康明斯柴油机机油底壳进水的原因
铁路机车维修考试题库(强化练习)
铁路机车维修考试题库（强化练习）1、单选康明斯发电车1FC5356发电机中的励磁机的励磁电流是由（）供给的。
A.发电机的输出电源B.直流24VC.直流48VD.以上都不对正确答案：A2、多（江南博哥）选CRH1型动车组制动类型有（）。
A.常用制动B.危险情况下的紧急制动C.停放制动／保持制动D.防冰制动正确答案：A, B, C, D3、单选不是康明斯KTA-19G2型柴油机PT泵中的怠速油道和高速油道的共同特点是（）。
A.都受油门轴控制B.都受执行器控制C.都连通机械调速器D.没有共同点正确答案：A4、单选康明斯KTA-l9G2型柴油机进排气门间隙分别是（）。
A.0.36mm，0.69mmB.0.69mm，0.36mmC.0.36mm，0.72mmD.0.72mm，0.36mm正确答案：A5、单选运用客车质量鉴定条件中，发电车配电控制屏电气仪表校验过期属（）故障。
A.A类B.B类C.C类D.D类正确答案：A6、单选康明斯发电车中并车所采用的方法为（）.A.自同期法B.准同期法C.分期法D.分步法正确答案：B7、单选修理费用超过该型动车组新车现价70%的，符合（）条件。
A.动车组报废B.动车组大破C.动车组中破D.动车组小破正确答案：A8、单选在柴油机燃烧过程中，从最高气缸温度点开始于到燃烧基本结束为止的一段时期称为（）期。
A.后燃B.主燃C.速燃D.滞燃正确答案：A9、单选康明斯发电车中，不是DC24V电池供电的是（）。
A.上油箱油位显示仪B.起动电机C.调速板D.直流报警电路正确答案：A10、单选柴油机气门锥角增大时，会使（）。
A.气门对中性好，气密性也好B.气门对中性差，气密性好C.气门对中性好，气密性差D.气门对中性差，气密性也差正确答案：A11、单选在公差与配合中，轴的最小实体尺寸是指轴的（）。
A.最大极限尺寸B.最小极限尺寸C.基本尺寸D.平均尺寸正确答案：B12、单选发动机气门间隙调整可分为热调和冷调，其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过（）时调整。
康明斯柴油机油底壳进水的原因
散 热 器芯 由一排 铜 管组 成 ，
冷却 液 在 散热 器 芯 铜 管 中流 动 ，机 油 在管 外 循环 。
● 朱广 春 曹 洋 林 王 广 才
差超 出允 许 范 围 ， 必 造 成 缸 垫 密 封 不 严 ， 却 液 势 冷
流 动 过 程 中 ， 温机 油 经 冷 却 液 冷 却 ， 高 以保 证 一 定 的油 温 。若散 热器 铜 管破 裂或 散热 器芯 两端 的密 封 失 效 ， 柴 油 机 由工 作 状 态 转 换 为 熄 火 时 ， 当 由于 机 油 压力 低 于循 环 水 的压力 ，在 压力 差 的作 用 下 ， 冷 却 液 就可 能经 机油 道进 入 柴油机 油底 壳 内。 缸 垫损 坏 汽 缸 盖 与 缸 体 问是 靠 汽 缸 垫 来 密 封 的 ， 体 水 道 在 汽 缸 垫 上有 相 应 的 密 封 圈 ， 缸 以保
气体 从 喷 油 嘴 的喷孔 处 冲入 高 压 油管 ， 经 喷油 泵 并
进入低 压 油路 ， 在低 压油 路 中形 成 “ 阻” 便 气 。 油 路 中进 空 气 部 位 的 检 查 方 法 通 常 油 路 中 进 空气部 位 大 多发 生在 低 压 油 路 ， 因此 ， 们 在检 我 查 时一 般 以 喷油 泵为 界 ，先 排 除低 压 油路 故 障 ， 行 不通 时再检 查 高压 油 路 ， 样分 段 进行 排 查 。第 一 这
行逐 缸 断 油ｆ 气后 启 动）观 察 发 动 机 运 转 变 化情 排 ，
况： 如果 当断掉 某一缸 燃 油 时 ， 动机 运 转无 明显 变 发
康！ 圳 ｎ＝ ＝
油路 中容 易使 空 气 渗入 的 部 位 ① 低 压 油管 （ 括探 管） 裂 、 气或接 头松 动 。 低 压 油路 密封Fra bibliotek 包 破 漏 ②
康明斯6BT发动机安装教程
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（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N?m。齿隙范围0.08mm-0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装
（1）安装凸轮轴齿轮。齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm塞尺检查，不得塞入。
第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N?m。手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
注意：如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N?m。
（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N?m。
（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N?m。并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N?m。
（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。
康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法
康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》2012年第26期摘要：良好的康明斯发动机性能和质量，深受司机与维修人员的好评与认可。
然而，再好的机械也会出故障，这些故障既有自然磨损，也有人为使用保养不当所造成，一般自然磨损是不可抗拒避免的，它在发动机所出故障中所占机率相当少，大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。
关键词：康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（b）-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进，工程项目相继大量涌现，使各种工程机械得到广泛应用，康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。
我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业，自1982年建矿至今已有30年历史，拥有多种性能优越的采运设备，建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车，后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。
这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。
本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班，多年一直从事康明斯发动机的修理工作，积累了一些实践经验，现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。
1 水箱“开锅”犯热，冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项：（1）打开水箱盖，看水箱是否缺水严重，补水后有无漏水部位。
（2）检查一下水箱外部是否太脏，水箱前部是否被东西挡的太严，特别是冬季，有的司机为了提高水温上升的速度，用塑料布或纸挡住水箱，造成水箱不能通风散热。
（3）检查风扇皮带、水泵皮带是否完好，有无太松打滑现象。
在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况：首先起动发动机，当水温表指示70°C以下时，打开水箱盖，由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热，否则表示主阀门关闭不严，使冷却水过早进行大下循环；如果水温一直升高很快，并有沸水突然溢出，则表明节温器主阀门有被卡滞现象；当用手摸水箱上下水管时若均烫手，说明节温器工作正常；若从散热器口观察进水口无水流出或甚微，说明节温器主阀门无法打开。
康明斯柴油机供油系统的故障诊断
转速升高后响声减弱，迅速收回油 门使发动机作短 时 间惯性运 转异 响消 失 ， 降至 怠速 时异 响 又恢 复 。 但
（） ３供油 系统 故障 引起 的异 响 ． 喷油提 前角 过小 ， 出油 阀弹簧 断损 ，喷油器 针
阀不 密封 等 ，均会 引起 排气 管“ 炮” 放 。缺缸 、柴 油 中含 水或 空气 ，会导致 发 动机 工作 声音 不 连续 。喷 油器 针 阀卡死在 关 闭位 置 时 ，会 导致 喷油 泵顶 油异 响 。柱塞 卡死在 上端位 置 时 ，导致 齿条 咬合 噪音 。 飞车 时 ， 油泵调速 杆 失调 ， 使 柴 油机 失控 吼叫 。 喷 致
康 明斯 柴 油 机 供 油 系统 的故 障 诊 断
朱 掂
的传 动齿 轮 噪音 ， 以及活 塞销 配合松 旷异 响等 。
１柴 油 机 的 异 响 噪 声 ．
柴 油发动 机如 果某 一部位 出 了故 障 ，如机 件松 旷、配合 间隙失调 、燃烧 不 正常 等 ，其在 工 作 中最
初 的表 现是异 响噪 声 。
障的缸后 ，拆 检喷 油器 。必 要 时 ，可换 装新喷 油器
进 行对 比。用上述 方法 仍 不能 排除故 障时 ，对 于喷 油泵柱 塞挺 杆具有 调整 螺钉 的 ，应检 查各缸 喷油是 否一致 ，必 要时进 行 调整 。检 查喷油泵 供油 量过大 和 供 油不均 匀度 是否 符合 标准 时 ，应 在试验 台上进
清 器脏污 造成 的 。再检 查供 油时 间是否过 早 ，在 发
气 泡又膨 胀恢 复原 体积 ，使 油路 内不 能产 生吸力 ，
故有空气 就会 造成 供油 不足 、甚 至 中断 。
行 驶 中发动机 逐渐 熄火 ，熄 火后 重新 发动 不着 火 。打开 高压油泵 放气 螺钉 ，用 手 油泵泵 油 ，排除 油路 中 的空气 ，然 后起 动发 动机 可 以着火 ，但 在片 刻后 又 出现 熄火 现象 ，即 可判 定油 路 中进 入 空气 。 除 了由于油箱 内油 位低 到接 近 吸油 口而使 空气
铁路机车维修考试答案(题库版)
铁路机车维修考试答案（题库版）1、单选康明斯发电车中，当干线电流超过（）时，将发出过电流预报警，相应主开关不分闸。
A.500AB.600AC.1000AD.2000A正确答案：B2、单选（江南博哥）在康明斯发电车配电屏内的电路中，4字头线号的导线一般为（）设备供电。
A.I号机组B.II号机组C.联络开关或并车电路D.本车用电正确答案：C3、单选同一发电车各机组的运转工时差为不超过（）。
A.50小时B.80小时C.100小时D.250小时正确答案：C4、单选玉柴YC6105Q的缸数是（）。
A.10缸B.5缸C.6缸D.8缸正确答案：C5、单选下面故障原因中，不会造成机油过稀的是（）。
A.油底壳进水B.油底壳进柴油C.冷却水温度过高D.管路漏油正确答案：D6、单选曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴承、曲柄等回转零件所引起的（）.A.轴向力B.回转力C.离心力D.向心力正确答案：C7、多选直供电列车综合控制柜运用中有时发生压缩机、预热器三相电流不平衡或负载某相缺相等误报警现象，一般存在原因说法正确的（）。
A.压缩机空气预热器的电流设定值设置不当。
B.车辆运行一段时间后，由于空调风道口灰尘较多，过滤网堵塞，造成空调风量减小使得负载电流发生变化，应及时清洗过滤网或重新设定电流值。
C.三个单相电流传感器输出不一致或损坏，造成PL模拟量输入偏差较大。
应及时检查电流传感器的输出是否一致（量程为：D10～100V）。
D.负载确实存在三相电流不平衡故障，这一故障往往出现在预热器上，三相加热元件在热态时阻值差异较大造成三相电流偏差较大。
正确答案：A, B, D8、单选对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（）。
A.不同B.相同C.根据具体情况而定D.无所谓正确答案：B9、单选（）不是柴油机曲柄连杆机构在运行过程中所受的力。
A.活塞的旋转惯性力B.摩擦力C.负载力D.气体压力正确答案：A10、单选康明斯发电车冷却风机电路中高速线圈KM1是用（）电控制的.A.直流24VB.直流48VC.交流220VD.交流380V正确答案：C11、单选（）不是康明斯KTA-19G2柴油机停机前需怠速运行一段时间的原因。
康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法
康明斯NT855-C250发动机常见故障及处理方法作者：刘建芳来源：《科技资讯》 2012年第26期刘建芳（天津市水泥石矿天津 301900）摘要:良好的康明斯发动机性能和质量,深受司机与维修人员的好评与认可。
然而,再好的机械也会出故障,这些故障既有自然磨损,也有人为使用保养不当所造成,一般自然磨损是不可抗拒避免的,它在发动机所出故障中所占机率相当少,大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。
关键词:康明斯发动机常见故障处理方法中图分类号:TK407 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)09(b)-0122-01随着我国经济建设的突飞猛进,工程项目相继大量涌现,使各种工程机械得到广泛应用,康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。
我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业,自1982年建矿至今已有30年历史,拥有多种性能优越的采运设备,建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车,后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。
这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。
本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班,多年一直从事康明斯发动机的修理工作,积累了一些实践经验,现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。
1 水箱“开锅”犯热,冷却液大量窜出发生此现象应注意检查以下各项:(1)打开水箱盖,看水箱是否缺水严重,补水后有无漏水部位。
(2)检查一下水箱外部是否太脏,水箱前部是否被东西挡的太严,特别是冬季,有的司机为了提高水温上升的速度,用塑料布或纸挡住水箱,造成水箱不能通风散热。
(3)检查风扇皮带、水泵皮带是否完好,有无太松打滑现象。
在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况:首先起动发动机,当水温表指示70°C以下时,打开水箱盖,由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热,否则表示主阀门关闭不严,使冷却水过早进行大下循环;如果水温一直升高很快,并有沸水突然溢出,则表明节温器主阀门有被卡滞现象;当用手摸水箱上下水管时若均烫手,说明节温器工作正常;若从散热器口观察进水口无水流出或甚微,说明节温器主阀门无法打开。
船舶柴油机机油进水的原因和处理
标题: 船舶柴油机机油进水的原因和处理2008-3-7--------------------------------------------------------------------------------船舶柴油机机油进水的原因和处理一、气缸套穿孔及气缸套密封圈老化或损坏船用柴油机大多采用湿式气缸套，闭式循环淡水冷却。
此种冷却的特点是缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。
冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象，时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套穿孔造成冷却水进入柴油机油底壳内。
要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，对多缸大中型柴油机，可拆下曲轴箱道门（对小型柴油机，则可拆下柴油机油底壳后将水箱加满水）慢慢地撬转柴油机（盘车），观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却水渗出则可判定气缸套已穿孔。
另外，若气缸套密封圈老化或损坏，冷却水也会进入油底壳内，检查方法是拆下曲轴箱道门或拆下柴油机油底壳（对小型机），若肉眼看到冷却水是从气缸套外壁滴落时，则可能是缸套密封圈损坏或移位所致。
需要指出的是在撬转柴油机（盘车）时，若转动十分困难，不能强行撬转（盘车），出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内（在该缸活塞的上部）进入了冷却水，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
二、机油冷却器损坏柴油机机油的散热通过机油冷却器（也称散热器）来实现，船用机油冷却器为壳管式和板式两种，大部分船舶采用壳管式。
壳管式冷却器芯由一排或多排铜管组成，冷却水在铜管中流动，柴油机机油在管外空间循环，板式冷却器则由多片特制的散热片组成，机油面和冷却水面则靠相互的橡胶密封来实现，流动过程中，高温机油经冷却水冷却，以降低一定的油温。
壳管式冷却器铜管破裂或冷却器芯两端的密封失效，板式冷却器机油面和冷却水面间的密封损坏或连接螺栓的预紧力不能满足说明书所规定的要求，冷却水就可能在柴油机停车时经机油道进入到柴油机油底壳内。
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康明斯柴油机机油底壳进水的原因
1、卸套穿孔
康明斯柴油机采用湿式气缸套，缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热。
冷却水在循环过程中冲刷气缸套的外表面，会在气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象;时间一长会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使气缸套的穿孔进入柴油机油底壳内。
要检查缸套是否穿孔或具体是哪一缸的缸套被锈蚀穿孔，可拆下柴油机油底壳后将散热器水箱加满水，慢慢地撬转柴油机，观察气缸壁是否有水流出或滴落，若有冷却液渗出则可判定气缸套已穿孔;另外，若气缸套阻水圈损坏，冷却液也会进入油底壳内，若发现冷却液是从气缸套外壁滴落时，则可能是橡胶阻水圈损坏所致。
在撬转柴油机时，若转动十分困难，不能强行撬转;出现这种情况，可能是因为处在压缩行程的气缸内进了冷却液，此时，若不注意，就可能损坏柴油机的连杆或其他部件。
2、机油散热器损坏
康明斯柴油机机油的散热靠装于柴油机侧面的筒式机油散热器来完成。
散热器芯由一排铜管组成，冷却液在散热器芯铜管中流动，柴油机油在管外循环;流动过程中，高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。
当散热器铜管破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经机油道进到柴油机油底壳内。
柴油机工作时，机油压力应当高于循环水的压力，在压力差的作用下机油可以经铜管的裂纹进入冷却液中。
此时，表现为柴油机水箱中有油;当柴油机停止工作后，由于水箱的水位高于机油散热器，在此高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内，要判断柴油机散热器是否有机油。
当散热器芯铜管损坏时，要借助压缩空气来做检查，具体方法是：将散热器芯两端用铁板封住，
一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min;若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，须更换。
另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
3、气缸垫损坏
康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是靠气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。
如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差超出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。
另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理干净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。
要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
4、气缸盖损坏
柴油机气缸盖开裂后，即使只有细小的裂纹，在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。
气缸盖一般不会损坏，要知道其是否完好，可用7kg的压缩空气进行检查。
一旦发现损坏，应立即更换。
使用过程中检查柴油机机油时，若发现机油变为乳白色，一定要停下来进行仔细的检查修复，排除故障后方可继续工作。
否则会因润滑不良而使柴油机发生拉瓦、拉缸，甚至曲轴抱死等恶性机械事故。