铁路路基附属工程培训,试卷及答案

铁路路基附属工程培训,试卷及答案
铁路路基附属工程培训,试卷及答案

路基附属工程监理培训试卷

一、填空题(每空2分)。

1、路基附属工程包括边坡防护(锚喷、片石护坡、挡土墙、

锚杆框架梁、锚固桩等),边沟(明暗:盲沟、明沟、集水井

等),还有桥台锥坡。

2、锚杆框架梁防护施工顺序:钻 _____ ——清孔——安装锚杆

(与注浆管一起)一一注浆――施工锚梁。

3、施工放线:在路基土石方队伍开挖边坡后,进行人工修整边坡,然后按

每10米一个点位,上下、倾斜方向全部用线绳拉好,根据交叉点位确定锚杆孔位,孔位误差不得超过土2cm ,锚孔偏斜度不应超过5% 。

4、锚杆采用一次性注浆,即孔底返浆法进行注浆,注浆压力为0.5?1.0 MPa当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。

5、砌筑时采用挤浆法施工,要求砂浆饱满。各砌块的砌缝应相互错开且各砌块之间要互相咬嵌,不得有通缝和空缝及松动,表面平顺整齐,与边坡嵌接牢固密贴,严禁采用灌浆施工;

6养生:砌体砂浆凝固之后即开始养生,养护期限视温度而定,一般不少

7 d。

7、按照设计尺寸挂线放样。拱型骨架应嵌入坡面50 cm,边坡处于河床冲

刷范围内基础为勺型基础。

8、砂浆强度的检测为同类型、同强度等级每100 m3砌体为一批,不足100 m3也按一批计;

9、砌体外露面要选用大面平整的片石砌筑,各砌块的砌缝应相互错开,表

面砌缝宽度不得大于4 cm,三角缝内切圆直径小于7 cm,两层间竖向错缝不得小于8 cm。面石砌筑完毕时,作业人员应沿石缝随即剔出2?3cm深勾缝所需的凹槽;

10、严禁贴缝、空洞、通缝。做到“石石有缝,缝缝有浆”。砌筑时石块之间不得贴缝(石块与石块紧靠,石料间无砂浆直接接触)。砌缝砂浆要饱满。并应上下层错缝,内外搭接(设置拉结石,拉结石应均匀分布,相互错开);

11、勾缝;砌体表面勾缝采用不低于砌体标号的砂浆进行勾缝。全标段统一

采用凹缝,缝宽、缝深应保证均匀一致(1厘米宽、0.8?1.0厘米深),砌体勾

缝应牢固、美观、圆滑、顺直,宽度色泽一致。

二、问答题(每题20分)。

1、砌体验收哪些项目?

答:1)主控项目:砌体所采用水泥、石料、砂等材料的品种、规格、质量符合要求;2)—般项目:墙(坡)面密实、稳固,轮廓线顺直;轴线位置、底面和顶面高程、破率、砌体厚度、表面平面度满足验标要求。

2、浆砌工程有哪些质量通病及预防措施?

答:通病:1)上下通缝。片石砌体上下各层石缝连通,尤其在墙角及接茬处更多见。2)砂浆不饱满,有空洞。3)勾缝砂浆与砌体结合不良,甚至开裂和脱落。

预防措施:施工交底、培训学习到位;施工现场应较少使用厚度小于15cm 片石,浆砌护坡厚度较厚时应注意浆砌体内部的错缝、铰接,以及片石与片石之

间砂浆的密实,严禁空洞;增加破检力度;发现质量问题及时返工处理。严格掌握勾缝砂浆配合比,勾缝后早期应洒水养护,以防干裂、脱落。

铁路工程质量培训试卷

2013 度年质量培训试卷 单位:中铁X局XX客专XX标X工区第X架子队 姓名:得分:考试日期:2013/ / 一、选择题(每空2分,共30分;每题有一种或多种正确答案,请将正确选项填在括号内,多选少选不得分) 1、在建筑施工企业中从事施工现场质量检查工作经考核认定具备一定专业知识的专职人员是() A、质量检查员 B、施工员 C、项目经理 D、安全员 2、模板引起的质量和安全事故主要原因() A、模板及其支撑系统强度不足,引起模板变形过大、下沉、失稳。 B、拆模时间过早,引起结构裂缝和过大变形,甚至断裂。 C、拆模顺序不合理,没有安全措施,引起塌坠安全事故,并致使露面超载冲击破坏楼板。 D、拆模后未考虑结构受力体系的变化,未加设临时支撑,引起结构裂缝、变形。 3、当钢筋的()需要变更时,应办理设计变更文件。 A、品种 B、级别 C、规格 D、数量 4、混凝土冬期施工测温项目有() A、室外气温及环境温度; B、水、水泥、砂、石及外加剂溶液的温度; C、混凝土的出机温度; D、混凝土的入模温度。 5、凝土强度达到()前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。 A、1.2N/mm2 B 、1.5 N/mm2C、1.8 N/mm2 D 、2.0 N/mm2 6、试块标准养护条件() A、试件在温度为20±2℃温度的环境静置24~48h后拆模。 B、拆模后立即放入温度为20±2℃湿度在95%以上。 C、试块的间隔距离10~20mm。 D、养护龄期为28天。 7、人工夯实回填土时,夯实遍数应为() A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、5-6 8、由普通水泥、矿渣水泥拌制的混凝土,正常情况下,浇水养护至少()天。 A、42天 B、28天 C、14天 D、7天 9、柴油打夯机夯实回填土时,每层土厚度为() A、100-500 B、200-250 C、300-350 D、400-550 10、现场浇注混凝土自由倾落高度不宜超过() A、2M B、3M C、4M D、5M 11、现场浇注混凝土时,振动棒移动间距不应大于作用半径的()倍。 A、1 B、1.5 C、2 D、3 12、受拉区中的电弧焊焊接接头采用单面焊缝时,其焊缝长度为() A、5d B、10d C、15d D、20d 13、同一根钢筋在35d长度中最多允许有()焊接接头。 A、0个 B、1个 C、2个 D、3个

铁路工程施工中的项目管理

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赚取积分,分享知识,分享经验!https://www.360docs.net/doc/4a9928785.html, 项目部作为建筑施工企业的前沿阵地,既是生活要素集聚的地方,也是各种矛盾最为集中的地方。可以说,项目有序可控,是项目部和建筑企业之福。项目一旦失控,不但是项目部之灾,也是建筑企业之祸。因此,能否做到项目有序可控,是摆在各级建筑企业管理团队面前一个无法回避的课题。那么如何管理才能做到项目施工管理有序可控?日前,笔者就此采访了中铁十一局四公司余先江总经理,他针对目前铁路客运专线建设的特点,结合本人长期担任项目经理的实践,从管理理念、抓好施工开局和如何通过过程管理来体现执行力等三个方面回答了这个问题。 理念是行动的先导 一是“局指”是上帝的理念。一个铁路线路工程标段的投资少则20多亿元,多则数百亿元。作为建设单位(业主),铁路投资公司很难具体监管到每一个标段,像对子公司负责施工管理的项目标段,基本上由集团公司指挥部(简称“局指”)这一级管理机构代为管,建设单位一些与铁路工程建设管理有关的活动和意图,都是由“局指”代表传达到子公司的项目部,对子公司负责施工管理的工程也都是由“局指”代表建设单位履行监督管理的责任。所以,各个子公司铁路工程的项目、施工进度计划和关键性工程的管理,验工计价和平时检查也都是由局指负责具体操作,所有的资金都是由局指拨付的。因此,从一定程度上说,加强与局指的沟通,融洽与局指的关系,准确理解和消化局指的工作意图,是十分重要的。 二是以快制胜理念。目前,铁路客运专线施工最大的特点就是一个“快”字,这是因为长期以来铁路建设欠账,导致铁路运输长期以来一直成为稀缺资源,这种稀缺资源已经影响到我国经济社会发展,加快铁路建设不但是铁道部的要求,而且是党中央、国务院对我国铁路建设事业的要求,同时也是全社会的共同要求和期盼。因此,铁路客运专线建设第一要求就是一个“快”字,如我公司承担施工的石武铁路客运专线,从上场到架梁,只有七八个月的工期。所以说,先人一步,就能占据主动。由我公司施工的汉宜铁路项目,先声夺人,在集团公司施工管区连续夺得了业主组织检查评比的4个第一,建设单位先后两次在标段组织召开现场会,不仅为我们公司赢得了荣誉,而且也为集团公司指挥部争了光,集团公司指挥部和业主相继给项目部和公司发函以示祝贺。 三是高标准起步理念。当前,无论是高速公路或者高速铁路客运专线,土建施工标准要求都很高,像铁路客运专线,对路基沉降的要求是零沉降,还有对文明施工和建家建线的要求也很高。要保证高标准起步,首先要从标准和规范抓起,严格组织施工和监管。施工时重视抓好样板引路作用,保证给上级留下好的印象,做到先声夺人,确保各项工作处于主动地位。 四是树立安全理念。安全生产事关国家财产和人民的生命安全,上到中央领导,下至一般百姓都十分重视安全问题。因此,建设任务再重,施工现场再忙,工期再紧,也要十分重视安全问题,一旦出现大的安全问题,企业不仅被停止投标竞争的资格,像宜万铁路马鹿箐隧道发生的几次突发性涌水导致人员伤亡事故,尽管是地质因素和突发性自然灾害造成的,但仍然给公司造成了一定的社会影响。因此,确保务必保持清醒头脑,一刻也不能放松安全管理的理念一刻也不放松,把安全施工生产万无一失。

2018年《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的考试试卷(答案)

5、隧道初支、(衬砌)厚度要满足设计要求,混凝土强度不得低于设 朝凌项目2018年《铁路建设项目质量安全红线管理规定》考试试卷 选择题部分 一、选择题(每题2分,共20分) 1、铁路建设项目的工作主题是全面落实“强基达标”、( B ) A.管理目标 B.提质增效 C.责任制度 D.执业资格 2、铁路建设项目质量安全红线管理的理念是牢固树立 “百年大计、(B ) 质量至上” A.综合治理 B.安全第一 C.预防为主 D.防消结合 3、下列不属于“三统一”的是: A.统一部署 B.统一检查 C.统一整改 D.统一记录分析 4、 下列不属于“五定”的是:(D ) A.定人 B. 定期 C. 定岗 D. 定制度 5、 《安全生产法》规定的安全生产管理方针是 (A )。 A.安全第一、预防为主、综合治理 B.安全为了生产,生产必须安全 C.安全生产人人有责 D.安全生产责任制 6、 双线W 、V 级围岩隧道采用(C )施工时,必须设置锁脚锚杆(管)等 控制拱(墙)脚位移的措施;双线V 级围岩隧道采用台阶法施工时应设置 横向临时支撑或临时仰拱。墙脚以上 ()m 范围内和整个拱部的超挖部 分应采用同级混凝土回填。 A.台阶法2 B.全断面1 C. 台阶法1 D. CD 法2 7、 隧道开挖进尺应根据围岩情况进行控制V 、 W 级围岩上台阶每循环 开挖 进尺不应大于(A )榀钢架间距,W 级围岩不得大于()榀钢架间距;边 循环开挖进尺不得大于2榀;仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆, 每循挖进尺不得大于3m A.1 2 B.3 2 C.2 1 D.2 3 8严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和( B ),有毒有害气体 的隧道不按专项方案开展监测。 A.地质预报 B.超前地质预报 C.技术交底 D.超前预报 9、 C FG 桩的桩身完整性应满足设计要求。检验数量:检测机构按总桩数 (D )抽样检验,且不少于()根。监理单位全部见证检验。检验方法应变检测。有疑问时,采用钻孔取蕊检验。 A.20% 1 B.10% 2 C.20% 3 D.10% 3 10、 拱顶下沉、水平收敛速率达(B ) mm/d 或位移累计达()mr 时,停掘进。 A.4 50 B. 5 100 C.5 50 D.4 100 二、填空题(每空2分,共60分) 1、 建筑法第二十八条 禁止承包单位将其承包的全部建筑工程肢解以后包的名义分别(转包)给他人 2、 偷工减料:隧道超挖后(故意遮挡)形成空洞;地基处理桩(长度)足、换填(深度)不够;土工格栅铺设(层数)不满足设计。 3、 以次充好:型钢、钢筋( 强度)不满足设计要求;使用不合格的 (水泥)、减水剂;砂石料(含泥量)超标,级配不符合要求;防水 板量)不合格。 4、 内业资料弄虚作假:人为修改拌合站(数据);监控量测、沉降观测 (作假);混凝土试块强度检验出具(假报告);隐蔽工程验收 资料作

高速铁路路基附属工程施工组织设计方案培训资料全

高速铁路路基附属施工方案培训资料 -----------------------作者:-----------------------日期:

目录 一、工程概况1 二、编制依据1 三、组织机构1 四、施工组织安排2 4.1工期安排2 4.2施工资源配置2 五、路基附属施工4 5.1锚杆框架梁防护施工工艺4 5.2空心砖护坡防护施工工艺8 5.3拱型骨架护坡施工工艺10 5.4路基防护栅栏安装施工工艺14 5.5排水沟及天沟施工工艺17 5.6路基电缆槽(井)施工工艺23 5.7混凝土护肩施工施工工艺28 5.8路基接触网基础施工工艺29 5.9侧沟及平台施工工艺38 七、质量保证措施41 7.1组织保证41

7.2制度保证41 八、安全生产保证措施42 8.1组织保证42 8.2制度保证42 8.3保证措施43 九、文明施工措施44 9.1防止空气污染44 9.2水污染源45 9.3废弃物的管理45

新建至中卫铁路第三项目部 路基附属工程施工专项方案 一、工程概况 新建至中卫铁路第三项目经理部标段里程为DK33+560-DK58+773围,路基长度17.7km。 其中路基附属锚杆框架梁防护9719m3,拱形骨架防护32789m3,空心砖防护6789m3,混凝土护肩15888m3,电缆槽长度32118m,防护栅栏53847m,路基接触网基础977座。 二、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010); ⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015); ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); ⑷《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009); ⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) ⑹新建至中卫铁路路基施工图纸、业主标准化施工手册要求等; ⑺现场施工经验及总结。 三、组织机构 为确保项目部附属工程质量管理目标,杜绝质量事故,保证工程施工质量合格率达到100%。创造精品工程,施工过程中做好工序质量把控工作,特成立项目部附属工程质量管理小组。质量管理小组负责对现场附属施工质量进行管理和监督,确保施工质量目标完成。管理小组人员组成如下:

铁路营业线施工安全培训

铁路营业线施工安全培训课件 一、编制依据 1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》; 2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》; 3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》; 4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全及案例分析》; 5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》; 6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》; 7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章。 二、铁路营业线施工的定义 铁路营业线:已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。 铁路营业线施工:及铁路营业线平行、交叉、接入,在铁路营业线两侧一定范围内,影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 三、天窗和慢行规定 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。

1、普速铁路施工天窗 1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,不应少于180分钟。 1.2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时,可连续安排施工天窗;其余各线周六、周日不安排施工天窗。 2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟。 2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段,周一至周四安排维修天窗,周五、周六、周日不安排维修天窗;其他区段周一至周五安排维修天窗,周六、周日不安排维修天窗。 3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求 3.1各项施工作业,施工点前不得安排慢行。 3.2施工结束,线路开通后,列车限速要求要符合铁运[2012]280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。 3.3扰动道床不能预先轧道(正线轧道50次,站线轧道30次)的线路、道岔施工,开通后第一趟列车不准为旅客列车,具备下列条件之一时可视为轧道:①大型养路机械施工经过稳定车作业;②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车;③开通后经过单机。

铁道工程专业培养方案

铁道工程专业培养方案 一、专业简介 我校最早设置的本科专业方向之一,具有60余年的办学经验。1998年获硕士学位授予权,1999年调整为土木工程专业的一个专业方向,所在道路与铁道工程学科于2000年被列为河北省重点学科,2016年申报增设铁道工程特色专业,2017年获批并开始招生。 该专业具备一支教学水平高、实践经验丰富、学术造诣深、梯队合理、以中青年教师为骨干的优秀教师队伍。专业实践教学软硬件设施齐全,道路与铁道工程安全保障实验室于2007年被列为省部共建教育部重点实验室。 二、专业基本信息 专业所属学科门类:工学;专业类:土木类;专业代码:081007T。 基本学制:4年;学习年限:3~6年。 毕业学分:180学分。授予学位:工学学士。 三、专业培养目标及要求 1、培养目标 培养品德高尚,有担当精神,基础扎实,知识面广,实践能力强,满足区域经济和铁路行业发展需求的高级专门人才。 2、培养要求 ①具有扎实的数学、自然科学和专业知识基础,能够识别、表达、并通过文献研究分析铁道工程专业的复杂问题,设计满足特定需求的解决方案,并在设计环节中体现创新意识,考虑社会、健康、安全、法律以及文化等因素; ②具有人文社会科学素养、社会责任感、团队协作精神、良好的沟通能力、融洽的人际关系,并具有一定的国际视野,能够跨文化背景下进行沟通和交流; ③能够基于力学、线路工程、桥隧工程等科学原理,设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论; ④能够针对铁道工程复杂问题,开发、选择与使用恰当的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具,包括对复杂工程问题的预测与模拟,并能够理解其局限性; ⑤能够基于工程相关背景知识,评价铁道工程专业实践和复杂工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响; ⑥具有自主学习和终身学习的意识,有不断学习和适应发展的能力。 四、毕业要求 毕业要求 1. 工程知识:能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决铁道工程专业的复杂工程问题。 108

隧道工程施工质量安全培训试题(答案)

隧道工程施工质量安全培训试题 一、单项选择题(共60题,每题l分。每题的备选项中,只有一个最符合题意) 1.铁路隧道施工监控量测中周边位移和拱顶下沉的监测频率按位移速度和开挖面距离取值。以下不符合《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121—2007)中按开挖面距离确定的是( D )。 A、开挖面距量测断面距离(0~1)B 2次/d; B、开挖面距量测断面距离(1~2)B 1次/1~2d; C、开挖面距量测断面距离(2~5)B 1次/2~3d; D、开挖面距量测断面距离(2~5)B 1次/3~5d; 2、监控量测必测项目在采用( D )施工时必须进行;选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方式及其他特殊要求,有选择地进行。 A、盾构法 B、矿山法 C、喷锚构筑法 D、全断面开挖法 3、净空变化、拱顶下沉和地表下沉(浅埋地段)等必测项目应

设置在( C )断面。 A、相关 B、相邻 C、同一 D、间隔 4、净空变化、拱顶下沉量测应在每次开挖后12h内取得初读数,最迟不得大于( C )h,且在下一循环开挖前必须完成。 A、16 B、20 C、24 D、36 5、隧道在坑道开挖后,在岩体松散破坏之前,及时修筑一层柔性薄壁衬砌,通过施工中的量测监视,确定围岩变形稳定之后,修筑防水层及第二次衬砌,此施工方法称为( B )。 A、盾构法 B、新奥法 C、矿山法 D、侧壁导坑法 6.新奥法施工常用台阶法、全断面法、分部开挖法等方案,其

施工的核心是( C)。 A.超前注浆加固 B.根据土质确定合适的开挖进尺 C.现场监控测量 D.及时支护 7.关于新奥法工程监测,观点正确的是( D)。 A.工程监测作为新奥法技术的重要环节,在锚喷支护中一般不采用。 B.岩石的声速和破裂程度有关,破裂越严重,声速越高。 C.新奥法工程监测的主要目的是检查隧道隐蔽工程的施工质量。 D.通过工程监测可以掌握围岩破裂范围及其变化规律。 8、隧道监控量测时,围岩变形测点应安设在距开挖面不大于 ( B )m的范围内。 A、1.0 B、2.0 C、3.0 D、4.0 9、隧道进洞前应尽早完成( D)。

铁路路基附属工程施工作业指导书

铁路路基附属工程施工作业指导书 一、目的 保证路基附属工程施工操作在受控状态下按规定程序和要求进行。 二、编制依据 1、铁路路基施工规范(TB10202—2002); 2、铁路砼与砌体工程施工规范(TB10210—2001); 3、铁路工程施工质量验收标准应用指南。 三、适用范围 适用于神华甘泉铁路路基附属工程施工。 四、工作程序 (一)工程内容 主要包括浆砌侧沟、天沟、浆砌片石护坡、浆砌片石挡墙、混凝土挡墙、混凝土桩板墙等工程。 (二)施工要求 浆砌圬工及混凝土施工时要严格遵守设计及《铁路混凝土及砌体工程施工规范》有关要求。 1、浆砌污工施工总体要求 浆砌片石砌筑时采用挤浆法分段砌筑,砌段内各砌块的灰缝相互错开,灰缝饱满,不得出现竖向通缝。为确保质量和美观,采用如下技术措施:

(1)砌体施工前,按设计放样挂线,确保砌体外形美观; (2)备足符合图纸及规范要求的各类材料; (3)确保砂浆质量,严格按配合比施工。圬工量大的地段采用机械拌和,圬工量小的地段采用人工拌和; (4)做好刷坡工作,刷坡时挂线施工; (5)按设计留好泄水孔,并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤层; (6)采用分层砌筑时,应确保砂浆的饱满程度,歇工再砌时,应清扫砌体上面的浮浆、泥土等。 2、混凝土施工总体要求 (1)砼原材料必须符合设计和施工规范的要求,配料准确; (2)模板表面平整,模板支设具有足够的稳定性,接缝严密不漏浆,板面涂刷符合要求的脱模剂,拆模时禁止损污砼外表面; (3)砼分层连续浇筑,分层厚度及入模方式符合现行施工规范的要求,墙身砼浇筑前,清除基础砼表面的浮浆和松散石子,并将表面凿毛洒水湿润,砼浇筑后加强养护,养护期符合规范要求。 (三)施工工艺 1、桩板式挡土墙施工 (1)施工准备 ①平整场地,清除坡面危石浮土,在井位处布臵开挖机具。 ②测量班组定出井孔准确位臵后,施工班组拴桩,并在施工过程中经

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题及答案

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位:姓名:得分: 一、选择题(有一种或多种正确答案,请将正确选项填在括号内,多选少选不得分,共25题,每题2分,共50分) 1.铁道行业标准可以分为两种,分别为( AB )。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于( C )倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( B )个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是( CD )。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有( ABCD ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足( AC )。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整; D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有( BD )

A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有( ABCD ) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应( C ) A.检查长度宜为3~4倍设计桩径,且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3~4倍设计桩径,且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4~5倍设计桩径,且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4~5倍设计桩径,且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应( AC ) A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有( BCD ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足( AD ) A.梁段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%,弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求( BC ) A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩,并确认试验结论

铁路路基施工方案

哈家咀段路基施工方案 一编制依据 1)依据本工程队的设计文件、招、投标文件的技术要求。 2)兰州至中川机场线路施工设计图。 3)《铁路路基设计规范》TB10001 —2005、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302 —2009、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》TB10108 —2011、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 —2010 。。 4)现场踏勘、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5)国家法律、法规及甘肃省有关规定和当地民众的民俗风情。 二编制原则 1)遵守国家和甘肃省有关的法律、法规以及相关文件要求。 2)按照国家有关的法律法规要求,做好环保、水保等保护工 作。 3)认真做好施工调查研究,充分考虑当地自然环境和施工条件,进行施工方案比选,因地制宜的制定施工方案。 4)努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,以求先进的施 5)先重点后一般,全面规划重点突破,强调施工组织设计的

科学性、实施性、可操作性、严密性和可靠性。 三编制范围 新建兰州至中川机场铁路项目哈家咀段路基DK40+500 / DK41+801.23 、DK42+471.60 ?DK42+753.30 段范围内的路基 工程。 四工程概况 本段路基工点位于兰州市永登县树坪镇,线路与机场高速及 201省道并行。DK40+500?DK41+801.23 段位于碱沟河谷阶地 地区,地形起伏较大,河谷切割较深,工程与河床平行,行走于 碱沟一级阶地上。DK42+471.60 ?DK42+753.30 段位于李麻沙 沟阶地区,该段谷地地形起伏较大,沟谷切割较深,河谷宽约100? 400m,高程1681?1796m。工程与沟床近平行,行走于李麻沙沟一阶级地上。 工点处涉及地层:第四系全新统冲积砂质黄土,黏质黄土、 细沙、中砂、砾砂、细圆砾土,第四系上更新统风积砂质黄土,

铁路工程专业技术工作总结范文

工作汇报/工作计划/技术工作总结 姓名:____________________ 单位:____________________ 日期:____________________ 编号:YB-ZJ-055427 铁路工程专业技术工作总结范Summary of railway engineering professional technical work

铁路工程专业技术工作总结范文 我叫XXX,1996年毕业于天津铁路运输技工学校通信专业。同年9月来到神朔铁路,成为电务段的一名通信工。转眼间,十个年头过去了,在段各级领导的关怀信任和精心指导下,我团结同事,勤奋工作,在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。——本着以运输生产为中心,以安全生产为重点,始终贯彻“安全第一,预防为主”的方针政策,我不断探索学习、不断进取,努力提高自己的科学文化知识水平,和业务技术水平顺利的完成了上级交给我的各项任务,使自己逐步成长为一名优秀的技术工人。 十年来,我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策。紧密围绕在各级领导周围,爱岗敬业、开拓进取,为电务段通信设备的畅通、神朔铁路的安全运输、更为神华事业的蓬勃发展,作出应有的贡献。回过头来想想这段历程,充满了艰辛、挑战,是值得回味的十年,大致可分为以下这么几个阶段: 一、努力学习,充实自己 (1996年9月-1997年12月) 1996年9月学校毕业来到了神朔铁路。当时,神朔铁路正处于筹建阶段,做为刚报道的毕业生,我丝毫没有放松学习的机会。——在段领导和技术室的安排下,我虚心巩固学校的专业知识、深入钻研业务书籍,做到了温故而知新;

铁路工程施工质量验收标准学习体会doc

铁路工程施工质量验收标准学习体会 北京铁建监理公司技术部工程师杨德钧 一、概述 (一)、铁路建设环境对施工质量验标新要求: 1、贯彻《建筑建筑工程质量管理条例》和依法建设的需要。2000年国务院发布《建设工程质量管理条例》明确建设、设计、施工、监理各方责任。铁路工程施工质量验收标准作为强制性技术标准具体明确建设活动各方面承工程施工质量控制中的责任和义务。 2、适应不断完善的社会主义市场经济体制的需要。新验标列为强制性标准。它分离掉评优内容,只控制最低(最基本)的合格质量标准,规定了对施工质量有重要影响的工序控制内容、合格质量标准、质量检验的数量和方法、验收的组织程序、建设各方的具体质量责任和义务。是在施工单位自检基础上,参与建设活动各方对工程施工质量达到合格与否作出确认的依据。 3、铁路改革与发展的需要。①原规范不能全面反映施工质量验收中的各方主体关系(出现质量问题不能分清各方责任,施工质量控制已不是施工单位一方控制)。②原规范的质量指标是低水平的(80km/h—140km/h)。③原规范不能适应技术进步的需要(新技术、新工艺、新设备、新材料)。④原规范不能体现对施工质量的过程控制(原验标的控制手段是检验和评定,工程竣工验收的成分很大)。⑤原规范与施工规范内容交叉较多且有些内容不协调。⑥原规范定性内容较多,定量内容偏少检验数量和方法不具体,可操作性差。 近20年工程质量检验标准变动情况: 1979和1980年铁道部公布了《铁路建筑安装工程质量评定验交标准》共13项标准,于1980年前后试行。 1988年铁道部发布了修订的铁路工程质量评定验收标准共11项标准,于1988年7月1日起施行。形成设计规范、施工规范、验收标准对应协调关系,施工规范包括施工技术一个方面;验收标准包括施工质量检验、评定、验收三个方面(“1+3”的模式)。 1998年和2000年铁道部发布了《铁路工程质量检验评定标准》共10项验标,于1998年和2000年施行。该标准只含质量检验和评定两方面,不含验收内容;而施工验收规范中包含施工和验收两方面(“2+2”模式)。 2003年铁道部发布了《铁路工程施工质量验收标准》共11项(原10个专业+砼和砌体工程)标准。于2004年1月1日起施行。(与此并行的是1998年--2002年陆续颁布的《铁路XX施工规范》共11项)。 2005年铁道部以铁建设(2005)160号发布了《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等5项暂行标准(路基、桥涵、隧道、轨道专业+砼和砌体工程)。于2005年9月17日起施行。(在总则中明确:本暂行标准适用于旅客列车设计行车速度200-350km/h标准轨距客运专线工程施工质量验收;客货共线铁路有耐久性设计要求的也应参照执行) (二)、施工质量验收标准编制指导思想:

铁路工程安全质量部职责正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.铁路工程安全质量部职责 正式版

铁路工程安全质量部职责正式版 下载提示:此管理制度资料适用于通过共同创造,促进集体发展的明文规则,建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则,实现对自我,对组织的价值贡献。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 ①负责监督劳动安全、人身安全、锅炉压力容器安全及交通安全工作, 对企业贯彻执行国家和上级有关安全生产、劳动保护政策法规情况进行监督检查。 ②制定本工程安全生产规章制度,及时分析安全生产形势,提出预防事故措施和建议,对执行情况进行监督检查,按规定编制安全技术措施经费计划,监督检查安全技术措施项目的实施。 ③协助上级安检部门进行职业健康安全卫生管理体系认证申报和评审工作。

④定期组织安全生产检查,及时掌握和了解施工生产场所安全现况,及时消除施工隐患,对重大施工隐患必要时发出隐患整改通知书,并对施工隐患整改情况进行复查。 ⑤负责安全生产标准化文明工地建设,收集安全信息、推广先进经验,组织开展安全生产竞赛、评比活动,实施安全生产奖罚。 ⑥会同有关部门对员工进行安全教育和技术培训,对全员劳动纪律、施工作业程序、持证上岗、文明施工及对防护用品的使用等情况进行监督检查。 ⑦负责安全报表和职工伤亡事故调查、统计、报告和处理工作。对事故责任

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题模板

高速铁路工程施工质量验收标准培训 试题

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位: 姓名: 得分: 一、选择题( 有一种或多种正确答案, 请将正确选项填在括号内, 多选少选不得分, 共25题, 每题2分, 共50分) 1.铁道行业标准能够分为两种, 分别为( ) 。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于( ) 倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于( ) 个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是( ) 。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有( ) A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足( ) 。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定; B. 检验批验收记录签认完成; C. 所含的检验批的质量验收记录应完整; D. 参加验收的人员具有相应的资格。

7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有( ) A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有( ) A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应( ) A.检查长度宜为3~4倍设计桩径, 且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3~4倍设计桩径, 且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4~5倍设计桩径, 且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4~5倍设计桩径, 且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应( ) A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 二、铁路混凝土结构凿毛的要求有( ) A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 三、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足( ) A.梁段混凝土强度达到设计值的95%, 弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%, 弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求( ) A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根

高铁路基附属工程施工方案

表A.0.1施工组织设计(方案)报审表

新建**至**铁路客运专线工程 (GDK172+152-DK176+847.92 路基工程) 路基边坡防护工程施工方案 项目名称:新建**至**铁路客运专线工程 建设单位:****铁路有限公司 设计单位:****设计咨询集团有限公司 监理单位:*******监理有限公司***客专监理*标监理站 施工单位:****集团有限公司吉图珲客专****项目部四工区 编制人:年月日 审核人:年月日 审定人:年月日 审批人:年月日

路基边坡防护工程施工方案 一、编制依据 1.1《新建**至**铁路路基设计大样图集》(**大样图施路-06) 1.2《新建**至**铁路路基设计工点图》(**施路-107~109) 1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011 1.4《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 二、工程概况 新建铁路**至**客运专线工程GDK172+152~DK176+847.92段路基边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。 三、设计文件说明 3.1 C25混凝土拱形骨架内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 拱形骨架护坡采用C25混凝土现场浇筑,主骨架宽0.6m,主骨架肋厚0.6m,骨架起、终点侧边、底部及顶部设镶边。侧边镶边宽0.5m,顶部及底部镶边宽1.0m,镶边均采用C25混凝土浇筑。 为便于养护每隔100m左右设置一道检查台阶,台阶宽度1.0m,厚0.6m。踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。 骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木,客土厚0.2m,采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。 每隔4个主拱设置一道沉降缝,沉降缝内填塞沥青麻筋。 如图所示:

2018版铁路工程质量验收标准培训考核试题(试卷部分)

2018版铁路工程质量验收标准培训考核试题姓名:单位:职务:得分: 一、选择题(单选及多选,每题2分,共40分) 1. 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2018)、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)三项验收标准的正式实施时间是:( C ) A.2018年12月31日 B. 2019年1月1日 C. 2019年2月1日 D. 2019年3月1日 2. 执行新版(2018)版工程施工质量验收标准后,原有的验收标准( D )。 A.继续使用 B. 停用 C. 参考使用 D. 废止 3. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)第1.0.7条:高速铁路桥涵工程涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程(A)、(B )和(D)。 A.同时设计 B.提前设计 C.同时施工 D. 同时验收 4. 采用自然养护时,混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖,保湿养护时间不应少于(C );相对湿度低于40%的地区保湿养护时间不宜少于(D )。当环境温度低于5℃时,梁体表面应喷涂养护剂,采取保温措施,不应对梁体混凝土洒水。 A. 7d B. 10d C. 14d D. 28d

5. 挂篮使用前应进行载重试验,预压荷载为最大施工荷载的(C )倍。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.4 6. 接触网支柱基础上预埋螺栓、预埋钢 板的验收应检查其(B、C、D、E、F) A.材质 B.品种 C.规格 D.质量 E.防腐处理 F.预埋位置 7. 道岔区及前后( B )的范围宜作为一个整体对沉降变形观测资料进行分析评估,工后沉降变形符合要求后方可进行无砟道岔铺设。 A.100m B.200m C.250m D.300m 8. 混凝土道床板施工完成后,其表面裂缝宽度应符合设计要求,当设计没有明确时,表面裂缝宽度不应大于( B )。 A.0.1mm B.0.2mm C.0.3mm D.0.4mm 9. 无缝道岔与相邻无缝线路锁定焊联应在设计锁定轨温范围内进行,且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于(B )。 A. 2℃ B. 5℃ C. 10℃ D. 15℃ 10.钢筋机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同接头行式的每()个接头为一批,不足()个也按一批计。(D) A、200个;200个 B、300个;300个 C、400个;400个 D、500个;500个

路基附属工程施工设计方案

路基混凝土截水骨架 护坡工程施工方案 一、编制依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010; 《高速铁路路基工程技术指南》铁建设[2010]241号; 《铁路路基工程施工安全技术规程》;TB10302-2009 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》;TB10424-2010 《新建铁路至线施工图变更设计混凝土(拱形)截水骨架护坡设计图》 《新建至城际铁路路基工程施工图及大样图集》; 二、工程概况 新建铁路至线,铁路等级为城际铁路,正线数目为双线,设计速度250km/h,线间距4.6m。我部承建的DK62+604.45-DK67+234.28段路堤边坡采用3×3m混凝土拱形截水骨架防护,骨架采用草灌防护。骨架护坡主骨架厚0.6m,宽0.6m;拱骨架厚0.4m,宽0.5m。骨架护坡、镶边、基础均采用C25混凝土浇筑,每4个拱设一道伸缩缝,伸缩缝围由上镶边顶面至基础底,缝宽0.02m,缝填塞沥青麻筋,深0.2m,伸缩缝处主骨架宽度为1m。 三、施工总体部署 1、施工道路布置:路基附属工程施工时,路基主体工程基本已施工

完成,可利用路基正线作为施工道路,可利用原有路基施工便道进行施工。 2、施工组织管理 成立以项目经理占雷、书记俊峰、总工锋为领导班子的项目经理部,安全、优质、高效、按时地完成合同施工任务。具体施工组织见附件。 四、施工方案 4.1混凝土原材 施工用混凝土由焦三分部第一架子队搅拌站集中供应,混凝土输送车运输,浇筑时采用溜槽辅助,振捣棒振捣,覆盖浇水养生。 水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥;细骨料采用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂;粗骨料选用粒形良好、质地坚固、线胀系数小的洁净碎石。混凝土原材料要按批次进行检验,经检验合格后方可使用。 4.2技术要求 (1)拱形骨架净距宽×高=3m×3m,拱部骨架(支骨架)截面为L型,宽0.5m;主骨架截面为U型,宽0.6m,主骨架嵌入边坡深0.6m,拱形骨架嵌入边坡深0.4m,外露截水槽0.1m,宽0.1m。 (2)骨架应从衔接处开始,自下而上浇筑,两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴,骨架流水面应与草坡平面平顺。 (3)每4个拱设一道伸缩缝,伸缩缝围由上镶边顶面至基础底,缝

铁道行业工程设计行业资质标准

铁道行业工程设计行业资质标准 工程设计行业资质主要专业技术人员配备表 注:1..行业资质中,甲(I)级专业设置中配备的主要专业技术人员为主持过两项及以上特大型项目的专业技术人员;甲(II)级专业设置中配备的主要专业技术人员为主持过两项及以上大型项目的技术人员;乙级其专业设置中配备的主要专业技术人员为主持过两项及以上中型项目的技术人员。 2.申请行业资质时,企业和个人业绩需包括至少1项综合项目。 甲级 资历和信誉 (1)具有独立企业法人资格。 (2)社会信誉良好,注册资本不少于600万元人民币。 (3)企业完成过的工程设计项目应满足所申请行业主要专业技术人员配备表中对工程设计类型业绩考核的要求,且要求考核业绩的每个设计类型的大型项目工程设计不少于1项或中型项目工程设计不少

于2项,并已建成投产。 技术条件 (1)专业配备齐全、合理,主要专业技术人员数量不少于所申请行业资质标准中主要专业技术人员配备表规定的人数。 (2)企业主要技术负责人或总工程师应当具有大学本科以上学历、10年以上设计经历,主持过所申请行业大型项目工程设计不少于2项,具备注册执业资格或高级专业技术职称。 (3)在主要专业技术人员配备表规定的人员中,主导专业的非注册人员应当作为专业技术负责人主持过所申请行业中型以上项目不少于3项,其中大型项目不少于1项。 技术装备及管理水平 (1)有必要的技术装备及固定的工作场所。 (2)企业管理组织结构、标准体系、质量体系、档案管理体系健全。 具有施工总承包特级资质的企业,可以取得相应行业的设计甲级资质。

乙级 资历和信誉 (1)具有独立企业法人资格。 (2)社会信誉良好,注册资本不少于300万元人民币。 技术条件 (1)专业配备齐全、合理,主要专业技术人员数量不少于所申请行业资质标准中主要专业技术人员配备表规定的人数。 (2)企业的主要技术负责人或总工程师应当具有大学本科以上学历、10年以上设计经历,主持过所申请行业大型项目工程设计不少于1项,或中型项目工程设计不少于3项,具备注册执业资格或高级专业技术职称。 (3)在主要专业技术人员配备表规定的人员中,主导专业的非注册人员应当作为专业技术负责人主持过所申请行业中型项目不少于2项,或大型项目不少于1项。

铁路监理培训考试试题及答案

铁路监理培训考试试题及答案 一、单选题(共40题) 1.边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边仰坡( A )修建完成。 A、开挖前 B、开挖中 C、开挖后 2.隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程( A )。 A、同步施工 B、不同步施工 3.砼强度等级必须符合设计要求,砼试件应在砼的( B )随机抽样制作。 A、拌合站 B、浇筑地点 C、试验室 4.施工过程应根据不同岩性和不同地下水环境单元取水化验,并应将化验结果及时反馈给( C )。 A、业主 B、监理单位 C、设计单位 5.挡护工程及排水沟、截水沟砌筑完毕应及时覆盖养护,并经常洒水保护湿润,常温下养护期不得小于( B )。 A、5d B、7d C、10d 6.喷射砼拌合用水宜采用( B )。 A、自然水 B、饮用水 C、冷却水 7.喷射砼的早期( A )强度必须符合设计要求。

A、1d B、3d C、7d 8.喷射砼终凝2h后,应按施工技术方案及时采取有效措施进行养护,养护时间不少于( B )。 A、7d B、14d C、28d 9.锚杆孔内灌注砂浆应( A )。 A、饱满密实 B、灌满为止 C、灌满80% 10.锚杆孔的深度应大于锚杆长度的( B )。 A、5cm B、10cm C、15cm 11.锚杆孔距允许偏差为( C )。 A、±5cm B、±10cm C、±15cm 12.锚杆插入长度不得小于设计长度的( B )。 A、90% B、95% C、100% 13.钢筋网的砼保护层厚度不得小于( C )。 A、1cm B、2cm C、3cm 14.钢筋网应在岩面喷射一层砼后再铺挂,底层喷射砼的厚度不得小于( B )。 A、2cm B、4cm C、6cm 15.钢筋网间距应符合设计要求,网格尺寸允许偏差为( B )。 A、±5cm B、±10cm C、±15cm

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