轮圈生产工艺流程
铸造汽车铝轮圈需要遵循哪些工艺流程
铸造汽车铝轮圈需要遵循哪些工艺流程
铸造汽车铝轮圈需要遵循的工艺流程包括：
1.模具设计：根据产品图纸要求，设计模具，确定分型面与定位方式、浇注系统的
类型及其位置等。
2.熔炼：将原材料按一定比例在一定的炉温下化成液态并流到特定的位置去凝固成
型。
3.浇注：将液体金属注入到铸型中使其凝固的过程。
4.脱壳：去除铸造件上多余的外部金属层的过程。
5.清理：为了除去铸件表面的异物。
6.热处理：通过加热和冷却等手段，改变金属材料的内部结构，以达到所需的性能
要求。
7.检验：检查产品质量，如尺寸精度、表面质量等。
8.喷涂：将表面涂上一层涂料。
9.组装：将各部分装配在一起。
10.抛光：使被加工表面更加光滑。
11.包装：成品装箱。
在铸造过程中，还需要注意安全生产，如穿戴防护设备、定期检查工作环境等。
同时，整个工艺流程需要严格控制温度、时间等工艺参数，以确保产品质量。
自行车铝合金轮圈工艺流程和注意事项
自行车铝合金轮圈工艺流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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摩托车轮毂生产工艺
摩托车轮毂生产工艺
摩托车轮毂是指摩托车上的轮子中心部分，用于支撑轮胎并使其能够旋转，具有承载轮胎和传递动力的重要作用。
摩托车轮毂的生产工艺主要包括以下几个步骤：铸造、加工、热处理、表面处理和组装。
首先是铸造过程。
摩托车轮毂一般采用铝合金材料进行生产。
选用合适的铝合金材料，将其熔化后倒入轮毂的模具中，经过一定的冷却时间后，将其取出，即可得到初步成型的轮毂。
接下来是加工过程。
将初步成型的轮毂进行加工，主要包括车削、铣削、钻孔等步骤。
通过这些加工工艺，可以使轮毂的外形尺寸和内部结构满足设计要求，提高轮毂的精度和质量。
然后是热处理过程。
热处理是为了提高轮毂的机械性能和耐腐蚀性。
主要包括固溶处理和时效处理两个步骤。
固溶处理是将轮毂加热至一定温度，使其内部固溶体均匀化；时效处理是在固溶处理后进行一定时间的加热处理，使轮毂的结构进一步稳定化，提高其强度和硬度。
接下来是表面处理过程。
主要包括喷砂、阳极氧化等步骤。
喷砂是为了去除轮毂表面的氧化层和杂质，使其表面光洁度和粗糙度满足要求；阳极氧化是将轮毂浸泡在含有合适的电解质溶液中，通过施加电流，在轮毂的表面形成一层氧化膜，提高其抗腐蚀性和表面硬度。
最后是组装过程。
将经过表面处理的轮毂与轮辐、轮胎等部件
进行组装，完成最终的摩托车轮毂。
综上所述，摩托车轮毂的生产工艺是一个复杂的过程，需要铸造、加工、热处理、表面处理和组装等多个步骤的协同作用。
通过这些工艺步骤的合理组合和控制，才能生产出质量优良的摩托车轮毂。
三轮车轮毂生产流程
三轮车轮毂生产流程一、原材料准备。
轮毂的生产嘛，肯定得先把原材料准备好呀。
这原材料呢，一般就是各种金属啦，像铝合金啥的。
铝合金这玩意儿可好了，又轻又结实。
厂家得挑选质量好的铝合金，就像我们挑水果一样，得挑那些新鲜又饱满的。
这铝合金要是质量不好，做出来的轮毂那可就容易出问题啦。
在这一步，还得把原材料切割成合适的大小和形状呢，就像是裁剪布料做衣服一样，要裁得刚刚好。
二、铸造。
接下来就是铸造这个环节啦。
把准备好的原材料放到专门的模具里，然后加热融化，让它变成我们想要的轮毂形状。
这就像是把泥巴捏成小罐子一样，不过这个过程可是高科技呢。
在铸造的时候，温度得控制得特别好，要是温度太高或者太低，那轮毂的质量就没保障啦。
而且这个模具也很关键，模具要是设计得不合理，那铸造出来的轮毂可能就会有瑕疵。
你想啊，要是模具都歪歪扭扭的，那做出来的东西能好吗？三、加工处理。
铸造完了之后，轮毂还不能直接就用呢。
得进行加工处理。
这加工处理包括好多工序。
比如说，得把轮毂表面打磨光滑，就像我们给桌子打磨一样，要让它摸起来滑溜溜的。
还有啊，得在轮毂上打孔，这孔可不是乱打的，都是按照一定的规格和设计来的。
打孔就像是给轮毂开窗户一样，每个孔都有它的作用。
而且在这个过程中，还得对轮毂进行一些形状的修正，让它更加符合标准。
要是这个环节没做好，那轮毂装到三轮车上，可能就会出现各种小毛病。
四、表面处理。
加工完了，轮毂的表面处理也很重要哦。
这表面处理有很多种方式呢。
有的会给轮毂喷漆，喷上一层漂亮的漆，就像给轮毂穿上了一件漂亮的衣服。
这漆的颜色可以有很多种选择，有的喜欢黑色，看起来酷帅酷帅的，有的喜欢银色，显得特别高档。
还有一种表面处理方式是电镀，电镀后的轮毂就像镜子一样光亮，特别好看。
不过电镀的成本可能会高一点啦。
不管是喷漆还是电镀，都是为了让轮毂不仅实用，而且还美观。
五、质量检测。
最后呀，可不能忘了质量检测这个环节。
这就像是给轮毂做一次全面的体检一样。
轮毂生产流程范文
轮毂生产流程范文轮毂（也被称为轮圈或车轮）是汽车、自行车和其他交通工具上的部件之一、它承载着车辆的重量，并提供与地面的接触。
轮毂生产流程是一个复杂的工艺过程，包括多个步骤和行业。
下面将详细介绍轮毂的生产流程：1.设计：轮毂的设计是整个流程的第一步。
工程师使用计算机辅助设计（CAD）软件来设计轮毂的外观、尺寸和强度。
设计过程中需要考虑的因素包括使用场景、车辆类型和材料选择。
2.材料准备：根据设计要求，选取合适的材料进行制造。
常用的材料包括铝合金、镁合金和钢。
材料准备包括原材料的选购、切割和预处理，以确保材料的质量和适应生产要求。
3.铸造：铸造是制造轮毂的关键步骤之一、铸造过程中，熔化的金属被注入到预先制作的模具中。
根据轮毂的形状和尺寸不同，铸造可以分为压铸、重力铸造和低压铸造等不同方法。
铸造过程会决定轮毂的形状和强度。
4.加工：在铸造过程后，还需要进行一系列的加工工艺来完成轮毂的制造。
这包括车削（将轮毂外表面削平）、钻孔（用于安装螺栓或螺母）、电解抛光（提高表面光滑度）、氧化处理（增加耐腐蚀性）等。
5.涂装：轮毂经过加工后需要进行涂装。
涂装的目的是增加轮毂的外观和保护表面不受氧化、腐蚀和磨损的影响。
涂装通常包括底漆、涂装和清漆等多个步骤。
6.组装：在涂装完成后，轮毂还需要进行组装。
组装包括安装轮胎、阀门、传感器和轴承等部件。
组装过程需要确保所有部件正确安装，并进行质量检测。
7.质量检测：制造完成后，轮毂需要进行质量检测。
质量检测包括外观检查、尺寸测量、强度测试和旋转平衡测试等。
只有通过质量检测的轮毂才能进入市场并使用。
8.储存和交付：轮毂制造完成后，会进行包装、标记和储存。
之后根据订单进行交付，并确保按时到达目的地。
以上是轮毂的生产流程，每个步骤都是至关重要的，以确保最终产品的质量和性能达到要求。
在整个过程中，需要具备严格的质量控制和管理，以确保轮毂的安全、可靠和符合客户需求。
钢轮毂制造工艺流程
钢轮毂制造工艺流程一、原材料准备。
咱就说啊，这钢轮毂制造，那第一步肯定得把原材料准备好呀。
这原材料呢，主要就是钢材啦。
就像咱做菜得先准备好食材一样，制造钢轮毂的钢材那可得好好挑选呢。
这钢材的质量就直接影响着后面造出来的轮毂咋样。
一般来说呢，会选择那种强度比较合适、质量比较可靠的钢材。
这些钢材可能是从专门的钢铁厂运过来的，刚运来的时候，它们就像一群等待被训练的小士兵，整整齐齐地堆在那儿，就等着被加工成帅气的钢轮毂呢。
二、切割工序。
接下来就到切割这一步啦。
想象一下啊，那些钢材就像一块大蛋糕，咱们得按照一定的尺寸把它切成小块呢。
这个切割可不是随便切切的哦，得用专门的切割设备。
这些设备就像是超级精准的大厨刀，一下下去，就能把钢材按照设计好的尺寸完美地切下来。
切割的时候呢，还会有一些小火花冒出来，就像小烟花一样，还挺好玩的。
切割出来的小钢材块，就初步有了钢轮毂的样子啦，不过这时候还很粗糙呢，就像一个刚捏出来的小泥人，还得经过好多工序才能变成精美的艺术品。
三、冲压成型。
再然后就是冲压成型啦。
这个过程可神奇了呢。
把切割好的钢材块放到冲压机下面，冲压机就像一个大力士，“哐当”一下，就把钢材块压成了钢轮毂的大致形状。
这时候的钢轮毂就像从一个丑小鸭开始向白天鹅转变啦。
冲压的时候呢，压力得控制得特别好，如果压力太大，那钢材可能就被压坏了，如果压力太小呢，又不能把形状完全压好。
就像咱们吹气球，气吹得太多或者太少都不行呢。
冲压成型后的钢轮毂，已经有了轮毂的基本轮廓，但是它的边缘啊、表面啊，还是不够光滑，还得继续加工。
四、加工中心工序。
下面就是加工中心工序啦。
这个工序就像是给钢轮毂做精细的美容手术一样。
在这个工序里，会对钢轮毂的一些关键部位进行加工，比如轮毂的孔啊，还有一些安装螺丝的地方。
这些地方的精度要求可高了，如果加工得不好，那后面轮毂安装到车上的时候就会出问题。
加工的时候呢，那些小刀具就像一个个小工匠，在钢轮毂上精心雕琢着，一点一点地把那些地方做得又精准又漂亮。
钢制车轮生产工序说明
1.工艺流程介绍本项目生产工艺共分四部分：轮辋生产工段、轮辐生产工段、合成装配工段及涂装工段;1轮辋生产工艺说明第一步：纵剪挤：把材料按照要求宽度进行剪切挤边：对边料边缘进行挤边去毛刺；第二步：酸洗：把材料浸入酸液中去氧化皮、锈迹；本项目酸洗采用槽内浸泡方式,除油槽用钢板制作,内壁铺PVC或聚乙烯,材料在槽内浸泡时,应注意放置的位置,避免存留空气,浸泡过程中应上下前后移动或翻动管件,使内腔溶液不断更换,以提高效果;第三步：水洗：用水清洗材料表面酸洗液和残留污物；第四步：钝化：在材料表面形成保护膜防止加工过程中生锈；钝化采用池内槽泡方式,钝化槽钢板制作,内壁铺防酸塑料,槽内浸泡时,应注意放置的位置,避免材料内存留空气,浸泡过程中应上下前后移动或翻动方管,使内腔溶液不断更换,以提高效果;必要时取出材料,用水气冲洗后再进行浸泡;第五步：切割：把材料按照要求长度进行剪切；第六步：打字：在材料上按要求位置和字样打印清晰标识；第七步：卷圆：把材料由条形按要求卷制成圆形；第八步：压端头：把卷制成圆形的工件两端压平整；第九步：对焊：将压平后的工件两端烧化焊接；第十步：刮渣滚压、端切：把工件焊接处上下两平面焊渣刮除干净；滚压：对焊接处上下两平面进行滚压,要求厚度与其它位置一致；端切：对焊接处两端焊渣进行切除；第十一步：冷却：对工件进行降温冷却；第十二步：修磨：对工件焊接处残留焊渣进行清除；第十三步：复圆：对工件焊缝和焊缝两边进行复圆消除不圆度；第十四步：扩口：把工件两端扩成要求的角度和直径；第十五步：旋压：对工件进行旋压成型底槽R并确认定位点；第十六步：一序滚压成型：对工件进行滚压预成形底槽等各部形状；二序滚压成型：对工件进行滚压成形底槽和胎圈座部位；三序滚压成型：对工件进行滚压成形胎圈座和轮缘部位;2轮辐生产工艺说明第一步：开平：将进厂卷板料进行校平的工序；第二步：落圆：将校平后的板料毛坯通过油压机和模具,冲出一定规格的圆料毛坯；第三步：冲预孔：在冲床上冲出圆料毛坯中心预孔,用于后序定位；第四步：旋压：以中心预孔定位,将圆料毛坯通过旋压机旋压成一定形状的轮辐毛坯；第五步：整形：通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形,使安装面的平面度达到规定的要求；第六步：组合冲压：通过压力机和模具对轮辐毛坯中心孔和螺栓孔同时冲出的工序；第七步：冲风孔：在冲床上通过带分度装置的模具对轮辐毛坯冲出规定数量的通风孔；第八步：挤风孔：在冲床上通过模具对轮辐毛坯冲通风孔形成的冲裁毛刺进行挤压的工序；第九步：平端面：主要是将轮辐端面进行平整,使轮辐高度符合要求,同时也有利于后续焊接；第十步：车中孔：主要是将轮辐中心孔在车床上通过车胎进行精加工至规定的尺寸；第十一步：整平面：通过压力机和模具对轮辐毛坯安装面进行整形,使安装面的平面度达到规定的要求；第十二步：整外径：通过压力机和模具对轮辐外径进行精整的工序；第十三步：精加螺孔：对轮辐螺栓孔进行精加工的工序,一般在多头钻上进行,通过扩孔、划窝使螺栓孔几何尺寸及精度达到规定的要求;3合成装配工艺说明第一步：组装：将轮辋和轮辐压装在一起；第二步：组合焊：将压装好的轮辋和轮辐贴合处进行焊接；第三步：清渣：把焊接处的焊渣清除干净；第四步；端径跳检测：对焊接后工件的端向和径向跳动进行检测；第五步：平衡检测：对工件进行高速行驶状态模拟检测工件轻点;4涂装工段工艺说明第一步：热水洗预脱脂：通过脱脂剂对各类油脂的皂化、加溶、润湿、分散、乳化等作用,从而使油脂从工件表面脱离,变成可溶性的物质或被乳化、分散而均匀稳定地存在于槽液内,从而达到清除产品表面灰尘,机械杂质,减轻后序脱脂负担的目的;脱脂质量的评价主要是以脱脂后工件表面不能有目视油脂、乳浊液等污物,水洗后表面应被水完全润湿为标准;第二步：脱脂：清除产品表面油脂;第三步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净;第四步：酸洗：车轮制造用钢材在轧压成型或贮藏运输过程中,表面会产生锈蚀;由于锈蚀层结构疏松,与基材附着不牢,并且氧化物与金属铁可组成原电池,可进一步促使金属腐蚀,使涂层很快被破坏,因此涂装前必须将其除净;车轮一般常用的是酸洗除锈,酸洗除锈不会使金属工件变形,每个角落的锈蚀都能清除干净,除锈速度快,成本相对较低;酸洗质量主要是以酸洗后的工件不应有目视可见氧化物、锈及过蚀现象为标准;第五步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净;第六步：中和：中和酸洗后未消除的酸,使车轮表面处于中性状态;第七步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净;第八步：表调：表面调整剂可以消除工件表面因碱液除油或酸洗除锈所造成的表面状态的不均匀性,使金属表面形成大量的极细的结晶中心,从而加快磷化反应的速度,有利于磷化膜的形成;第九步：磷化：磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程,所形成的磷酸盐化学转化膜称之为磷化膜;本项目车轮涂装用的是低温锌系磷化液;磷化的主要目的是给基体金属提供保护,在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底,提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力;第十步：水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净;第十一步：纯水洗：将工件表面的杂质以及上道工序的残液清洗干净,为电泳做好准备;纯水由专门的纯水制备设备提供;第十二步：电泳：电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法,它是将具有导电性能的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳槽中作为阳极或阴极,在槽中另设置与其相对应的阴极或阳极,在两极间通电流电,在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜;第十三步：超滤洗：采用超滤液通过超滤设备,将电泳漆分离成浓缩液回槽,清液两部分进行电泳槽上喷淋以及后续喷淋洗,将工件表面的浮漆清洗下来,回到电泳槽后继续使用;该技术保证电泳槽液为封闭循环使用系统;第十四步：纯水洗：对工件进行再次清洗;第十五步：烘干：将电泳后的工件通过烘干室加热使电泳漆膜固化;第十六步：喷粉：对合成的产品进行粉末涂装,然后烘干固化；喷漆：对合成的产品进行喷漆;第十七步：下件：得到产品;生产工艺中的纵剪、切割等工序在下料车间进行,车间内配有3台平板机,3台剪板机,2套附属设备；圈圆工序在旋压车间进行,车间内配有8台一次旋压成型机；落挤风孔、冲预孔等工序在冲压车间和轮辐车间中进行,车间内配有8台油压机组合冲,4台油压机冲风孔,6台油压机挤风口,13台车床车平面中心孔；焊接、刮渣、滚型等工序在无内胎轮辋总成车间和型钢总成车间进行,无内胎轮辋总成车间内配有6台油压机,2台刮渣机,2台碰焊机,3台滚型机,8台焊机,1套气密性实验,型钢总成车间内配有4台油压机,1台刮渣机,2台碰焊机,8台焊机；酸洗、涂装等工序配有专门的酸洗池、涂装线及防锈线;。
铝合金车轮的五大成型工艺过程
铝合金车轮的五大成型工艺过程一、简介轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
二、按材质分类轮圈按照材料主要分为铁轮圈和轻合金轮圈，而轻合金轮毂又以铝合金与镁合金产品为主。
在今天的汽车市场中，铁制轮圈已不多见，大多数车型使用的都是铝合金轮圈，铝车轮。
制造铝制轮圈所使用的铝合金材料包括A356、6061等。
其中，A356被铸造铝制轮圈大量选用。
A356铝合金具有比重小，耐侵蚀性好等特点，主要由铝、硅、镁、铁、锰、锌、铜、钛等金属元素组成，铝占92%左右，是一种技术成熟的铝合金材料。
制造铝合金轮圈的原材料A356铝锭↑↑三、铝合金轮圈生产工艺铝合金轮圈比钢轮圈更适合乘用车，目前其制造工艺基本可分为三种，第一种是铸造，目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。
第二种是锻造，多用于高端跑车、高性能车以及高端改装市场。
第三种较为特别，是*先由日本Enkei公司投入使用的MAT旋压技术，目前此技术在国内的应用不如前两种多。
1、重力铸造法重力铸造简单的说，主要是靠铝水自身的重力来冲填铸模，是一种较为早期的铸造方法。
该法成本低、工序简单且生产效率高，然而，浇注过程中夹杂物易卷入铸件，有时还会卷入气体，形成气孔缺陷。
重力铸造生产的轮圈易产生缩孔缩松且内部质量较差，此外，铝液流动性的限制也有可能导致造型复杂的轮毂良品率低。
因此，汽车轮圈制造业已经很少使用该工艺了。
2、低压铸造法低压铸造是铝液在压力作用下充入模具，在有压力的情况下进行凝固结晶的工艺。
同样的情况下，与重力铸造相比，低压铸造轮毂内部组织更为密实，强度更高。
此外，低压铸造利用压力充型和补充，极大简化浇冒系统结构，使金属液收得率可达90%。
目前低压铸造已成为铝轮圈生产的首选工艺，国内多数铝合金轮圈制造企业都采用此工艺生产。
但低压铸造法也有其缺点：铸造时间较长，加料、换模具耗时长，设备投资多等。
3、锻造法热锻（Hot forging）→RM锻造（RM forging）→冷旋压（Cold spinning）→热处理（Heat treatment）→机加工（Machine work）→喷丸处理（Shot blast）→表面处理（Surface finishing）锻造是固体到固体的变化，通过拍、压、锻等手段来形成轮毂样式，这个过程不会发生液相变化，都是固体变化。
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7--喷砂
待喷砂品
喷砂机 钢珠 投入 輸出
喷砂OK品
【管制重点】 1.电 流:依各机台标准书; 2.面粗度:依外观限度样品.
8--校正
待校正品
校正机
Байду номын сангаас
校正OK品
投入
輸出
【管制重点】 1.正面变形量:0.5mm区分; 2.胎环变形量:间隙≤1mm.
9--粗加工
CNC/IMT
校正OK品
半成品
投入
輸出
【管制重点】 1.尺寸:依加工图面; 2.外观:依外观限度样品.
10--漏試
保安工程
A
待漏品
漏试机
漏试OK品
投入
輸出
【管制重点】 1.漏气:依作业标准书.
11--平衡
漏试OK品
平衡机
平衡OK品
投入
輸出
【管制重点】 1.代号打刻：位置在轻点处； 2.平衡规格：依图面要求。
12--檢修
平衡OK品
磨修机
17—成品檢查
待检品
检查站
品检OK品
投入
輸出
【管制重点】 1.外观:依外观不良判定标准及限度样品.
18--包裝
纸箱包装 板位包装
【管制重点】 1.包装错误:依包装作业标准.
19--出货
出货
1 5
1--熔解
铝屑25%
熔解炉 报废品35%
熔解铝汤
投入
輸出
铝锭40%
【管制重点】 1.投料配比：40%↑：35%↓：25%↓； 2.温度控制：熔解740℃±10℃， 出汤740℃±10℃。
2--铝水处理 A
熔解铝汤
保安工程
Mg：增加热处理后强度 Sr：变质处理 TIB：细化剂
除气机
添加物
4--X光檢測
待X光品
保安工程
A
喷绿漆
X光机 打代号 投入 輸出
【管制重点】 1.内部缺陷:4级以内.
5--鑽孔
待钻孔品
钻孔机
钻孔OK品
投入
輸出
【管制重点】 1.孔径:依作业标准; 2.高度:依作业标准.
6--熱處理
保安工程
A
钻孔OK品
热处理炉
热处理OK品
投入
輸出
【管制重点】 1.温度:依各热处理标准书; 2.时间:依各热处理标准书; 3.硬度:63~86HB.
除气OK铝汤
投入
輸出
除渣剂 【管制重点】 1.温度控制：680℃～720℃ 2.含 气 量：0.18cc/100g↓ 3.成 份：依成份管制规格
3--低壓鑄造
除气OK铝汤
低压机
粗材
投入
輸出
【管制重点】 1.温度控制:模温480℃±10℃,汤温690℃～720℃ 2.时间(加压＆冷却):依作业标准书; 3.外观控制:依外观限度样品及opl.
工具
检修OK品
投入
輸出
砂纸
【管制重点】 1.外观:依限度样品.
13--底漆
检修OK品
底漆喷房
底漆OK品
投入
輸出
漆粉 【管制重点】 1.炉温:WP1 180℃±10℃ / WP3 185℃±5℃; 2.压力:wp1微正压
14--色漆
磨修OK品
色漆喷房
色漆
色漆OK品
投入
輸出
溶剂
【管制重点】 1.炉温:WP1 160℃±10℃ / WP3 160℃±5℃; 2.压力:wp1微正压,wp3微负压; 3.浓度:依油漆浓度作业标准.
15--精車
精车OK品
色漆OK品
CNC
投入
輸出
【管制重点】 1.尺寸:依图面; 2.外观:依限度样品.
精车OK品
16--透明漆
色漆OK品
透明漆喷房
透明漆OK品
透明漆
投入
輸出
溶剂
【管制重点】 1.炉温:WP1 185℃±10℃ / WP3 170℃±5℃ ; 2.压力:wp1微正压,wp3微负压; 3.浓度:依油漆浓度作业标准.
輪圈的生產流程
讲师：付 讲师：
2011年04月28日
1
流程的介紹
鑄造
熔解 1 铝水处理 低压铸造 2 3 X光 4 钻孔 5 热处理 6 喷砂 7 校正 8
加工
检修
1 2
平衡
1 1
漏试
1 0
粗加工
9
塗裝
底漆
1 3
色漆
1 4
透明漆
1 6
成品检查
1 7
包装
1 8
精车
材料/加工前/开始 图 例 说 明 移转/搬运/传递 检查与加工合并工作 全数检查 加工/工序/制程/工艺/工 程 成品/加工后/结束