数据结构课程设计地铁建设问题范文

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数据结构课程方案地铁建设问题

数据结构课程方案地铁建设问题

个人资料整理仅限学习使用软件学院课程设计报告书课程名称数据结构课程设计设计题目地铁建设问题专业班级学号姓名指导教师2018年 1 月目录1 设计时间12 设计目的13设计任务14 设计内容14.1需求分析14.2总体设计24.3详细设计44.4测试与分析11 4.4.1测试114.4.2分析134.5 附录145 总结与展望20参考文献22成绩评定22操作结果:构造一个无向图G;LocateDistri(Graph g,int u>操作结果:找出目标城市的位置;Min(Graph g,closedge closedge>操作结果:求出点与点之间的最短路径;Prim(G,G.distrinam[1]>操作结果:用普里姆算法找到连接各辖区的最短路;4.2.3主程序的流程主程序的流程如图1所示:图14.2.4各程序模块之间的层次<调用)关系各程序模块之间的层次<调用)关系如图2所示:图24.3详细设计4.3.1预处理#include <stdio.h>#include <stdlib.h>#include <malloc.h>#include <string.h>#define INFINITY 10000#define M 20typedef struct{ //创建图的结构体char V[M][10]。

//顶点数组,用来存储辖区的值即辖区的名称 int R[M][M]。

//邻接矩阵,邻接矩阵的元素值为辖区之间的距离{int i。

Graph g。

char a[10]。

i=creatgraph(&g>。

if(i>{printf("***********请输入起始地点为:************\n">。

scanf("%s",a>。

MiniSpanTree_PRIM(g,a>。

2011年数学建模09地铁建设(优秀范文5篇)

2011年数学建模09地铁建设(优秀范文5篇)

2011年数学建模09地铁建设(优秀范文5篇)第一篇:2011年数学建模09地铁建设地铁建设热潮蔓延至内地众多城市谁在为地铁让路?中国进入地铁高速发展时代已是不争的事实。

目前,国务院已经正式批准建设地铁的城市是25个,从北京、上海到广州,从沈阳、青岛到成都,全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中,地铁建设热潮已蔓延至内地众多城市。

2006年,全国只有10条地铁线路运行,2015年则会变为86条。

地铁像一根魔棒,一方面带来交通便利、财富加速、城市升级的好处,另一方面也造成沿线原有建筑与树木的被迫迁移乃至破坏。

在各大城市构建的地铁版图中,自然文化遗产正在面临难以言说的困境。

2010年,为给地铁“让路”,武汉市百年老街被“腰斩”:83岁“四季美”汤包馆歇业,百年老店“精益”眼镜迁至鄱阳街;上海一幢有着90年历史的古建筑整体“行走”了20多米;2011年,昆明龙头村一晚清古屋突遭拆迁。

2010年到2011年间,还有许多城市为了修建地铁移植树木。

大连市移栽了中山广场的15棵百岁老树,包括10棵雪松、4棵银杏、1棵水杉在内。

北京地铁8号线迁移了北二环城市公园占地内的树木总计148株。

南昌为地铁1号线给200余棵樟树进行搬家……这笔账该怎么算?北京市园林绿化局古树保护领域一位不愿意透露名字的专家黄先生介绍,按照常理,超过一定规格(30厘米及以上)的大树,由于移植后生存环境的恶化,存活率仅为50%。

不止如此,北京市绿色京华园林绿化技术服务中心的魏洪远指出:许多树种成长较慢,若移植,为提高存活率需要动一番‘手术’,即砍去枝桠,这就失去了欣赏价值。

从环境角度讲,以法桐为例,一棵法桐一年可以吸收1到2吨有害气体,移植后至少5年内都不会达到这种吸附效果,绿化功能大打折扣。

更重要的还有文化遗产的损失。

且不说那些刻满沧桑的古建筑,即便是一株株平凡的行道树,也会因为与某段历史盘根错节,显得倍加珍贵。

“文化遗产是城市的基因,拆除文化遗产,就相当于破坏城市的地域文化,消除城市的文化身份。

数据结构_课程设计报告(城市地铁设计)

数据结构_课程设计报告(城市地铁设计)

数据结构课程设计报告学院:计算机科学与工程专业:计算机科学与技术班级:09级班学号:姓名:指导老师:时间: 2010年12月一、课程设计题目:1、哈夫曼编码的实现2、城市辖区地铁线路设计3、综合排序算法的比较二、小组成员:三、题目要求:1.哈夫曼编码的实现(1)打开若干篇英文文章,统计该文章中每个字符出现的次数,进一步统一各字符出现的概率。

(2)针对上述统计结果,对各字符实现哈夫曼编码(3)对任意文章,用哈夫曼编码对其进行编码(4)对任意文章,对收到的电文进行解码2.某城市要在其各个辖区之间修建地铁来加快经济发展,但由于建设地铁的费用昂贵,因此需要合理安排地铁的建设路线。

(1)从包含各辖区的地图文件中读取辖区的名称和各辖区的直接距离(2)根据上述读入的信息,给出一种铺设地铁线路的解决方案。

使乘客可以沿地铁到达各个辖区,并使总的建设费用最小。

(3)输出应该建设的地铁路线及所需要建设的总里程信息。

3.综合排序算法的比较各种内部排序算法的时间复杂度分析结果只给出了算法执行时间的阶,或大概的执行时间。

试通过随机的数据比较各算法的关键字比较次数和关键字移动的次数。

(1)对以下各种常用的内部排序算法进行比较:直接插入排序,折半插入排序,二路归并排序,希尔排序,冒泡排序,快速排序简单选择排序,堆排序,归并排序,基数排序。

(2)待排序的表长不少于100,要求采用随机数。

(3)至少要用5组不同的输入数据做比较:比较的次数为有关键字参加的比较次数和关键字移动的次数(4)改变数据量的大小,观察统计数据的变化情况。

(5)对试验统计数据进行分析。

对各类排序算法进行综合评价。

四、项目安排:1、小组内分工合作分工:负责哈夫曼编码的实现,负责城市辖区地铁线路设计,负责综合排序算法的比较。

合作:组内,组外进行交流,组长帮助解决组员的在项目过程中的困难,并控制进度。

五、完成自己的任务:任务:城市辖区地铁线路设计1.实现方案创建城市辖区图表信息将信息写入文件从文件读取信息最优路径的选择输出最优路径的相关信息在整个编程中,我是通过手动输入的方式把数据写到文件中,而不是直接从文件中读取,这个不是题目要求的,但是我想当拿到数据之后都要对数据进行处理,干脆直接手动输入得出结果。

轨道交通的规划与建设研究——以昆明市轨道交通为例

轨道交通的规划与建设研究——以昆明市轨道交通为例

轨道交通的规划与建设研究——以昆明市轨道交通为例摘要:随着地铁在城市空间中作用更加凸显,以及人们出行方式的转变,轨道建设与城市发展相结合成为规划设计阶段重要的研究课题。

本论文从轨道交通规划入手,以昆明市轨道交通为例探讨轨道交通的规划与建设的关系,总结轨道交通规划与建设之间存在的问题,从科学的角度提出对应的策略。

推动轨道交通规划的有序开展和各项计划的落实,保障城市轨道交通建设成效的不断提升,为城市轨道交通的发展提供参考。

关键词:轨道交通;规划;建设引言轨道交通线网规划是一个庞大而复杂的系统工程,通常采用定性分析与定量分析相结合的分析手段,通过对城市背景进行深入分析,提出网络的整体形态。

结合城市重要客流集散点,锚固重要站点;根据客流预测数据,研判客流走廊,形成线路走向。

轨道能促进城市生活、商务、商业、娱乐设施向站点集聚,反之成熟的商业中心、商业空间又为地铁车站吸引了更多的乘客流量,两者相互依赖,协同发展,促进城市高质量发展。

轨道交通以其独特运营方式和大运量、准时、安全、高效等诸多优势,使其建设无可厚非地成为解决城市交通问题的根本出路。

昆明从2005年开始就着手城市快速轨道交通建设方面的前期研究工作,希望用轨道交通方式解决日益加重的城市交通问题,截止2022年底,昆明轨道交通已开通运用线路共6条,包括1、2、3、4、5、6号线,线路总长165.85千米车站103座(其中换乘站10座),日均客流量50.9万人次,轨道交通在昆明市民的日常出行中承担着越来越重要角色。

本论文从轨道交通规划入手,以昆明市轨道交通为例探讨轨道交通的规划与建设的关系,总结轨道交通规划与建设之间存在的问题,从科学的角度提出对应的策略。

推动轨道交通规划的有序开展和各项计划的落实,保障城市轨道交通建设成效的不断提升,为城市轨道交通的发展提供参考。

1城市轨道交通的特点目前城市轨道交通得到了越来越多的认可和关注,与城市轨道交通的优势特点有着密不可分的关系。

火车票管理系统 地铁建设问题数据结构实验报告

火车票管理系统 地铁建设问题数据结构实验报告

计算机科学与技术学院课程设计成绩单课程名称:数据结构指导教师:赵红武姓名谈腾性别男学号201113237022 班级计0904班综合成绩成绩等级程序运行情况(占总成绩20%)□能正确运行□基本能正确运行□能运行但结果不完善(20分)(15分)(10分)程序功能的完善程度(占总成绩10%)□完善□基本完善□不完善(10分)(8分)(5分)程序结构的合理性(占总成绩10%)□合理□基本合理□不太合理(10分)(8分)(5分)对问题的答辩情况(占总成绩40%)□概念正确有创新□能正确回答所有问题□基本能正确回答(40分)(35分)(30分)□部分问题回答概念不清晰(20分)学生的工作态度与独立工作能力(占总成绩10%)□工作态度认真能独立完成任务□工作态度认真但独立性较差(10分)(8分)□工作态度基本认真但缺乏独立性(5分)设计报告的规范性(占总成绩10%)□符合规范□基本符合规范□规范性较差(10分)(8分)(5分)优秀:90分~100分良好:80分~89分中等:70~79分及格:60~69分不及格0分~59分武汉科技大学计算机科学与技术学院制表计算机科学与技术学院课程设计报告课程名称:数据结构专业:计算机科学与技术班级:计0904班学号:201113237022 姓名:谈腾指导老师:赵红武实验一:火车票务系统的设计与实现一、需求分析火车票务管理系统具有以下需求:(1)列车信息录入:输入列车基本信息。

(2)列车信息删除:删除车次信息。

(列车线路停运)(3)列车信息修改:删除车次信息。

(列车时间、票价等信息有变动)(4)列车信息输出:根据格式对齐输出列车信息。

(5)列车信息查询:可根据车次号、始发站、终点站查询满足条件的列车信息。

(6)列车信息排序:可根据票价对列车信息进行排序并输出。

二、设计分析火车票务系统根据需求分为界面和6个模块,分别为火车票信息显示模块、输入模块、修改模块、删除模块、查询模块、排序模块。

《数据结构》课程设计报告(管道铺设最佳方案)

《数据结构》课程设计报告(管道铺设最佳方案)

数据结构课程设计报告设计题目:管道铺设施工的最佳方案选择年级2009班级计科***姓名***学号*********指导教师*****起止时间2011 年 2 学期一.实习目的通过本些实习,了解并初步掌握设计、实现较大系统的完整过程,包括需求分析、系统设计、模块划分、编码选择、系统集成、以及程序调试,熟练掌握数据结构的选择、设计、实现以及操作方法,为进一步的应用程序开发打好坚实的基础。

二.问题描述(具体任务)设计、实现一个城市的居民区之间管道铺设方案的咨询程序,为用户提供一种最佳的管道铺设方案。

三.需求分析该程序所做的工作的是模拟城市管道铺设方案设计,为用户提供一种最佳决策的铺设方案。

此程序规定:(1)在程序中输入居民区名称(节点名称)时,可以输入数字和个字母的字符串;输入连通两居民区名称时需输入一个字符型数据;输入两居民区名称之间距离(两结点之间权值)时需输入一个整型数据。

(2)程序的输出信息主要是:管道铺设方案中最佳的铺设方案。

(3)程序的功能包括:提供对城市居民区(节点)信息的编辑,提供一种最佳决策:能到达所有居民区(节点),且代价最小。

四.算法设计思想及流程图可以用连通网来表示n个居民区间可能铺设的管道,其中网的顶点表示居民区,边表示居民区之间的线路,赋于边的权值表示相应的代价,对于n个顶点的连通网可以建立许多不同的生成树,每一颗生成树都可以是一个管道网,现在,我们要选择这样一个生成树,也就是使总的耗费最小。

这个问题就是构造连通网的最小代价生成树(Minimum Cost Spanning Tree)(简称为最小生成树)的问题。

一棵生成树的代价就是树上各边的代价之和。

普里姆(Prim)算法是一个利用MST性质构造最小生成树的算法,其时间复杂度为O(n*n)。

适合求稠密图。

假设N=(V,{E})是连通网,TE是N是最小生成树中边的集合,算法从U={ u0}( u0∈V),TE={}开始,重复执行一述操作:在所有u∈U,v∈V-U的边(u,v)∈E中找一条代价最小的边(u0,v0)并入集合TE,同时v0并入U,直至U=V为止,此时TE中必有n-1条边,则T=(V,{TE})为N的最小生成树。

(整理)地铁车站ANSYS数值分析课程设计.

(整理)地铁车站ANSYS数值分析课程设计.

地铁车站数值分析课程设计1设计说明本地铁车站为地下二层侧式车站,考虑车辆限界及建筑设计要求,车站主体断面采用单柱双跨箱形框架结构。

顶底板均采用厚板结构,柱网结合建筑布局条件设置。

本车站结构计算选取标准组合,用来计算承载能力极限状态和验算正常使用极限状态。

结构分析主要为车站横断面受力计算。

其中横断面计算由于结构和围岩地质的复杂性,借鉴三维分析的应力分布规律,认为选取中间标准断面和两端典型断面两个断面作为控制断面进行计算是合理的,围岩均以最不利处计算。

纵梁的计算按多跨连续梁计算。

本次计算采用“荷载-结构”模式,借助于美国ANSYS公司编制的大型有限元结构计算程序ANSYS10.0进行计算分析。

荷载严格按《建筑结构荷载规范GB50009-2001》及人防通用图计算;结构形式和尺寸以相关施工图为准。

具体计算结果,以图示的形式形象地表示所需要的相关信息。

2 标准截面内力计算2.1标准截面尺寸拟定主要结构尺寸的拟定是在满足建筑限界和建筑设计的基础上,考虑施工误差、测量误差、结构变形、沉陷等因素,根据工程地质条件、水文地质资料、车站埋深、结构类型和施工方法等条件经过计算确定。

基本拟定原则为:1.结构主要尺寸的拟定应根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求,对构件分别进行承载力的计算和稳定、变形及裂缝宽度验算;2.结构构件的设计按承载力极限状态及正常使用极限状态分别进行荷载效应组合,并取各自最不利组合进行结构构件的设计;3.主体结构的安全等级为一级,构件的重要性系数取为1.1;4.结构尺寸的拟定应考虑基坑支护结构的作用。

图1 标准截面尺寸图2.2主要设计标准1.主体结构安全等级为一级;2.结构抗震设防分类为乙级,地震按7度抗震设防,地下结构抗震等级为三级;3.地铁的地下工程及出入口、风道与风亭均按一级耐火等级设计;4.人防等级按5级设防;5.内衬混凝土裂缝控制标准:迎土面地表附近干湿交替环境≤0.2mm,其余部位≤0.3mm;6.环境类别:二类A。

《数据结构》课程设计报告

《数据结构》课程设计报告

《数据结构》课程设计报告一、课程目标《数据结构》课程旨在帮助学生掌握计算机科学中数据结构的基本概念、原理及实现方法,培养其运用数据结构解决实际问题的能力。

本课程目标如下:1. 知识目标:(1)理解数据结构的基本概念,包括线性表、栈、队列、串、数组、树、图等;(2)掌握各类数据结构的存储表示和实现方法;(3)了解常见算法的时间复杂度和空间复杂度分析;(4)掌握排序和查找算法的基本原理和实现。

2. 技能目标:(1)能够运用所学数据结构解决实际问题,如实现字符串匹配、图的遍历等;(2)具备分析算法性能的能力,能够根据实际问题选择合适的算法和数据结构;(3)具备一定的编程能力,能够用编程语言实现各类数据结构和算法。

3. 情感态度价值观目标:(1)培养学生对计算机科学的兴趣,激发其探索精神;(2)培养学生团队合作意识,提高沟通与协作能力;(3)培养学生面对问题勇于挑战、善于分析、解决问题的能力;(4)引导学生认识到数据结构在计算机科学中的重要地位,激发其学习后续课程的兴趣。

本课程针对高年级学生,课程性质为专业核心课。

结合学生特点,课程目标注重理论与实践相结合,强调培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。

在教学过程中,教师需关注学生的个体差异,因材施教,确保课程目标的达成。

通过本课程的学习,学生将具备扎实的数据结构基础,为后续相关课程学习和职业发展奠定基础。

二、教学内容根据课程目标,教学内容主要包括以下几部分:1. 数据结构基本概念:线性表、栈、队列、串、数组、树、图等;教学大纲:第1章 数据结构概述,第2章 线性表,第3章 栈和队列,第4章 串。

2. 数据结构的存储表示和实现方法:教学大纲:第5章 数组和广义表,第6章 树和二叉树,第7章 图。

3. 常见算法的时间复杂度和空间复杂度分析:教学大纲:第8章 算法分析基础。

4. 排序和查找算法:教学大纲:第9章 排序,第10章 查找。

教学内容安排和进度如下:1. 第1-4章,共计12课时,了解基本概念,学会使用线性表、栈、队列等解决简单问题;2. 第5-7章,共计18课时,学习数据结构的存储表示和实现方法,掌握树、图等复杂结构;3. 第8章,共计6课时,学习算法分析基础,能对常见算法进行时间复杂度和空间复杂度分析;4. 第9-10章,共计12课时,学习排序和查找算法,掌握各类算法的实现和应用。

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数据结构课程设计地铁建设问题
软件学院
课程设计报告书
课程名称数据结构
设计题目地铁建设问题
专业班级
学号
姓名
指导教师
年 1月17日
目录
1 设计时间............................................................ 错误!未定义书签。

2 设计目的............................................................ 错误!未定义书签。

3设计任务............................................................ 错误!未定义书签。

4 设计内容............................................................ 错误!未定义书签。

4.1总体设计......................................................... 错误!未定义书签。

4.2需求分析......................................................... 错误!未定义书签。

4.3详细设计......................................................... 错误!未定义书签。

4.4测试与分析..................................................... 错误!未定义书签。

4.4.1测试.............................................................. 错误!未定义书签。

4.4.2分析.............................................................. 错误!未定义书签。

4.5 附录................................................................. 错误!未定义书签。

5 总结与展望 ........................................................ 错误!未定义书签。

参考文献............................................................... 错误!未定义书签。

成绩评定............................................................... 错误!未定义书签。

1 设计时间
1月15日
2 设计目的
设计各辖区之间最短地铁,使修建费用最少
3设计任务
某城市要在各个辖区之间修建地铁,由于地铁建设费用昂贵,因此需要合理安排地铁建设线路,使市民能够沿地铁到达各个辖区,并使总费用最小。

4 设计内容
(1)输入各个辖区名称和各辖区间直接距离(地铁铺设费用与距离成正比)。

(2)根据辖区距离信息,计算出应该在哪些辖区建立地铁线路。

(3)输出应该建设的地铁线路及所需建设总里程。

4.1总体设计
图4-1算法图
4.2需求分析
(1)本程序设计计算城市内各辖区间修建地铁的最短路程。

(2)运行时,输入辖区的名称,各辖区之间用空格键隔开,以#输入结束。

(3)输入各辖区间距离时,先输入两辖区名称,再输入距离。

(4)最后计算最短距离来得出最少费用。

4.3详细设计
采用邻接矩阵存储构造无向图
int creatgraph(Graph *g)
{
int i=0,j,m,k,p;
char a[10],b[10];
printf("请输入所有的辖区,以#为输入结束标志\n");
scanf("%s",g->V[i]);
while(strcmp("#",g->V[i])!=0)
{
i++;
scanf("%s",g->V[i]);
}
g->vexnum=i;
for(i=0;i<g->vexnum;i++)
for(j=0;j<g->vexnum;j++)。

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