t20米先简支后连续小箱梁上部施工方案

桥梁上部施工方案一、工程概况泥河大桥中心桩号为K43+813，起点桩号：K43+740.3，终点桩号：K43+885.7，全长145.4m。

上部结构为7x20m装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构桥台为柱式台、钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式墩、钻孔灌注桩基础。

本桥平面位于直线上，纵断面位于纵坡i1=1%，i2=1.4%，R8500m的竖曲线上。

设计荷载为公路-I级，桥面净宽为2x(0.5m防撞护栏+净11.375m+0.365m防撞护栏+0.01m中间空)，全宽24.5米。

桥面横坡设计采用双向横坡2%。

线路纵坡为-1.4%～1%，竖曲线半径R=8500m。

抗震等级设计为地震动峰值加速度系数0.15～0.2g，抗震设防烈度为8度。

该桥主要工程量为：钢筋657270Kg、C25砼1920m3、C30砼793m3、C50砼1332m3、C50防水砼378m3、钢绞线43920kg、波纹管6552m、锚具1072套。

二、机械设备三、主要施工人员项目经理: 许绍宽技术负责人：黄强本工程负责人：刘志江徐玉顺专职安全员：张景元质检工程师：罗鑫桥梁工程师：栾可心测量工程师：才金山试验工程师：徐猛钢筋工：35人木工：35人砼工：18人四、施工计划：五、桥梁上部施工工艺：一、箱梁的安装本标段箱梁均采用汽车式起重机安装。

⑴支座安装Ⅰ永久支座安装桥梁支座符合《公路桥箱梁式橡胶支座》(JT/T4-2004)的有关规定。

进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查并将并将检结果上报监理工程批准后方可使用。

支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证是否符合图纸要求，如不相符不得使用。

盆式支座开箱后不得任意松动连接螺栓并不得任意拆卸支座。

支座施工前，测量技术人员根据设计图纸提供的数据计算每个盖梁的中心坐标，从控制点直接放出支座的轴线，用钢尺确定支座中心位置。

支座位置及标高要严格控制，使得箱梁安装后支座能够均匀受力。

在盖梁和台帽养生结束且施工放样完成后，开始浇筑垫石混凝土，垫石混凝土按照设计的标号配置，浇筑时严格控制顶面标高顶面高程允许±2mm,四角高差允许1mm，浇筑完成后及时清除表面浮浆。

橡胶支座安装时按照图纸的支撑中心就位。

墩顶面、梁底板、支座保持无油污。

安装时注意气温温度的变化可使支座产生预变位。

滑板支座安装时支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细擦净不得夹有灰尘和杂质。

然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。

支座安装高度符合图纸要求，要保证支座(顶面高程允许±5mm)支承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得大于2mm。

Ⅱ临时支座安装对于采用先简支后连续的箱梁结构，箱梁在简支状态下时墩顶的连续部位需要设置临时支座，待箱梁变为连续结构时，撤出临时支座，永久支座变为受力状态。

临时支座按结构形式分为两种：一种为钢板槽内填砂型，一种为混凝土预制块配木框型。

钢板槽内填砂型是用10mm厚的钢板焊1个钢板槽（槽的高度要小于垫石顶面到箱梁底面的设计高度），钢板槽的侧面预留一个矩形孔洞，临时支座使用时用螺栓将1块钢板固定在孔洞位置堵住孔洞，临时支座摆放好后将槽内填满砂，然后用略小于钢板槽内口的角铁放入钢板槽内（角铁框的平面部分向上），将角铁框的顶面（水平）调整到距箱梁顶面的高度为10mm的高度，将砂填满角铁框并拍实，在角铁框的上面放一块与角铁框的平面外部尺寸相等的钢板（10mm厚），临时支座安装完成。

撤除临时支座时，只要将孔洞处的钢板卸下，用钢筋棍将钢板槽内的砂掏出一部分后，临时支座顶面的钢板就会自动与箱梁底面相脱离。

⑵箱梁的存放和运输①箱梁的存放因为箱梁预制和安装的施工受到材料供应、工序间的制约或天气变化的影响，有时不能按照原定计划顺序的安排箱梁安装，需要有部分箱梁暂时存放在存梁场地。

在预制场一端设置存梁区，在梁头浇筑枕梁，在存放时枕梁上铺一层运输皮带预防破坏梁体表面。

移梁前必须保证压浆强度达到100%。

②箱梁的运输箱梁运输采用轨道平车运输或自制跑车进行运输。

运输箱梁的道路设在平整坚实的地基上。

根据确定的运输线路用推土机对运输道路的地基进行整平，对松软地基特别是淤泥地基务必用推土机将其推除清理干净，换填土方后，用推土机和压路机分层碾压填平。

对于砂土地基采用水压法并配合振动式压路机压实。

为使箱梁运输安全起见，运输道的纵坡控制在1.5%以内，最大不超过2%。

运输轨道采用枕木配42kg/m重钢轨铺设，枕木下垫一层石渣以增强地基承载力，枕木中心间距不大于40cm，用道钉将钢轨与枕木牢固连接在一起，铺设好的轨道平顺无明显起伏和弯曲现象，轨道两侧道轨无明显高差。

箱梁起吊、装车用预制场内1付80T以上钢门架进行。

箱梁均平行于龙门架的方向预制，箱梁的运输采用自制跑车或平板车进行，将箱梁平衡地落放在运输平车顶的垫木上，箱梁放稳后用斜支撑及绳索将梁体与平车固定好，防止在运输过程中梁体偏心造成梁体倾覆。

箱梁起吊与安装前对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。

所使用的绳索、滑车、倒链保持一定的安全系数不准超载使用。

起吊箱梁时用力必须均匀一致不得用力过猛。

正式起吊前先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时才能继续进行。

在起吊过程中，禁止任何人站在箱梁上或在下面行走和停留，禁止箱梁悬空后操作人员离开现场。

箱梁在装卸车前必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。

箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车前后准备见机打掩，防备跑车事故发生。

箱梁在轨道平车上存放，平车必须置于平缓路段并用三角木将车轮前后支垫好防止滑动。

⑶箱梁的安装①汽车起重机安装施工工艺安装前先在现场选好吊车停放位置，吊车要选在地基承载力较好且箱梁吊装安放角度合适的位置。

采用2台吊车合作安装，两台吊车分别停置于待安装孔的前、后墩位置。

两台吊车分别用钢丝绳捆牢箱梁的梁端，在现场负责人指挥下同时轻轻起吊，在确保箱梁没有大的晃动时，同时提升箱梁高过盖梁顶面，然后同时缓慢放绳，同时落梁就位。

②箱梁安装的注意事项Ⅰ安装箱梁前箱梁的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度达到50Mpa，预应力孔道内的水泥浆强度不小于50Mpa。

预制构件安装前，构件的上拱度符合图纸规定值，构件出坑到开始浇筑结构整体混凝土的时间不得大于90d。

Ⅱ箱梁安装前所安装的孔位的墩柱、台身、墩台帽的混凝土强度必须达到设计图纸规定的强度。

安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净。

Ⅲ箱梁起吊时保持平衡每片梁起吊时必须先进行试吊，确认情况正常后才能进行箱梁的正式吊装。

在起吊、运输、装卸和安装时，对预应力箱梁任何部位的损坏都进行及时修复。

Ⅳ箱梁安装时仔细落放平稳，对位准确且与临时支座密贴，对位不准确时必须吊起重放不得用撬棍移动。

在箱梁落放过程中不撞击临时支座，避免其损坏或移位。

临时支座没有损坏的情况下，用木支撑将梁体稳定固定好后方可松驰吊索。

箱梁安装好后相对于桥中线的梁的平面位置允偏差不超过10mm，梁身倾斜度不超过梁高的1.2% ，相邻梁顶高程偏差不大于10mm 。

Ⅴ箱梁就位后妥善支承和支撑，支撑系统图纸在架梁开始之前报请监理工程师批准。

箱梁安装前检查临时支座的强度、平面位置、顶面纵向标高每孔测两片，每片测三点允许偏差+8mm，-5mm，安放是否稳定，箱梁编号与安装的孔位编号是否相吻合，位置是否正确。

每一孔桥的第一片梁安装就位后要用斜支撑牢固。

二、箱梁的纵、横向连接①箱梁的纵向连接本合同段的部分桥梁的上部构造采用了先简支后连续结构，即墩顶连续。

相邻孔的箱梁安装完毕并完成横向连接后，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。

湿接头混凝土达到设计强度后，利用负弯矩预应力张拉将两孔箱梁在墩顶连接形成整体。

连续梁在预制时预埋连续钢筋、预应力管道（波纹管）及扁锚。

连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出的螺纹钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为≥10d（如采用双面焊焊缝长度为≥5d）。

②箱梁负弯矩钢绞线的张拉当箱梁连续墩顶处的湿接头混凝土强度达到100%后，开始进行连续墩顶处负弯矩钢绞线的张拉工作，并按图纸指定空位顺序张拉，负弯矩钢绞线张拉采用两端对称张拉，其张拉操作及压浆操作要求与主梁正弯矩张拉要求相一致。

③箱梁的横向连接每孔箱梁安装完毕使整孔梁体整体化后，并经监理工程师检查认可随即浇筑施接缝混凝土。

浇筑混凝土前将施接缝内杂物及结合面的浮皮清除干净。

预制箱梁间的湿接缝混凝土浇筑前要先吊装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑湿接缝混凝土，混凝土采用插入式振捣棒并结合平板式震动器振捣密实。

为了与桥面铺装混凝土的牢固结合，湿接缝混凝土抹平后，顶面用钢刷刷毛，露出骨料。

混凝土浇筑完成初凝后，对混凝土进行养护，养护采用土工布覆盖结合浇水的办法进行。

④墩顶连续的施工流程墩顶连续的施工流程为：安装箱梁并设临时支座→安装底模及永久支座→按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋按设计要求进行连接→安装预应力束波纹管→立侧模→浇筑现浇段混凝土（采用微膨胀水泥加高效减水剂石子粒径≤2cm）、振捣密实→及时养生→待现浇段混凝土强度达到100%设计强度后张拉应力束（连续束）→压浆→拆除临时支座→进行箱梁横向连接→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土。

⑤箱梁安装质量控制标准：Ⅰ支座中心偏位（mm）： 5，Ⅱ倾斜度（%）：1.2Ⅲ箱梁顶面纵向高程（mm）：+8 -5Ⅳ相邻箱梁顶面高差（mm）：8第四节、桥面铺装及其它⑴桥面混凝土的铺装桥面混凝土铺装的施工按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》第7章及《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》第四章第四节有关要求进行。

①桥面铺装前的准备工作浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量箱梁高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致。

为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对预制箱梁顶面的混凝土刷毛并在桥面铺装前用高压水冲洗干净。

预制箱梁与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。

②桥面铺装钢筋网桥面铺装钢筋网为Ⅱ级钢筋，将钢筋调直、切断后，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内；钢筋网绑扎完成后将钝角加强钢筋（Ⅱ级钢筋）按设计要求绑扎在钢筋网上。

桥面钢筋绑扎完毕检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压避免钢筋扭曲变型。

浇筑混凝土前在钢筋网下绑扎预制的馒头型或四爪型混凝土垫块，以保证钢筋网上下位置的准确及控制保护层的厚度。

③桥面铺装混凝土桥面混凝土采用分孔分段半幅现浇。

首先支槽钢模板、精测标高及平整度，然后用吊车用吊斗将混凝土摊在桥面上，人工摊平，先用6米振捣梁振一遍再用4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工艺改变表面的粗糙度。

桥面铺装宜在全桥宽上同时进行或按监理工程师的指示办理。