简支转连续桥梁施工工艺与控制探讨
先简支后连续桥梁施工应用研究
先简支后连续桥梁施工应用研究摘要：随着桥梁建设的飞速发展,国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点,在新建桥梁中得到广泛应用。
本文通过分析先简支后变连续箱梁的施工原理及优点，并结合实际中施工存在的问题, 提出了比较合理的施工方案,有效控制施工质量。
关键字：桥梁；施工；质量中图分类号： k928.78文献标识码：a 文章编号：1 引言先简支后连续梁桥结构刚度大,钢材和混凝土用量相对较少；由于主体机构采用预制构件,因此施工简便且砼的收缩和徐变对梁的挠度和次内力影响较小；同时大大减少了伸缩缝的数量,增强了结构的整体性和行车舒适性,并改善外观质量。
实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，得到了广泛的应用,且取得了良好的经济效益和社会效益。
2 先简支后连续结构体系桥梁的施工原理及优点2.1先简支后连续结构体系桥梁的施工原理先简支后连续顾名思义，就是在先简支后连续施工即在简支梁基础上，设计部门展开后期应力连续把几孔板梁连接成连续梁，以解决普通空心板梁墩顶处桥面裂缝问题。
不难看出，先简支后连续结构体系施工基本原理在于先预制好空心板梁以及在顶板预留后期应力筋管道和普通连接钢筋，待梁板安装后穿好顶板束并焊接好连接筋，直至现浇段混凝土达 100%后张拉压浆，再拆除临时座，最后实现梁体体系转换。
2.2 先简支后连续结构体系桥梁的施工优点该方法施工下的桥梁设计，主梁外形美观、结构轻盈。
施工完成后的新工艺有机融合了盖梁与湿接头，使主梁更加轻巧飘逸．大大提高了桥梁美观效果，也使得此种方法在城市桥梁中应用效果甚佳。
施工过程中预应力布置方便。
此种工艺所采取施工方法，是在横梁内布设横向预应力筋，其不仅施工方便，且预制板梁上无须预留预应力孔道及张拉槽口。
按照以往旧工艺，以纵向预应力布筋，虽能保证受力明确，但由于受到预制板顶板高度限制，则只得在预制板中预留扁锚，而穿预应力束十分困难，导致张拉槽口部分埋入预制板内、部分露于预制板外，使得桥面铺装整体性大为下降。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。
简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。
在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。
本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。
在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。
同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。
由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。
此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。
在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。
此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。
首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。
其次是施工周期可能较长，影响工程进度。
此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。
这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。
首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。
这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。
通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术目前，我国公路建设的步伐不断加快，对工程质量的要求也日益严格，公路连接桥梁就是其中的一个重点，已经受到越来越多人的重视和关注。
对于保证桥梁施工的质量，其中施工技术是关键，现在广泛运用的先简支后连续技术不仅保证了施工的质量，而且相比其他技术的施工明显缩短了施工的工期。
所以，对桥梁施工中先简支后连续技术进行深入的研究和探讨具有很重要的现实意义。
一、先简支后连续技术的优势先简支后连续的方法就是将整垮梁预制架设好以后，然后在支座处通过现浇接头，当混凝土的强度达到规定值后张拉预应力，从而实现结构连续的施工方法，先简支后连续的方法与传统的桥梁施工方法相比，其优势主要体现在一下几个方面：1、在先简支后连续技术中，预制梁采用的是工厂化统一管理和生产的标准化构件，不仅对技术操作更加的有利，而且还使预制速度提高且节省了模板的费用，而也达到了缩短施工工期、节约成本、提高经济效益的目的。
2、墩台施工的时候主梁的构件也在进行相应的预制，其主要是在工厂中进行，当浇筑湿接缝和张拉预应力时，混凝土已经具有一定的龄期，这个时候混凝土就不容易对结构体系造成影响。
3、采用先简支后连续施工的桥梁和其他方法施工的桥梁相比，其具有不易变形、刚度大、伸缩缝隙少以及行车舒适的优点。
4、预制梁的恒载通常是按简支梁受力的，因而产生的墩台沉降不会引起次内力；而二期恒载和活载则是按连续梁受力的，所以此时会产生一定的墩台沉降引起次内力，不过比较小。
所以此种结构有着很好的受力性能，在软土上建设比较有优势。
二、先简支后连续技术在桥梁施工中的一般流程1、准备阶段在施工准备阶段的时候，应当有针对性的对施工设计中的可控性和有效性进行强化，务必要明确先简支后连续的具体施工方案以及每一步的步骤，对施工中的关键环节所涉及到的部件以及装设备还应在准备阶段进行试运行或处理，从而更好的保证在后续施工中的可控性。
2、预制梁板以及安装阶段桥梁施工的工作人员构建模板系统的时候，必须确保刚度、强度、稳定等各项指标和参数都满足预制梁梁板的要求，并且严格按照设计的图纸和施工的工艺来进行操作。
谈简支变连续桥梁体系转换施工工艺
山 西 建 筑
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Ｖ０ ． ７ Ｎｏ ３ １３ ． ３
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文章编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ３ ０ ６ －３ １０ —８ ５（０ ３ ・ １９ ０ １
桥 的优点 的桥 型—— 先简 支后连 续梁 桥应 运 而生 。先 简 支后 连 技含量 较高 ， 能有 效降低 劳 动强度 ， 易对 盖梁造 成 污染 。活塞 但 续梁桥充分发挥 了简 支梁 和连续 梁桥 的优 点 ， 克服 它们 的缺 点。 套 筒式临时支座一 次性 投入 过大 ， 但可 重复利 用 ， 合特 大桥 使 适 其施工特点是先按简 支梁 规模 化施工 ， 后用湿 接缝把相 临跨 的梁 用。硬 木框砂池具有成本低 ， 卸方便 的特点 ， 其承 载力较低 ， 拆 但
３ ６ 钢 筋安装 ．
１ 配料 。钢筋预先在钢筋加 工场地配料 ， ） 弯制后 运到现场一 次绑扎成 型。制作 钢筋骨架应选择在地势 平坦地 面上进行 ， 以保 证钢筋清洁 。钢筋应无灰 尘 ， 无锈 蚀 、 散锈皮 、 松 油漆 、 油脂 、 或 油 其他外来物质 ， 无有害 的缺 陷。钢筋 制作及安装 严格按施 工 图纸 及技术规范进行 ， 确保焊接质量 。 ２ 绑扎钢筋 。钢筋在现场绑扎 结合成 型时 ， ） 钢筋应 严格按 图 纸要求进行 布置。钢筋 的所有 交叉 点均应 绑扎 ， 要 时 ， 可用 必 亦 点焊焊牢 。以避 免在 浇筑混凝 土时移位 ， 不允许 在浇筑混 凝土 以 后再安设或插入 钢筋 。为保证 保护层厚度 ， 在钢筋 与模 板间设 应
先两侧 ， 后中间 ， 隔跨施工 ” 的原则 ， 即从联 端向 中间对称施 把一联连续梁分 成几 段 ， 每段 长度 约一孔 ， 段 在预 制场 预 采 取“ 各 工 。在 一联湿接头混凝 土浇 筑完 成 ， 达到设 计要 求 的强度后 ， 进 制后经移运 吊放 到墩 台顶 的临时 支座 上 ， 完成 湿接缝 、 在 湿接 头 然后浇筑 桥面板 的接缝混凝 前 的各项工序后 浇筑 湿接缝 、 接头混 凝 土 ， 湿接 头混凝 土 达 行 负弯矩预应力束的张拉注浆工作 ， 湿 在 土， 在一联 的所有 湿接缝 、 接头 施工完 毕后 ， 行体 系转换 ， 湿 进 完 到设计或规 范规 定 的强 度后 张拉 负 弯矩 预应 力 束 ， 除 临时 支 拆 成 由简 支变连续的施工 。 座， 使连续 梁落 到永 久 支座 上 ， 成 由简 支到 连 续 的体 系转 换 。 完 ． 这 种结构在体系转换前属简支 梁 ， 支梁 内力 在体系转 换 中原 封 ３ ３ 梁板连 续端 混凝 土凿毛 简
先简支后连续桥梁施工问题探讨
先简支后连续桥梁施工问题探讨主要对先简支后连续桥梁的施工问题进行了探讨，首先概述了先简支后连续桥梁的概念和做法，然后分析了先简支后连续桥梁的型式、跨径以及设计特点，最后探讨了先简支后连续桥梁的施工工艺。
标签：先简支后；连续；桥梁；施工TB1先简支后连续桥梁概述1.1先简支后连续施工的概念高等级公路上的汽车行驶速度较高，这就要求公路桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等特性，只有这样才能保证车辆行驶中的平稳和舒适，先简支后连续桥梁施工较好的解决了上述问题。
简单地讲，先简支后连续桥梁施工就是将两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构的施工方式，这种施工方式结合了简支梁桥和连续梁桥的优点，目前已经成为高速公路桥梁建设中的常用方案。
先简支后连续施工方法兴起于上世纪八十年代，我国的广东三洪奇大桥、柳南洛维大桥、福宁高速的海湾特大桥等都是采用这种施工方式兴建的。
1.2先简支后连续的做法从国内外的工程实践来看，先简支后连续的做法主要有三种方式：（1）桥面连续方式，该方式由于设计简单、施工方便，故应用范围最广，该方式在负弯矩区采用普通钢筋，常常会出现连续区桥面开裂的现象；（2）组合梁的先简支后连续方式，该方式在梁与桥面板之间用剪力连接件连接，并在支座处配置正、负弯矩筋，此方式在国外应用较为普遍；（3）预应力结构连续方式，该方式在负弯矩区施加了预应力，克服了桥面连续方式连续区桥面开裂的缺陷。
2先简支后连续桥梁的设计2.1先简支后连续桥梁的结构型式先简支后连续桥梁的结构型式有很多种，根据材料的不同，可以分为钢筋混凝土结构、钢筋混凝土连续结构、预应力混凝土结构以及钢筋混凝土预制构件等；根据预制构件施加预应力的方式不同，可以分为先张法、后张法以及复合式三类结构；根据预制构件上部构造断面的不同，可以分为箱型梁、大孔空心板、普通空心板以及工形梁等。
2.2先简支后连续桥梁的跨径先简支后连续桥梁结构一般适用于中小型跨径桥梁，使用分为10M至50M，桥梁的孔径要根据当地的地质结构，以及桥位所处地形、桥梁高度、跨高比例等多种因素来确定，标准的孔径为10M、13M、16M、20M、25M、30M、35M、40M、45M和50M。
先简支后结构连续桥梁施工工艺的若干思考
简支后结构连续梁桥 ， 它兼顾了简支梁桥和连续梁桥 的优点 ， 全国各省份特 别是在高速公路桥梁设计 中Байду номын сангаас 渐以先简支后结构连续梁桥 代替 了原来单一
２１５ 喷 洒 防水 层 、 装 伸缩 装 置 、 行 桥 面 系 施 工 。 ．． 安 进 ２２ 先简 支后 连 续 施 工 工 艺特 点 ＿ 的简 支 梁 桥 或 连 续 梁桥 。 实 际 工程 表 明 ： 简 支 后 连 续 梁桥 正 发 挥 了连 续 梁 先 ２２１ 预 制 Ｔ梁 混凝 土 强度 达 到 设 计 强 度 的 １ ０ 后 ，方 可 张 ＿． ０％ 桥和简支梁桥两种梁桥 的优 点 ， 克服 了它们的缺点 ， 因此 对先简支后连续桥 拉 预 应 力 钢 束 。 拉 顺 序 为 １号 束 、 束 、 束 、 束 。 号 束 的 张 ４号 ２号 ３号 １ 梁施工技术的探讨有重要意义。 两 根 钢 束 应 同 时张 拉 ， 免 造成 主梁 横 向弯 曲 。 工 时 应 实测 钢 束 与 以 施 关 键 词 ： 简 支 后 连 续 桥 梁 施 工 工 艺 质 量控 制 先 孔 道 摩 擦 系 数 ｕ、 孔道 偏 差 系 数 ｋ和 锚 具 的锚 口损 失 ｏｍ ， 将 实 并 Ｏ 引言 测 的 ｏｍ 与 设 计 张 拉 控 制 应 力 ａｋ相 加 得 实 际 张 拉 控 制 应 力 随 着 我 国 的 高等 级 公 路 的 快 速 发展 ，对 连 接 高 速 公 路 的桥 梁 的 质 量 要 求 也 相应 提升 ， 梁 施 工技 术 也 极 为 关键 。 目前 的现 状 是 ： 桥 对 ２２２ 箱梁 现 浇 段 处 的端 头 形 式 。 为 满 足现 浇段 与箱 梁 的 充 分 ．． 于 小 跨 径 的高 等 级 公 路 桥 梁 多 采 用 装 配 式 钢 筋 混 凝 土 板 梁 的 形 式 ， 结 合 和 力 的传 递 以及 施 工 的 要 求 ，箱 梁 连 续 端 头 一般 做 成 有 台 阶 的 中等 跨 径 的桥 梁 则 采 用 装 配 式 预 应 力 混凝 土 Ｔ 箱 ） 的 形 式 ， 于 （ 梁 对 并 预 大 跨 径 预 应 力 混凝 土 连 续 梁 桥 ， 目前 的施 工 方法 主 要 采 用平 衡 悬 臂 马 蹄 形状 ， 根 据 施 工 操作 的要 求 ， 留现 浇 段 的 尺 寸及 其 台 阶 的样 式。 浇 筑 法 或拼 装法 。但 由于 现 浇 连续 梁 的施 工 复 杂 繁 琐 、 工 费 时 ， 费 人 ２２３ 临 时 支座 的 设计 与 选材 。 临 时支 座 的设 计 必须 满 足 承 重 ．． 们一直 希望将简支梁 的批量预 制生产和连 续梁 的优越 性能 结合起 梁板 和 施 工拆 卸 方便 的 要 求 。 比较 常 用 的 方法 可 采 用硫 磺 砂 浆 制成 来 ，实 现用 梁 或 板 批 量 预 制 生 产 的 方式 来 加 快 连 续 梁 的 建设 这 是 我 ｌ ３ ｉ ， ｍＢ 支座 ， － 在硫磺 砂浆内埋入 电热丝 ， 在体系转换时采用 电热法解除 们 常 说 的 “ 简 支后 连 续 施 工 ” 先 方法 。 临时支座 。也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土 圆形块制成砂 １ 先 简 支后 连 续 桥 梁 的 型 式 及 特点 １１结构 型式 ①按 材料分 ： ． 有钢筋混凝土结构 、 预应 力混凝 土 箱式临时支座 ，在架设梁板 时要通过试验来确定砂箱 临时支座的沉 结 构 及 混 合 结 构 （ 应 力混 凝 土 预 制 构 件 ， 筋 混凝 土连 续 构 造 ） 降量 ，并 根 据 梁 板 安 装 标 高 与对 应 墩 台帽 垫 石 标 高 的差 值 用 箱 内填 即预 钢 。 ② 按预 制构件施加预应力的方式分 ： 有先张 法预应力混凝土结构 、 后 砂和 加 高 盖 板 的方 法 进 行调 节 ， 以便 能 更 好 的 控 制准 确 梁 板 架 设后 的 高度 。 张 法预 应 力混 凝 土 结 构 、 复 合 式 预 应 力 混凝 土 结构 （ 及 即预 制 构 件 先 ２２４ 连 续 段 现 浇 混 凝 土 施 工 。 在 现 浇 连 续 段预 埋 钢 筋 的连 接 ．． 用 先 张 法 施 加 一 部 分 预 应 力 ， 构件 中 预 留孔 道 ， 安 装 就 位 后 ， 在 当 再 可 采 用 绑 条焊 或 搭 接 焊 ， 现 浇 段 混 凝 土 采 用 与 梁 板 同标 号 的 混 凝 用后张 法继续施加预应力） 。③按预制 构件 上部构造 断面形式 分： 普 土 ， 了防 止 现 浇 连 续 段 混凝 土 在 养 生 硬 化 过 程 中发 生 收缩 性 裂 缝 为 通 空 心 板 、 孔 空 心板 、 形 梁 或 Ｔ 形 梁 、 形 梁 等 。 大 工 箱 影响混凝 土在二次张拉过程 中的承载 力和桥 梁的整体受力性能 ， 现 １２ 主 要 构 造 及 特 点 ． 浇 连 续段 接 头 混 凝 土添 加 微 膨 胀 剂 。 久 橡 胶 支 座 与 底模 之 间 的缝 永 １２１ 上 部 构 造 ： 制 构 件 与 装 配 式 简 支 桥 梁 构 件 相 似 ， 可 视 ＿＿ 预 但 严 主 梁 间距 少设 甚 至 不 设 中 横 隔 板 。预 制 主 梁 靠 近 现 浇连 续 端 与简 支 隙 用 经 过 防 锈 处理 的 钢 板 或 采 用 竹 胶 板 制作 的 砂 盒 垫 实 密 封 ， 防 桥 梁 不 同 ， 注 意预 埋纵 向连 续 钢 筋 、 向连 接 钢 筋 及 梁 底钢 板 。 当 要 横 ２２５ 负 弯矩 二 次张 拉 。 负弯 矩 二 次张 拉 是 对 梁 板 项 面 的预 应 ＿． 现 浇 连 续段 采 用 预 应 力 钢 束 时 ，应 注 意 预 应 力 管 道 的预 埋并 合 理 设 力钢 束进 行 张 拉 ， 这是 先简 支 后 连 续 桥 梁 同简 支 梁 桥 的 本质 区别 。 预 置 齿板 。 应力钢束采用高强度低松弛钢绞线 ， 钢束张拉采用两面同时张拉 ， 张 １２２ 现 浇连 续段 ： 形 成 连 续 结 构 后 ， 制 构 件 的 连 续 段 与 预 ．＿ 在 预 拉 顺 序从 外侧 向 内侧 ， 次 张 拉 一 根 钢绞 线 ， 到 张拉 结 束 。压 浆工 每 直 制 端横 隔板 一起 组 成 上 部 构造 的 刚性 端 横 隔 梁 。 施 工 时 要 求将 它 在 作在 张拉 结 束 后 及 时 进 行 。 纵、 、 横 竖三 个 方 向与 主 梁 可 靠 结合 。现 浇 连 续 段 的 纵 向 钢筋 可考 虑 ３ 先 简支 后 连 续 桥 梁 施 工 的 质量 控 制 采 用 普通 钢 筋 或 预 应 力 钢 束 ，采用 普 通 钢 筋 具 有 操 作简 便且 不影 Ⅱ 向 ３１ 临 时 支 座 的 设 置 的质 量 控 制 应 该 保 证 ， 时 支 座 应 有 足够 ． 临 主 梁 已有 的正 弯 矩 钢 束 预 应 力 效果 的优 点 ，而 采 用 预应 力结 构 则 抗 的 强度 和 刚度 ， 装 方便 ， 梁均 匀。 拆 落 预应 力张 拉 完 成 后 ， 压 浆 强度 待 裂性较好。 大于 ３ ＭＰ ５ ａ时方可拆除临时支座。拆除临时支座应做 到逐孔对称、 １２３ 现 浇桥 面板 ： 预 制 构 件 的整 体 化 结 构 ， 加 强 了装 配 式 ．． 是 它 均匀、 同步 、 稳 。 临 时 支 座 拆 除 后 ， 久 支 座 与 墩 顶 和 梁 底 严 密贴 平 永 Ｔ 形 梁 、 字 梁 或 分体 式 小 箱 梁 的 横 向联 系 和 抗 扭 刚 度 ， 强 了预 工 加 合。结合 目前 的施工技术 ，￣－ ｉＢ－ ｒ， Ｊ 支座有多种设置 方法 ， 以可卸落砂箱 制 横 隔板 的功 能 ， 用 以布 置 顶 板 负 弯 矩 区 受 力钢 筋 或 钢 束 。 且 支座 的施 工 方法 为 例 。 当采 用 砂 箱 支 座 时 ，要 充 分 考 虑 砂 箱承 受 Ｔ １２４ 桥 面 铺 装 、 撞 护 栏 、 头 搭 板 、 梁 墩 台 基 础 及 其 它 附 ．． 防 桥 桥 梁 自重和 架桥 机 重 量 后 的 沉 降量 ， 底 与 盆 式 支座 问应 留有 空 隙。 梁 在 属构造如支座、 伸缩缝及 防、 排水构造 等 ， 先简支后 连续 梁均与其 它 施 工 中 会 出现 每 个 砂 箱 沉 落 量 不 会 完 全 一 样 的 情 况 ，而 导 致部 分 Ｔ 型式的桥梁 类似。 梁 吊空 ， 生质量 隐患， 产 解决办法 有两 点 ： ①通过预压试验 取得 砂箱 ２ 先 简 支后 连 续 桥 梁 结 构 施 工 工 艺 要点 在受力以后的平均沉降量 ，并 以此指导现场安装临时支座，控 制 Ｔ ２１ 先简 支 后 连 续 桥 梁 的 施 工 的一 般 流 程 ． 梁的安装标高与设计标高一致 ；② 适当降低支座垫石标高，预 留约 ２１１预制主梁 ， 混凝 土强度达到设计 强度 的 １ ０ ．． 待 ０ ％后 ， 张拉 ３ ｍ 的 混凝 土梁 靴 高度 。 在 浇注 湿 接头 的 时候 ， 盆 式 支 座 上 垫 一 ｃ 在 正 弯 矩 区预 应 力钢 束 ， 浆并 及 时 清 理 主 梁 （ 应 力 混 凝 土 简 支转 连 压 预 块 钢 板 ， 次 直 接 浇 注 到钢 板 上 ， 一 形成 混凝 土 梁 靴 。 续箱梁 ） 板通气孔。 底 ３２ 张 拉 预 制 底 座 的 设 置 要 求 张 拉 预 制 底 座 应 坚 固 、无 沉 陷 ， ． ２１２ 设 置 临 时 支 座 并 安 装 好 永 久 支 座 ， 孔 安 装 主 梁 ， 于 临 ．． 逐 置 利于排水 ， 防止 由于排水不畅造成地基下沉。 底座的反拱度值应参照 时 支 座 上 为 简支 状 态 ， 时连 接 桥 面 钢 筋 与 横 梁 钢筋 。 及 设 计 文 件 所 提供 的反 拱 度 值 、 结 合 实 际施 ３ｇ 生 产 性 试 制
先简支后连续桥梁结构的施工技术分析
先简支后连续桥梁结构的施工技术分析自二十世纪八十年代开始，先简支后连续施工方法正是兴起开始。
至今为止已经在世界范围内得到了广泛的应用，形成这一形式的原因主要是先简支后连续施工方法的优势。
本文首先介绍了先简支后连续施工方法，然后具体分析了其在应用方面的多处优势，最后重点分析其施工的具体技术，以充分阐述先简支后连续桥梁结构的施工得到广泛应用的重点所在。
标签：先简支后连续施工；桥梁结构施工；优势；分析一、先简支后连续桥梁以及施工方法简介随着我国经济的不断发展，运输方面是我国非常重视的一个方面，所以在保证我国高等级公路快速发展的同时，连接高速公路的桥梁的质量要求也必须得到相应的提升，所以桥梁的施工技术是极为关键的。
就目前的发展现状来看，最普遍的施工方法就是平衡悬臂浇筑法和拼装法，但是这两种方法在施工工艺上存在着复杂繁琐以及工时浪费的问题，根本没有方法实现人们希望的将简支梁的批量预制生产同连续梁的优越性能有机的结合起来，所以先简支后联系施工的方法最终被提出，这一方法能够实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设。
二、先简支后连续桥梁及施工方法的优势与应用在先简支后连续桥梁提出的过程中，我们有提到其根本的优势就是实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，除此之外，其还有许多在在结构上就两跨以及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成的连续结构，这些结构的优点具体包括一下几点：第一，这些桥梁结构本身的刚度比较大，变形的情况发生比较小，这就保证了其伸缩的缝隙小，更保证公路上行驶的车辆的熟识度；第二，这种结构能够有效的减少施工设备，这主要是因为简支梁的预应力钢束在工厂的时候就进行过相关的张拉，至于负弯矩区的预应力钢束布置以及张拉则是在主梁上完成的，这样就致使只需吊装设备对主梁的吊装，其实这一方式的运行，除了能够有效的减少了施工时的应用设备，还能够有利的避免张拉预应力钢束造成地面上的阻碍；第三，预制梁能够采用标准的构建，进行工程化统一的生产和管理，这样就为技术人员提供了方便，是技术的操作能够更简便，同时也有利的节约了施工的时间，最终使工期得到缩短，经济效益也明显得到提高。
先简支后连续桥梁施工技术及质量控制
先简支后连续桥梁施工技术及质量控制摘要：先简支后连续梁集合了简支梁和连续梁的优点，其施工原理是在箱梁顶端的负弯矩区增加一个负弯矩预应力束，实现简支体系与连续体系的结构转换，从而保证整个桥梁结构的质量安全。
桥梁工程施工中，保证结构体系转换的稳定是施工必须要关注的技术要点，施工人员除了要提前做好工程现场地质勘察、选择合理设计方案外，还要采取严格的施工技术控制和现场质量管理措施，以充分发挥先简支后连续桥梁的技术优势，切实提升施工企业经济效益，确保桥梁工程使用安全。
关键词:先简支后结构；桥梁工程；施工技术；质量控制中图分类号：U455文献标识码:A引言立足于实际，以某先简支后连续桥梁工程实例为研究背景对该项工程技术的操作要点分析。
首先阐述了该项目工程的基本资料以及施工难点，而后分别从先简支后连续桥梁施工方案设计与施工工艺流程等方面对此技术的实践过程分析。
在桥梁工程建设的过程中，先简支后连续桥梁施工技术是常用的一种技术。
通过该技术的应用能够提升工程的施工进度与质量，所以对先简支后连续桥梁技术应用要点分析，总结出更加科学的施工方案对促进路桥事业的发展有积极作用。
1先简支后连续结构桥梁施工工艺1.1主梁预制主梁预制施工环节，结合设计方案的标准进行先简支后连续桥梁的结构调整和处理，保证其结构强度处于合理的范围内，根据桥梁主体部分做好项目的施工，在达到正弯矩的标准之下做好钢束的拉伸施工，拉伸结束后可以开展压浆施工作业，从而可以使得T梁结构的通气效果满足要求，保证主梁结构性能合格。
桥梁的基础部分施工主要采用的是灌注桩地基的形式，上部结构的作业通过塔吊的方法进行，张拉主梁环节确保其强度符合设计标准。
张拉作业主要是利用油泵、油表、千斤顶等工器具完成，且需要保证钢绞线符合工程的要求才能投入施工。
张拉过程中，通过胶带确保穿束一侧达到紧固性的要求，缠绕长度不能小于0.5m，从而可以防止内部存在缠绕的问题；穿束施工后，要做好锚具与千斤顶的安装作业，然后开始张拉，此时要保证预应力达到合格的标准，根据要求确定钢绞线的伸长值，误差控制在6%以内。
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简支转连续桥梁施工工艺与控制探讨本文对先简支后连续梁结构的施工工艺进行了研究，从施工过程的每个环节提出其工艺控制重点并指出了相关的施工注意事项，为简支转连续桥梁施工安全质量工艺控制和节点控制做了详尽描述，给简支转连续桥梁的施工工艺和控制提供相应的参考。
关键词：简支转连续桥梁；施工工艺；控制abstract: this paper first simply supported beam structure construction after continuous technology, from the construction of each link put forward the process control key and points out the relevant construction points for attention, is simply supported the bridge construction safety quality continuous turn process control and node control in detail, to turn the simply supported the construction process of the continuous bridges and control to provide corresponding reference.keywords: jane turn a continuous bridge; the construction technology; control中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：先简支后连续桥梁有其独特的施工工艺与控制过程，该种桥梁的施工控制与施工工艺的核心内容是要保证桥梁在日后使用过程中具有较好的连续性、安全可靠性。
但由于先简支后连续梁结构的实际施工过程通常与设计过程存在一定的差别。
另一方面由于先简支后连续结构的施工存在结构体系上的转换，一些临时的调整往往会带来些不利的影响。
目前通过对大多数先简支后连续桥梁施工过程的总结和观察发现，先简支后连续梁桥的负弯矩区是桥梁病害的多发部位。
现浇湿接头承受着结构转换的咽喉作用，因此，湿接头的浇筑顺序与负弯矩结构筋的张拉施工顺序是控制的重点。
1先简支后连续梁的施工连接过程先简支后连续桥梁的施工顺序是有多种的，不同的施工顺序对于该桥梁的施工阶段的挠度、应力影响程度是不同的。
目前根据梁端部横向连接与梁纵向连接先后关系，主要分为以下两类：1）先将梁与梁的端部一次性浇筑混凝土，实现梁与梁端部接头的连接，而后张负弯矩位置处的预应力钢筋，然后再浇注桥面及桥面铺装等恒载，实现结构的连续整体化混凝土。
2）先浇筑梁与梁间的纵向接缝及梁与梁间的横隔板，然后浇筑梁端混凝土，实现梁与梁端部接头的连接及负弯矩区桥面混凝土整体化，最后进行张拉板顶负弯矩钢束。
图1湿接头浇筑方式图通过对先简支后连续的桥梁的检测和计算，结合实践发现，第二种施工过程大多都会在桥梁建成后的不久，桥面板会发生开裂，主要是由于负弯矩区域预应力钢筋的预应力效应所带来的负面影响。
因此在绝大多数简支转连续的桥梁施工过程中，采用的是第一种方法。
2简支梁的制作与梁端接头混凝土面处理此阶段是该种施工方法中的第一阶段，在进行此阶段的施工过程中需要注意在完成对预制梁的制作后，当强度达到设计要求时，进行预应力钢束的张拉，张拉完成后进行孔道的压浆，并浇筑封锚混凝土，但连续端不浇筑封锚混凝土。
3支座的安放与简支梁的架设主梁预制好后，将临时支座、永久支座安放在墩顶部的垫石上，要注意支座的摆放位置与相互关系，安装支座时要防止架设主梁时支座发生落空现象。
4梁端钢筋与预应力钢筋连接采用一定的起吊设备将主梁吊装就位，需要注意的是在设置有伸缩装置的墩台顶部，需要将主梁支撑在永久支座上，而将连续位置处的主梁置于临时支座上，先形成为简支状态，必要时需要采用一定的支挡措施确保各单片主梁具有良好的稳定性能。
随后按照设计图纸，在各主梁端部的湿接缝处进行钢筋的绑扎工作,其中已经截断的纵向钢筋需要按照设计要求进行连接，并摆放到指定位置。
抗剪钢筋的连接可以采用挤压套筒。
当主梁的内部钢筋连接完成后，进行预应力孔道的安装，安装过程中应控制好预应力孔道的位置，以便降低预应力筋与孔道间的摩擦。
预应力孔道在与两预制梁端与现浇段交接处的位置偏差应控制在2mm以内,避免预应力钢筋在此处发生方向的转折。
5模板的安装对现浇段支设模板时，通常底模通常采用泡沫板,泡沫板的厚度要比支座厚大约2mm，以减少泡沫板在现浇混凝土压缩后的高度与支座高度相同,并在支座间的缝隙用密封胶布或砂浆封住,防止漏浆。
对于支座较高,支底模空间大的情况,可用木楔支撑木模板当底模。
另一方面为了保证梁体外侧混凝土平整光滑，同时也避免漏浆的发生。
外侧模板两端沿梁长度方向的延伸要与已经预制好的简支梁重叠至少20cm，外侧模板的设计长度要比湿接缝至少长40cm。
外模板要具有只够的强度和稳定性。
通常采用工字钢做骨架，用槽钢做模型的加劲肋，用竖向拉杆和水平拉杆保证立模型尺寸的准确和稳定。
6现浇接头混凝土现浇段混凝土要与预制梁混凝土型号相符，并且根据梁端头接缝处的受力情况,为了防止此部分的混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，在混凝土需要掺入一定量的膨胀剂。
浇筑混凝土时根据配合比,严格控制混凝土各种原材料用量。
浇筑时采用水平分层、连续浇筑的方法。
先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。
浇筑时，为控制混凝土拌合物的倾落高度，采用串筒伸入钢筋骨架下部下料，分层浇筑和振捣。
采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器,最后用平板式振捣器,确保现浇段混凝土密实。
7预应力张拉当混凝土强度达到设计要求时，对预应力钢束进行张拉，张拉前千斤顶必须经过校正，确保校正的精度与千斤顶的有效性。
高压油表必须经过校正后才允许使用。
通常预应力的张拉要在一定温度下进行，张拉过程通常分3个阶段。
当梁体受力稳定后，千斤顶分几次张拉到设计值，每次达到该阶段规定值后锁定千斤顶，待梁体受力稳定后才可进行下一次张拉，直至张拉到设计值，然后静停5分钟，测量出千斤顶活塞伸出长度，并测量工具锚夹片回缩量，通过计算得出伸长值。
在张拉过程中根据设计说明确定预应力钢筋的张拉顺序。
但一束钢束的一端回缩量不得大于6mm，否则应重新张拉。
预加应力时，每片后张梁出现断丝的总根数不得多于钢丝总根数的0.5%，不在同一束，且不在同一侧，否则必须进行处理。
在主筋正式张拉全部完毕24小时以后，进行孔道的压浆，压浆前需经检查无滑丝、断丝、失锚及其它异常情况。
拆卸压浆短管的时间宁晚勿早。
按不同季节，酌情掌握。
以水泥浆不流出即可拆管。
压入管道的水泥浆应饱满密实，对管道内的水泥浆的密实程度应定期进行抽查，对管道压浆有怀疑时，应及时检查，检查方法可在梁体侧面的两端和中部打眼观察。
8体系转换当预应力管道中的水泥浆达到设计强度时，则应该马上进行体系的转换。
对于简支转连续体系结构，其体系的转换是整个施工过程的重点，并且体系转换的能否成功直接关系到结构的承载能力和使用效果，在结构体系转换时通常要注意以下几点：１）施工过程中的临时支座通常采用硫磺砂浆，以便体系转换拆除临时支座比较容易。
但需要注意的是要控制好硫磺砂浆配合比，同时在临时支座内部要埋有电热丝；2）安放临时支座垫石的高程误差要小于1mm，防止出现三条腿受力，防止梁发生扭曲而影响到结构的使用寿命。
如果梁的架设方法采用传统方法，即在支承垫石上先落梁，然后锚固支座螺栓。
由于支座间的距离比较大，也很容易形成梁体的三条腿受力状态，此时对梁体结构受力是非常不利的。
3）支座经过自检和监理检查合格方可使用。
支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应相互对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计温度之差和桥梁混凝土未完成收缩、徐变量计算确定，并在施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时桥梁支座中心应符合设计要求。
4）支座、梁底、垫石三间必须接触紧密无缝隙，垫层的材料质量及性能应符合设计要求。
桥墩上的永久支座、垫石、钢板联结成整体后，必须要利用桥墩上的预埋杆件进行前期预压，以便消除三者之间的空隙和非弹性变形。
4）每联3跨结构时，两个中桥墩最好同时进行体系转换，以便均衡。
5）在体系转换时，必须要按时测量观察，如果发现下沉量过大。
则应及时分析原因并调整。
9防水层及附属设施安装为了减少梁体在吊装过程中的重量，挡碴墙应在吊装到桥位完成后现场浇筑，梁体预制的时候需要在挡碴墙相应部位预埋墙钢筋，以确保挡碴墙的整体性。
处理挡碴墙内部钢筋时，应将内部的预埋钢筋绑扎，再进行立模和混凝土的浇灌。
同时在挡碴墙内每隔2m设一条缝，同时需要在该处挡碴墙下立设排水孔。
当整个桥梁的横向连接装置都施工完毕后，需要进行防水层的铺筑，防水层基层必须平整，表面无不平凸凹现象、无露筋、平整无麻面、无浮渣土、油污等，以及没有混凝土碰损等现象。
除此之外，桥面的设计尺寸要满足要求。
防水层如果采用tqf-1型，则应该先刷一层防水涂料，并且要求涂层厚度相同，然后再设防水卷。
桥面自桥梁中心线处应该向设有一定的坡度。
并且对于复杂的大型桥梁要求泄水管应该按照设计尺寸安装，并且保证完整牢固，排水畅通。
对于施工完毕后的桥面灰碴杂物应加以铲除清理，以便堵塞排水管。
防水层应具有足够好的防水性能，保护层要平整且不滞留积水，铺设厚度要根据设计要求铺设，整个防水层必须牢固可靠无空豉。
保护层出现的裂纹不得超过设计允许。
保护层混凝土强度不得低c40。
结语在路线网建设中桥梁结构起到咽喉作用。
而先简支后连续梁作为是国内外公路上常用的一种桥梁结构新形式，也是连续梁桥是目前施工中主要的一种方法，即恒载简支、活载连续、支点不转换的连续梁，必须加强施工工艺的研究和探讨，促进公路事业发展。