“一带一路”沿线港口状况
一带一路最终圈定18省 重点布局15个港口建设.doc
一带一路最终圈定18省重点布局15个港口建设-备受国内外关注的国家“一带一路”建设顶层设计规划终于亮相。
国家发展改革委、外交部、商务部3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
在终极版面中，圈定重点涉及的18个省，包括新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古等西北的6省，黑龙江、吉林、辽宁等东北3省，广西、云南、西藏等西南3省，上海、福建、广东、浙江、海南等5省，内陆地区则是重庆。
此外，规划还提及要发挥港澳台地区在“一带一路”的作用。
而沿海的节点城市更是重点。
规划强调，加强上海、天津、宁波-舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设，强化上海、广州等国际枢纽机场功能。
内陆节点城市建设方面则强调，支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。
（梁敏）天津海事与中远航运签署战略合作协议4月10日，为提升海事监管能力和服务水平，天津海事局与中远航运股份有限公司于日前签署战略合作协议，就船舶载运重大件货物运输绑扎系固标准化研究、基于港口国监督决策支持系统的智能移动终端系统研究以及人才合作交流等开展深入合作。
集美大学也将为项目合作提供智力支持。
根据协议，今后，天津海事局、中远航运股份有限公司和集美大学将共同进行“船舶载运重大件货物运输绑扎系固标准化研究”，以解决散杂货船载运重大件货物绑扎系固存在的诸多问题，加强船舶营运安全，减少货损。
“基于港口国监督决策支持系统的智能移动终端系统”通过装载到智能移动终端上的应用程序，协助执法人员进行摄像、录音、GPS定位、查询被检查船舶信息、现场生成检查报告并打印等操作，为一线安检员作出正确的判断提供有力的支持。
（张广艳）宁波港首尝一票直达集装箱中转时间缩短至1天今年3月初，宁波港集团与大榭海关、长荣船公司、相关船代等共同协商尝试“批量中转”模式。
新疆两个口岸开通“一带一路”专用通道
新疆两个口岸开通“一带一路”专用通道
日前，中国新疆两个口岸——霍尔果斯口岸和阿拉山口岸开通了“一带一路”专用通道。
这是中国推动“一带一路”倡议的具体行动，也是新疆与中亚、欧洲国家加强物流合
作的重要步骤。
据了解，这条专用通道将运用铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，通过“新疆—哈萨克斯坦—俄罗斯”、以及“新疆—吉尔吉斯斯坦—塔吉克斯坦—乌兹别克斯坦”等
多条经济走廊，将新疆的物流体系连接到欧洲和中亚地区。
同时，为了确保这条专用通道运行的高效和畅通，相关部门已经积极采取了一系列举措。
比如，充分利用霍尔果斯综合保税区和阿拉山口综合特殊监管区的优势，开展海关
“前移、后移、深化”等一系列措施；优化采购组织方式，加快通关进程，夯实供应链物
流基础。
这条专用通道的开通对加快中亚和欧洲国家与新疆及其他地区的贸易往来，推动中国
西部地区的转型和发展都具有非常重要的意义。
其中，一方面，通过这条专业化的物流通道，能够让中国与新疆及其他地区的产品更好地走向中亚和欧洲国家市场，带动中国和西
部地区出口贸易的增长；另一方面，也能够为中亚和欧洲国家进口更多中国产品提供更加
便利、快速的通道，提高对中国市场的需求。
此外，这条专用通道的开通将进一步提升新疆的重要性，为推动新疆自由贸易区建设、推动西部大开发战略和“一带一路”发展战略提供有力支持。
“一带一路”倡议下广西口岸的现状、问题和对策
“一带一路”倡议下广西口岸的现状、问题和对策作者：何敏欧明刚黄春全陈飞来源：《桂海论丛》2016年第02期摘要：作为“21世纪海上丝绸之路”的重要支点及“丝绸之路经济带”的重要参与者，广西在推进“一带一路”全面实施，尤其是与东盟国家深度合作上做出了重要贡献。
在实地调研中发现，广西口岸的功能得以发挥但效果受限，在发展中面临规划不合理、基础设施落后、产业基础薄弱、通关便利化程度有待提高、走私和毒品犯罪形势严峻以及中越关系等挑战。
广西口岸应加强基础设施建设，整合沿边沿海各方面物流资源，发展出口加工产业，培养口岸发展人才，加强与越南等国的民间沟通。
关键词：广西；口岸；一带一路；对外开放；沿边沿海中图分类号：F740 文献标识码：A 文章编号：1004-1494（2016）02-0084-092015年全国“两会”期间，习近平总书记在参加广西代表团审议时明确指出：“‘一带一路’战略规划对广西的定位①，是发挥广西与东盟国家陆海相连的独特优势，加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放开发，构建面向东盟的国际大通道，打造西南、中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。
”[1]本文对广西口岸在新一轮开放和推进“一带一路”建设中的发展现状进行了实地调研，对广西口岸目前面临的形势和问题进行总结，进而提出发展建议。
一、广西口岸的发展现状（一）广西口岸的基本情况广西地理位置、口岸资源得天独厚[2]。
有3个地级市（崇左、防城港、百色）8个边境县市（凭祥、龙州、宁明、大新、东兴、防城、靖西、那坡）与越南4个边境省（谅山、广宁、高平、河江）和17个县接壤，边境线长637公里；海岸线西起东兴的北仑河口，东至合浦县山口镇，长度为1595公里。
对外，广西既沿边又沿海，虽仅毗邻一国，但通过航空、陆路、水路等众多口岸可以与多数东盟国家进行贸易。
对内，广西通过昆明、贵阳、成都、重庆，或通过长沙、武汉、郑州，延伸到兰州、西安与欧亚大陆桥贯通，从而与丝绸之路经济带主要节点连接起来，因此，广西成为西南中南地区开放发展新的战略支点。
中国港口现状及未来走势
中国港口现状及未来走势中国港口是全球最繁忙的港口之一，扮演着重要的经济角色。
本文将以1000字左右介绍中国港口的现状及未来走势。
中国港口的现状：中国拥有众多海岸线和河流，是一个拥有丰富资源和制造业基地的国家，因此港口在中国的经济发展中起着至关重要的作用。
中国港口的发展可以追溯到上世纪80年代，随着经济改革和对外开放的推进，中国港口得到了快速的发展。
目前，中国港口已经成为世界上货物吞吐量最大的国家。
根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的最新数据，中国港口在2019年货物吞吐量达到了14.73亿吨，占全球总量的七分之一。
中国港口的发展不仅体现在货物吞吐量的增长上，还体现在港口基础设施的完善上。
近年来，中国政府加大了对港口建设的投资力度，尤其是在港口的基础设施建设和装备升级上。
许多港口进行了拓展和改造，提高了装卸能力和效率。
中国还加强了港口间的协调和合作，推动了港口集群的发展。
长江三角洲地区的上海、宁波、深圳等港口形成了辐射全国乃至亚洲的港口集群，为中国经济的发展提供了强有力的支持。
中国港口的未来走势：随着中国经济的持续发展和国际贸易的增长，中国港口的未来走势仍然具有广阔的发展空间。
预计到2030年，中国港口的货物吞吐量将继续增长。
根据中国交通运输部的规划，到2035年，中国港口的货物吞吐量将达到25亿吨以上。
未来，中国港口的发展将面临一些新的挑战和机遇。
随着中国制造业的升级和生产效率的提高，中国的货物贸易将更加注重高附加值产品和技术含量较高的商品，这将推动港口服务的升级和转型。
港口将加强物流供应链管理，推动港口与内陆交通、物流园区等的协同发展。
随着中国“一带一路”倡议的推进，中国港口将扮演更加重要的角色。
中国港口将成为国际物流的重要节点，加强与海上丝绸之路沿线国家的合作与交流。
中国港口将加大对环境保护和可持续发展的重视。
港口将加强污染治理和资源节约利用，推动绿色港口建设，提高港口的环境可持续性。
谈“一带一路”战略与海外港口投资问题的思考
谈“一带一路”战略与海外港口投资问题的思考谈一带一路战略与海外港口投资问题的思考 1.一带一路沿线地区经济和港口发展状况1.1经济发展状况一带一路贯穿亚欧非大陆,一端是活跃的东亚经济圈,一端是发达的欧洲经济区,中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。
一带一路沿线涉及60多个国家和地区,人口众多,经济总量巨大,发展潜力巨大。
该地区人口约占世界总人口的63%,国民生产总值占全世界总量的44%。
一带一路沿线地区经济发展基础、产业结构、发展速度各不相同,经济发展地域性特点明显。
总体而言,东南亚地区区位优势明显,政治局势稳定,经济增长较快,产业基础相对完善,投资环境较好,是我国资本输出的最主要地区。
南亚地区是全球经济增速最快地区,巴基斯坦、斯里兰卡是我国重点援建国家,正处于大型基础设施建设期,经济处在加速发展期。
中东和北非地区受部分国家和地区战乱、政权更替等因素影响,经济增长有所放缓；但该地区石油、矿产资源丰富,对生活消费品需求大,与我国经济有很强互补性。
欧洲虽然受欧债危机、恐怖袭击以及英国脱欧影响,GDP和外贸进出口受到影响,国外资金流入减少,但欧盟仍是经济总量最大的地区,经济总量比其他三个地区总和还要大,也是我国最大的贸易伙伴,相互经贸往来频繁,即使近年来其经济增速放缓,但仍然是对一带一路沿线经济贸易格局影响力最大的地区。
1.2 港口发展情况一带一路地区港口保持稳定增长。
2014年,一带一路沿线地区港口集装箱吞吐量达2.59亿TEU,同比增长5.1%：其中东南亚地区吞吐量为9379.8万TEU,同比增长5.1%；南亚地区吞吐量2081.6万TEU,同比增长8.6%；中东及北非地区吞吐量6096.3万TEU,同比增长4.6%；欧洲地区吞吐量8311.8万TEU,同比增长4.8%。
2015年全球最具发展潜力集装箱港口排名,其中一带一路地区港口有14个,包括中国的上海港、宁波港、青岛港,新加坡港,越南的胡志明港,印度的尼赫魯港、金奈港、蒙德拉港,斯里兰卡的科伦坡港,阿联酋的迪拜港,沙特阿拉伯的吉达港,埃及的塞德港,南非的德班港,西班牙的阿尔赫西拉斯港。
解读一带一路--重点布局天津等15个港口建设
解读“一带一路”:重点布局天津等15个港口建设来源：钢之家秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念，以“五通”，即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容，全方位推进务实合作，打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、责任共同体和命运共同体。
区域定位将“一带一路”建设与国内区域开发开放有机结合起来，以沿边地区为前沿，以内陆重点经济区为腹地，以东部沿海发达地区为引领，加强东中西互动合作，全面提升开放型经济水平。
港口建设加强上海、天津、宁波―舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。
“一带一路”愿景与行动提出要充分发挥国内各地比较优势，以沿边地区为前沿，以内陆重点经济区为腹地，以东部沿海发达地区为引领，加强东中西互动合作，全面提升开放型经济水平重点布局天津等15个港口建设天津北方网讯：日前，国家发展改革委、外交部、商务部三部委经国务院授权，联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《共建“一带一路”的愿景与行动》)。
就此，记者采访了推进“一带一路”建设工作领导小组办公室负责人。
问：共建“一带一路”的总体思路是什么？答：共建“一带一路”，将秉持和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的理念，以“五通”，即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容，全方位推进务实合作，打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、责任共同体和命运共同体。
具体包括三个方面：一是把握好合作方向。
“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是发展潜力巨大的腹地国家。
丝绸之路经济带重点合作方向有三个，分别是中国经中亚、俄罗斯至欧洲(波罗的海)，中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海，中国至东南亚、南亚、印度洋；21世纪海上丝绸之路重点合作方向有两个，分别是从中国沿海港口过南海到印度洋并延伸至欧洲，从中国沿海港口经南海到南太平洋。
中国港口现状及未来走势
中国港口现状及未来走势
近年来，中国海港经济蓬勃发展，中国的海港数量和质量也呈现出快速提升的趋势。
截至2021年底，中国已建成港口数量达到238个，其中，港口码头总长32.4万米，集装
箱吞吐量为27000万标箱，位居世界前列。
现状：
中国海港经济现状强劲，全国各大港口都在不断升级扩建。
主要港口包括黄海沿岸的
青岛、天津、连云港、上海、宁波、福州、厦门，以及长江中下游的南京、武汉、重庆
等。
其中，青岛港综合能力在国内排名第一，位居全球第八。
其港口岸线全长达到了661
公里，拥有35个泊位。
宁波港则是全球最大的集装箱港之一，2019年成为全球首个年集
装箱吞吐量达到3000万标箱的港口。
未来走势：
随着中国对“一带一路”战略的深度实施，中国港口的未来前景依然十分广阔。
预计
到2030年，中国的集装箱吞吐量将保持10%的年均增长率，有望达到50000万标箱/年，其它货物也将保持较快的增长趋势。
未来，中国将加快推进港口发展的信息化、现代化，建设更智能、更安全的港口。
在
疫情背景下，港口物流智能化将成为发展趋势，加大5G及工业互联网等技术的应用，实现港口流程自动化，提高港口效率和服务水平。
同时，港口化解拥堵、提升运作效率，也将
成为未来的发展方向。
总体而言，中国海港经济在未来仍将保持良好的发展态势，中国市场的开放程度加大，也将为中国海港经济注入新的活力。
“一带一路”倡议下天津港口物流发展问题研究
“一带一路”倡议下天津港口物流发展问题研究作者：高红梅林夏丽来源：《大陆桥视野·上》2017年第09期一、“一带一路”倡议下天津港口物流发展现状分析（一）港口物流的内涵及特点发展天津港口物流，首先要弄清港口物流的特点。
第一，其发展无法脱离其腹地经济情况。
腹地经济水平高低、区域规模大小、交运体系是否完善和人口密度大小等都会直接影响港口物流的发展，且大都呈正相关关系。
第二，其发展易受国家政策、港口附近地区的经济水平以及国际经济环境多重宏观因素的影响。
第三，与普通物流相比，其竞争愈加激烈。
如今，由于船舶大型化、货物集装箱化将成为无法改变的发展趋势，导致港口之间的竞争更加强烈。
第四，港口作为国际物流链的核心节点，处于不可动摇的位置，其基础设施的建设以及服务水准是物流链可否顺利运行的重点。
第五，港口的发展程度可以显露出一个国家的整体物流水准。
港口是物流、商流、资金流的聚集中心，前沿技术与管理理念通过整个物流链渗透至其经济腹地，进而对其腹地物流甚至整个国家的物流发展起到重要引领作用。
第六，港口物流具有集散效应。
一方面，因货物的装卸搬运以及转运产生了各种装卸、转运和陆地运输企业；另一方面，由于船舶的停靠而发展了燃料供给、船舶保养维修和海运保险等衍生产业。
（二）天津港在“一带一路”倡议中的地位2013年，习近平总书记在哈萨克斯坦、印度尼西亚发表演说时，分别提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议。
“一带一路”倡议的主要内容是五通：政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通。
在“一带一路”倡议下，天津港既是实现陆港联运的核心中转站，也是我国唯一同时拥有4条铁路通向欧洲陆桥的港口。
天津既是中国、蒙古国、俄罗斯三国经济走廊的主要基地，也是21世纪海上丝绸之路的战略要地；既是“一带一路”倡议的重要衔接点，也是距离亚欧大陆桥东部最短的起点。
天津作为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊重要节点和海上合作战略支点，桥头堡作用愈加明显。
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“一带一路”沿线港口状况国际港口中俄“滨海2号”国际交通走廊项目 7月6日，俄罗斯联邦远东发展部部长亚历山大·加卢什卡与中国国家发改委主任何立峰签署了《关于共同开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊的谅解备忘录》。
其中，“滨海2号”国际交通走廊项目将中国吉林与斯拉维扬卡港、扎鲁比诺港、波斯耶特港连接起来。
预计到2030年，“滨海2号”国际交通走廊的货物吞吐潜能可达到2300万吨粮食、1500万吨集装箱货物。
该项目投资规模为1700亿卢布。
俄罗斯扎鲁比诺港扎鲁比诺港项目是在滨海边疆区扎鲁比诺港修建专门转运综合港，该港口负责吞吐俄罗斯出口货物以及从中国东北转运到南方的货物。
2014年5月，吉林省与俄罗斯最大的港口运营商——苏玛集团签署协议，双方将合作建设扎鲁比诺万能海港项目。
中国招商局计划参与。
2017年6月，俄苏玛集团主要控股人马戈梅多夫表示，集团正在就中国吉林和中方战略投资伙伴加入扎鲁比诺港项目展开积极会谈，并且苏玛集团已经投入1亿美元。
俄罗斯符拉迪沃斯托克港 6月6日，天津港（集团）有限公司和俄罗斯符拉迪沃斯托克商贸港有限公司签署合作谅解备忘录，为推动“一带一路”建设助力。
根据备忘录，双方在建立战略合作伙伴关系的基础上，将进一步加强在港口装卸、海铁联运及基础设施建设等方面的合作，共同推进中俄海上双边贸易加快发展。
文莱摩拉港 2月22日，北部湾国际港务集团投资了文莱唯一的深水港口和对外贸易的主要通道摩拉港51%股权，合作期限为60年，全面负责摩拉港的经营管理和持续开发，投资超过20亿元。
丹戎不碌港 5月，印尼第二港口公司收到宁波舟山港集团有限公司59亿美元的报价，希望投资印尼丹戎不碌港（Tanjung Priok）的卡里布鲁港（Kalibaru）的扩建项目。
马六甲皇京港 5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛召开期间，日照港集团有限公司、中国电建集团国际工程有限公司、盐田港集团有限公司与马来西亚凯杰发展有限公司联合签署马六甲皇京港项目投资合作框架协议。
在马来西亚总理纳吉布见证下，共同交换了投资合作框架协议。
根据协议有关内容，四方将共同投资开发皇京港项目四个岛中的第三岛，并由中方负责深水码头的运营管理。
斯里兰卡汉班托塔港 7月29日，中国与斯里兰卡正式签署汉班托塔港特许经营权协议。
协议约定，中国招商局集团收购汉班托塔国际港务集团85%股权和汉班托塔国际服务公司49.3%股权，总体股比约占70%，中国招商局集团拥有以上两家公司的运营管理权以及港区土地约11.5平方公里租赁、开发权，特许经营期限为99年。
12月9日，斯里兰卡政府正式把汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。
汉班托塔港项目是斯里兰卡史上首次由其他国家对整个港口地区进行投资和管理的项目，也是中国参与建设的大型基础设施项目之一。
阿联酋阿布扎比港 7月31日，江苏省与阿联酋阿布扎比港口签署了3亿美元的投资合作协议，以加强双方在哈里发港自由贸易区的经济联系。
根据相关协议，由江苏省海外合作投资有限公司新成立的阿联酋企业——中阿工业合作建设（江苏）管理公司在阿联酋阿布扎比港哈里发工业园区内设立722万平方米启动区，该面积为哈里发工业园区自贸区可用总面积的2.2%。
巴基斯坦瓜达尔港 9月24日，中国交建与巴基斯坦瓜达尔港务局正式签订瓜达尔东湾快速路项目EPC合同。
巴基斯坦瓜达尔东湾快速路项目是“一带一路”及中巴经济走廊框架下的重要基础设施项目。
项目完成后，将成为瓜达尔港货物集散和进出口的重要交通纽带，为瓜达尔港自由区提供重要的陆路支撑。
缅甸皎漂港 10月18日，英国路透社援引缅甸政府高级官员的消息称，缅中已就皎漂港的股权分配达成共识，中企同意在这处具有重要战略意义的海港开发项目中占70%的股权。
参与的中方为国有企业中信集团牵头的财团。
此外，这笔交易还包括在皎漂港附近兴建一座投资总值23亿美元的工业园，用以发展一个经济特区。
截至2017年10月18日，中信集团已向皎漂当地投入150万美元用以发展当地商贸。
伊朗恰巴哈尔港 12月3日，伊朗举行恰巴哈尔港项目一期落成典礼，伊朗总统鲁哈尼和来自17个国家的代表团参加仪式。
伊朗道路与城市发展部官员、恰巴哈尔港前负责人高哈里表示，“中国政府已经在投资瓜达尔港方面做得很好了，我们认为恰巴哈尔港也可以成为中国一个很好的选择”。
希腊比雷埃夫斯港 2017年全球110个商业集装箱港口吞吐量排名中，希腊比雷埃夫斯港以415万TEU的吞吐量排名第36，较2016年排名上升2位。
在欧洲集装箱港口中排名第7（超过英国的FELIXSTOWE）；在地中海港口排名第3，仅次于西班牙的瓦伦西亚和阿尔赫西拉斯。
6月12日，中国上海港和希腊比雷埃夫斯港管理方签署新的合作协议，进一步加强两大港口间经贸和其他领域合作，共同推进“一带一路”建设。
中远海运港口控股品牌比雷埃夫斯集装箱码头公司（PCT）的操作效率也在2017年跃升为地中海地区第一。
[19]西班牙瓦伦西亚港 6月12日，中远海运港口（西班牙）与TPIH 达成协议，由前者以2.03亿欧元的价格，收购后者所持有的西班牙Noatum港口控股公司51%的股权。
[20]比利时泽布吕赫港 9月11日，中远海运港口有限公司旗下全资附属公司中海港口发展有限公司与APM Terminals B.V. （马士基码头）订立一份具法律约束力的谅解备忘录，拟收购APM Terminals Zeebrugge NV （APMTZ）约76%权益。
本次收购完成后，由APMTZ经营的比利时泽布吕赫码头将成为中远海运港口在西北欧地区的第一个控股码头。
泽布吕赫港是比利时第二大港口，此次收购，有利于中远海运集装箱运输有限公司进一步优化西北欧的航线网络布局。
肯尼亚拉姆港 2017年4月11日，由中交四航局承建的肯尼亚拉姆港三个泊位建设项目全面启动，开工日期及竣工日期均已确定。
该项目是“拉姆港—南苏丹—埃塞俄比亚运输走廊项目”（LAPSSET）的组成部分，其目的是为南苏丹、埃塞俄比亚、乌干达以及刚果东部提供新的出海通道。
肯尼亚蒙巴萨港蒙巴萨港是东非最大的港口，是肯尼亚进出口货物的主要集散地。
2017年，连接东非第一大港蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路投入试运行，“港铁联运”战略将进一步促进当地经济发展。
吉布提多哈雷港 5月24日，非洲吉布提多哈雷多功能港口（一期）开港仪式在吉布提市举行。
中国招商局集团拥有吉布提港口公司23.5%的股份，是该港的第二大股东。
多哈雷多功能港口（一期）的顺利开港，将为中资企业拓展非洲大陆市场提供重要交通落脚点，也将助推吉布提经济发展。
坦桑尼亚达累斯萨拉姆港 6月10日，坦桑尼亚政府同中国港湾工程有限责任公司签署了价值1.54亿美元的合同，以扩建首都达累斯萨拉姆的重要港口。
该合同由世界银行的一项贷款提供资金。
坦桑尼亚希望，到2020年，该港口的扩建会使其集装箱吞吐量从目前的年均约2000万吨增加到2800万吨。
坦桑尼亚巴加莫约港 10月3日，被坦方寄予厚望的巴加莫约经济特区巴加莫约港项目资金问题终于得到解决，确定由中国招商局国际有限公司和阿曼主权财富基金合作建设，工程总金额达到100亿美元，预计将在2020—2021年投入使用。
坦桑尼亚将借鉴中国“深圳模式”，探索巴加莫约经济特区的建设和发展。
喀麦隆克里比港 7月25日，喀麦隆克里比深水港集装箱码头运营协议正式签署，中国、法国、刚果（布）驻喀麦隆大使，喀麦隆多位部长出席签字仪式。
据悉，克里比深水港一期和二期均由中国港湾承建。
通过克里比新港的建设，喀麦隆将形成第二个港口门户中心。
赤道几内亚巴塔港 8月26日，乌干达总统访问赤道几内亚期间，赤道几内亚总统奥比昂陪同乌干达总统约韦里·穆塞韦尼参观由中国公司承建的马拉博国家公园项目及巴塔港项目。
奥比昂总统自开工以来已亲自视察港区19次，曾盛赞此项目为“龙的工程”。
该项目是赤道几内亚最大的水工项目。
科特迪瓦阿比让港 2012年，中国港湾工程有限责任公司与科特迪瓦阿比让自治港务局签署了阿比让港口扩建项目商务合同，项目合同金额9.334亿美元，其中85%资金由中国进出口银行提供优惠买方信贷。
该项目于2015年11月启动。
2017年9月，扩建后的阿比让港年吞吐量达65万个标准集装箱，成为西非第一大港。
莱基深水港 12月19日，中国港湾承建的尼日利亚莱基深水港项目主体工程正式启动。
莱基港建设期预计为3年，首期投资10多亿美元，年设计吞吐能力120万标准集装箱。
莱基港深水港建设竣工后，将成功转型为西非地区效率高和费用低的先进港口之一。
加纳特马港 2016年，中国港湾工程有限责任公司承建的加纳特马港扩建工程开工建设，项目总造价约4.76亿美元。
2017年底2018年初，中国港湾将39.67万平方米的陆域吹填面积正式移交加方，完成了项目第一个重要节点。
加拿大温哥华港 2017年11月，满载17.3吨LNG的罐式集装箱从加拿大温哥华港装船起运，驶向中国宁波，实现了加拿大LNG首次出口中国，该项目的成功实施也开启了加拿大与中国能源业务往来的新篇章。
巴拿马玛岛港 6月7日，山东岚桥集团收购的巴拿马玛格丽特岛港口（以下简称“玛岛港”）正式开启扩建工程。
玛岛港是巴拿马最大港口，也是中国内地企业在巴拿马最大的投资项目。
未来，山东岚桥集团会继续提升玛岛港港口吞吐量，实现集装箱年通过量1100万标准箱，打造巴拿马运河玛岛港物流一体化产业园区。
巴西巴拉纳瓜港 9月4日，招商局港口通过全资附属公司“广升发展”与TCPParticipaesS.A.（下称TCP）及售股股东订立购股协议，收购巴西巴拉那瓜港口运营商TCP90%股权，收购金额为9.24亿美元。
悉尼港 6月23日，澳大利亚建筑工程集团CIMIC宣告，旗下的CPB承包者公司携手中国交通建设集团澳洲子公司约翰·霍兰德等合伙方成功中标，获得新州政府颁发合同，将动工修建悉尼港底部的双子铁路隧道，合同总价值28亿澳元。
约翰·霍兰德公司是澳大利亚第三大建筑工程公司，于2015年五月归入中国交通建设股份有限公司麾下。
中交国际的此次收购为中国企业进入澳大利亚建筑、交通基础设施建设市场提供了便利。
国内港口营口港 6月10日，辽宁省政府与招商局集团在沈阳签署《港口合作框架协议》。
根据该协议，辽宁省政府与招商局集团将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港务集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。
其中，招商局集团将充分利用其资源和优势，推进辽宁港口集团所辖港口的业务重组和架构优化调整，全面提升港口协作发展，提升国际竞争力。
12月20日，大连港和营口港分别发布公告，大连市国资委与营口市国资委分别将大连港集团和营口港务集团100%股权无偿划转至辽宁东北亚港航发展有限公司，此举标志着省级层面的辽宁港口资源整合工作取得重大进展。