桥涵 30 204 13 闫先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准6796
先简支后连续预应力箱梁施工
• 5) 翼缘模板 • 翼缘部分因有许多外露钢筋，模板较难设计，采用竹
胶板或钢板在外露钢筋处作成凹槽。
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
1、前言 2、箱梁预制 3、箱梁安装与体系转换 4、机具设备 5、劳动组织 6、质量控制 7、安全措施 8、环保措施
先简支后连续预应力箱梁施工
1、前言
• 中小跨径装配式预应力混凝土箱梁是一种轻型箱型结构
桥梁，近几年以其结构设计合理、工程造价适宜、施工 程序化，质量易于保证，生产效率高，技术难度小、便 于施工管理等优点，在公路建设中引起普遍关注，并逐 步得到发展，目前在高速公路建设中得到普遍应用。延 (吉)汪(清)一级公路采用了30m、45m箱梁，大部分为 30m跨径，个别在跨越铁路时为45m。为了按期保质完 成建设项目，应加强施工管理，搞好施工组织设计，严 格过程控制，把小箱梁预制安装好，保证耐久性，实现 百年大计的要求。 先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
5.3m 5.3m 3.9m 5.3m 5.3m
预制区
1+25+2.5+25+1m 存梁 区
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
8#
图2.2.1-1 预制场布置
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法
先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法前言后张法预应力砼小箱梁是在高速公路桥梁结构中较常用的上部结构类型，在江苏省的高速公路中应用广泛，具有外观美观、经济、跨度大、技术先进等优点，特别是大批量的预制和安装施工时成本底、经济效益显著，能进行科学和程序化的管理。
一、工法特点本工法的特点：（一）底模采用水磨石工作台面，在预制箱梁前，打地板腊，脱模质量好。
（二）外侧模和内模均采用定型钢模，具有脱模后外观光洁、平整度好和周转次数多等优点。
（三）采用两端同时进行和水平分层浇注，插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法进行砼浇注，具有较少的纵横向冷缝和过振、漏振等现象，确保了砼的外观质量。
（四）临时支座采用硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝，在箱梁安装完毕现浇接缝施工后体系转换简便易行、操作安全方便。
（五）在地基条件较好的情况下，采用吊车安装，具有投入小、机动灵活的特点；在地基条件较差时，采用架桥机安装，具有安装简便和程序化的特点。
二、适用范围本工法适用于地基条件较差、地形复杂、地表起伏较大地带的桥梁，小箱梁跨度在40米以内，桥梁的纵横坡度大、但变宽较小。
三、工艺原理在常规桥梁预制的基础上，从模板制作、钢筋安装和混凝土浇筑等方面加以改进，针对后张法预应力砼小箱梁的特点，设置体系转换技术完成桥梁从简支到形成连续结构的过程。
四、施工程序及操作要点：（一）预制施工工艺流程：·1··2·制作砼试块压砼试块梁顶标高测量验收同条件养护（二）模板设计1．底座底座采用15cm厚C20#砼，上铺3cm厚水磨石工作台面，注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量，即底板光洁度。
该20m底模按设计要求设向下1cm的反拱。
2．侧模侧模采用定型钢模，面板为5mm钢板；面板的加强肋为[8槽钢；框架采用[10槽钢。
框架的斜撑采用∠75×75角钢；框架纵向连接采用[8槽钢。
面板与加强肋连接采用点焊，约每15cm 点焊2cm。
30m先简支后连续预应力箱梁施工工艺
３０ｍ先简支后连续预应力箱梁施工工艺作者：寇永辉郑延辉来源：《中国新技术新产品》2008年第18期摘要：箱型梁由于其结构形式简单,受力条件好,被广泛使用于各类桥梁中。
根据实际施工经验简要介绍30m箱梁构件的预制。
关键词:预应力；箱梁；施工工艺1 概况G107河南省新郑境双洎河大桥上部结构为30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁结构，主跨共一联7X30m，设计荷载：公路-I级，共计42片，桥梁全长217.04米。
2 小箱梁的施工工艺及质量控制2.1 模板工程根据施工方案和现场条件，预制箱梁的模板采用混凝土水磨石底座，侧模和内模采用定型钢模，以保证梁体具有较好的外观质量。
按照施工方案的平面布置，放出基础线后, 挖除距地表面20cm以内的土，并将松散的石土清理干净，然后浇筑C25混凝土至地面(混凝土浇筑时, 在基础中按20cm×20cm的间距预埋φ12的短钢筋，加强基础和底座的连接, 同时防止底座混凝土开裂)。
待基础混凝土达到一定的强度后，放出底模外边线，并做凿毛处理，然后立侧模浇筑厚度为35cm的C30混凝土。
在底模内距顶面15cm处，每隔1m设置一根5cm×10cm方钢作侧模底对拉杆预留孔，并且在底模顶部沿两侧边线位置全长埋设4号槽钢，作为侧模的拼接边线。
槽钢里侧通过底座预埋焊接固定，两块槽钢之间每隔1m用φ12钢筋焊接加强支撑；槽钢槽口朝外，模板组拼时，在槽口内夹进与槽钢内径相当的 450胶管，以保证侧模和底板结合紧密，防止箱梁混凝土浇筑时在底、腹板交角处漏浆。
底座混凝土强度达到要求后，须将混凝土顶面凿毛，深度不小于5cm，用空压机吹风清理干净，涂刷一层净水泥浆之后再用无砂大孔混凝土浇注顶面且略高于槽钢顶面1～2mm。
在新浇注的混凝土强度达到80%左右时。
用磨光机进行磨平处理，以达到施工规范要求的平整度。
底模制作过程中的各项控制指标为：①预埋槽钢的高程偏差不大于2mm和顺直度不超过1mm/20m；②底模顶面的平整度不大于3mm，表面致密无气孔；③底模下拱预设不超过梁长的0.1%，且沿梁端至跨中平顺过渡。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点
先简支、后连续小箱梁施工监理要点预制小箱梁施工（后张法)一、施工前提条件1 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。
2 台座、张拉平台及龙门吊已经完成。
3 现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。
4 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。
5 张拉设备已经相应资质部门标定。
二、施工技术与工艺1 钢筋1）钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。
2）对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致,Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条；直径25mm以上的钢筋应采用机械连接。
横隔板钢筋采取提前制作,整体安装,其他钢筋在现场绑扎,同时注意预埋钢筋。
3）钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块,纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0。
5m.4) 桥面板砼的钢筋安设,竖向偏差不应大于5mm.2 模板1）模板采用大块钢板,厚度不小于6mm,模板应不漏浆，其平整度、刚度应满足规范要求。
2）模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁.3）当要求梁片设置横坡时,梁翼板必须按横坡预制.4）要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。
3 波纹管、锚垫板安装及定位1）在钢筋绑扎过程中,应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。
波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。
2) 为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合,并与孔道轴线垂直。
3) 钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作,如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
4 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度,要保证张拉的工作长度,下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
5 砼浇筑施工1）砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计,多做几组进行比较,除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准方案
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准FHEC—ＱH—30-2—200７1、使用范围本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其他后张法板梁的预制施工可参照执行。
2、编制主要应用标准和规范2。
1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 04１－20００2。
2中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JＴG E30—20052。
３中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTＪ07６－9５2.5中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224－19952．6中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-14７303、施工准备3。
１技术准备3。
1。
１施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况.3．1．2项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底. 3．1.3对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。
预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》（ＪTJ04１—２0０0）的要求。
3.1.4开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。
3．2机具准备3.２．1混凝土拌和和运输设备:HZS5０型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。
３。
2．2混凝土浇注和振捣设备:5ｔ龙门吊一台，Ф50mm振捣棒二根,Ф３０ｍm振捣棒一根,附着式振捣器若干.3。
2。
3钢筋加工设备:钢筋调直机一台，钢筋切断机一台,钢筋弯曲机一台,电焊机两台.3。
２。
4钢绞线张拉和压浆设备：２00ｔ千斤顶两台，高压油泵两台,水泥搅拌机一台，压浆泵一台.３。
2.5其它设备：3m3装载机一台，1５０kw发电机一台.3.3材料准备３.3。
１原材料:碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTＪ０41-2000)标准。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点
先简支、后连续小箱梁施工监理要点小箱梁是常用于城市道路、轨道交通等市政工程的重要梁型，其施工实现对于工程的质量和安全至关重要。
本文将着重讨论先简支、后连续小箱梁的施工监理要点。
先简支、后连续小箱梁施工流程对于先简支、后连续小箱梁，施工流程应遵循以下步骤：1.简支段施工：包括放模、打预应力、浇筑混凝土等步骤。
2.断板调整：检查简支段的板顶高度、板侧和垂直度等，调整至符合设计要求。
3.向简支方向浇筑满模段。
4.建立连续箱梁梁体：板顶高度、板侧和垂直度等检查和调整，以及各种验收和试验。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点模板工程模板工程是小箱梁施工过程中非常重要的一项，因为不良的模板工程会对小箱梁质量产生严重影响。
1.模板施工应符合设计要求，并经过验收。
2.模板应牢固、平整、无松动、无缺陷、无影响施工和后续作业的腐蚀。
3.安装前，应对预拼装的模板进行复核和检验。
钢筋工程钢筋工程是小箱梁施工过程中另一项重要的工序。
钢筋工程的品质将直接影响到小箱梁的承载能力和稳定性。
1.钢筋的选材和规格必须符合设计要求。
2.钢筋在进行加工和现场切割时，必须保证它们的准确度、尺寸和张紧力。
3.在使用锚固装置时，应注意其合理布置和牢固性。
混凝土工程混凝土工程是小箱梁施工过程中至关重要的一项工作，其质量直接影响到小箱梁的承载能力和使用寿命。
1.混凝土强度应符合设计要求，并通过检测。
2.注浆孔和牵引筋要注意密封、插入深度等细节。
3.建议采用性能优异的减水剂和缓凝剂，以保证混凝土的质量。
安全施工安全施工是小箱梁施工过程中必须考虑的一项重要工作，安全生产是施工工程的前提条件。
1.操作工人必须经过必要的专业培训，持有相应的操作证。
2.施工现场需要按照相应的安全标准和要求设置警戒线，禁止不相关人员进入施工现场。
3.施工现场需要有足够的消防设备，并经常进行维护和检查。
结语小箱梁是现代城市建设中非常重要的构建，其质量和安全性直接关系到市民的出行安全和道路环保。
预制小箱梁施工工艺及流程
预制小箱梁施工工艺及流程概述预制小箱梁是一种常用于桥梁、隧道等工程中的结构形式，具有高强度、高刚度、耐久性好等优点。
本文将详细介绍预制小箱梁的施工工艺及流程。
设计与准备1. 设计在施工前，首先需要经过设计部门的设计。
设计包括结构设计、预应力设计、施工工艺设计等内容。
其中，结构设计是基础，需要根据具体的工程要求和条件进行合理的结构设计。
2. 材料准备预制小箱梁的生产需要用到钢筋、混凝土等材料。
在施工前，需根据设计要求准备好所需的材料，并进行检查和验收。
材料的质量和性能直接影响到最终预制小箱梁的质量。
制作小模板1. 调整模板根据设计要求，制作与预制小箱梁尺寸相当的木模板。
模板要求平整、牢固，并能满足施工的要求。
2. 模板检查在使用模板之前，需要对模板进行检查。
检查的内容包括尺寸、强度、重量等。
确保模板的质量符合要求，能够满足施工的需要。
钢筋加工与安装1. 钢筋加工根据设计要求，将预制小箱梁所需的钢筋进行加工。
加工需要注意保证钢筋的弯曲和折弯半径，以及弯曲变形等指标。
2. 钢筋连接将加工好的钢筋按照设计要求进行连接。
连接方式可以采用焊接、扣接、搭接等方法。
连接点要求结实牢固，无任何松动。
3. 钢筋安装将连接好的钢筋固定在模板上。
要保证钢筋的位置和间距符合设计要求，并采取适当的固定措施。
混凝土浇筑1. 混凝土配制根据设计要求和混凝土强度等级，准备好所需的水泥、骨料、粉煤灰等材料。
按比例进行配制，在搅拌过程中加入适量的水和生石灰，确保混凝土的质量。
2. 浇筑混凝土在模板安装好钢筋后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑过程中，要保证混凝土的均匀分布，避免出现空洞、杂质等问题。
3. 养护混凝土混凝土浇筑完成后，需进行适当的养护。
养护期间，要注意保持适宜的湿度和温度，以确保混凝土的强度和耐久性。
测量与质量控制1. 测量在施工过程中，需要进行多次测量。
测量的内容包括模板尺寸、钢筋位置、混凝土厚度等。
测量结果与设计要求进行对比，确保施工的准确性。
预制小箱梁施工工艺及流程
预制小箱梁施工工艺及流程一、概述预制小箱梁是一种新型的桥梁构件，其具有施工方便、质量可控、耐久性好等优点。
本文将详细介绍预制小箱梁的施工工艺及流程。
二、材料准备1. 钢筋：按照设计要求选用直径、长度和数量符合要求的钢筋。
2. 混凝土：按照设计要求选用强度等级和配合比符合要求的混凝土。
3. 预制模具：选用符合要求的模具，包括模板和支撑架。
4. 其他材料：包括膨胀剂、防水剂等。
三、模板安装1. 模板检查：检查模板是否完好无损，是否符合设计要求。
如有损坏或不符合要求，应及时更换或修补。
2. 模板组装：根据设计图纸和施工方案进行组装。
应注意模板与支撑架之间的卡口连接是否牢固。
3. 模板调整：在安装完成后，应进行调整，使其符合设计要求，并保证箱梁内部不会出现空鼓现象。
四、钢筋加工和安装1. 钢筋加工：按照设计要求进行钢筋加工，包括剪切、弯曲等。
2. 钢筋安装：将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，并使用绑扎钢丝固定。
3. 钢筋调整：在安装完成后，应进行调整，使其符合设计要求，并保证箱梁内部不会出现空鼓现象。
五、混凝土浇注1. 混凝土搅拌：将按照配合比配制好的混凝土放入混凝土搅拌车中进行搅拌。
2. 混凝土运输：将搅拌好的混凝土运输到施工现场，并使用泵车进行输送。
3. 混凝土浇注：在模板内部依次浇注混凝土，并使用振捣棒进行振捣。
同时应注意控制浇注速度和温度，以免引起裂缝。
4. 等待养护：在混凝土浇注完成后，应对其进行养护。
具体时间和方法需根据实际情况而定。
六、脱模和修整1. 脱模：在混凝土达到设计强度后，可以进行脱模操作。
应注意脱模时不要损坏混凝土表面。
2. 修整：在脱模后，需要对箱梁进行修整。
包括清理表面、修补缺陷等。
七、验收和交付1. 验收：在施工完成后，应进行验收。
包括外观质量、尺寸精度、强度等方面的检查。
2. 交付：验收合格后，可以将预制小箱梁交付给使用单位或安装单位进行安装和使用。
八、安全注意事项1. 在施工过程中，应严格遵守相关安全规定和操作规程。
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先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准FHEC-QH-30-2-20071 适用范围本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其它后张法梁板的预制施工可参照执行。
2 编制主要应用标准和规范2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20002.2 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20052.3 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20042.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—952.5 中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-19952.6 中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147303 施工准备3.1 技术准备3.1.1 施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。
3.1.2 项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。
3.1.3 对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。
预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 —2000)的要求。
3.1.4 开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。
3.2 机具准备3.2.1 混凝土拌和和运输设备：HZS50 型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。
322混凝土浇筑和振捣设备：5T龙门吊一台，①50mm振捣棒二根，①30mm振捣棒一根，附着式振捣器若干。
3.2.3 钢筋加工设备：钢筋调直机一台，钢筋切断机一台，钢筋弯曲机一台，电焊机两台。
3.2.4 钢绞线张拉和压浆设备：200T 千斤顶两台，高压油泵两台，水泥浆搅拌机一台，压浆泵一台。
3.2.5 其它设备：3m3装载机一台，150KW 发电机一台。
3.3 材料准备3.3.1 原材料：碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041 —2000) 标准。
3.3.2 混凝土配合比设计试验：按设计强度和相应的施工和易性要求，经过配合比设计后确定合理的混凝土配合比。
3.4 作业条件341预制厂的布置：预制厂地需要硬化处理。
预制梁区面层采用10cm厚C15混凝土硬化，底座布置方向垂直于桥长布置。
砂石料场采用15cm厚水泥混凝土硬化处理，设1.5 ％的纵坡以利排水，底座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。
3.4.2 底座制作：在对预制场整平碾压( 压实度＞90%)后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。
底座两端头地基处理采用C15混凝土，并加大范围(2.0m X 2.0m X 0.4m)处理，防止集中荷载作用下支点下沉。
跨中位置台座向下设1.5cm 的反拱，四周用L50 X 50mm角钢包边并加帖减振橡胶条,底模面板为5mm的钢板。
浇筑底座基础混凝土时每隔1.0m预埋①50mmPV 管一道便于支模板时穿拉杆。
3.4.3 箱梁模板制作：箱梁模板采用定型整体钢模，端模根据角度不同做成定型组合钢模。
两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。
内模顶部开口, 顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。
在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。
外侧模上每隔1.5m安装一台0.8KW附着式振捣器，模板顶部及底部每1.0m设对螺拉杆一处。
4 施工操作工艺4.1 工艺流程箱梁预制施工工艺框图4.2操作方法421混凝土拌和及运输混凝土采用拌和站集中拌和，龙门吊运输。
拌和站上料系统经过计量及调试后方可使用，在使用过程中作经常性检查，配比的重量比满足规范要求。
水泥用水泥泵直接送至拌合机内，砂石料通过配料斗送入拌和机，拌和机自动拌和完成后开门放料混凝土的运输采用水泥混凝土搅拌运输车运输，混凝土的浇筑采用龙门吊浇筑。
4.2.2 钢筋的制作及绑扎钢筋在钢筋加工台座上进行制作，箱梁底座上绑扎成型。
钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。
将加工好的钢筋，人工运到底座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯距预应力管道。
安装管道时，要求接头严密不漏浆，每1m 用U 型卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉。
4.2.3 模板的安装模板制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂，用龙门吊车配合人工安装。
安装从底座一端开始，模板接缝粘贴海绵条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。
外模必须安装牢固，线条顺直。
内模定位准确，接缝严密，内模顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑混凝土时内模上浮。
4.2.4 钢绞线制作预应力钢绞线应符合GB/T-5224的规定，单根钢绞线直径①j15.24mm,截面面积139mm2，标准强度R y b=1860MPa,弹性模量E y=1.95X 105Mpa，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm，存放场地内不得存水。
预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2.0m用20#铅丝绑扎。
钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。
4.2.5 混凝土的浇筑和拆模①在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。
②在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求③现场技术负责人在浇筑前检查拌和后混凝土的和易性和坍落度，对于不合格的混凝土应重新拌合或清除出场。
④箱梁混凝土的浇筑顺序为先浇筑底板混凝土，然后依次浇注腹板、顶板混凝土；腹板混凝土浇筑时每层厚度不大于30cm腹板的振捣采用细振捣棒（直径d=30mm配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，在振捣前负弯距扁波纹管内应按设计钢绞线根数插入废钢绞线，浇筑完毕后应及时抽出。
顶板混凝土振捣特别注意负弯距波纹管下的混凝土振捣，这个区域钢筋较密波纹管覆盖较大，不易振实。
⑤混凝土的浇注筑应连续进行，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。
在浇注过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查。
⑥在混凝土终凝后，便可拆除内模，拆除内模时模板工进入箱室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动离混凝土，人工送出箱室外，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身混凝土。
根据现场施工实验结果，报请经监理工程师同意便可拆除外模。
拆模时应防止损伤混凝土，拆模采用龙门吊配合人工完成。
模板拆除后，用龙门吊运到模板车间进行清洗及修复。
4.2.6 预制箱梁的养生箱梁混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护。
养护方法采用无纺土工布覆盖，滴水管洒水7 天，安排专人负责养生。
内模拆除后，用无纺布覆盖两端头，并对箱室内洒水养生。
4.2.7 钢绞线的张拉装配式预应力箱梁分两次施加预应力，负弯距预应力在箱梁吊装就位，现浇连续接头混凝土后在桥面上施加，预制时仅对正弯距预应力进行张拉。
①张拉前的准备工作a 箱梁混凝土强度达到90%以上（或符合设计要求），弹性模量达到100%，龄期达到7 天后张拉。
穿束张拉前，对构件的质量、几何尺寸等进行检查，预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。
构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣，毛刺、混凝土残渣等要清理干净。
b 标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。
c 计算张拉力及预应力损失张拉控制力c k、预应力损失、锚口摩阻损失在施工时测定或由设计确定，钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。
张拉吨位伸长量根据现行规范计算，张拉参数报监理工程师核准后方可张拉。
d 穿入钢绞线对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时，将一端打齐套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出65cm 的工作长度，穿束后检查两端编号，防止钢绞线在孔道内交叉扭结。
②预应力的张拉程序预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。
钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。
钢绞线的张拉程序如下：0-10% （T k （初张拉）-20%（T k—100%c k （持荷2分钟锚固）。
钢绞线的实际伸长量应为0-10% T k的理论伸长值与10 % T k- 100%（r k实测伸长值的总和，实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，分析原因提出解决方案，待监理工程师审批后方可继续张拉。
③张拉的操作步骤四人配备一套张拉设备，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证两端对称张拉。
a 安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使分布均匀。
b 将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹片外露长度要整齐一致。
c 安装千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶油缸进油，初张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。
d 初始张拉到设计应力的10%，继续张拉，从10%到达20%初应力时，记下千斤顶伸长读数，两者读数差即为钢绞线初张拉时的理论伸长量。
e 继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min 然后记下此时千斤顶读数。
计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过± 6%应停止张拉分析原因。
f 使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。
g 张拉油慢慢回油，关闭油泵，卸下千斤顶。
④张拉时的注意事项：a 严格按照操作程序进行张拉，严禁违章操作。
b 张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。
c 千斤顶后方安放张拉防护围墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人。
d 千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。
⑤箱梁预拱度的观测张拉完成后，在梁的顶面中心线距梁端0.5m 处设两点，以两点平均值用水准仪观测跨中1d,3d,7d 的上拱值，并做好记录，给出其变化曲线并注意与理论值相比较，若正负差异超过2％则应暂停施工。
待查明原因，采取措施并征得监理工程师同意后方可继续施工。
4.2.8 压浆及封锚①水泥浆采用机械搅拌制备。
水泥浆水灰比控制在0.4-0.45 之间。
膨胀剂的用量根据试验试配而定。
水泥浆稠度控制在14-18S 之间，在现场备有1725ml 漏斗随时作漏斗试验，一般每4袋水泥（50kg/袋）做一次。