船舶主推进动力装置的发展趋势探究
船舶动力装置发展的新趋势
船舶动力装置发展的新趋势【摘要】随着世界的经济发展，贸易往来和人员交流日益密切，船舶运输得到了快速的发展，人们对船舶的要求也越来越高，要求船舶动力大、稳定高效、节能环保等。
船舶动力装置是船舶的核心部件，其性能直接决定船舶的整体性能，在现代船舶技术的推动下，船舶动力装置推陈出新，一大批新型动力装置得到应用，本文主要研究常规动力系统的船舶动力装置，通过分析现状、比较优缺点、探讨船舶动力装置发展的未来趋势。
【关键词】船舶；动力装置；柴油机动力装置；混合动力装置船舶动力经历了蒸汽动力、内燃动力、燃气动力、核动力以及混合动力几种具有代表性的动力类型。
主要是通过直接传动或者间接传动的形式为船舶提供源源不断的动力，满足船舶各种动力以及生产生活需要。
然而受到经济大环境、技术进步、社会发展趋势等因素的影响，船舶动力装置也发展迅猛。
本文主要分析船舶常规动力装置的技术发展变化及趋势，重点分析了几种新型动力装置的应用情况和发展趋势。
一、柴油机动力装置发展1.柴油机动力装置现状分析柴油机是一种启动速度快、运转性能好、安全性能高、效率高以及技术成熟的内燃机。
从上个世纪六十年代取代蒸汽机以及蒸汽轮机之后，一直是应用最广泛的船舶动力。
柴油机动力驱动主要分为柴油机直接驱动和柴油机齿轮传动。
目前在以柴油机为动力的船舶占世界船舶95%以上，并且柴油机还是其他船舶动力装置的重要设备和组成部分[1]。
世界范围内，柴油机两大巨头MAN公司和瓦锡兰公司占据了大部分市场份额，随着技术的引进学习以及自主研发能力的提高，我国柴油机也有了较快的发展。
2.柴油机动力置发展趋势随着技术的成熟，柴油机的技术已经达到较高水平，未来将朝高出功率、高可靠性、低排放量以及低污染发展。
并且随着电子技术的应用，柴油机工作也将走向智能化。
特别是世界大环境的影响，低排放、节能环保已经成为了动力装置发展的必然趋势。
（1）柴油机推进装置整体供货方式被广泛接受船舶动力装置是一个整体性的系统，除了柴油机本身，还应包括联轴节、齿轮箱、螺旋桨、控制设备等，只有它们之间的密切配合才能发挥柴油机的最大功效，这就类似组装一台电脑，全部选择高性能的设备，但是由于设备与设备之间存在磨合和适应的问题，很容易造成高性能低效果。
试论船舶新能源动力系统的现状及发展趋势
试论船舶新能源动力系统的现状及发展趋势摘要：本文通过对船舶动力系统分类情况，以及相关的产业格局进行介绍，同时针对船舶柴油机在排放、振动、噪音等应用上存在的不足进行深究，对船舶新能源动力系统的现状，以及其未来的发展趋势进行探究，希望能够起到一些积极的参考作用。
关键词：船舶；新能源；动力系统；现状；发展趋势1.船舶动力系统种类在船舶的动力系统中，其主要由船舶主机、传动系统和推进系统所构成，是船舶上的重要设备。
根据相关数据显示，其在全船设备的总成本中约占据35%的成本内容，在整体造价中，约达到20%的比例。
在当前世界上，各类船舶动力系统的推进方式，主要可以分为以下这几种：首先，往复式蒸汽机被蒸汽轮机推进系统所取代，紧接着，柴油机推进系统又取代了这种方式，在当前LNG船舶，以及核动力军船上，蒸汽轮机表现出了机动性、操纵性和简化性的特点；其次，柴油机推进系统已经演变成主要的船舶动力，在各类船舶上有较为优越的应用成效；然后，燃气轮机推进系统是上个世纪中叶商船上的主机，但是这项技术并未得到较大规模的推广，主要在军船上进行使用，是燃气轮机推进系统的主要设备；最后，截至到上世界九十年代，电力推进系统开始在船舶领域进行应用，除了军船之外，一些小型商船也开始使用，当然，根据相关数据显示，当前采用电力推进系统的船舶，其所占据的比例还有待提升。
2.船舶新能源动力系统的推广意义当前的船舶动力装置系统中，柴油机动力装置的应用比例较高，但是其在节能、环保等方面还存在着一定的问题，所以，应用新能源动力系统，具有较强的意义：首先，在石油资源日渐枯竭的状况下，新能源能够发挥较好的可再生作用；其次，虽然航运界对于船舶柴油机的废气排放要求比较严格，但是一些老旧的柴油机，其排放性能越来越恶劣，尤其是那些内河船舶，带来的污染问题更加严重；最后，柴油机的自身结构，以及工作原理，决定了其噪声、震动问题，应用新能源动力系统，可以解决这方面的情况。
船舶主推进动力装置的发展趋势探究
船舶主推进动力装置的发展趋势探究摘要：船舶主推进动力装置属于船舶设备中至关重要的动力供应部分，该部位的整体性能直接关乎整个船舶的质量和安全情况。
伴随着全球经济的迅猛发展，不同国家、不同区域之间的贸易往来日益密切化，上述背景促使着人们对船舶要求的日益提升，尤其是船舶动力性能方面以及节能环保方面，届时大量新型的船舶主推进动力装置出现在人们的视野之中。
本文首先对船舶主推进动力装置的发展史以及基本特点进行详细描述，然后在上述基础上对船舶主推进动力装置的主要发展方向及趋势进行深入剖析，希望本文能够为从事船舶动力系统研究的技术人员提供一些可借鉴之处。
关键词：船舶；主推进动力装置；动力装置；船舶动力；推进动力装置伴随着世界贸易范围的逐渐拓展，尤其是跨大洲贸易往来的日益发展，船舶行业取得前所未有的良好发展。
但与此同时，人类对于船舶整体性能要求在逐年攀升，尤其是船舶规模、船舶安全稳定性以及船舶动力能力等层面，其中船舶整体动力性能与船舶的动力装置性能之间存在着密切的关联性，因此若想要综合的提升船舶动力性能，就必须借助于多种有效的方式去对船舶的主推进动力装置进行优化升级。
1.船舶动力装置发展概述船舶动力装置属于船舶设备的核心组成部件之一，其根据其具体的职责分工不同被划分为主动力装置、辅助动力装置两种类型。
就该类设备的发展史来看，其大致经历了蒸汽机时代、内燃机时代、燃气时代以及混合动力几个重要阶段。
伴随着制造行业飞速发展，形式多样的动力装置船舶也相继被推出。
其实在整个行业的发展历程中自然能源也对其产生了一系列的影响制约，再加上现如今人们对于石油一类的不可再生能源保护意识的持续增强，各种清洁能源相继被提出，并逐步开始取代传统的石油类化石能源，这些新型能源逐渐的渗入至诸多领域之中，当然船舶行业也不例外，上述复杂的发展形势对于船舶行业而言既是发展挑战，同时又是难得的发展机遇。
2.船舶动力装置目前存在的问题和改进方法目前我国的船舶动力装置主要存在诸多问题亟待改善：首先，引进机型种类较多而自主研发机型相对稀缺，尤其是船用低速动力装置几乎完全依靠进口，只有中高速机中的很少一部分依靠国内自主研发；其二，积极的借鉴国外机型先进技术但开发创新依然不足，就如今的为数不多的国产化船舶动力机型中，虽然国内自主研发率占据百分之八十左右，但是其中创新发展的技术成分甚至不足百分之十；其三，船舶动力装置种类繁多但均未形成一定规模，其实大部分动力装置引入国内之后，却由于用户量限制而导致其未能形成批量化生产；其四，船舶动力装置研发机构数量较多但分布零散，而且具体的运营模式也过于局限保守，上述分布格局导致该行业不能够集中力量构建一个力量雄厚的研发机构，而且由于受传统的“试验设计”和“预测设计”影响，使得如今的新型船舶动力装置系统研发周期冗长、成本费用过高；其五，生产企业分布零散，运营体系过于单一、落后，就国内的船舶动力装置制造厂商分布情况来看，虽然生产企业数量相对比较理想，但是由于不同系统种类、不同地理位置以及不用技术实力之间的差别，直接导致了如今的动力装置行业很难形成一种高度集成化发展的大趋势。
船舶主推进动力装置的发展趋势探究
船舶主推进动力装置的发展趋势探究摘要：船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。
在现代船舶技术的推动下，船舶动力装置吐故纳新，一些新型的船舶动力装置得到应用。
文章通过分析当下几种主要船舶动力装置的现状，来比较优缺点，探讨船舶动力装置的未来发展趋势。
关键词：船舶主推进动力装置；发展趋势1 船舶动力装置简介在船舶的正常营运中，船舶动力装置为其提供动力及其他所需能源，是船舶的重要设备之一。
一般情况下，船舶动力装置包括主动力装置、辅助动力装置等。
在技术日新月异的今天，船舶的动力装置历经蒸汽、内燃机、燃气以及混合动力装置的发展。
新时期船舶动力装置的技术研发尤为重要，随着船舶设备不断革新，制造领域的不断发展，现在使用范围比较广泛的有综合电力推进系统、船舶燃气轮机以及混合动力系统等，目前装载了特种推进装置的船舶也应运而生。
人类对自然能源的利用的同时也促进了船舶动力装置的发展。
早在19世纪煤就作为船舶动力的主要燃料，进入20世纪后石油的大规模开采替代了煤的使用。
随着二战结束后，各国着眼于经济发展，以至于在70年代发生石油危机，加上不断遭到污染的环境，人类的目光从石油燃料转向非石油燃料上。
由此生物燃料应运而生，然而生物燃料的主要成分是碳，在生物燃料使用时所释放的CO2仍会污染环境。
各种清洁能源也被提及出来，如天然气、氢气等。
天然气作燃料时对环境的污染较小，氢气作为最理想的能源逐步被人们所利用，得到全世界的认可。
氢气作为燃料在汽车发动机的领域已经取得了突破，作为船舶动力系统中的应用也指日可待。
再者核能的使用已经用于军用舰船，文中不涉及。
伴随着经济与科学技术的不断发展，人们对船舶动力系统的性能提出了更高的要求，这也激励着我们船舶人不断的探索。
2 常见主动力装置类型及特点船舶主动力装置的作用在于通过燃料燃烧，化学能转化为热能，所产生的热能再转化为机械能，经过两次能量转换，用以推动船舶前进，是船舶的“心脏”。
船舶动力系统现状及发展探讨
船舶动力系统现状及发展探讨摘要：船舶动力系统作为船舶的核心系统，对船舶的良好运行起着至关重要的作用。
在现代船舶工业中，对船舶动力系统的研究一直处于不断的发展中，对船舶动力系统的研究也是各国各轮船厂商关注的焦点。
本文对船舶动力系统的发展现状进行了简单的分析，并对其发展趋势进行的展望，通过对现有动力系统的改进以及对新能源系统的应用进行论述，希望能够对船舶动力系统的发展提供一点帮助。
关键词：船舶；动力系统；发展趋势前言船舶动力系统是整个船舶的核心，也是船舶造价最为昂贵的一部分，船舶动力系统的性能对船舶整体的性能影响十分巨大，因此，船舶动力系统的发展是全球造船业关注的焦点问题，对核心技术的掌握是全国造船国家竞争的关键。
船舶动力系统是船的动力源泉，充当着人体心脏的功能，船舶动力系统对保障船舶的安全运行具有重要的作用。
一、船舶动力系统概述船舶动力系统主要由船舶主机、传动系统以及推进器组成，船舶动力系统的造价占船舶设备的35%，占全船总造价的25%。
动力系统是保证船舶正常运行、作业以及停泊等所必须的船舶机械设备，船舶动力系统的性能关系到船舶运行安全，船舶系统的动力选择决定着船舶运行的费用，船舶动力系统的重要性对船舶不言而喻。
面对全球资源能源的紧张与缺乏，降低能源消耗成为全球的共识，在船舶动力系统研究制造领域，提高船舶动力系统的运行效率、降低资源能源消耗、提高船舶的载重能力和续航能力对资源能源节约与高效利用有着重要的帮助作用；面对全球变暖等极端气候的频繁出现，降低二氧化碳排放，保护生态环境成为全球的共识，国际海事组织以及各国政府对船舶运行产生的环境污染高度重视，加强船舶动力系统的优化，降低船舶运行尾气的排放成为船舶动力系统性能优化的重要考虑的问题。
二、船舶动力系统的现状柴油机动力系统。
柴油机作为船舶动力系统是使用最为广泛的，这是由于柴油机作为动力系统具有启动速度快、负荷运转性能强的优势，同时柴油机动力系统安全、可靠、效率高，广泛被应用于船舶主机和船舶电站。
船舶动力装置的史历及未来发展
船舶动力装置市场竞争格局分析
国际竞争格局
国际船舶动力装置市场竞争激烈，主要集中在欧洲、美国和日本等发达国家的企业。这些企业拥有先进的技术和品牌 优势，占据了较大的市场份额。
国内竞争格局
中国船舶动力装置市场企业众多，但规模普遍较小，技术水平相对较低。未来，随着市场竞争的加剧和技术的进步， 国内企业将面临更大的挑战和机遇。
柴油机能够提供持续稳定的功 率输出，适用于大型远洋船舶 和货船。
柴油机的能效和排放性能也在 不断改进，以满足更加严格的 环保要求。
船舶燃气轮机动力装置的应用
01
燃气轮机具有高功率密度、低油耗和快速启动等优点，适用于 大型豪华邮轮和军舰。
02
燃气轮机能够提供高推力，适用于高速船舶和需要快速响应的
船舶。
船舶动力装置的史历及未来发展
目 录
• 船舶动力装置的历史 • 船舶动力装置的现状 • 船舶动力装置的未来发展 • 船舶动力装置的技术创新 • 船舶动力装置的市场趋势
01 船舶动力装置的历史
船舶蒸汽机动力装置的起源
船舶蒸汽机动力装置起源于19 世纪初，随着工业革命的发展，
蒸汽机逐渐应用于船舶推进。
发展现状与趋势
目前，风能动力装置在小型船舶上得到了一定的应用。未来，随着风能发电技术的进步和成本的降低，风能动力 装置有望在大中型船舶上得到广泛应用。同时，与太阳能、海洋能等其他可再生能源的综合利用将是未来船舶动 力装置的重要发展方向。
04 船舶动力装置的技术创新
船舶动力装置的能效提升技术
总结词
燃气轮机的排放性能也较好，符合环保要求。
03
船舶电力推进系统的应用
电力推进系统具有节能、环保和 高效等优点，适用于中小型船舶
船舶新能源动力系统现状与发展趋势_孙义存
船舶动力系统现状与发展趋势一、船舶动力系统种类及产业格局由船舶主机（柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等）、传动系统（轴系、齿轮箱、联轴节、离合器等）和推进器（螺旋桨、全向推进器、侧向推进器等）组成的船舶动力系统，是船舶上最主要和最重要的设备，平均来说，其价值约占全船设备总成本的35%，约占总船价的20%。
目前，世界上各类船舶的动力系统主要有以下四种推进方式：①蒸汽轮机推进系统—取代往复式蒸汽机，又被柴油机所取代，目前主要在LNG（液化天然气）船和核动力军船上应用，蒸汽轮机的技术发展趋势是：不断增强可靠性、机动性，提高操纵性，简化设备。
②柴油机推进系统—全面取代往复式蒸汽机和蒸汽轮机，成为最主要的船舶动力，目前在各型船舶上应用，作为柴油机推进系统的主要设备。
③燃气轮机推进系统—上世纪50 年代开始在商船上作为主机，但从未得到大规模应用，目前主要在军船上使用，作为燃气轮机推进系统的主要设备。
④电力推进系统—上世纪90年代开始在船舶领域应用，目前除在军船上应用外，还在小型商船上应用，目前采用电力推进的船舶比例还较小。
目前，船舶动力系统的研发、设计，仍然是欧洲、美国、日本等国家或地区居领先和垄断地位，并且，蒸汽轮机及锅炉、燃气轮机、电力推进装置的制造也分别由这些国家的企业掌控。
而占船舶动力系统最大比例的柴油机推进系统的制造已基本转移至韩、日、中三国。
二、推广应用船舶新能源动力系统的意义目前，在船舶动力装置中，95%以上为柴油机动力装置，而船舶柴油机在节能、环保方面的主要缺陷如下：（l）燃用不可再生能源柴油或重油。
在石油资源日见枯竭的情况下，需要寻找替代能源，最好是可再生能源；（2）尽管航运界对船舶柴油机的废气排放控制的十分严格，性能良好的柴油机对大气的污染较小，但毕竟存在着大量的老旧柴油机，其排放性能逐渐恶化；尤其是小型的内河船舶柴油机，基于各方面的因素，如维护费用、维护水平等的不足，其对大气的污染更加严重；（3）柴油机的自身结构和工作原理决定了其振动、噪音问题很难解决，这严重影响着船员的工作质量和生活水平。
船舶动力系统的创新与发展趋势
船舶动力系统的创新与发展趋势船舶动力系统作为航海交通的核心部分，对船舶的性能和效率至关重要。
随着科技的不断进步，船舶动力系统也在不断创新与发展。
本文将探讨船舶动力系统的创新与发展趋势，分析其对航海行业的影响。
一、节能环保是船舶动力系统发展的主要趋势之一随着全球对环境保护的要求越来越高，船舶动力系统的节能环保性能成为了重要的考量因素。
为了降低船舶对环境的影响，越来越多的船舶动力系统开始采用新型节能技术。
例如，燃料电池、涡轮增压器和废热回收系统等技术的应用，使得船舶的燃油消耗和排放量得到了有效控制。
二、电动化是船舶动力系统创新的重要方向随着电动技术的成熟和电池技术的不断进步，船舶动力系统的电动化成为了航海行业的一个重要趋势。
电动化可以减少燃料的使用，降低船舶运行成本，并且减少对环境的污染。
目前，越来越多的船舶开始采用纯电动或混合动力的方式驱动，以实现更加清洁和高效的航行。
三、自动化是船舶动力系统创新的新方向随着自动化技术的发展，船舶动力系统也呈现出自动化的趋势。
自动化可以提高船舶的运行效率和安全性，减少人为操作带来的风险。
例如，自动化控制系统的应用可以实现船舶动力系统的远程监控和智能化管理，提升船舶的运行效率和灵活性。
四、数字化和智能化是船舶动力系统创新的新动力随着信息技术的快速发展，数字化和智能化开始渗透到船舶动力系统领域。
通过将传感器、通信设备和计算机技术等应用于船舶动力系统，可以实现对船舶运行状态的实时监测和数据分析，提供决策支持和预测性维护，进一步提高船舶的运行效率和安全性。
综上所述，船舶动力系统的创新与发展趋势呈现出节能环保、电动化、自动化、数字化和智能化的特点。
随着技术的不断进步，我们相信船舶动力系统将会更加高效、安全和环保，为航海行业的可持续发展做出重要贡献。
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船舶主推进动力装置的发展趋势探究
船舶动力装置是船舶的重要组成部分，其质量和功效直接决定了船舶整体的性能安全。
随着世界经济的发展，贸易往来、人员交流日益密切和科学技术的迅猛发展，使船舶运输业得到了快速发展，船舶动力装置也获得了长足的进步和发展，但是人们对船舶的要求是越来越高，要求具备节能环保、多功能、稳定高效等。
在现代船舶技术的推动下，船舶动力装置吐故纳新，一些新型的船舶动力装置得到应用。
文章通过分析当下几种主要船舶动力装置的现状，来比较优缺点，探讨船舶动力装置的未来发展趋势。
标签：船舶主推进动力装置；发展趋势；环保
1 概述
船舶主动力装置的作用在于通过燃料燃烧，化学能转化为热能，所产生的热能再转化为机械能，经过两次能量转换，用以推动船舶前进，是船舶的“心脏”。
随着世界经济的不断发展，船舶运输已成为经济的一大支柱和海上作业船舶的不可替代性，不同船舶的需求量越来越大，随之船舶主动力装置也历经了多个演化和发展阶段。
向着大型化、专业化以及高速智能自动化的方向发展，要求具有能耗低、单机功率大、寿命长和可靠性好，同时具有较高的推进效率的特点。
因此，出现了多种类型的主动力装置以满足不同用途船舶的发展需要。
目前常见的主动力装置有柴油机动力装置、燃气动力装置、联合动力装置和核动力装置。
2 常见主动力装置类型及特点
蒸汽动力装置已经退出历史舞台，常见的主动力装置有柴油机动力装置、燃气动力装置、电力推进装置、联合动力装置、核动力装置。
柴油机动力装置具有良好的启动性、较高的经济性、技术成熟和检修期间隔长等优点；燃气动力装置具有良好的机动性、质量外形小、产生振动、噪声和污染物低等；电力推进装置的特点在于經济性高，操纵性强、可靠性高并且环保；联合动力装置的优点在于重量尺寸小、操纵方便、备车迅速、具有多机并车的可靠性；核动力装置的优点在于具有极大的能量储备，不需要消耗空气，就能获得热能。
柴油机动力装置尺寸和重量较大，柴油机工作中的噪声、振动较大，低速航行不稳定；燃气机动力装置没有反转性，必须设专门的倒车设备，由于空气流量大，进排气管道尺寸大，舱内布置困难，可靠性较差；电力推进装置制造工艺复杂，新能源还有待开发；联合动力装置两种动力装置共同使用一个主减速器，结构复杂，必须配备适用不同机种的燃料及相应的管路；核动力装置重量尺寸大，操纵管理检查系统比较复杂，造价昂贵。
从常见的主动力装置类型优缺点来看柴油机还是最适合当下的发展需要，而
电力推进装置更倾向于未来的船舶发展需要。
3 船舶主推进动力装置的发展趋势
3.1 船舶柴油机动力发装置的发展趋势
柴油机动力装置具有输出功率大、技术成熟度高等诸多优点，因此在未来同样拥有着很大的发展空间。
首先，柴油机具有很大的体积，占具了船舱内部大量空间。
减轻单机重量一直是船舶柴油机的发展方向。
其次，柴油机将会朝向低排放、低污染的具体方向发展，柴油机必然会走可持续发展战略，提升燃油效率。
还要安装废气处理的设备，以降低废气对环境污染的问题。
此外，柴油机动力装置还将会拥有更强的智能化，能够对柴油机动力装置进行最为稳定的调控，提升柴油机做功质量和效率，还能够保持船舶运行的稳定性，不断提升柴油机动力装置的综合经济效益。
3.2 燃气动力装置的发展趋势
燃气轮机一直以热效率低、油耗高、还要使用高质高价的蒸馏油为诟病，导致其推广使用受到了严重的阻碍。
随着国外厂商对航空用燃气轮机进行船用化改型成功后，高速船需求量增加，发动机排放量越来越严格，燃气轮机船舶也越来越受欢迎。
增大功率、提高效率、克服了油耗高的缺陷，是高速船的理想选择，在高速船中得到广泛的推广与应用。
但是提高燃气动力装置效率技术还需要科学的摸索前进。
3.3 电力推进装置的发展趋势
常规电力推进装置基于其重量轻、尺寸小、布置安装灵活、适用性强、可靠性高、环保等特点，在未来将会受到极大的推广使用，来代替污染较为严重、性能低下的船舶动力装置。
此外，电力推进装置还会继续在目前IPS的基础上通过系统化进一步降低损耗和提高系统效率，实现节能减排。
另一个大趋势是开发新能源，在石油危机之前，真正实现“全电船”。
吊舱式电力推进装置是目前关注度最高的电力推进装置，它是一种全方位转动的动力装置。
具有推进效率高，重量轻、噪音低的特点，目前，在豪华游轮、军事舰艇上应用越来越广泛，且逐步在工程船、天然气运输船等船舶上应用。
3.4 联合动力装置的发展趋势
联合动力装置的设计和研发，试图通过集成其他动力装置的优点来提升船舶整体的性能。
但是，联合动力装置也面临着很多的技术难题和发展任务。
首先，联合动力装置必须提高系统各部件性能，使联合动力装置的性能得到改善。
此外联合动力装置也要对自身的可靠性、可用性和可维修的改善，使寿命、机动性等多方面提高。
同时，联合动力装置必须还要对新能源进一步的探索，为保障联合动力装置有源源不断的能源。
3.5 核动力装置的发展趋势
虽然说发展船舶核动力装置有极其多的优点，但是核动力装置所面临的主要问题是环境污染问题，因为人们担心放射性物质污染航道、港口和城市环境，因此大多数港口拒绝核动力装置船进入港口。
目前对核燃料使用后的核废料也还缺乏妥善处理办法。
所以，核动力装置还没有被商用船舶所采用。
有的一些已经建成的核动力船舶，在试航一段时间后，出于法律和民意方面的原因都已改装为常规动力装置船。
核动力装置作为船舶主动力装置的优点有目共睹。
为了充分利用核动力，扬长避短，我们还需要不断地改进核动力技术，推动船舶核动力的发展，还有很长的路要走。
4 结束语
随着科学技术的高速发展，船舶动力装置技术在竞争中不断进步，动力装置类型显著增多，从柴油机动力装置到联合动力装置，其各自都具备一定的优点，在不同用途的船舶都有自己的领域。
但是，柴油机作为船舶主机的地位和现阶段远洋运输的不可替代性，未来10年柴油机动力装置依然是市场的主导，不可能有根本性变化，不过接近顶峰的柴油机动力装置很难再有大的变化。
随着环境污染问题的加剧，未来船舶动力装置动力装置的智能化水平也将不断地提升，将向着更清洁、更环保和高效的方向发展，以满足不同类型船舶的实际需求，为水路运输和海洋军事活动提供更为可靠的技术支持。
随着石油能源危机的逼近，电力推进装置必然受到人们欢迎。
参考文献
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