，在以后的设计中加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。
xxxxxx 交通公路勘察设计有限责任公司二○一二年一月二十日【公路设计总结】水台路设计总结北京军都晨宇工程设计有限公司2006 年 11 月水台路位于昌平区西部，南起于南雁路，途经西峰山村，终止于水台村，与西白路顺接，全长 2.300Km，是西峰山村及周边地区对外交通的重要道路。
为改善当地居民出行及居住条件，昌平路政分局将此条道路作为 2006 年为老百姓办实事的重点项目进行建设。
水台路设计具有以下特点1、技术标准采用适当；2、在满足交通功能的前提下，注重行驶安全性和结构耐久性；3、注重绿化和美化设计，和西峰山村相协调。
一、设计依据 1、北京市路政局昌平分局设计委托书；2、北京市路政局《关于水台路大修工程初步设计的批复》；3、交通部部颁设计规范。
二、项目简介 1、设计标准 (1)设计等级：山岭重丘区三级公路。
(2)计算行车速度：30 公里/小时。
(3)道路横断面：路面宽 6m，路基宽 7.5m 。
(4)路面设计轴载：BZZ—100。
(5)桥涵设计荷载：公路 II 级。
2、工程规模 (1)道路工程全线土方量为方；沥青路面为平方米；(2)交通安保工程新增道路标志 (3)绿化工程新增彩色方砖 3.、设计概预算设计概、预算编制原则执行交通部公路工程概、预算编制办法及概算定额。
设计概算直接工程费金额为万元，预算直接工程费为万元。
预算直接工程平方米；块，新施划标线平方米；费低于概算直接工程费万元，相差较大的部分在路面工程上，这主要是由于后期路面结构部份路段改为水泥混凝土路面的结果。
三、设计要点 1、总体设计 (1)综合考虑拆迁、占地，又考虑居民出行方便和易于使用； (2)旧路改建重点在于有效利用旧路，处理好新旧路基之间、新旧路面结构之间的各种技术问题，做到技术合理经济可行。
2、路线设计 (1)平面设计旧路路线基本满足山区三级公路的要求，本着少拆迁，充分利用旧路的原则，路线沿用原旧路路线。
在设计过程中，特别是线形指标取极限值的地方，借助交通安全设施设计来提高公路的行车安全性。
(2)纵断面设计纵断面设计主要控制点为道路起点、终点处路面高程，及相交道路处的路面高程。
3、路基、路面及排水 (1)路基横断面全线改建为路面宽 6m，路基宽 7.5m，两侧为 0.75m 的土路肩，路拱采用 1.5％横坡，路缘石采用 C30 预制混凝土块 10×15×50cm，路肩横坡 2.5％。
(2)路面排水 K0＋500～K2＋300 段两侧边沟、排水设施较完善，采用自然排水。
K0＋000～K0＋500 段原设计为沥青路面，采用 2％的单向横坡，在公路一侧修砌盖板边沟排水，此设计方案通过了北京市路政局的批复。
后因村民反映改建后不利于生活污水排放，经昌平公路局实地考察，最后路面结构变更为水泥混凝土路面结构。
4、路面设计 K0＋500～K2＋300 段在旧路上加铺二灰碎石基层和沥青混凝土面层，路面补强结构如下： AC—16C 型中粒式沥青混凝土乳化沥青透层石灰粉煤灰稳定碎石总厚度 23cm 旧路豁松 15cm 掺 8％石灰 K0＋000～K0＋500 段，路面结构为AC—16C 型中粒式沥青混凝土乳化沥青透层石灰粉煤灰稳定碎石石灰粉煤灰稳定碎石掺 1％水泥天然级配砂砾总厚度83cm 5、交通工程(1)交通标志5cm18cm5cm18cm 20cm 40cm交通标志的布设能给使用者提供明确、及时、完善、清晰和足够的信息，并满足夜间行车的视觉要求。
遵循全线均衡而不过于集中的布局形式，版面注记及结构形式与道路线形和周围环境协调一致，满足了视觉及美观的要求。
加上批复中反光膜等要求。
(2)道路标线批复中标线要求。
6、绿化工程 K0＋500～K2＋300 段公路与两侧植被、山体等和谐一体，不进行人工绿化设计。
K0＋000～K0＋500 段为西峰山村落段，在公路两侧铺设彩色方砖，提高城市化水平。
7、初步设计文件批复意见执行情况 (1)K0＋000～K0＋500 段路面结构改为水泥混凝土路面结构，彻底解决村内生活污水、雨水排水问题； (2)用优化，改善等这些词，表述设计变更。
(3)其他按照批复执行。
四、新技术、新材料、新工艺的采用还没有想好为提高设计速度和质量，路线设计中采用 hintCAD 系统，概算中使用了同望 Wcost 系统。
因设计手段先进，在较短的时间里完成了设计，为业主招投标赢得了时间，为工程顺利实施奠定了基础。
【公路设计总结】1±6 国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。
路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。
全长42～149 公里,其中我院承担 K18+±±±～K42+149.74 段设计。