先简支后连续箱梁施工方案
箱梁先简支后连续施工工法
编制：陈伟李兴江中铁八局集团昆明铁路建设有限公司2007年9月30日一：前言随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有施工工艺简单，建造预制场地及台座结构简单易行，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。
通过该工法的应用，取得了较好的经济效益和社会效果。
二、工法特点本工法具有施工工艺简单，预应力施工设备通用性强，安全可靠的特点。
采用先简支后连续施工工艺的桥梁，每一联结构体系转换后，其结构体系属于超静定结构，也就是连续结构，它具有梁体整体线形好，受力合理，行车平顺，桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。
而又克服了连续梁施工必须采用满堂脚手架（或支架）或移动模架投入设备多且占地较大，影响桥下通行的缺点。
因此，近年来被广泛推崇。
传统的连续梁混凝土必须采用搭设满堂支架现浇或采用移动模架现浇，待混凝土强度达到相应强度进行预应力施工形成连续梁。
当桥下净空不足或须通车通航，不具备搭设支架时就必须采用移动模架进行施工，而移动模架设备投入过大，造价较高不便推广。
采用先简支后连续施工方法是先将梁体按照简支梁的施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可以进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
三、适用范围本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。
适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
该施工工艺建立在桥梁设计时，对桥梁结构体系就采用本工法进行设计的桥梁工程。
四、工艺原理先简支后连续箱型连续梁桥与普通板桥最主要的区别，在于其施工过程中结构受力体系的转换，即这种结构体系转换前属于简支梁，结构体系转换后变为连续梁。
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
简支变连续小箱梁施工
简支变连续小箱梁施工简支转连续箱梁共5联，其中35m跨度一联（18-21#墩），其余为32m跨度。
1、箱梁预制（1）．箱梁施工工艺流程图（２）、施工方法⑴、梁座设计及施工为了保证梁平整，梁座应向下设置1cm预拱度，预拱度采用抛物线设计。
梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。
⑵、模板设计与施工每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套，中梁1套，内模2套，其中32m跨度侧模2套，中梁2套，内模3套，底模采用事先浇好的台座（上面铺设5mm的钢板）。
模板设计上下设置拉杆，侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢，内模为便于拆卸采用1.5米一节，面板采用4mm厚热札平板，肋板采用63角钢。
侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。
模板施工：模板使用前应除锈、刷隔离剂，按出厂编号拼装，侧模采用龙门吊、人工配合拼装，内模为人工拼装，侧模宽度尺寸用拉杆来调整。
模板组装必须符合规范要求，保证平整、无错台、不漏浆。
拆模时应轻拉轻拽，防止破坏棱角和梁体，拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。
端头模板按内嵌式设计，即用侧模包夹端模的方法。
⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验钢筋、钢铰线进场后，应具有出厂的产品质量检验证书和合格证，并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。
钢筋应进行常规试验，主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。
对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后应做力学性能试验。
锚具、夹具试验：进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。
其主要检测项目有：外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
为准确的测算钢铰线的张拉伸长量，应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系数，具体测试方法和计算见桥梁施工技术规范。
张拉设备的校定：计划进2台100吨的千斤顶，1台27吨小千斤顶，并配备2台油泵。
注意工具锚的尺寸和千斤顶匹配。
先简支后连续梁的施工工艺流程顺序
先简支后连续梁的施工工艺流程顺序下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术
ｌ 概 述
梁 ， 桥共 ８ 全 ８片 。Ｋ１ ２ －１ ７ ８ ３至 ｌ ９ ０ ． ７ ｑ ｌ号
连 续 梁 具 有 受 力 合 理 ， 构 刚 度 大 ， 车 结 行
贴橡胶 带防止漏浆 。
预 制 场 设 在 Ｋ１ ２ １ ５大 桥 １ ＃ 台 尾 ９＋ ２ １桥 至 Ｋ１ ２ ５ ０大 桥 ０ 桥 台 前 之 间 １０ 正 ９＋ ９ ＃ ２ｍ
线 路 基 上 。顺 桥 方 向 设 有 三 排 台 座 ， 排 ４ 每
个 ， 桩 号 排 留 了 一 个 台 座 位 置 作 箱 梁 纵 移 小 双 龙 门 吊 ， 箱 梁 移 动 吊运 之 用 。还 设 有 １ 作 台 ５吨单 龙 门 吊 ， 砼 提 升 、 作 吊运 、 拆 模 板 、 安
２ ２ 预 制 场 布 置 ．
拉 端头模 板 及 翼 板 齿 板 等 。 内模 采 用 ３ ｍ ａ ｒ
钢 板 ， 箱 梁 内侧 断 面 尺 寸 制 作 ， 方 便 人 工 按 为 拆 模 ， 长 段 长 度 不 超 过 ２ ０ ｍ， 向左 右 各 最 ．０ 横 两 块 ， 部 一 块 盖 板 ， 部 一 块 内衬 板 ， 块 上 底 每 模 板 内用 ［ 钢 至 少 设 置 两 道 支 撑 。 ８槽 模 板 进 场 后 ， 试 拼 、 号 、 格 后 用 打 先 编 合
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箱梁先简支后连续施工工法
箱梁先简支后连续施工工法摘要：箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。
本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。
简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。
然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。
连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。
具体步骤如下：（1）简支施工阶段：在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。
上部简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。
制作过程中需要严格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。
同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。
连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。
同时，还需要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
3. 箱梁先简支后连续施工工法的应用。
预制箱梁简支转连续施工要点
预制箱梁简支转连续施工要点发布时间：2021-07-05T08:47:57.805Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：朱志昂[导读] 简支转连续结构降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的耐久性。
本文分析了预制箱梁简支转连续施工要点。
朱志昂山东省交通工程监理咨询有限公司山东省济南市 250000摘要：简支转连续结构降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的耐久性。
本文分析了预制箱梁简支转连续施工要点。
关键词：简支转连续；箱梁；施工一、简支转连续箱梁概述1.理论的提出。
简支转连续箱梁，采用每箱单独预制，梁间钢接，横桥向设置端隔板。
梁间设置湿接缝，梁顶设厚度为10cm的现浇整体化钢纤维防水混凝土，并与湿接缝一同浇注，使箱梁横桥向连为整体；预制主梁先安装在临时支座上，为简支结构，浇注连续接头及支点处隔板，隔板厚35cm，张拉顶板负弯距钢束，拆除临时支座，完成体系转换，形成连续结构。
“简支转连续”方法施工应运而生。
2.特点。
①采用先简支后连续施工的桥梁，每一联结构体系转换后，其结构体系属于超静定结构，即连续结构，它具有梁体整体线形好，受力合理，行车平顺，桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。
同时，又克服了连续梁施工必须采用满堂支架投入设备多且占地大，影响桥下通行的缺点。
因此，近年来被广泛推崇。
②采用先简支后连续施工是先将梁体按简支梁施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
二、预制箱梁先简支后连续施工技术1.施工步骤。
在进行预制箱梁的先简支后连续施工时，桥梁上部结构将为钢筋混凝土箱形梁结构。
在施工过程中，首先，要在工厂进行箱梁的预制，并确保混凝土强度能达到设计的90%后，进行张拉正弯矩钢束。
先简支后连续桥梁体系转换施工工法
先简支后连续桥梁体系转换施工工法摘要：随着梁桥的发展，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型——先简支后连续梁桥应运而生。
先简支后连续梁桥充分发挥了简支梁和连续梁桥的优点，克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果，体系转换是先简支后连续桥梁施工的关键工序，下面以浙江舟山连岛高速公路册北路大桥为实例简述先简支后连续桥梁体系转换的施工施工方法。
关键词：先简支；后连续梁体系；施工工法1 先简支后连续梁桥概述1.1 先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的常用的施工方式是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土 T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，施工投入较大，技术人员希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，这就是我们常说的先简支后连续施工的方法。
1.2 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比，具有如下特点：1.2.1 梁体在预制场内采用集中预制，有利于工厂化生产，有利于技术操作减少了临时施工用地，缩短了施工周期，便于管理，有利于梁体的质量便于控制。
1.2.2 由于采用集中预制，现场架设，能够充分发挥机械性能，有效提高劳动效率，节约大量模板和支架，从而加快施工进度，减低了施工成本，提高经济效益。
1.2.3 具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；2 先简支后连续桥梁结构施工工艺原理2.1 把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上。
2.2 设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，然后连接安装梁端湿接缝预留钢筋，安装梁底模板，然后安装梁顶预留齿板预应力波纹管，在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼。
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6、小箱梁
（1）箱梁施工工艺
先预制主梁，混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
设置临时支座并安装好永久性支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
在日温度最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板，达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
每联箱梁形成连续的步骤详见设计图纸说明。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（2）钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须元顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为30cm,、直线段间隔为50cm设置一组。
顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
（3）箱梁顶板负弯矩钢束的波纹扁管，应在预制箱梁时预埋，并采取有效的措施来防止浇注主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的穿束。
在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
（4）预应力钢束张拉完成后，应尽早进行孔道压浆并保证压浆质量，压浆要求同主桥上部结构工艺。
（5）预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵横向钢筋，张拉负弯矩钢束不宜随便截断该钢筋。
（6）为了保证桥梁的平整，建议预制箱梁时跨中向下设1.4cm的预拱度。
预拱度可采用圆曲线或抛物线。
（7）预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
也可根据实际情况采用其他形式的临
时支座。
（8）施工应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。
（9）箱梁施工中钢筋的连接方式严格按设计及有关规范规定执行。
（10）预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。
防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
（11）临时支座顶面标高与永久性支座顶面标高相齐平。
永久性支座顶面直接与接头混凝土底部浇筑在一起。
（12）预制箱梁中钢束采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。
顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
张拉采用双控，即张拉力和伸长值进行双控，其有关工艺应严格按设计及有关规范规定执行。
（13）从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过36个月。
（14）所有新老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
7、40mT梁
（1）预应力T梁施工工艺
先预制T梁，当混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉预应力束。
安装支座，吊装T梁就位，T梁吊装必须在主桥端部钢束张拉且封锚后方可。
浇筑T梁翼缘湿接头混凝土，湿接头混凝土应有跨中向支点浇筑，浇筑完成后，进行人行道及护栏施工，现浇调平层混凝土、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（2）T梁预应力束采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。
（3）T梁锚下钢筋构造复杂，必须严格控制混凝土骨料粒径，振捣密实，确保锚下混凝土质量。
（4）浇筑湿接头混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后方可浇筑湿接头混凝土及水泥砂浆，湿接头混凝土必须振捣密实。
（5）为使桥面铺装与预制T梁结合为整体，T梁顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。
（6）应注意结构整体施工，部分相关图纸需同时使用，注意预埋护栏、伸
缩缝、泄水孔等预埋件。
（7）T梁安装时，必须保证单片裸梁的稳定和一孔裸梁的稳定。
（8）单片裸梁落位时，要防止由于不同落梁而引起支座的纵向侧移。
8、桥面系施工
包括桥面连续，空心板梁绞缝，桥面铺装层，拦杆，伸缩缝等全部作业。
⑴空心板梁绞缝
为保证空心板梁与后浇的铰缝混凝土结合牢固，尽量较小铰缝混凝土产生的收缩裂缝，铰缝混凝土采用UEA补偿收缩混凝土。
施工前做好配合比试验，控制UEA掺量及膨胀率，以保证桥梁在施工、运营状态下不出现裂缝。
⑵桥面铺装
①混凝土拌和
本工程所用水泥全部采用名牌水泥、试验满足要求的骨料。
施工范围的混凝土运输全部采用机械运输。
②混凝土摊铺
路面混凝土的模板全部采用钢模进行，模板高度等于路面混凝土高度。
摊铺混凝土前检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整湿润，模板内侧涂抹脱模剂，水泥混凝土板壁涂抹沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。
检查、维修混凝土运输通道。
摊铺厚度应考虑振实预留高度。
用铁锹摊铺时，应用锹反扣，不得抛掷、耧耙。
每批混凝土的摊铺、振捣、整平、作面必须连续进行，不得中断。
本工程采用干硬性水泥砼，分两层摊铺、振捣，上下层时间浇筑时间小于30分钟。
③振捣、整平
摊铺好的砼先用插入式、平板式振动器均匀振实。
砼拌和物全面振捣后，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动要求速度缓慢均匀，中途不得停顿，前进速度控制在1.2～1.5m/s。
振动时发现有不平之处，则及时辅以人工挖填补平。
补填可用较细的拌和物。
再用无缝钢管滚杆进一步把表面提浆、调匀、调平。
④真空吸水
真空吸水时间为30分钟左右。
真空吸水后用抹面机进行复平。
⑤做面施工
在真空吸水完成后即可进行做面施工。
做面时严禁撒水泥或表面撒水。
抹平后可沿横向用压纹滚槽器压槽。
为保证桥面铺装层与沥青砼的粘结，在水泥砼表面进行拉毛处理。
⑶全桥伸缩缝安装温度在15℃左右，当实际温度与安装温度不等时，应调整伸缩量及梁端间隙，桥面伸缩缝处弹两道墨线，用砼切割机沿墨线切割铺好的砼铺装层，切割后清理缝区，以保证过渡段砼与桥面结合成整体。
测量标高，安放、焊接伸缩缝型钢，校核平整度和标高。
由厂方指导安装，砼预留槽内以环氧树脂砼填充捣实。
养护后，清理伸缩缝内泡沫，安装伸缩缝橡皮。